Южный маршрут Транскалимантанского шоссе - Trans-Kalimantan Highway Southern Route - Wikipedia

Основная статья: Пан-Борнео шоссе
Южный маршрут Транскалимантанского шоссе
Джалан Линтас Калимантан Порос Селатан
Информация о маршруте
Часть
Длина3901 км (2424 миль)
Существовал1970-е годы[1]-настоящее время
ИсторияЗавершено в 2016 г.[2]
Основные узлы
Уэст-ЭндАрук, Sambas Regency, Западный Калимантан
 MYS blank.svgQ516 Дорога Лунду – Биавак
Северный маршрут Транскалимантанского шоссе
Центральная трасса Транскалимантанского шоссе
Самаринда-Баликпапан Скоростная
Ист-ЭндГород Малинау, Малиновское регентство, Северный Калимантан
Система автомобильных дорог
Дороги и шоссе в Индонезии

В Южный маршрут Транскалимантанского шоссе (индонезийский: Джалан Линтас Калимантан Порос Селатан) или просто Транскалимантанское шоссе, (Индонезийский: Джалан Линтас Калимантан) составляет 3901 километр (2424 миль) национальная дорога которая формирует магистральную систему магистралей в Калимантан, Индонезия.[1] Он является частью более крупного Пан-Борнео шоссе сеть, которая также сочетается с сетью магистралей Восточная Малайзия и Бруней. Комбинированная сеть автомобильных дорог образует всю Азиатская сеть автомобильных дорог Маршрут AH150.[3]

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе соединен с Саравак Пан-Борнео шоссе FT1 через Транс-Малиндо шоссе это ссылки на пересечение границы города Энтиконг и Тебеду. Новый пограничный переход в Арук на западной оконечности Южного маршрута Транскалимантанского шоссе был открыт Президент Индонезии, Джоко Видодо 17 марта 2017 г., который соединен с шоссе Саравак Пан-Борнео FT1 через Дорога Лунду – Биавак (Маршрут штата Саравак Q516).[4]

Фон маршрута

Южный маршрут Транскалимантанской автомагистрали является одной из трех магистральных магистралей Калимантана, планируемых правительством Индонезии; два других - Центральная трасса Транскалимантанского шоссе (Джалан Линтас Калимантан Порос Тенгах) и Северный маршрут Транскалимантанского шоссе (Джалан Линтас Калимантан Порос Утара). Ни на одной из трех автомагистралей пока нет номера. Общая длина Южного маршрута Транскалимантанского шоссе составляет 3901 км (2424 миль).[1]

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе представляет собой полукруглое шоссе, которое проходит вдоль побережья Калимантана. Шоссе начинается от Арука, небольшого приграничного городка в Sambas Regency, Западный Калимантан, где шоссе продолжается в Саравак как Дорога Лунду – Биавак Q516.[4][5] Он проходит через большинство крупных городов Калимантана. Большинство основных мостов Калимантана, таких как Капуасский мост, Мост Таян и Мост Махакам расположены вдоль этой трассы. Между Penajam и Баликпапан разделены по Баликпапан Бэй, требуя от автомобилистов пересечь залив перевозить или используйте более длинное провинциальное шоссе, которое обходит залив.[6] Недостающее звено планируется устранить за счет строительства Мост на острове Баланг, который планируется завершить в 2019 году.[7][8] От Баликпапана до Самаринда, трасса идет параллельно первому скоростная автомагистраль с контролируемым доступом на Борнео Самаринда-Баликпапан Скоростная, который также находится в стадии строительства. Южный маршрут Транскалимантанского шоссе заканчивается в Город Малинау в Северный Калимантан, где шоссе соединяется с Северный маршрут Транскалимантанского шоссе к Симанггарис.[9]

Весь Южный маршрут Транскалимантанского шоссе вместе с Транс-Малиндо шоссе и участок Северного маршрута Транскалимантанского шоссе от города Малинау до Симанггариса, образует индонезийский участок Азиатская сеть автомобильных дорог маршрут AH150.[3]

