Железнодорожная станция Tackley - Tackley railway station

Tackley
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Тэкли 1.jpg
Место расположенияTackley, Западный Оксфордшир
Англия
Координаты51 ° 52′52 ″ с.ш. 1 ° 17′49 ″ з.д. / 51,881 ° с.ш.1,297 ° з. / 51.881; -1.297Координаты: 51 ° 52′52 ″ с.ш. 1 ° 17′49 ″ з.д. / 51,881 ° с.ш.1,297 ° з. / 51.881; -1.297
Ссылка на сеткуSP484205
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииTAC
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Открыт6 апреля 1931 г.
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Пассажиры
2014/15Увеличивать 22,612
2015/16Увеличивать 24,078
2016/17Снижаться 22,494
2017/18Снижаться 21,304
2018/19Снижаться 21,102
Место расположения
Примечания

Железнодорожная станция Tackley на Линия долины Червелл в Оксфордшир, Англия, обслуживающая деревню Tackley и его окрестности. Великая Западная железная дорога управляет станцией и всеми поездами, кроме одного, обслуживающими ее. Исключением является служба поздней ночи в будние дни. Банбери управляется Чилтернские железные дороги.

Измерено через Didcot Parkway до станции 72 мили 50 цепей (116,9 км) от Лондон Паддингтон

История

Когда секция Оксфорд - Банбери Оксфорд и регби железная дорога открыта в 1850 г. ближайшая станция Woodstock Road, который был на Enslow 1,5 мили (2,4 км) к югу от Такли. В 1930-х годах, в ответ на рост конкуренции со стороны автобусных перевозок, Великая Западная железная дорога открыл ряд новых остановки. Одним из них был Tackley, который был открыт 6 апреля 1931 года.[1]

Маршрут

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Хейфорд Чилтернские железные дороги
Банбери в Оксфорд
Ограниченное обслуживание		 Оксфорд
 Великая Западная железная дорога
Линия долины Червелл		 
 Исторические железные дороги 
Хейфорд
Линия и станция открыты		 Великая Западная железная дорога
Оксфорд и регби железная дорога		 Блетчингтон
Линия открыта, станция закрыта

Услуги

Поезда отправляются примерно каждые два часа в каждом направлении, с некоторыми дополнительными поездками. Поезда в основном ходят между Банбери и Дидкот, некоторые поезда заканчиваются или начинаются в Оксфорде, либо идут в Рединг или обратно. Ограниченное воскресное обслуживание работает только в период с изменения расписания в мае до середины сентября (зимой обслуживание не осуществляется).[2]

Мозаика

В 2017 году начальная школа Tackley при финансовой поддержке компании Siemens в рамках модернизации маршрута Great Western создала четыре больших мозаики, которые теперь можно увидеть на «верхней» платформе.

Железнодорожный переезд

На перекрестке Тэкли больше нет ворот для автомобилей; пользоваться им могут только пешеходы, наездники и велосипедисты
Некоторые знаки на восточной стороне перекрестка Такли

GWR разместил остановку Tackley к северу от железнодорожный переезд на дороге, соединяющей Такли с деревней Киртлингтон.[1] Здесь 24 часа в сутки дежурил смотритель, а ворота заблокирован с железнодорожной сигнализацией.[1] Однако позже маршрут перестал быть сквозной дорогой между двумя деревнями, поэтому железнодорожная компания отозвала смотрителя перехода и перепрофилировала переход, чтобы использовать его пользователи.[1]

Затем он был превращен в оккупационный переход, и единственными транспортными средствами, которым разрешалось пользоваться им, были те, у кого был доступ к поместью Такли.[3] В нем были большие ворота для автомобилей и маленькие для пешеходов.[3] Так было и в 2009 году,[3] но к 2012 году большие ворота были заменены забором, а поверхность для проезда транспортных средств была удалена (см. фото).

Переход используется уздечка связывая Такли и Киртлингтон, который теперь также является частью Национальный велосипедный маршрут 51.[3] Перекресток также является единственным доступом для пассажиров на платформу "вверх" (т.е. для поездов из Банбери или в Оксфорд, Рединг и Лондон).[3] По состоянию на 2009 год Network Rail со своими станциями имелось 165 незащищенных железнодорожных переездов, 26 из которых были определены как «созданные пользователем» или «пешеходные переходы».[1] Тем не менее, перекресток Tackley - единственный, который сочетает в себе доступ к станции с общественным мостом.[1]

Предложения по мостам и метро

Первый великий вестерн Класс 165 поезд из Оксфорда в Банбери, проходящий через переход на станцию ​​Такли

