В. Э. Джонс - W. E. Johns

Об американском оперном теноре см. Уильям Джонс.

Уильям Эрл Джонс
Родившийся(1893-02-05)5 февраля 1893 г.
Bengeo, Хертфорд, Объединенное Королевство
Умер21 июня 1968 г.(1968-06-21) (в возрасте 75 лет)
Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз, Объединенное Королевство
ПсевдонимКапитан У. Э. Джонс
Род занятийАвиатор, автор, редактор
НациональностьБританский
Период1922–68
ЖанрПриключенческая фантастика, военная фантастика, научная фантастика
ПредметАвиация
СупругМод Пенелопа Хант (м. 1914)
ПартнерДорис Мэй Ли
ДетиУильям Эрл Кармайкл Джонс (1916–1954)[1]

Уильям Эрл Джонс (5 февраля 1893 г. - 21 июня 1968 г.) - Первая мировая война в Англии. пилот, и автор приключенческих рассказов, обычно пишущихся под псевдоним Капитан У. Э. Джонс. Он был создателем вымышленного воздушного авантюриста. Biggles.

Ранние годы

Джонс родился в Bengeo, Хертфорд, Англия, сын Ричарда Истмана Джонса, портного по ткани, и Элизабет Джонс (урожденная Эрл), дочь главного мясника. Младший брат, Рассел Эрнест Джонс, родился 24 октября 1895 года. Первым желанием Джонса было стать солдатом, и он был отличным стрелком из винтовки. С января 1905 г. он посещал Хертфордская гимназия.[2] Он также посещал вечерние занятия в местной художественной школе.

Джонс не был естественным ученым. Он включил некоторые из своих событий в этой школе в свою книгу Бигглс идет в школу (1951). Летом 1907 г. он был учился муниципальному округу инспектор на четыре года и в 1912 г. был назначен санитарным врачом в г. Swaffham в Норфолк. Вскоре после этого его отец умер от туберкулез в возрасте 47 лет. 6 октября 1914 г. Джонс женился на Мод Пенелопе Хант (1882–1961), дочери преподобного Джона Ханта, викария Little Dunham, Норфолк.[2] Их единственный сын, Уильям Эрл Кармайкл Джонс, родился в марте 1916 года.

Военная карьера и Первая мировая война

В 1913 г., живя в Swaffham, и работая санитарным инспектором, Джонс записался в Территориальная армия как солдат в Королевский собственный королевский полк (Норфолк Йоменри). Полк был мобилизован в августе 1914 г., а в сентябре 1915 г. отправлен за границу. RMS Олимпийский. Норфолкские йоменри сражались (как пехота) при Галлиполи до декабря, когда они были отозваны в Египет. В сентябре 1916 г. Джонс перешел в Пулеметный корпус. Во время службы на Македонский фронт в Греция он был госпитализирован с малярия. После выздоровления его направили в Королевский летающий корпус (RFC) в сентябре 1917 г. как временное Второй лейтенант[3] и отправлен обратно в Англию для летной подготовки.

Джонс прошел начальную летную подготовку на недолговечном аэродроме в Coley Park в Чтение, летающий Фарман MF.11 Шортхорн самолет. Затем он был отправлен в летную школу № 25 в г. Тетфорд в Норфолке, ближе к тому месту, где жили его жена Мод и сын Джек.[4]

1 апреля 1918 года Джонс был назначен летным инструктором в Марске-у-моря в Йоркшир. Самолеты того времени были очень ненадежными, и он списал три самолета за три дня из-за отказа двигателя - врезавшись в море, затем в песок, а затем через черный ход коллеги-офицера. Позже его застали в тумане над Тройники, пропущенный Хартлпул и чудом избежал падения в обрыв. Стрельба из собственного винта из установленного вперед пулемета с неисправным синхронизация была довольно частой аварией, и это случилось с Джонсом дважды. Командиром в Марске был главный чемпион, известный как «Гимлет», имя, которое позже использовал Джонс для героя серии рассказов.

За это время испытательный срок Джонса был утвержден.[5] Он продолжал служить летным инструктором до августа 1918 года, когда его перевели в №55 эскадрильи RAF, в то время часть Независимые ВВС, подразделение Королевских ВВС, которое было сформировано с целью бомбардировки целей глубоко внутри Германии. Потери в Независимых ВВС были высоки, а карьера Джонса в области стратегических бомбардировок была характерно короткой - всего шесть недель. 16 сентября 1918 года он пилотировал один из шести DH.4s на пути к бомбе Мангейм когда его самолет был поражен зенитным огнем, и он был вынужден выйти из строя. Он сбросил свою единственную бомбу весом 250 фунтов (110 кг) и повернул домой, но на него напали несколько человек. Фоккер Д.VII истребители. Во время длительного, но одностороннего боя наблюдатель и стрелок Джонса, младший лейтенант Альфред Эдвард Эми, был тяжело ранен, а самолет сбит. Победа была засчитана Георг Вайнер, командир Jagdstaffel 3.[6] Джонс и Эми были взяты в плен немецкими войсками: Джонс получил ранение в ногу во время битвы и был легко ранен в результате крушения, но Эйми скончался от полученных травм позже в тот же день.[6][7][Примечание 1] Джонс оставался военнопленным до перемирия 11 ноября 1918 года.

