Линия Стокпорт – Сталыбридж - Stockport–Stalybridge line

Линия Стокпорт – Сталыбридж
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Манчестер
ТерминиStockport
Сталыбридж
Станции
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Северный
Технический
Длина линии8,14 миль (13,10 км)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута
Стокпорт - Сталибриджский маршрут map.png
[ ]
Стокпорт–
Линия Сталыбриджа
Легенда
Сталыбридж
Эштон Парк Парад
Дукинфилд и Эштон
Dukinfield Central
Направляющий мост
Хули Хилл
Denton Junction
Дентон *
Красноватый Юг *
Хитон Норрис
Stockport
*
Подается только по субботам, один
Парламентский поезд в каждом направлении

В Линия Стокпорт – Сталыбридж это Железнодорожная линия в Большой Манчестер, Англия, убегающая из Stockport к северо-востоку до Сталыбридж, через Путевой мост. Линия сегодня в основном используется для обработки грузов и порожних грузов, хотя раньше она часто обслуживала пассажиров;[1] с 1992 года его обслуживает единственный поезд, курсирующий Северный, теперь раз в неделю в обоих направлениях, обычно Класс 150.

Эта минимальная услуга, называемая парламентский поезд по историческим причинам избегает официальных процедур прекращения обслуживания пассажиров. Перенаправление услуг TransPennine Express из Лидс к Манчестер Пикадилли станция и Манчестер Виктория В мае 1989 года была устранена основная причина обслуживания пассажиров: пассажиры, которые раньше пользовались шаттлом Сталибридж – Стокпорт, избегали необходимости менять станции в Манчестере, путешествуя через Манчестер-Пикадилли и меняя вместо этого. Первоначально обслуживание было сокращено до пяти поездов в день (три в одну сторону и два в другую). [2] но к 1992 году был сокращен до нынешнего минимального уровня. Северная часть маршрута (от Гидравлического моста до Сталибриджа) в настоящее время используется перенаправленными экспрессами между Лидсом и Манчестером-Пикадилли.

Нехватка услуг на линии привела к тому, что она стала популярной среди энтузиасты железнодорожного транспорта, а также настоящий эль ценители осматривают вокзальный буфет на Сталыбридже.

Линия обслуживает следующие места:

История

Южный отрезок линии между Стокпортом и Гид-Бридж был построен Манчестер и Бирмингем железная дорога, примерно во время его слияния с Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR). Контракт был передан Джон Брогден и сыновья в октябре 1845 г.[3]

Северный участок от Путеводного моста до Сталыбриджа построил Шеффилд, Эштон-андер-Лайн и Манчестерская железная дорога в 1845 году. Позже это стало частью Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR).

Карта железных дорог 1912 года вокруг Гидравлического моста и Сталибриджа.

Линия объезда направляющего моста

Из-за скопления людей вокруг моста Путеводитель LNWR построил новую линию, чтобы избежать станции «Мост Путеводителя». Известный как Железнодорожная станция Stalybridge Junction, он бежал от Дентон-Джанкшен, затем под Основная линия MS&LR к востоку от Ведущего моста, а затем проходил параллельно существующей линии Ведущий мост-Сталыбридж, прежде чем снова присоединиться к основной линии к западу от станции Сталыбридж. Помимо уменьшения заторов, он также имел то преимущество, что позволял поездам LNWR полностью обходить пути MS&LR. Линия была завершена в 1893 г., станции на Хули Хилл и Дукинфилд и Эштон. Местное пассажирское сообщение Стокпорт-Сталибридж работало по этой линии до 25 сентября 1950 года. Линия была полностью закрыта в 1968 году и демонтирована в начале 1970-х годов. Поскольку она проходила в основном по кирпичным виадукам, которые с тех пор были снесены, от этой линии осталось мало физических следов.[4][5]

Предложение о закрытии

Network Rail в своей Стратегии использования маршрутов (RUS) для Северо-Запада предложили закрыть станции Reddish South и Denton и прекратить обслуживание остальных пассажиров. В отчете, однако, отмечалось, что стоимость отказа от услуги (уведомления о закрытии, рассмотрение возражений и т. Д.) Будет больше, чем затраты на эксплуатацию еженедельной услуги (Network Rail в своем Северо-Западном РУС отметила, что стоимость каждой поездки было всего 96 фунтов). Сама линия осталась бы открытой для перевалки порожних грузов, перевозки грузов и пассажиров.[6] Угроза была снята в мае 2007 г., возможно, временно. [7], когда GMPTE предложил поддерживать три поезда в час между Стокпортом и Манчестер Виктория.[8]

В сентябре 2006 г. Гранд Сентрал, открытый доступ железнодорожная компания, предложила использовать линию для пассажирских перевозок между лондонским Юстон и Брэдфорд Интерчэндж через Главная линия западного побережья, используя станции Stockport, Guide Bridge и Stalybridge в качестве остановки. Эти предложения были отозваны в августе 2008 года.

