Шилдон - Shildon

Шилдон
Железнодорожный музей Шилдона - geograph.org.uk - 2538781.jpg
Часть оригинального локомотивного завода
Шилдон находится в графстве Дарем.
Шилдон
Шилдон
Расположение в пределах Графство Дарем
численность населения9976 (перепись 2011 г.)
Справочник по сетке ОСNZ226263
• Лондон225 миль (362 км)
Гражданский приход
  • Шилдон
Унитарная власть
Церемониальный округ
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городШИЛДОН
Почтовый индекс районаDL4
Телефонный код01388
ПолицияДарем
ОгоньГрафство Дарем и Дарлингтон
Скорая помощьк северо-востоку
Парламент Великобритании
Интернет сайтhttps://www.shildon.gov.uk/
Список мест
Великобритания
Англия
Графство Дарем
54 ° 38' с.ш. 1 ° 39′з.д. / 54,63 ° с.ш.1,65 ° з. / 54.63; -1.65Координаты: 54 ° 38′N 1 ° 39′з.д. / 54,63 ° с.ш.1,65 ° з. / 54.63; -1.65

Шилдон это город и гражданский приход в графстве Дарем, в Англии. Население, взятое при переписи 2011 года, составляло 9 976 человек.[1] Он расположен в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от Епископ Окленд, 11 миль (18 км) к северу от Дарлингтон, 13 миль (21 км) от Дарем, 23 миль (37 км) от Сандерленд и 30 миль (48 км) от Ньюкасл-апон-Тайн.

История

Название Шилдондия происходит от Древнеанглийский слово sceld, переводится как «холм в форме полки» или «щит / убежище».[2] Другая возможность - это древнеанглийское слово syclfe, означающее «полка», и суффикс duri, означающий «холм». Имеется в виду расположение города на известняковом откосе.[3]

Самые ранние жители области, скорее всего, присутствовали с Мезолит период около 6000 лет назад. Хотя никаких свидетельств поселения в самом Шилдоне обнаружено не было, кремневый инструмент обнаруженный в близлежащем районе Брюсселтона, возможно, относится к этому периоду.[4]

Римский экспансия достигла графства Дарем в первом веке ОБЪЯВЛЕНИЕ. Возможные свидетельства римской инфраструктуры были обнаружены в таких местах, как переулок Хагга, который проходит через Брюсселтон-Вуд. Переулок Хагга являлся частью Римская дорога известный как Дере-стрит.[4][5]

Первое упоминание о Шилдоне произошло во время Англосаксонский период в 821 году нашей эры, когда земли были переданы церкви.[2]

История железной дороги

Девятнадцатый век

Центр города Шилдон: празднование 150-летия истории железной дороги в 1975 году

На заре 19 века Шилдон представлял собой несколько домов на перекрестке. В Индустриальная революция и с появлением железных дорог город вырос.[2] В 1801 году численность населения составляла 100 человек. Их занятия были отмечены как сельское хозяйство, добыча угля и растущая текстильная промышленность.[3]

В 1818 г. Лондонская газета «... эта заявка предназначена для подачи в Парламент на следующей сессии для принятия закона о строительстве и содержании« железной дороги или трамвайной дороги от реки Тис в Стоктоне или около него в графстве Дарем ». , с Шилдоном, указанным как один из городов на запланированном маршруте.[6]

Джон Диксон, помощник Джорджа Стивенсона вспомнил город до того, как пришли железные дороги.[7]

«Я знаю Шилдона пятьдесят лет, когда в Нью-Шилдоне не было ни дома, ни тем более Института механики. Когда в 1821 году я обследовал линии проектируемой железной дороги, место строительства нового завода в Шилдоне было влажным, болотистым полем - вероятным местом, где можно было найти бекаса или стаю болотных рыб. Дэн Адамсон был ближайшим домом. Часть Старого Шилдона существовала, но «Чапел-Роу», ряд шахтерских домов, не строился или о нем даже не догадывались ».

— Джон Диксон, епископ Окленд Геральд, 3 сентября 1863 г.