История

В колониальные времена в 1800-х годах европейские колонисты были одержимы путешествиями по Борнео остров с востока на запад по суше. В 1825 г. отряд из нидерландский язык армия под командованием майора Джорджа Мюллера начала поход вверх по течению Река Махакам от Самаринды до истока реки, прежде чем отправиться вглубь страны пешком. Однако Мюллер и его войска загадочным образом бесследно исчезли. Позже голландский врач по имени Антон В. Невенхейс стал первым голландским исследователем, который успешно пересек Борнео от Самаринды на востоке до Понтианака на западе по суше.[1]

Однако в регионе Калимантан по-прежнему отсутствовала надлежащая сеть автомобильных дорог до 1970-х годов, когда лесозаготовительные компании начали строительство лесозаготовительных дорог до того, как эти дороги были преобразованы правительством Индонезии в национальные дороги.[10] Однако строительство, соединяющее бывшие лесозаготовительные дороги в Транскалимантанское шоссе, было очень медленным. 6 июня 1989 г. губернаторы четырех провинций Калимантана (Западный Калимантан, Центральный Калимантан, Южный Калимантан и Восточный Калимантан ) призвал центральное правительство ускорить темпы строительства, а Министерство общественных работ и жилищного строительства им пообещали, что трассу достроят в 2009 году.[1] Южный маршрут Транскалимантанского шоссе был завершен в 2016 году с открытием Мост Таян.[2]

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе печально известен своим плохим состоянием на многих участках. По состоянию на 2010 г.1184 км (736 миль) шоссе было построено ниже Азиатская сеть автомобильных дорог Нормы класса III (ширина полосы движения: 3,0 м; расчетная скорость: 80 км / ч).[3] Многие участки шоссе еще не заасфальтированы, в том числе первые 12 километров (7,5 миль) от его западной конечной точки на новом пограничном переходе в Аруке.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Ахмад Ариф; Харио Дамардоно (5 февраля 2009 г.). «Транскалимантан, Джалан Харапан» (на индонезийском). Kompas.com. Получено 28 апреля 2018.
  2. ^ а б С Ильхам А (23 марта 2016 г.). "Jembatan Tayan diresmikan, Trans Kalimantan semakin lancar". Рэпплер (на индонезийском). Получено 19 октября 2017.
  3. ^ а б c «Глава 3: Текущее состояние транспортного сектора АСЕАН» (PDF). Джакарта: Исследовательская группа ERIA и Секретариат АСЕАН в рамках Стратегического транспортного плана АСЕАН на 2011–2015 гг. Октябрь 2010: 3–1 / 3–95. Получено 16 ноября 2013. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б Йоханес Курния Ираван (18 марта 2017 г.). "Президент Джокови: Desain PLBN Aruk Paling Bagus Se-Indonesia" (на индонезийском). Kompas.com. Получено 28 апреля 2018.
  5. ^ Дорожная карта провинции Западный Калимантан - Управлением по сохранению дорог Министерства общественных работ и жилищного строительства Индонезии.
  6. ^ Дорожная карта провинции Восточный Калимантан - Управлением по сохранению дорог Министерства общественных работ и жилищного строительства Индонезии.
  7. ^ "Джембатан Пулау Баланг джади Аксес Транс Калимантан" (на индонезийском). Tribun Kaltim. 1 августа 2017 г.. Получено 29 апреля 2018.
  8. ^ "Pembangunan Bentang Panjang Jembatan Pulau Balang Capai 50 Persen" (на индонезийском). Tribun Kaltim. 28 января 2018 г.. Получено 29 апреля 2018.
  9. ^ Дорожная карта провинции Северный Калимантан - Управлением по сохранению дорог Министерства общественных работ и жилищного строительства Индонезии.
  10. ^ Ахмад Ариф; Харио Дамардоно (27 февраля 2009 г.). «Транскалимантан, дилема Себуах Джалан». Компас (на индонезийском). Получено 19 октября 2017.
  11. ^ Альсадад Руди (22 июля 2017 г.). "Менджаджал Перджаланан Дарат ке Малайзия". Kompas.com. Получено 29 апреля 2018.