Лимузин Westland - Westland Limousine

Лимузин
Рисование линии Westland Limousine
Линд рисунок лимузина Westland от Полет, 18 декабря 1919 г.
РольЛегкий транспортный биплан
ПроизводительWestland Aircraft
ДизайнерР. Брюс, П. В. Петтер[1]
Первый полетиюль 1919
Вступление1920
На пенсии1925
Количество построенных8

В Лимузин Westland был британским одномоторным четырехместным легким транспортным самолетом 1920-х годов постройки Westland Aircraft.

История

В конце Первая Мировая Война Перспектива расширения авиационного рынка побудила Westland Aircraft спроектировать легкий транспортный самолет для трех пассажиров. Это был первый коммерческий самолет Westland, получивший обозначение Лимузин Вестленд I. Первый самолет (первоначально зарегистрированный К-126, но быстро перерегистрировали G-EAFO) прилетел в июле 1919. Биплан, он питался от одного Роллс-Ройс Сокол III двигатель. Пассажиры находились в закрытой кабине, а пилот сидел в левой задней части четырех сидений. Его сиденье было выше, чтобы можно было поднять голову через крышу кабины. Второй самолет (G-EAJL) был назначен Лимузин II и был завершен в октябре 1919 года.[2]

И первый, и второй самолет использовались с сентября. 1920 в течение двух месяцев на экспериментальном экспрессе авиапочта служба между Кройдон и Ле Бурже. Был построен третий самолет, который сначала прошел испытания с новым Космос Юпитер двигатель, но позже был оснащен Falcon III. Были построены еще четыре самолета, два из которых использовались Instone Air Line лететь из Лондона в Париж и Брюссель.

Чтобы войти в Министерство авиации В 1920 г. на конкурсе коммерческих самолетов самолет был перепроектирован как более крупный Лимузин III на пять пассажиров. Он использовал 450 л.с. Napier Lion двигатель. Самолет выиграл приз Министерства авиации в размере 7500 фунтов стерлингов, но был построен только один самолет, который позже эксплуатировался Instone Air Line.

Первый Лимузин III (зарегистрированный G-EARV) впервые применил воздушный транспорт в Ньюфаундленд когда он эксплуатировался компанией Aerial Survey Company (Newfoundland) Ltd. (см. Сидни Коттон ). Он использовался для наблюдения за тюленями и рыбалки, в том числе на лыжах. Два из более ранних Лимузин IIs также должны были оказаться в Ньюфаундленде. Компания работала в Ньюфаундленде до конца 1923 года, доставляя почту и пассажиров на отдаленные заставы.

Самолет

Лимузин I
Прототип самолета G-EAFO с двигателем Falcon III, уничтоженный в 1925 году при наземном столкновении с Fairey Fawn в Нетеравон.
Лимузин II
Четырехместный серийный самолет (построено пять).
Лимузин III
Более крупная пятиместная версия (построено две).

Технические характеристики (Лимузин III)

Данные из Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 или 5 человек
  • Длина: 33 футов 6 дюймов (10,21 м)
  • Размах крыльев: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 726 квадратных футов (67,4 м2)
  • Пустой вес: 3823 фунтов (1734 кг)
  • Вес брутто: 5,850 фунтов (2,654 кг)
  • Электростанция: 1 × Napier Lion IA Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 450 л.с. (340 кВт)
  • Пропеллеры: 4-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 7 футов 10 дюймов (2,39 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Классифицировать: 520 миль (840 км, 450 миль)
  • Практический потолок: 12,300 футов (3,700 м)
  • Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с) на уровне моря

Рекомендации

  1. ^ Полет 28 августа 1919 г.
  2. ^ Джеймс 1991, стр.88.
  3. ^ Джексон 1988, стр. 238.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10014-Х.
  • Джексон, А.Дж. (1988). Британские гражданские самолеты 1919-1972 гг .: Том III. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-818-6.
  • Джеймс, Дерек Н. (1991). Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-847-X.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 гг.. Пэрис: Данод. п. 41.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1921). L'Année Aéronautique: 1920–1921 гг.. Пэрис: Данод. п. 51.

внешняя ссылка

  • ""Westlands "of Yeovil". Полет. XI (32): 1054–1055. 7 августа 1919 г. № 554.. Получено 12 января 2011. Первоначальный отчет о Limousine I с фотографиями.
  • "Вестленд Лимузин". Полет. XI (35): 1145–1148. 28 августа 1919 г. № 557.. Получено 12 января 2011. Современное техническое описание Limousine I с фотографиями и рисунками.