Объемы добычи угля превышали возможности традиционного способа транспортировки угля гужевыми вагонами. Паровая энергия была введена за счет использования статических Паровые двигатели. Они, в свою очередь, были заменены паровозы.[4] Уголь будет тянуться статическими двигателями через Брюсселтонский склон в Шилдон, где вагоны будут прикреплены к локомотиву.[4]

Население росло с этим промышленным ростом, население увеличилось со 115 в 1821 году до 2631 в 1841 году до 11 759 к концу века.[3] Записи показывают, что в 1851 году в городе было 447 жилых домов и 26 нежилых. Два года спустя недвижимость в городе оценили в 11 269 фунтов стерлингов и 10 фунтов стерлингов. Шиллингов.[8]

Спрос привел к тому, что пассажирские перевозки начались из города 27 сентября 1825 года.[4] Первый поезд, Передвижение №1 начал свой путь за пределами Mason's Arms Общественные жилой дом. Есть аргумент, что Mason's Arms можно назвать первым в мире железнодорожная станция. На ранних этапах Стоктон и Дарлингтон железная дорога, билеты продавались в баре. Между 1833 и 1841 годами компания арендовала комнату в пабе под кассу.[9]

Железная дорога шла от северной конечной станции в Шилдоне по 27-мильному пути до конечной остановки в Stockton.[3] В 1838 году скорость передвижения была отмечена Дерби Меркьюри который сообщил, что слуга попросил разрешения поехать в Шилдон из Стоктона на Рождество. Она обратилась с просьбой "незадолго до четырех часов дня" и смогла вернуться домой "к семи часам того же вечера".[10]

На железную дорогу набирается Джордж Стивенсон в 1824 г., Тимоти Хакворт в 1825 году стал суперинтендантом. Ему было поручено строить для компании локомотивы.[11]

Soho Engine Works

Тимоти Хакворт переехал в Хакворт-хаус (бывший Soho House) со своей семьей в 1831 году. Там он руководил строительством того, что стало Soho Engine Works рядом с собственностью. В 1833 году Хакворт пересмотрел свой контракт с Стоктоном и Дарлингтонской железной дорогой, чтобы самому взять на себя завод. Это стало компанией Soho Locomotive Building Company.[3]

Хакворт был в партнерстве с Николасом Даунингом в Шилдоне, однако 25 марта 1837 года партнерство было официально распущено.[12]

Самая старая сохранившаяся часть - Сарай Сохо. В II степень Памятник архитектуры был построен в 1826 году как склад для торговца железом. В Северо-Восточная железная дорога были обитателем с 1863 года, а в 1870-х годах он превратился в малярную мастерскую для поездов. В 20 веке он использовался как боксерский зал и репетиционная площадка Серебряного оркестра Shildon Works. В сарае сохранились две моторные ямы и остатки системы отопления 19 века. Сарай двигателя вместе с Хакворт-Хаусом был отремонтирован в 1975 году.[11][13][14]

Угольные капли на Шилдоне

Рядом с навесом Сохо, в 110 метрах к востоку, внесены в список объектов категории II. угольные капли. Построен около 1846/47 гг.[11] или около 1856 г. в зависимости от источника.[15] Система использовалась для заправки локомотивов тендеров. Фургоны с углем тянули к вершине угольных отводов, где их дно открывалось, и уголь падал по желобу в двигатель, ожидающий внизу.[11]

В этой области также находятся конюшни Black Boy и другие постройки. Второй класс перечислен конюшни были построены в начале 19 века в месте, где ответвления встретились с угольной шахты Блэк-Бой и железной дороги Сертис.[11][16] Отреставрированные в 1970-х годах конюшни были повреждены пожаром 1985 года.[16] Однако в отчете за 2016 год они оспариваются. В нем говорится, что, хотя они «явно не конюшни», они полагают, что одна из них, возможно, была кабиной пластинщика. Использование других «прилегающих структур все еще вызывает сомнения».[7]

Кроме того, в этом районе также есть Сарай для товаров и почтовое отделение. С 1857 года оно занималось местной доставкой грузов в Шилдоне. Служба посылок следила за перемещением товаров в сарай и из него.[11]

В Сохо Работы построил первый паровоз для обкатки Новая Шотландия, Канада. Двигатель, названный Самсон, был отправлен из Шилдона в августе 1838 года для транспортировки угля из угольных шахт в Стеллартон.[17]

Железная дорога Стоктон и Дарлингтон расширила свою работает на западной стороне моста Мейсон-Армс. Это расширение наряду с близлежащими заводами в Сохо привело к росту населения, поскольку люди приезжали в город на работу. Темпы роста еще больше ускорились с открытием шахты Шилдон к югу от Soho Works в 1873 году.[3]

В письме к сестре Тимоти Хакворт-младший описывает сцену в непосредственной близости от работ:[18]

Я только что прогулялся несколько минут по отвальной банке. Это становится настоящим местом притяжения. Мужчины сейчас приводят в порядок свои сады, и, кроме того, Компания приступила к сооружению резервуара на вершине холма прямо напротив завода и надеется, что они не собираются утопить нас с этого места. Такой прекрасный день. Сотни людей гуляют по полям вокруг нашего города, что очень напоминает мне воскресные лондонские парки.