Предложение Metrolink

Дальнейшая информация: Proposed_developments_of_Manchester_Metrolink § Stalybridge_extension
В Линия Стокпорт – Сталыбридж в качестве предлагаемой линии Metrolink

Было предложено, чтобы линия стала частью Манчестер Метролинк сеть.[9]

В марте 2020 года в фонд «Восстановление вашей железной дороги» была подана заявка на получение средств на технико-экономическое обоснование восстановления линии. Эта ставка была неудачной. [10]

Служба

Ранее эта услуга работала в пятницу утром, отправляясь из Стокпорта в 09:22 и прибывая в Сталибридж в 09:42 (с номер сообщения поезда 2J45[11][12]).

В изменениях в расписании от 20 мая 2018 года компания Northern ввела вторую поездку на линии, а также перенесла день работы на субботу. Первый поезд отправляется из Сталыбриджа в 08:46 и прибывает в Стокпорт в 09:09, этот поезд будет иметь отчетный номер 2J44.[13] Затем поезд отправляется в обратный путь из Стокпорта в 09:45 и прибывает в Сталыбридж в 10:06 с исходным номером поезда, 2J45.[14] Эти службы работают каждую субботу с 26 мая 2018 года, а не пятницу, как в предыдущие годы, и будут заходить на промежуточные станции на обоих рейсах. Это означает, что Reddish South и Denton теперь получают два пассажирских рейса в неделю по расписанию - впервые с 1992 года.

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ Астлей, Конрад (28 мая 2004 г.). «Поезд-призрак на задней передаче». Вечерние новости Манчестера. Guardian Media Group. Получено 11 октября 2006.
  2. ^ Валлантин, Стюарт (3 марта 2007 г.). "Точка невозврата: все на поезде-призраке". К востоку от M60. Получено 12 мая 2016.
  3. ^ Протокол директора: Manchester and Birmingham Railway Co, Государственный архив, RAIL 454/3 и договор 454/11
  4. ^ «Железнодорожная станция Сталыбридж». steamrailways.com. Получено 19 марта 2015.
  5. ^ Саггит, Гордон. Затерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера. Сельские книги. С. 114–115. ISBN  1-85306-869-1.
  6. ^ Network Rail (10 ноября 2006 г.). «Стратегия использования Северо-Западного маршрута (проект)». Получено 14 ноября 2006.
  7. ^ Рут, Бен (4 мая 2007 г.). "Железнодорожные боссы поднимают угрозу топора". Вечерние новости Манчестера. ЛЮДИ. Средства массовой информации. Получено 6 мая 2007.
  8. ^ Дивайн, Питер (2 мая 2007 г.). "Красноватая станция снова в пути". Стокпорт Экспресс. ЛЮДИ. Средства массовой информации. Получено 3 марта 2008.
  9. ^ http://www.mcrua.org.uk/chairmansblog/wp-content/uploads/2015/01/Stockport-Rail-Strategy-January-2015.pdf
  10. ^ Восстановление вашего железнодорожного фонда: заявки поступили gov.uk
  11. ^ «Участок CL04, Стокпорт, ведущий мост и северный район Эштон Мосс» (PDF). Книга рабочего расписания CL. Network Rail. 10 декабря 2017. с. 1, цв. 3. Получено 21 декабря 2017.
  12. ^ "Участок YG01 Лидс и Уэйкфилд Вестгейт до моста" (PDF). Книга рабочего расписания YG. Network Rail. 10 декабря 2017. с. 65, цв. 73. Получено 21 декабря 2017.
  13. ^ 2J44 0846 Сталибридж - Стокпорт, 26 мая 2018 г.Поезда в реальном времени интернет сайт; Дата обращения 7 мая 2018.
  14. ^ 2J45 0945 Стокпорт - Сталибридж, 26 мая 2018 г.Поезда в реальном времени интернет сайт; Дата обращения 7 мая 2018.