T17E1 Олений гончая - T17E1 Staghound

Сюда перенаправляется «Т17 (броневик)». Для использования в других целях см. T17 (значения) § Бронированный.

Бронеавтомобиль T17E1 Staghound
Staghound-latrun-2.jpg
ТипБроневик
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1944–1980-е гг.
ИспользованВидеть Операторы
ВойныВторая Мировая Война
1948 г. арабо-израильская война
1958 Ливанский кризис
Кубинская революция
Ливанская гражданская война
Родезийская война Буша
Никарагуанская революция
История производства
ДизайнерChevrolet
ПроизведеноОктябрь 1942 г. - апрель 1944 г.
Нет. построен3,844
Технические характеристики (Staghound Mark I)
Масса14 т
Длина17 футов 10 дюймов (5,49 м)
Ширина8 футов 10 дюймов (2,69 м)
Высота7 футов 9 дюймов (2,36 м)
Экипаж5
БроняОт 9 до 44 мм
Главный
вооружение
1 × 37-мм M6
Вторичный
вооружение
2–3 × 0,30 (7,62 мм) Пулеметы Браунинг M1919
Двигатель2 × GMC 270
2 × 97 л.с. (72 кВт)
Мощность / вес13,9 л.с. / тонна
Приостановкаколеса, 4 x 4
Оперативный
классифицировать
450 миль (724 км)
Максимальная скорость 55 миль / ч (89 км / ч)

В Бронеавтомобиль Т17Е1 был Американец броневик дизайн, созданный во время Вторая мировая война. Хотя он никогда не служил в войсках США на передовой, его поставляли в Британский и другие Содружество силы во время войны, под названием Гончая. Ряд других стран использовали Staghound после войны; некоторые автомобили продолжали служить до 1980-х годов.

История

В июле 1941 г. Армии США выпустила спецификации для среднего броневика вместе со спецификацией для тяжелого броневика (в результате T18 Вепрь ). Ford Motor Company построил шесть колес, все ведомые (6 x 6) прототип, который был обозначен T17 и Chevrolet а четыре колеса, все ведомые (4 x 4) модель обозначена T17E1. В то же время Британская комиссия по закупкам также искал средние и тяжелые броневики для использования в война в Северной Африке. Если бы США приняли его на вооружение, он бы назывался M6.

И T17, и T17E использовали ту же башню, которая была спроектирована Rock Island Arsenal с учетом британских требований, с учетом некоторых конструктивных особенностей, таких как размещение как минимум двух членов экипажа в башне и размещение радиостанции в башне так, чтобы она находилась близко к командиру. .[1]

T17E1

Британцы выделили название Гончая к серии T17E. Британские офицеры связи контактировали с Макферсоном, инженером Chevrolet, отвечавшим за проект, и чувствовали, что они достаточно повлияли на него, чтобы создать что-то, что отвечало бы всем их требованиям. Соответственно, в декабре Британская комиссия по закупкам «официально запросила» производство 300 автомобилей; армия США санкционировала производство 2000 шт. в январе 1942 г. Британский заказ был подтвержден в марте 1942 г., когда пилотный Т17Е был доставлен на Абердинский полигон. Тестирование показало недостатки, но ожидалось, что их можно будет исправить, и был заключен контракт на их устранение.[2]

Производство началось в октябре 1942 года. Армия США созвала комиссию для изучения состояния множества проектов броневиков и рекомендовала в декабре 1942 года отменить более крупные конструкции и стандартизировать более мелкие машины. Этот более легкий автомобиль будет выглядеть как M8 Грейхаунд средство передвижения. Однако британцы подали заявку на продолжение производства T17E1 для Соединенного Королевства по ленд-лизу. Всего было произведено 3844 оленьих борзых.

Staghound был инновационным дизайном, в котором были реализованы некоторые дополнительные функции. У него было два установленных назад 6-цилиндровых двигателя с автоматическими трансмиссиями (с 4 передними и 1 задними передачами), питающимися через раздаточную коробку для привода обеих осей. Можно было выбрать двух- или четырехколесный привод. Любой двигатель мог быть остановлен во время движения и снят с трансмиссии. Кроме того, был включен насос гидроусилителя рулевого управления, который можно было включать или выключать вручную с приборной панели водителя в зависимости от условий рулевого управления. Компоненты рулевого управления и подвески крепились непосредственно к корпусу, так как конструкция была достаточно жесткой, чтобы не было необходимости в отдельном шасси.

Оперативное обслуживание

Staghound поступил на вооружение слишком поздно для использования в Североафриканская кампания где его сочетание брони, дальности и основного вооружения было бы преимуществом в роли разведки легких сил.[нужна цитата ] В результате он впервые оказался в эксплуатации в Италии, где многие подразделения сочли его большие физические размеры слишком ограничивающими на узких дорогах и улицах Европы. Больше всего он служил на уровне штаба эскадрильи и полка;[3] полк бронетранспортеров, состоящий из трех гончих в штабе полка и по три в каждом штабе четырех эскадрилий полка.[4] Условия для «Оленьих гончих» улучшились, когда итальянская кампания стала более мобильной в середине 1944 года, и «Оленьих гончих» также использовали в кампании на северо-западе Европы.[5]

После войны оленьих борзых распространили среди более мелких стран НАТО в Европе и на Ближнем Востоке.[5] Например, Staghounds Mk I и Mk III использовались во время Ливанская гражданская война как христианскими, так и мусульманскими ополченцами.[6] Последним новым вариантом Staghound, который предлагался на экспорт, была, вероятно, швейцарская модель, оснащенная несколькими современными пакетами вооружения, включая 30-мм и 47-мм противотанковые пушки. Он безуспешно продавался Сирия.[7]

Операторы

Гончая Свободный бельгийский "Бригада Пирон " единица измерения.
Гончая Родезийский бронетанковый корпус.