После войны Джонс остался в королевские воздушные силы, по-видимому, в субстанциальном ранге Офицер-пилот.[Заметка 2] Его повышение до звания Летающий офицер был опубликованный 23 ноября 1920 г.[8] Джонс работал в центре Лондона офицером по подбору персонала.[9] и отклонил Т. Э. Лоуренс (из Аравии) в качестве новобранца Королевских ВВС за явно вымышленное имя, но позже ему было приказано принять его.[10]

К 1923 году Джонс оставил жену. Его комиссия в RAF была продлена еще на четыре года, и он переехал в Бирмингем, снова работаю кадровым агентом. В Бирмингеме он встретил Дорис Дол Мэй Ли.[9] (1900–1969), дочь Альфреда Бротона Ли. Позже они переехали в Ньюкасл-апон-Тайн когда Джонс был там размещен. Хотя он никогда не развелся с Мод Хант, Дорис Ли до самой смерти была известна как «миссис Джонс». Джонс продолжал оплачивать содержание жены и сына и ее уход (она страдала острым артритом).[9]

15 октября 1927 г. был переведен в запас.[11] Четыре года спустя, 15 октября 1931 года, он отказался от своей комиссии.[12]

Письмо

Смотрите также: Список работ У. Э. Джонса

У. Э. Джонс был плодовитым автором и редактором. За свою 46-летнюю писательскую карьеру (1922–68) он написал более 160 книг, в том числе почти сотню книг Биггла, более шестидесяти других романов и фактов, а также множество журнальных статей и рассказов.

Его первый роман, Mossyface,[Заметка 3] был опубликован в 1922 году под псевдонимом «Уильям Эрл». После ухода из ВВС США Джонс стал корреспондентом газеты, а также редактировал и иллюстрировал книги о полетах. По просьбе John Hamilton Ltd он создал журнал Популярные полеты который впервые появился в марте 1932 года. Он был на страницах Популярные полеты что Бигглс впервые появился.

Первая книга Бигглса, Верблюды идут (ссылка на Сопвит Кэмел самолет), была опубликована в августе 1932 года, и Джонс продолжал писать рассказы Бигглса до своей смерти в 1968 году. Сначала рассказы Бигглса приписывались «Уильяму Эрлу», но позже Джонс взял на вооружение более знакомого «капитана У. Э. Джонса». В то время как его очевидное окончательное звание RAF летный офицер был приравнен к лейтенанту армии (или RFC), капитан обычно используется для командира корабля или самолета.

Джонс также регулярно участвовал в Современный мальчик журнала в конце 1930-х годов, а также редактировал (и писал для) как Популярные полеты и Летающий. С начала 1930-х годов Джонс призывал к обучению большего числа пилотов, поскольку, если их будет недостаточно, когда начнется война, «обучение придется проводить в спешке, и недостаточно обученные летчики погибнут в авариях или в бою против более подготовленных немецких пилотов».[13] Его сняли с поста редактора в начале 1939 года, вероятно, в результате резкой редакционной статьи, решительно настроенной против политики умиротворение и очень критически относятся к нескольким Консервативный государственные деятели того времени.[14] Кокберн, однако, считает, что правительство было обеспокоено тем, что на него так «умело атаковали» из-за нехватки подготовленных пилотов редактор самых читаемых авиационных журналов в мире, включая читателей «в RAF или связанных с полетами».[15]

Противодействие умиротворению Джонса отражено в некоторых его книгах. Например, в Черная опасность (1935) сюжетная линия вращается вокруг подготовки Германии к завоеванию. Еще более продвинутым в его мышлении для того времени была история Коммодор Бигглс Эйр (1937), в котором упоминается подготовка Японии к завоеванию британских колоний на Дальнем Востоке.

Помимо "Biggles", его другие многотомные игровые серии были:

  • Шеститомный сериал «Стили» (1936–1939) с участием бывшего пилота Первой мировой войны, ставшего борцом с преступностью, Дили Монфор Деларой (по прозвищу «Стили»).
  • 11-томный "Worrals »(1941–1950), подробно рассказывающая о подвигах отважных WAAF Летный офицер Джоан «Уорралс» Уорралсон (которая также была героем трех рассказов); они были созданы по просьбе Министерство авиации вдохновить молодых женщин присоединиться к Вспомогательные ВВС женщин.
  • 10-томный сериал «Буравчик» (1943–1954), герой которого - лихие британцы. коммандос Капитан Лоррингтон "Гимлет" Кинг.
  • 10-томный научно-фантастический сериал (1954–1963), повествующий о межпланетных приключениях отставного капитана группы ВВС Великобритании Тимоти «Тигра» Клинтона, его сына Рекса, ученого профессора Люциуса Брэйна (который изобретает космический корабль на космические лучи ) и находчивого дворецкого Брейна Джудкинса.