— Тимоти Хакворт мл.

В 1855 году Soho Works были куплены Stockton and Darlington Railway и расширили свои работы. В 1863 году компания объединилась с Северо-Восточной железной дорогой, а производство локомотивов было перенесено на их North Road Works в Дарлингтоне. Работы в Шилдоне продолжались, но основное внимание было перенесено на строительство железнодорожные вагоны.[3]

В ознаменование пятидесятилетия железной дороги «Северное эхо» опубликовало статью с описанием города:[19]

«Шилдон - одно из самых уродливых мест на земной поверхности. Когда-то это было болото, из-за которого малярия заставила многих из его первых жителей умереть от лихорадки. Теперь это ужасное скопище домов, растущих, как гриб, по обе стороны сети рельсов. Огромная шахта поднимает свою неуклюжую голову вплотную к рельсам, и шум ее работы не утихает навсегда. Двигатели суетятся с беспокойной активностью, как пауки, бегающие по нитям своих сетей в поисках несчастных мух ».

— Северное эхо

Двадцатый век

Дом Тимоти Хакворта

А забастовка в 1911 году видел жестокие сцены в городе и Британские войска развернуты для поддержания порядка. Машиниста поезда с минералами побили камнями и вытащили из двигателя. Его преследовала разъяренная толпа, и солдаты спасли его. Нижние дверцы вагонов с минералами открыли, и содержимое вывалилось наружу. У фургонов на подъездных путях были отключены тормоза и они на много миль выключались на свободном ходу, железнодорожный сигнал были повреждены кабели, и пришлось вызвать кавалерию. Однажды солдатам пришлось установить Штык зарядить, чтобы очистить мост. Новый забастовочный комитет Шилдона осудил правительство за развертывание армии и призвал к их выводу.[20]

Двигаясь дальше в 20-й век, Shildon Works к 1976 году стала крупнейшим вагоностроительным заводом в мире, на котором работало 2600 человек. Завод строил 1000 вагонов в год, кроме того ремонтировал. 27 миль подъездные пути сделал Шилдон домом для самых больших подъездных путей в мире. Так было до постройки Чикаго. сортировочные станции в 1927 г.[3]

В 30-е годы прошлого века были опасения за будущее железнодорожных заводов. В Лондон и Северо-Восточная железная дорога Компания решила сконцентрировать свою деятельность на Дарлингтон. Местный депутат Аарон Карри рассмотрел этот вопрос в палата общин 14 декабря 1934 г.[21]

"В конце концов, Шилдон - родина производства железных дорог. Шилдон - это город, который вырос на производстве железных дорог - машин и т. Д. - и во всем моем подразделении нет города, будущее которого меня больше беспокоит. чем этот город с его населением в 15000 человек. Угольные шахты, на которых они жили, уже не просто закрыты, но демонтированы, и если теперь, вдобавок ко всему, вы собираетесь разрешить перенос железнодорожных цехов, Я с трепетом думаю о том, каково будет будущее этого когда-то процветающего городка ».

— Аарон Карри, член парламента, Хансард - 14 декабря 1934 г.

Сооружения в Сохо были заброшены с 1940-х годов и были намечены к сносу в 1970-х, когда многие здания пришли в упадок. Однако здания были спасены, когда их отреставрировали и открыли для публики как часть музея Тимоти Хакворта. Музей был открыт в четверг 17 июля 1975 года Ее Величеством, Королева Елизавета Королева-мать.[3][22]

