Торо Россо STR7 - Toro Rosso STR7 - Wikipedia
 Даниэль Риккардо в его STR7 во время 2012 Гран-при Малайзии | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Торо Россо | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Джорджио Асканелли (Технический директор) Лука Фурбатто (Главный дизайнер) Николо Петруччи (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Торо Россо STR6 | ||||||||||
| Преемник | Торо Россо STR8 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Двигатель | Феррари Тип 056 (2011 г.) 2398 куб. См (146 куб. Дюймов) 90 ° V8, ограничено 18000 об / мин с KERS без наддува посередине | ||||||||||
| Масса | 640 кг (1411 фунтов) (включая водителя) | ||||||||||
| Топливо | Shell V-Power[примечание 1] | ||||||||||
| Смазочные материалы | Shell Helix[примечание 1] | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[2] Колеса Advanti (передний и задний): 13" | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Торо Россо | ||||||||||
| Известные водители | 16.  Даниэль Риккардо[3]17.  Жан-Эрик Вернь[3] | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2012 | ||||||||||
| |||||||||||
В Торо Россо STR7,[4] первоначально назывался TR7,[5] это Формула один гоночный автомобиль разработано Скудерия Торо Россо для использования в 2012 Чемпионат мира Формулы-1 FIA. Это был седьмой автомобиль, которым управляет команда, и третий автомобиль, который они разработали с момента введения правил в 2010 запрещение командам использовать "шасси клиента" или конструкцию, которая ранее использовалась другой командой. Машиной управлял Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь, после того, как команда приняла решение не продлевать контракты бывших водителей Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари,[3] и был спущен на воду 7 февраля 2012 года во время первых зимних тестов сезона на Херес-де-ла-Фронтера.[5]
Обзор сезона
Автомобиль показал себя многообещающим в первых двух гонках, поскольку Риккардо и Вернь набирали очки каждый в этих гонках. Однако впоследствии машина боролась за конкурентоспособность, так как оба гонщика финишировали за пределами набранных очков. Когда они направлялись на Гран-при Бельгии, на их машины были установлены обновления. С тех пор оба гонщика стабильно набирали очки, и машина показывала улучшения. В конце концов, они закончили сезон на 9-м месте с 26 очками, при этом лучший результат - 8-е место в 4 случаях, когда Вернь набирал все очки, которые ему удалось получить, финишировав на этой позиции.
Примечания
- ^ а б Несмотря на CEPSA нефтегазовая компания в качестве крупного спонсора Скудерия Торо Россо с середины сезона 2011 г. CEPSA брендинг появляется на STR7, но автомобиль использует Shell V-Power топливо и Shell Helix смазочные материалы.[1]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Скудерия Торо Россо | Феррари Тип 056 | п | Австралия | ТЗА | CHN | BHR | ESP | ПН | МОЖЕТ | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | 26 | 9-е | |
| Даниэль Риккардо | 9 | 12 | 17 | 15 | 13 | Ret | 14 | 11 | 13 | 13 | 15 | 9 | 12 | 9 | 10 | 9 | 13 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| Жан-Эрик Вернь | 11 | 8 | 16 | 14 | 12 | 12 | 15 | Ret | 14 | 14 | 16 | 8 | Ret | Ret | 13 | 8 | 15 | 12 | Ret | 8 |
Рекомендации
- ^ а б «Toro Rosso подтверждает сделки с Cepsa, Nova». motorsport.com. Сеть автоспорта. 6 сентября 2011 г.. Получено 6 сентября 2011.
- ^ Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
- ^ а б c "Риккардо зарабатывает на поездке в Toro Rosso". Австралийский. News Limited. Агентство Франс-Пресс. 15 декабря 2011 г.. Получено 15 декабря 2011.
- ^ "Технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли - Tech Talk". Красный Бык. 10 сентября 2011 г.. Получено 28 января 2012.
- ^ а б «Toro Rosso 2012 года появится на первых тестах». Formula1.com. Формула-1 Менеджмент. 20 января 2012 г.. Получено 28 января 2012.
внешняя ссылка
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