Джонс также написал восемь других книг художественной литературы для детей, двенадцать книг художественной литературы для взрослых и восемь книг с фактами, в том числе несколько книг по авиации, книги о пиратах и ​​поиске сокровищ, а также книгу по садоводству. Проходящее шоу.

Что необычно для детских писателей того времени, с 1935 года Джонс использовал персонажа из рабочего класса в качестве равноправного члена команды Бигглса - «Джинджер» Хабблтуэйта, позже Хебблтуэйта, сына шахтера Нортумберленда. Однако читатели никогда не узнают его настоящего имени, и он один или два раза объявляет себя йоркширцем.

Личная жизнь

Согласно неофициальной Голубой табличке, прикрепленной к внешней стороне здания, он жил в «Соломенном коттедже», Лингфилд, Суррей с 1927 по 1937 год. С 1953 года Джонс проживал в Park House, Hampton Court Road, в Хэмптон-корт в Миддлсекс.[нужна цитата ]

Смерть

У. Э. Джонс умер 21 июня 1968 года в возрасте 75 лет. Незадолго до своей смерти он писал последний рассказ Бигглса под названием Бигглз делает домашнее задание, который показывает, что Бигглс наконец готовится к пенсии и встречает его смешанная раса замена. Двенадцать написанных глав были выпущены в частном порядке в 1997 году.[16]

Тело Джонса кремировали в Кингстон-на-Темзе Крематорий на Боннер Хилл.[17]

биография

Ей-богу, Бигглс!, биография Джонса, была опубликована в 1981 году автором Питер Берресфорд Эллис и Пирс Уильямс. Он был переиздан как Biggles! История жизни капитана У. Э. Джонса (Издательство Велос, 1993 г., ISBN  187410526X).

Примечания

  1. ^ Медали Эйми были проданы на аукционе в Соединенном Королевстве в 2005 году лотом, который включал письмо его семье от Джонса с описанием обстоятельств его смерти. (см .: Bosleys 2005, лот 556). В предисловии к Воздушный истребитель Biggles Pioneer (1954), на странице vi, Джонс написал: «Лейтенант А. Э. Эйми, который сражался вместе со мной в своем первом и последнем бою, даже не распаковал свою экипировку!»
  2. ^ Офицеры, продолжавшие службу после войны, обычно занимали более низкое звание, чем то, что было во время конфликта, но кажется весьма маловероятным, что он когда-либо имел звание «капитан» в RFC (что эквивалентно Лейтенант в РАФ) даже на «действующей» основе.
  3. ^ Мшистое лицо - это имя, данное союзниками Havrincourt Wood: упоминается в некоторых Biggles рассказы и в некоторых воспоминаниях летчиков того периода.

Рекомендации

  1. ^ «ПОПУЛЯРНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - НОМЕР 1 (0F 88)». Popularflying.com. Получено 19 ноября 2016.
  2. ^ а б "Краткая биография капитана В. Э. Джонса, часть первая". Wejohns.com. Получено 17 октября 2012.
  3. ^ «№ 30347». Лондонская газета. 19 октября 1917 г. с. 10886.
  4. ^ "Аэродром Коли Парк и завод CWS Jam Works". Users.on.net. Coley Park & ​​Beyond (Кевин Розье). Получено 15 февраля 2008.
  5. ^ «№ 30887». Лондонская газета. 6 сентября 1918 г. с. 10551.
  6. ^ а б Харт, Питер (2007). Падение тузов: Война над окопами, 1918 год. W&N. п. 278. ISBN  978-0297846536.
  7. ^ «Бослейс 2005, лот 556». Invaluable.com. Получено 16 октября 2012.
  8. ^ «№ 32145». Лондонская газета. 30 ноября 1920 г. с. 11823.
  9. ^ а б c "Краткая биография капитана У. Э. Джонса, часть вторая". Wejohns.com. Получено 17 октября 2012.
  10. ^ Биография Джонса, Оксфордский национальный биографический словарь
  11. ^ «№ 33319». Лондонская газета. 11 октября 1927 г. с. 6402.
  12. ^ «№ 33782». Лондонская газета. 22 декабря 1931 г. с. 8260.
  13. ^ Патрик Кокберн: «Бигглз летает без цензуры: больше виски, меньше ура-патриотизма». Независимый, Воскресенье, 17 ноября 2013 г. Дата обращения 23 ноября 2013 г.
  14. ^ «ПОПУЛЯРНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - НОМЕР 1 (0F 88)». Popularflying.com. Получено 19 ноября 2016.
  15. ^ Кокберн 2013.
  16. ^ Харрис, Р. (26 июля 2006 г.). «Бигглз делает домашнее задание - краткое содержание сюжета». Biggles.info. Получено 3 февраля 2010.
  17. ^ Вход для W.E Johns в Findagrave. https://www.findagrave.com/memorial/35221044

внешняя ссылка