Закрытие железнодорожных работ
Смотрите также: Шилдонский железнодорожный завод

Железнодорожные работы закрылись 29 июня 1984 года, в результате чего было потеряно 1750 рабочих мест.[23] Дэвид Митчелл, член парламента, Заместитель министра транспорта, открыл индустриальный парк Хакворт на месте вагоностроительных заводов в 1985 году. Агентство развития Шилдона и Седжфилда было создано на средства в размере 1,6 миллиона фунтов стерлингов, предоставленные Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед (BREL), а также при поддержке Совета Шилдона и Седжфилда. Агентство (по состоянию на 1985 год) потратило 1 миллион фунтов стерлингов на маркетинг бывших мастерских, давая гарантии по кредитам, а также давая бизнес-консультации. Агентство поддержало 100 компаний, 57 из которых были открытыми, а также платило 30 фунтов стерлингов в неделю в течение года компаниям, набирающим бывших сотрудников BREL.[24]

Тренерский дом Дэниела Адамсона

Шилдон также является домом для второй степени, внесенной в список Дэниела Адамсона. Коуч Хаус (ок. 1831 г.). В 1827 году Дэниел Адамсон, владелец соседнего паба Grey Horse, имел конный железнодорожный вагон под названием Perseverance, который курсировал между Шилдоном и Дарлингтоном. Когда в 1831 году открылась железная дорога Сертиз, Адамсон построил каретный двор. Здание должно было служить одновременно станцией и навесом. Считается, что это самый ранний сохранившийся в мире железнодорожный вагончик. Его сын тоже Дэниел Адамсон, стал инженером.[25][26]

Брюсселтонский наклон

Брюсселтонский наклон

На окраине Шилдона находится деревня Брюсселтон. Два холма преграждали путь от южного угольного месторождения Дарем до начала железной дороги в Шилдоне. Джордж Стефенсон преодолел это, установив на вершинах холмов стационарные паровые машины, чтобы буксировать вагоны с углем. Один двигатель был на Этерли, это привезли вагоны из Witton Park и спустил их вниз по склону, чтобы Западный Окленд. Оттуда лошади повезли повозки к Брюссельтонскому склону. Наверху в машинном отделении находились два 30 Лошадиные силы двигатели (позже модернизированные до нового двигателя мощностью 80 лошадиных сил), действующие в тандеме. Большой барабан, висящий над дорогой с веревкой, тянул повозки по склону к локомотиву, ожидающему в Шилдоне.[27]

Котельная, дымовая труба и дома железнодорожников стояли на северной стороне дороги, но с тех пор были снесены. Дом машиниста на южной стороне дороги сохранился. Пассажирские перевозки начались по склону в 1833 году, а в 1839 году был установлен рекорд: 2120 тонн угля было перевезено за 67 рейсов в день.[27]

Машинистам на вершине склона сказали, что фургоны (расстояние в полторы мили) были готовы совершить подъем с помощью диска на конце высокого шеста. Когда диск был запущен, вагоны были готовы. Для наблюдения за вращающимся диском был установлен телескоп. Считается, что это первая зарегистрированная система железнодорожной сигнализации в мире. В случае тумана использовались длинные провода с прикрепленными звонками или рэпперами.[27]

Высказывались опасения по поводу сбежавших из-под контроля вагонов в случае обрыва троса. Тормоза вагонов можно было активировать только на борту. По этой причине юных мальчиков заставляли стоять сбоку от трассы и бегать рядом в случае сбежавшей повозки, прыгать на борт и тормозить. Внизу склона стояли люди со стволами деревьев и огромными деревянными блоками, чтобы в случае чрезвычайной ситуации умышленно сходить с рельсов, бросая их на веревку.[27]

К западу от Брюсселтона было три моста, самый западный проходил по железной дороге под римской дорогой на Дере-стрит. Моста сейчас нет, но статья 1925 года в газете Northern Echo предлагает описание того, что испытали первые железнодорожные пассажиры.[27]

«Спускаясь по склону, мы подходим к римской дороге, как ее еще называют, которая раньше проходила по железной дороге по мосту. Эти ранние железнодорожные мосты не имели большого прогресса, и кондукторы вагонов сочли необходимым, приближаясь к ним, кричать пассажирам наверху «опущенными головами» ».