В 1999 году Railtrack plc запустила свой проект модернизации трассы для пересеченной местности в Бирмингеме, который должен был увеличить максимальную скорость с 90 миль в час (140 км / ч) до 110 миль в час (180 км / ч). Virgin CrossCountry планирует представить свой новый Вояджер поезда в 2002 (Операция Принцесса ).[4] Более высокие скорости поездов увеличивают риск столкновения поезда с кем-то на железнодорожном переезде, управляемом пользователями, поэтому в 2000 году Railtrack попросила Окружной совет Западного Оксфордшира (WODC) для разрешение на строительство построить пешеходный мост.[5] Мост будет обслуживать пассажиров и других пешеходов, но не транспортные средства, поэтому железнодорожный переезд придется оставить.[5]

В 2001 году WODC отказал в разрешении на строительство пешеходного моста исключительно из-за его внешнего вида.[5] Совет объявил «что предлагаемый пешеходный мост из-за своего размера, дизайна и использования материалов будет представлять собой чуждую, несочетаемую и явно городскую черту в этой сельской местности».[5] В 2002 году компания Railtrack в ответ запросила разрешение на строительство метро под железной дорогой для пешеходов, наездников и велосипедистов.[5] Railtrack и Tackley Estate согласовали альтернативный маршрут для доступа автотранспорта.[5] и таким образом можно было бы полностью закрыть переход. Из-за топографии участка метро должно быть в 90 метрах (300 футов) к югу от станции Tackley.[5] WODC снова отказал в разрешении на строительство, на этот раз заявив, что «неспособность проекта обеспечить безопасные и удобные условия для лошадей, их всадников, пешеходов, велосипедистов, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями; и что метро станет неоправданно заметной и навязчивой чертой в сельской местности».[6] Совет графства Оксфордшир поддержал отказ WODC.[6]

В то же время Департамент транспорта удалил Railtrack из-под контроля над железнодорожной сетью Великобритании. DfT создал новую компанию, Network Rail (NR), которая пересмотрела предложение метро и подала призыв к планированию против отказа WODC в разрешении на строительство. [6] А инспектор по планированию посетил переход[6] и, в отличие от WODC, отметил, что метро улучшит доступ к «верхней» платформе и от нее для пассажиров с некоторыми видами инвалидности.[6] В июле 2003 года инспектор удовлетворил апелляцию Н.Р. и дал разрешение на строительство метро.[7]

Однако в сентябре 2002 года Virgin CrossCountry уже ввела свой ускоренный график, а к июлю 2003 года NR почти завершила модернизацию межгосударственного маршрута.[7] но без увеличения скорости поездов через станцию ​​Такли. NR подходил к завершению проекта, но не реализовал план метро в Такли.[7] Разрешение на строительство было действительным в течение пяти лет и истекло в июле 2008 года.[7]

Смертельный исход и промах

Предупреждающие знаки и телефонный звонок в пункт управления сигнализацией на западной стороне перехода

31 марта 2008 года Маргарет Эванс, 82-летняя жительница Такли,[8] была сбита и убита поездом CrossCountry Voyager, когда она поднималась на платформу, чтобы сесть на местный поезд до Оксфорда.[9] 16 февраля 2009 года другой поезд CrossCountry Voyager чуть не пропал с кем-то, проезжавшим через переправу через Такли.[10]

В Отделение по расследованию железнодорожных аварий (RAIB) выяснил, что непосредственной причиной гибели в 2008 году было то, что миссис Эванс встала на пути экспресса.[11] Однако RAIB также выявил проблему с "точкой принятия решения", т.е. место, в котором пользователь решит, где перейти относительно трассы[12] и определила отказ WODC в разрешении на планирование альтернативного, более безопасного перехода, как "основной фактор" аварии.[12]

Закрытие перехода

В конце концов, переход был закрыт в апреле 2020 года, его заменили временным пешеходным мостом в конце платформы Банбери.[13]

Рекомендации

Платформа «вверху» имеет небольшое укрытие.
Задняя часть первого поезда Great Western Class 165, следовавшего из Оксфорда в Банбери, вот-вот отправится с «нижней» платформы.
  1. ^ а б c d е ж RAIB 2009, п. 13.
  2. ^ Таблица 116 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2019
  3. ^ а б c d е RAIB 2009, п. 8.
  4. ^ RAIB 2009, п. 20.
  5. ^ а б c d е ж грамм RAIB 2009, п. 21.
  6. ^ а б c d е RAIB 2009, п. 22.
  7. ^ а б c d RAIB 2009, п. 23.
  8. ^ Обложка, Хейли (2 апреля 2008 г.). "'Мы боялись, что это произойдет'". Oxford Mail. Новостной квест. Получено 6 июля 2012.
  9. ^ RAIB 2009, п. 6.
  10. ^ RAIB 2009 С. 31, 32.
  11. ^ RAIB 2009, п. 24.
  12. ^ а б RAIB 2009, п. 30.
  13. ^ https://www.networkrailmediacentre.co.uk/news/level-crossing-in-oxfordshire-closes-as-new-footbridge-opens

Источники

внешняя ссылка