Мост Макартура (Сент-Луис) - MacArthur Bridge (St. Louis)

Мост Макартура
Мост Макартура (2) .jpg
Координаты38 ° 36′53 ″ с.ш. 90 ° 11′01 ″ з.д. / 38,61472 ° с.ш. 90,18361 ° з.д. / 38.61472; -90.18361
НесетТерминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса, Union Pacific, BNSF, Amtrak
КрестыРека Миссисипи
LocaleСент-Луис, штат Миссури и Ист-Сент-Луис, Иллинойс
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Общая длина18 261 футов (5 566 м)
Самый длинный промежуток677 футов (206 м)
Оформление ниже108 футов (33 м)
История
Открыт1917; 103 года назад (1917)
ЗакрытоВ автомобильный трафик 1981 г.

Мост Макартура ферменный мост, соединяющий Сент-Луис, штат Миссури и Ист-Сент-Луис, Иллинойс над Река Миссисипи. Первоначально мост назывался «Муниципальный мост Сент-Луиса» и широко известен как «Свободный мост» из-за отсутствия платы за проезд. С 1932 года была введена плата за автомобильное движение. В 1942 году мост был переименован в Дуглас Макартур. Мост был построен, чтобы нарушить монополию Терминальная железнодорожная ассоциация, которая контролировала два других моста в Сент-Луисе и взимала плату за проезд, которую считали необоснованной.[1]

По завершению строительство стало крупнейшим двухэтажным стальным мостом в мире.[2]

История

После законопроекта Конгресса 1906 года, разрешающего Город Сент-Луис Для строительства нового моста через реку Миссисипи были выпущены облигации на первоначальную сумму в 3,5 миллиона долларов. Строительство моста началось в 1909 году, однако деньги закончились до того, как подходы к мосту были завершены. Это привело к второй эмиссии облигаций на сумму 2,75 миллиона долларов в 1914 году, и мост не открывался до 1917 года, когда его впервые начали использовать автомобильные перевозки.[1] До 1928 года железнодорожное движение не использовало нижний этаж моста. Мост был построен Missouri Valley Bridge & Iron Co. и Американская мостовая компания, с дизайном, выполненным Boller & Hodge.[1]

С 1929 по 1955 год по мосту Макартура проходили Шоссе США 66[2] до завершения ближайшего Poplar Street Bridge. В свое время Шоссе США 460 перешли мост, закончившись на западной стороне моста. В 1981 году мост был закрыт для проезда автотранспорта из-за износа дорожного покрытия и срыва восточных подъездных путей. Мост сейчас используется только железными дорогами. Убрана бывшая в употреблении палуба техники.

К 2007 году было снято только около 30% от общей площади, зарезервированной для автомобилей. Большинство удаленных секций находилось на стороне Ист-Сент-Луис. Западный пандус был передан Ralston Purina и превратился в парковку. В 2013 году TRRA начал удаление всей автомобильной палубы над рекой. К концу 2014 года автомобильная палуба на самом мосту была снята, и работы продолжались на западном подходе.

В 1989 г. Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса приобрела мост Макартура у города Сент-Луис в обмен на право собственности на Мост Идс.[1] Мост Идс, одна из основных причин первоначального формирования TRRA, устарел для современного железнодорожного сообщения из-за ограничений по высоте, которые он наложил на железнодорожные вагоны.[3]

Мост МакАртура продолжает оставаться жизненно важным железнодорожным звеном, соединяющим запад и восток для большого количества товаров и навалочных грузов. В 2012 году это был 17-й по загруженности железнодорожный мост в США.[2]

Мост Макартура видно из Poplar Street Bridge

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Мост Макартура». Bridgehunter.com. Получено 2020-05-28.
  2. ^ а б c "Мост Макартура | Исследовательское бюро по сохранению". Получено 2020-05-28.
  3. ^ Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса - История TRRA В архиве 2008-10-12 на Wayback Machine

внешняя ссылка