— Северное эхо (1925)

23 апреля 1839 г.[8] строительство Тоннеля Шилдон (южный портал внесен в список II степени)[28]) был начат. Он был открыт в 1842 году и был завершен за 100 000 фунтов стерлингов.[8] Завершение строительства туннеля в 1842 году привело к тому, что Брюсселтон обошли стороной, а заводные двигатели обслуживали местные угольные шахты. В 1859 году двигатель был продан, и участок стал заброшенным.[27]

Добровольцы из Брюсселтон Инклайн Груп работают над раскрытием промышленная археология все еще на сайте. По состоянию на ноябрь 2014 года волонтерам удалось обнаружить 306 каменных спящих. Рельсы были уложены на каменных блоках весом 75 фунтов, когда линия была проложена в 18 году. Они были заменены более тяжелыми камнями в 1830-х годах, что сделало железную дорогу более устойчивой.[27]

Национальный железнодорожный музей

Передвижение, включающий существующий музей Тимоти Хакворта и часть Национальный железнодорожный музей в Йорк, был открыт в пятницу 22 октября 2004 года. Музей был открыт премьер-министр времени Тони Блэр.[29]

«Они проделали великолепную работу, и вполне уместно, что это должно быть в Шилдоне. Это не было бы сделано без поддержки местных жителей. В последние годы в этом районе произошли огромные изменения, и теперь мы пытаемся построить что-то новое, что также включает в себя нашу историю, это прекрасное занятие ».

— Тони Блэр (премьер-министр), BBC News

Новый музей появился в рамках программы государственного финансирования музеев по всей стране в размере 70 миллионов фунтов стерлингов. Проект получил 2 миллиона фунтов стерлингов от Европейский фонд регионального развития наряду с грантовой помощью ряда групп. Музей надеялся привлечь 60 000 посетителей в первый год, но за первые два месяца его посетили 70 000 человек.[30] Заявка города на музей была выбрана раньше, чем заявки от Кардифф и Глазго.[31]

В январе 2018 года сайт приветствовал 2,500-тысячный посетитель, которым был Шон Ричардс из Sedgefield в гостях со своей семьей.[32]

Известные события

Армия Спасения

Основатель Армия Спасения, Уильям Бут, посетил город в рамках «автомобильной кампании». Согласно объявленному расписанию, он должен был посетить город утром 1 сентября 1911 года.[33]

Вторая мировая война

В марте 1940 г. ведущий стокер С. Андерсон из Шилдона был удостоен награды Медаль за выдающиеся заслуги за «проявление хорошего руководства» во время службы на подводной лодке HMSУрсула.[34]

В Министр экономической войны, Хью Далтон, посетил Шилдон в 1942 году. Он говорил в городе о необходимости работать больше и меньше потреблять.[35]

Политика

Шилдон является частью Епископ Окленд парламентский округ, который представлен Дехенна Дэвисон из Консервативная партия.[36] Дэвисон выиграл место в Всеобщие выборы в Великобритании в 2019 году из Хелен Гудман[37] из Лейбористская партия, занимавший этот пост с 2005 года.[36] На этом закончилось 84 года непрерывного представительства лейбористов в городе. Однако на Совет графства Дарем, В приходе Шилдон и Ден-Вэлли работают два члена совета по трудовым вопросам и один Либерал-демократ.[38]

Образование

Дальнейшая информация: Список школ в Дареме

Отдых

Спорт

Местный футбол клуб Шилдон A.F.C. соревноваться в Ebac Дивизион 1 Северной лиги.[39] В ноябре 2003 года клуб достиг Кубок Англии первый раунд впервые за 42 года, когда в 1962 году они проиграли 5–2 на выезде. Oldham Athletic.[40] В матче 2003 года Шилдон проиграл на выезде со счетом 7: 2. Notts County.[41] Клуб добился успеха в 1930-х годах, трижды выиграв Северную лигу.[42] В сезоне 2014–2015 им нужно было выиграть последнюю игру, чтобы стать чемпионами Северной лиги и добавить титул в Кубок Северной лиги.[43] и Кубок Вызова Дарема.[44] Ничья 1–1 на Бедлингтон[45] означало, что они продолжают ждать своего первого титула с 1940 года.[46]

Даремские тигры местные лига регби команда.[47] В клубе работают команды возрастного уровня в Северо-восточная юниорская лига[нужна цитата ].

Shildon Running & Athletic Club, основанный в 1986 году, базируется на стадионе 2000 на Миддридж-лейн в Шилдоне.[48] [1].

Shildon Railway Cricket Club присоединился к премьер-лиге штата Нью-Йорк в сезоне 2015 года.[49] и выиграл 3-й дивизион с первой попытки[нужна цитата ].

Группа Shildon Town Band была основана в 1937 году из остатков группы Shildon Wesleyan Band. Группой дирижировал г-н Эрни Беннет, другими известными участниками были Иван Пирс, братья Аллинсон Джордж, Фред, Джек и Джим, еще одним длинным участником был секретарь Грэм Скарлетт.[нужна цитата ].