Варианты

Оригинальный прототип T17E1.
T17E2 Staghound AA.
T17E3.
  • T17E1: Версия 4x4, построенная Chevrolet для Великобритании. Произведено 2844 единицы.
Оленькая гончая Mk I
T17E1 был вооружен 37-мм пушкой M6, спаренной .30 кал. Браунинг 1919 A4 пулемет и 2-дюймовый дымовой миномет во вращающемся турель. В корпусе был установлен пулемет Browning 1919A4 калибра .30 калибра.[15] Некоторые T17E1 имели дополнительный пулемет M1919A4 .30 калибра для противовоздушная оборона.
Башня имела механическую траверсу и башенную корзину (что ограничивало объем внутреннего хранения экипажа). Орудие 37 мм имело гироскопическую стабилизацию.
Этот вариант имел экипаж из 5 человек: командир, заряжающий, наводчик, водитель и корпусный пулеметчик.
Этот вариант видел бой с Британский, Бесплатный польский, Канадский, Новая Зеландия, Индийский, и бельгийский армии в Италии, Греции и Северо-Западной Европе. После Второй мировой войны он увидел дальнейшие действия в Куба, Никарагуа, Ливан и Родезия.[16][17]
Оленькая гончая Mk II
Это было преобразование поля, в котором 3-дюймовая гаубица Mk 1 для плотной опоры на месте 37-мм пушки в башне. Носовой пулемет убрали. Неизвестно, сколько было обращено. Они были выданы в штаб-квартиру броневиков.
Оленькая гончая Mk III
Была взята турель из 6-фунтовая артиллерийская установка Ordnance QF пистолет вооружен Танк крестоносца и 7,92-мм пулемет Besa. Некоторые из них были затем переоборудованы AEC Mk III турель с Снаряд QF 75 мм пистолет.[18] Лукового пулемета не было. К 1945 году они достигли линии фронта, где были поставлены тяжелым войскам бронетранспортеры. полки. Общее количество заказанных было порядка 100–300. После Второй мировой войны эта версия использовалась в Дании и сражалась в Ливан.[11]
Команда оленьих гончих
Сняли башню и установили дополнительное беспроводное оборудование.
  • T17E2 (Оленькая гончая AA)
T17E2 был T17E1, оснащенный Фрейзер-Нэш -проектированы два башенных крепления 0,5 дюйма M2 Браунинг тяжелые пулеметы. Башни были построены в США для британцев. Моторные торпедные катера. Произведена модернизация башни и крепления. Было произведено 2610 снарядов. Башня была с открытым верхом и имела электрогидравлическую систему поворота с максимальной скоростью поворота 55 градусов в секунду.[19] У него был сокращенный экипаж из 3 человек: командир / наводчик, заряжающий и водитель.[19]
С октября 1943 года по апрель 1944 года было произведено 1000 единиц.
  • T17E3
T17E1 с башней из 75-мм гаубица М8, несущие 75-мм гаубица M2 / M3. Он был испытан в декабре 1943 года, но так и не был запущен в производство.[19]
  • Radpanzer Staghound
Швейцарский вариант Staghound Mk I. 37-мм пушка была заменена швейцарской 47-мм пушкой Pak 41.
Radpanzer Staghound "mit Versuchswaffen" (с пробным орудием)
Швейцарский прототип для стрельбы из Staghound Mk I. Носовой пулемет был заменен на швейцарский, а основной 37-мм пулемет был заменен на пулемет. Hispano-Suiza HS.820 автоматическая пушка.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Залога 2009, п. 11.
  2. ^ Залога 2009, п. 12.
  3. ^ Тейлор 2007, п. 34.
  4. ^ Б.Т. Белый профиль ББМ № 21, Бронированные автомобили Публикация профиля
  5. ^ а б Залога 2009, п. 5.
  6. ^ а б Пол А. Хурейдини; Р.Д. МакЛорин; Джеймс М. Прайс (июнь 1979 г.). Военные операции в отдельных населенных пунктах Ливана, 1975 - 1978 годы (PDF). Технический меморандум 11-79. Абердинский испытательный полигон, Мэриленд: Лаборатория инженерии человека армии США.
  7. ^ Мартин Ходеншильд. "Die Beschaffung der Staghound T17 - ein teurer Schnellschuss" (PDF). Информация о бюллетене (на немецком). Vol. 13 нет. 3. Verein Schweizer Armeemuseum. С. 3–10. Архивировано из оригинал (PDF) 14 декабря 2015 г.
  8. ^ Гендель, Пол Д. (26 апреля 2008 г.). "Бронеавтомобиль Staghound на вооружении Австралии". Анзак Стил. Пол Гендель. Получено 8 февраля 2020.
  9. ^ Залога 2009, п. 43.
  10. ^ Залога 2009, п. 42-43.
  11. ^ а б c d Залога 2009, п. 42.
  12. ^ Залога 2009, п. 44-45.
  13. ^ Тушар 2016, п. 65.
  14. ^ Герваси, Шон (август 1977). "Какое эмбарго на поставки оружия?" (PDF). Южная Африка. Vol. X нет. 6. Комитет юга Африки. С. 2–6 - через Африканский архив активистов.
  15. ^ Тейлор 2007, п. 29.
  16. ^ Залога 2009, п. 42-45.
  17. ^ Локк и Кук 1995, п. 100.
  18. ^ Джон Милсом; Джон Сандарс; Джеральд Скарборо (1976). Крестоносец. Классические боевые бронированные машины № 1: их история и способы их моделирования. Airfix Products Ltd. стр. 21. ISBN  9780850591941.
  19. ^ а б c Тейлор 2007, п. 28.

Рекомендации

внешняя ссылка