Сивок вокзал - Sivok railway station - Wikipedia

Эта статья может быть недостаточно сфокусированным или может касаться более чем одной темы. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, возможно, расщепление статью и / или введя страница значений, или обсудите этот вопрос на страница обсуждения. (Февраль 2019 г.)

Сивок вокзал
Индийский вокзал
Место расположения	Национальное шоссе 31, Севоке, Западная Бенгалия Индия
Координаты	26 ° 52′50 ″ с.ш. 88 ° 28′08 ″ в.д. / 26,8806 ° с. Ш. 88,4689 ° в. / 26.8806; 88.4689Координаты: 26 ° 52′50 ″ с.ш. 88 ° 28′08 ″ в.д. / 26,8806 ° с. Ш. 88,4689 ° в. / 26.8806; 88.4689
Высота	156 метров (512 футов)
Принадлежит	Индийские железные дороги
Управляется	Северо-восточная граница
Линия (и)	Новая дорога Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала
Платформы	2
Треки	4
Строительство
Тип структуры	Стандарт (на наземной станции)
Стоянка	Нет
Велосипедное хозяйство	Нет
Дополнительная информация
Положение дел	Открыто (Строительство - Новая линия)
Код станции	SVQ
Зона (ы)	Северо-восточная пограничная железная дорога
Подразделение (и)	Железнодорожный дивизион Алипурдуар
История
Открыт	TBA
Электрифицирован	Нет
Место расположения
Сивок вокзал Расположение в Западной Бенгалии Показать карту Западной Бенгалии Сивок вокзал Расположение в Индии Показать карту Индии

Сивок вокзал это небольшая железнодорожная станция в Дарджилингский район, Западная Бенгалия. Его код SVQ. Это служит Севоке город. Станция состоит из двух платформ.^[1] Станция находится на Новый Джалпайгури -Силигури -Новый перекресток Мал-Хасимара-Алипурдуар под Алипурдуар Отдел Северо-восточная пограничная железная дорога.^[2][3] Также считается разделом Новая дорога Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала.

Поезда

Некоторые из поездов, которые ходят из Севока:

• Алипурдуар - пассажирский аэропорт Нью-Джалпайгури (без бронирования)
• Баманхат - Пассажир Силигури (без бронирования)
• Динхата - Силигури ДЕМУ
• Новый Кучбехар - Siliguri Jn DEMU (ViaЧанрабанда )
• Пассажирский автобус New Jalpaiguri Alipurduar (без бронирования)

Новая железнодорожная ветка от Севока до Рангпо

Линия Сивок-Рангпо Линия протяженностью 44 км обеспечит доступ к Гангтоку в Сиккиме.^[4]

Камень в фундамент для строительства новой железнодорожной ветки от ж / д станции Севоке до предлагаемой Железнодорожная станция Рангпо на границе Сиккима и Западная Бенгалия была заложена в октябре 2009 года вице-президентом Индии.^[5] В 2008 г. предполагалось, что протяженность линии составит 53 км. 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея длина трассы составляет 45 км, из них 3,5 км в штате Сикким, а остальные - в штате Западная Бенгалия. На трассе будет 28 мостов и 14 тоннелей, 38,5 км пути пройдут в туннелях.^[6][7] Мосты через глубокие ущелья и долины сделают путешествие живописным.^{[нужна цитата ]} Трасса должна быть проложена через предгорья горного хребта Канчанджунгха и долину реки Тиста. Новые вокзалы будут построены на Мелли, Teesta Bazaar, Гейл Кхола, Рианг и Рангпо.^{[нуждается в обновлении ][домыслы? ]}

Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON только в мае 2010 года, но окончательное выравнивание первых 22 км через лес слоновьего заповедника не было проведено даже в 2013 году, а окончательное разрешение министерства окружающей среды получено не было.^[8] Чтобы получить одобрение министерства окружающей среды и лесов, в феврале 2013 года железные дороги сделали предложение установить датчики слонов вдоль участка предполагаемой железнодорожной линии в слоновьем заповеднике Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час в лесу. области и остановитесь, когда рядом с трассой увидят слона.^[9] Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые планировалось проложить 3,5 км железнодорожной линии протяженностью 45 км, не согласились предоставить свою землю для прокладки пути.^[10] Стоимость проекта увеличилась с оценочной стоимости в 13,4 миллиарда рупий в 2008 году.^[11] а строительство железнодорожной ветки не началось даже в 2018 году.

В Верховный суд Индии утвердил проект в феврале 2016 года со строгими инструкциями Национального совета по дикой природе, который одобрил проект в июне 2015 года, но приказал ограничить скорость, установить беспроводные датчики слежения за животными и разрешить рытье туннелей только в дневное время. Железнодорожная ветка необходима по соображениям безопасности и социально-экономическим причинам. Железнодорожная линия поможет войскам и вооружениям быстрее продвигаться к индо-тибетской границе. 2 марта 2018 года председатель правления железной дороги посетил и встретился с представителями Северо-восточной пограничной железной дороги (NFR), чтобы обсудить начало строительства пути и туннелей.^[12]

• Ориентировочная стоимость: 1340 крор в 2008 году.
• Длина финального створа: 44,98 км.
• Станции в пути: Рианг, Гайльхола, Тиста Базар, Мелли.
• Ближайший перекресток: Новый Джалпайгури (30 км от Севока через Силигури Джанкшен )
• Маршрут под тоннелями: 38,53 км (86%)
• Количество мостов: 28
• Количество тоннелей: 14
• Самый длинный туннель: 5,1 км

Рекомендации