Парки и зеленые насаждения

Hackworth Park - парк в центре города Шилдон, названный в честь Тимоти Хакорта. В парке есть питьевой фонтанчик, созданный в честь одного из двигателей, которые он спроектировал, и его статуя.

Городская площадь

В преддверии нового тысячелетия город получил 24 миллиона фунтов стерлингов на благоустройство города. Эти улучшения включали 380 000 фунтов стерлингов на строительство новой городской площади, на которой находится 6-футовая статуя Тимоти Хакворта.[50]

Транспорт

Железнодорожный

Шилдон Железнодорожная станция
Сигнальный ящик класса II в Шилдоне, как полагают, был разработан Томасом Проссером.

Станция Шилдон железнодорожная станция без персонала, управляемая Северный.[51] В сигнальная коробка был построен в 1887 году (с изменениями, внесенными в 1928 и 1984 годах) и, возможно, был спроектирован Томас Проссер входит в список II степени.[52] Станция обслуживается епископской линией, которая проходит между Епископ Окленд и Дарлингтон. Услуга на линии обозначена как Общественный рельс посредством Департамент транспорта в январе 2011 года. Линия продолжается между Дарлингтоном и Солевой как Линия Тис Вэлли.[53][54]

Автобус

Шилдон обслуживается автобусами, принадлежащими компании Аррива Северо-Восток и Алое кольцо. Услуги 5, 5A, X1, 1 и услуга Scarlet Band 99.[55]

