Южный Каранпура Coalfield - South Karanpura Coalfield - Wikipedia

Южный Каранпура Коулфилд
Место расположения
Южный Каранпура расположен в Джаркханде.
Южный Каранпура
Южный Каранпура
Расположение в Джаркханде
СостояниеДжаркханд
СтранаИндия
Координаты23 ° 38′17 ″ с.ш. 85 ° 18′22 ″ в.д. / 23.63806 ° с.ш. 85.30611 ° в.д. / 23.63806; 85.30611Координаты: 23 ° 38′17 ″ с.ш. 85 ° 18′22 ″ в.д. / 23.63806 ° с.ш. 85.30611 ° в.д. / 23.63806; 85.30611
Владелец
КомпанияCentral Coalfields Limited
Интернет сайтhttp://ccl.gov.in/
Год приобретения1975

Южный Каранпура Коулфилд расположен в Рамгархский район в Индийский государственный из Джаркханд.

Обзор

В 1917 г. Л.С.С.О’Мэлли описал угольные месторождения в верховьях р. Дамодар следующим образом: «Рядом с западной границей месторождения Джария находится поле Бокаро, занимающее 220 квадратных миль (570 км2) с оценочным содержанием 1 500 млн тонн; рядом… находится месторождение Рамгарх (40 квадратных миль), на котором, однако, считается, что уголь низкого качества. Еще более крупное поле в том же районе - это Каранпура, простирающееся на 544 квадратных мили (1410 км).2) «и имеет расчетную мощность 9 миллиардов тонн».[1]

Угольное поле

Угольное месторождение Южный Каранпура образует вытянутую полосу по Чингарскому разлому. Железнодорожный узел Баркакана расположен на юго-восточной окраине месторождения. Есть два угольных пласта: верхний имеет толщину 50 футов (15 м), а нижний - 38 футов (12 м), разделенных песчаником, сланцами и сланцевым углем, смешанным углем и сланцами.[2]

Угольное месторождение Саут Карнпура занимает площадь в 195 квадратных километров (75 квадратных миль), а общие запасы угля составляют 5 757,85 миллиона тонн.[3]

Транспорт

В 1927 году Бенгальская железная дорога Нагпур открыла для движения участок Чандил-Баркакана протяженностью 116 км. В том же году Центральная индийская железная дорога угольных полей открыла линию Гомох-Баркакана. В 1929 году она была продлена до Далтонганджа. Позже эти линии были объединены с Ост-Индской железной дорогой.[4] После завершения строительства линии Кодерма-Хазарибаг-Баркакана (ожидается в 2014 г.) это будет означать новый выход угля из этого района.[5]

Рекомендации

  1. ^ L.S.S. О’Мэлли, Бенгалия, Бихар и Орисса, Сикким, стр.87, Cambridge University Press, 1917 (бумага назад 2011) ISBN  978-1-107-60064-5
  2. ^ «Хазарибагский район» (PDF). Геология и минеральные ресурсы. Получено 2008-08-26.
  3. ^ Прасун Кумар Сингх, Гурдип Сингх и Браджендра Кумар Тивари. «Критическая оценка геоэкологического сценария бассейна реки Дамодар, Иния» (PDF). Получено 2008-08-26.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал на 2012-07-14. Получено 2008-08-26.
  5. ^ «Железнодорожная линия Кодерма-Хазарибаг-Ранчи в настоящее время приближается к крайнему сроку 2014 года». The Telegraph, 19 января 2011 г.. Получено 2008-08-26.