USCGC Blackhaw (WLB-390) - USCGC Blackhaw (WLB-390) - Wikipedia

	USCGC Blackhaw в процессе.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Blackhaw
Строитель:	Морская и металлургическая судостроительная корпорация
Выложено:	16 апреля 1943 г.
Запущено:	18 июня 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	17 февраля 1944 г.
Списано:	26 февраля 1993 г.
Судьба:	Продан 24 ноября 2000 г., в конечном итоге списан
Значок:
Общие характеристики
Класс и тип:	Ирис-учебный класс буй-тендер
Смещение:	935 длинных тонн (950 т)
Длина:	180 футов (55 м)
Луч:	47 футов 1 дюйм (14,35 м)
Проект:	12 футов (3,7 м)
Движение:	1 × электродвигатель, подключенный к 2 генераторам Westinghouse с приводом от 2 Купер Бессемер -типа ГНД-8, дизели 4-тактные; один винт
Скорость:	8.3 кн (15,4 км / ч; 9,6 миль / ч) крейсерская; 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) максимум;
Дополнение:	6 офицеров; 74 зачислены;
Вооружение:	1 × 3-дюймовый пистолет; 2 × 20 мм /80; 2 × гусеницы глубинных бомб; 2 × Мышеловки; 4 × Y-пушки;

Журнал USCG Blackhaw с 1 по 31 марта 1969 г., стр. 19, где отмечается установка освещенных буев для предупреждения судов о приближении к демилитаризованной зоне. Икс

В USCGC Blackhaw (WLB-390) был Ирис-учебный класс буй-тендер принадлежащий к Береговая охрана США спущен на воду 18 июня 1943 года и сдан в эксплуатацию 17 февраля 1944 года.^[1]

Дизайн

В Тендеры для буев класса Iris были построены после Тендеры с буями типа "мескит". Blackhaw Стоимость строительства составила 871 771 доллар, а его общая длина составляла 180 футов (55 м). У нее был луч 37 футов (11 м) и проект до 12 футов (3,7 м) во время строительства, хотя в 1966 году оно было увеличено до 14 футов 7 дюймов (4,45 м). Первоначально у нее было водоизмещение 935 длинных тонн (950 т; 1047 коротких тонн); в 1966 году она была увеличена до 1 026 длинных тонн (1 042 т; 1 149 коротких тонн). Она приводилась в движение одним электродвигателем. Это было связано до двух Westinghouse генераторы с приводом от двух четырехтактных дизельных двигателей CooperBessemer GND-8. У нее был единственный винт.^[2]

В ИрисТендеры-буи имели максимальную постоянную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч), хотя в 1966 году она снизилась до 11,9 узлов (22,0 км / ч; 13,7 миль / ч). Для экономичной и эффективной работы они должны были изначально работать со скоростью 8,3 узла (15,4 км / ч; 9,6 миль / ч), хотя в 1966 году эта скорость увеличилась до 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч). В 1945 году на кораблях было шесть офицеров и семьдесят четыре члена экипажа; в 1966 году их количество сократилось до двух ордеров, четырех офицеров и сорока семи человек. В 1945 году они были оснащены радаром SL1 и гидроакустической системой QBE-3A. Их вооружение состояло из одного человека. Пистолет калибра 3 дюйма / 50, два 20 мм / 80 орудий, два Мышеловки, две гусеницы глубинных бомб и четыре Y-пушки в 1945 г .; они были удалены в 1966 году.^[2]

Карьера

Международный позывной радио из *USCGC Blackhaw* (WLB-390)**^[1]

Ноябрь	Оскар	Дельта	Индия

На март и апрель 1944 г.

Blackhaw был назначен на общее вспомогательное средство навигации (ATON ) и ледокольный пошлины на Великих озерах. После этого ее направили в 6-й округ береговой охраны и родной в Чарльстон, Южная Каролина, где она использовалась для общих ATON обязанности.^[1]После войны до 1 августа 1954 г. Blackhaw по-прежнему дислоцировался в Чарльстоне и использовался для ATON. 19-20 декабря 1951 г. вместе с Койнер , Blackhaw помог танкеру Массовое топливо который был выведен из строя из-за повреждения топливного насоса главного двигателя. Два катера сопровождали танкер до Джексонвилл, Флорида. 7-9 сентября 1952 г. Blackhaw искал выживших из МВ Foundation Star. Двумя месяцами позже, 19-20 ноября 1952 г., катер обнаружил и восстановил обломки корабля. F8F-2 самолет. 29 октября 1953 г. экипаж ассистировал судну. Т. Н. Гилл от Чарльстона. 1 августа 1954 года катер был переведен в Тихий океан и доставлен домой в Гонолулу На Гавайях до 1967 года. Она использовалась для АТОН по всему Тихому океану, включая Американское Самоа, Маршалловы острова, Марианские острова, Каролины и Филиппины. 11 октября 1954 года катер помог эвакуировать моряка с USS Kearsarge у берегов Гонолулу.

С июня по август 1957 г.

Blackhaw выполнял специальные операции в Арктике у берегов Аляски, в том числе ледокольные. С 9 по 14 ноября 1957 года она искала рейс 944 компании Pan American на Гавайях. 24 декабря 1957 года судно помогло FV Hawaiian Fisherman у берегов Кахулуи, Гавайи, а позже, 15 октября 1958 года, помогло FV Flying Fish Victor 3. После пожара на борту MV Nicoline Maersk Blackhaw отреагировал и сопроводил судно в Гонолулу, штат Гавайи из 23-24 ноября 1958 года. 18 июля 1959 года Blackhaw освободил USCGC Dexter от буксировки FV Cloud Nine и проследовал на Гавайи.

USCGC Blackshaw (WLB-390) вытаскивает буй в гавани Куинён

С 1967 по 1971 год

Blackhaw находился в Сангли-Пойнт, Филиппины, и использовался для обслуживания ATON. С марта 1968 г. по май 1971 г. совершил многочисленные туры в водах Вьетнама, обслуживая АТОН. После возвращения из Вьетнама катер был переведен в Сан-Франциско с 1971-90 гг., Дислоцировался в Сан-Франциско и использовался для ATON. В течение июля 1983 года команда заменила разрушенный Большой навигационный маяк на рифе Бланс новым открытым буйком. Весной 1989 года корабль и его команда использовались в фильме «Охота за красным октябрем» для изображения советского ледокола и его команды.

Катер был выведен из эксплуатации в Кертис-Бэй, Мэриленд, 26 февраля 1993 г., и его команда была переведена на борт USCGC. Buttonwood который был введен в эксплуатацию в тот же день.

В популярной культуре

Весной 1989 года корабль и его команда использовались во время съемок фильма. Охота за красным октябрем изобразить Советский ледокол и его экипаж.^[1]

Смотрите также

Список катеров береговой охраны США

Галерея

Каттер береговой охраны США Blackhaw, бортовой журнал, февраль 1968 г.
Каттер береговой охраны США Blackhaw, бортовой журнал, март 1969 г.