Люди

Рекомендации

  1. ^ Перепись населения Великобритании (2011). «Отчет о местности - Застроенный район Шилдон (1119882630)». Номис. Управление национальной статистики. Получено 10 февраля 2018.
  2. ^ а б c "Шилдон". Ключи к прошлому.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Заповедник Дарем округа ШилдонПодготовлено для оценки характера заповедника Седжфилдским советом, декабрь 2008 г.Отчет №: 0055 / 1-08Отчет Archaeo-Environment Ltd
  4. ^ а б c d е "Шилдон (графство Дарем)". Ключи к прошлому.
  5. ^ Северное Эхо - Брюсселтон-Вуд и Дере-стрит www.thenorthernecho.co.uk/resources/files/33015
  6. ^ "Выпуск: 17403 Стр .: 1749". Лондонская газета. 29 сентября 1818 г.
  7. ^ а б Стоктон и Дарлингтон, 1825 г.Аудит исторической среды Том 1: Управление значимостью Октябрь 2016 г. Archaeo-Environment для Совета округа Дарем, Совета округа Дарлингтон и Совета округа Тис Отчет Archaeo-Environment Ltd
  8. ^ а б c Фордайс, Уильям (1857). История и древности небного графства Дарем - Vol. 1. Дарем (Англия: графство): А. Фуллартон и компания.
  9. ^ "Путешествие воспоминаниями о Шилдоне, первом в мире железнодорожном городе". Северное эхо.
  10. ^ «Путешествие по железной дороге». Дерби Меркьюри (5507). 24 января 1838 г.
  11. ^ а б c d е ж «Исторические здания и железная дорога Стоктона и Дарлингтона». Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 24 января 2018 г.
  12. ^ "Выпуск: 19489 Страница: 1108". Лондонская газета. 2 мая 1837 г.
  13. ^ Историческая Англия. «Моторный навес Soho (1310628)». Список национального наследия Англии. Получено 24 января 2018.
  14. ^ Историческая Англия. «Сохо Хаус (1160335)». Список национального наследия Англии. Получено 24 января 2018.
  15. ^ Историческая Англия. «Угольные капли (1160320)». Список национального наследия Англии. Получено 24 января 2018.
  16. ^ а б Историческая Англия. "Конюшни и постройки Блэк-Бой (1322863)". Список национального наследия Англии. Получено 24 января 2018.
  17. ^ Скотиан, Олд (28 июня 1928 г.). «Первый локомотив Новой Шотландии». Времена (44931). п. 12.
  18. ^ Маршрут S&DR 1825: Циркуляр Шилдона: Делайте передвижение! Буклет № 3 по самостоятельной ходьбе
  19. ^ «Шилдон и железнодорожный юбилей». Северное эхо (1820). 8 ноября 1875 г.
  20. ^ «Беспорядок в Дарлингтоне и Шилдоне». Времена (39671). 23 августа 1911 г. с. 6.
  21. ^ «ВНУТРЕННИЕ ЗОНЫ (Хансард, 14 ноября 1934 г.)». Парламент Соединенного Королевства. Получено 30 мая 2018.
  22. ^ «Церемония открытия музея Тимоти Хакворта в 1975 году с королевой-матерью». Коллекция Джоан Хакворт-Вейр.
  23. ^ "Из архива: Shildon Wagon Works". Северное эхо.
  24. ^ Докинз, Уильям (29 октября 1985 г.). «Бывшие рабочие места в мастерской BR« заменяются »/ заместитель министра транспорта Митчелл открывает индустриальный парк в Шилдоне, графство Дарем». Financial Times.
  25. ^ Историческая Англия. "Дом Дэниела Адамсона" (1365641) ". Список национального наследия Англии. Получено 28 января 2018.
  26. ^ «Воспоминания о железной дороге: Дэниел Адамсон из Шилдона и Ливерпуля». Северное эхо.
  27. ^ а б c d е ж грамм «Блестящий Брюсселтон возвращается к жизни». Северное эхо.
  28. ^ Историческая Англия. «Южный портал железнодорожного тоннеля Шилдон (1121495)». Список национального наследия Англии. Получено 28 января 2018.
  29. ^ «ПМ открывает национальный железнодорожный музей». Новости BBC.
  30. ^ «Железнодорожный музей на пути к успеху». Новости BBC.
  31. ^ Робинсон, Бесси (4 января 1999 г.). «Северное эхо: железнодорожный город претендует на кусок истории». Северное эхо.
  32. ^ «Передвижение достигает рубежа 2,5 миллиона посетителей». Новости Ньютона.[мертвая ссылка ]
  33. ^ ""Генерал "Следующая автомобильная кампания Бута". Времена (39659). 9 августа 1911 г. с. 2.
  34. ^ «Медали героям подводных лодок». Времена (48561). 11 марта 1940 г. с. 5.
  35. ^ «Больше кораблей для удержания блокады». Времена (49167). 23 февраля 1942 г. с. 2.
  36. ^ а б «Парламентский избирательный округ епископа Окленда - выборы 2019 г.». Получено 27 декабря 2019.
  37. ^ "Биография депутата Хелен Гудман". Парламент Великобритании.
  38. ^ Совет графства Дарем, webadmin @ durham gov uk (17 августа 2010 г.). «Местные депутаты и евродепутаты - информация и советы». Совет графства Дарем. Получено 3 марта 2020.
  39. ^ "Северная лига: Дивизион 1". Северное эхо.
  40. ^ "Шилдон лайв мечтает о Кубке Англии". BBC Sport.
  41. ^ "Ноттс Каунти 7-2 Шилдон". BBC Sport.
  42. ^ «История ФК« Шилдон »представлена ​​на фотоэкспозиции в железнодорожном музее». Северное эхо.
  43. ^ «Два гола Грейлиха-Смита принесут Шилдону Кубок Лиги». Северное эхо.
  44. ^ «Шилдон поднял Кубок Вызова Дарема после победы над резервным Гейтсхедом». Хроника Live.
  45. ^ «Марске такие чемпионы, как Шилдон». Рекламодатель Честер-ле-Стрит.
  46. ^ «Памятная веха для футбольного клуба родного города Колонны». Северное эхо.
  47. ^ «Клуб регби Durham Tigers в Шилдоне ищет новых игроков». Северное эхо.
  48. ^ «Шилдонский беговой и атлетический клуб». Информационная служба семей графства Дарем.
  49. ^ «Итоги годового общего собрания акционеров 2014 года». Премьер-лига ЕЦБ Северного Йоркшира и Южного Дарема. Архивировано из оригинал 31 января 2018 г.
  50. ^ Робинсон, Бесси (4 января 1999 г.). «Северное эхо: свет в конце туннеля для железнодорожного городка». Северное эхо.
  51. ^ "Шилдон (СХД)". Национальные железнодорожные запросы.
  52. ^ Историческая Англия. "Сигнальный ящик Шилдон (1390827)". Список национального наследия Англии. Получено 28 января 2018.
  53. ^ "О". Bishop Line.
  54. ^ «Железнодорожная линия Бишопа». Правительство Соединенного Королевства.
  55. ^ "Расписания результатов". Arriva.

внешняя ссылка