Железнодорожная станция Шеффилд-Парк - Sheffield Park railway station
Шеффилд Парк | |
|---|---|
| Станция на железная дорога наследия | |
 Вид на вокзал с пешеходного моста | |
| Место расположения | Оперение, Lewes District, Восточный Сассекс объединенное Королевство |
| Координаты | 50 ° 59′44,31 ″ с.ш. 0 ° 00′03,86 ″ з.д. / 50,9956417 ° с.ш. 0,0010722 ° з.д.Координаты: 50 ° 59′44,31 ″ с.ш. 0 ° 00′03,86 ″ з.д. / 50,9956417 ° с.ш. 0,0010722 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | TQ404237 |
| Принадлежит | Южная железная дорога Южный регион Британских железных дорог Bluebell Railway |
| Управляемый | Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья |
| Платформы | 2 |
| Ключевые даты | |
| Август 1882 г. | Открыт |
| Май 1955 г. | закрыто |
| Август 1956 г. | вновь открыт |
| 17 марта 1958 года | Закрыто |
| 7 августа 1960 г. | Снова открыт |
Шеффилд Парк это южный конец Bluebell Railway а также штаб линии. Он расположен на южном берегу р. Река Уз (которую линия пересекает сразу за платформами) и также находится на Гринвичский меридиан.
История
Станция открылась в 1882 году по просьбе Граф Шеффилд, местный землевладелец и пропагандист Закона о железных дорогах Льюиса и Ист-Гринстеда 1877 года, который разрешил строительство линии от Ист-Гринстед к Льюис, ныне широко известная как Bluebell Railway.[1] Первоначально названный «Парк Флетчинга и Шеффилда», название соседней деревни было исключено в 1883 году после возражений графа.[2] Первоначально он был закрыт в мае 1955 года, но был вновь открыт в августе 1956 года после того, как выяснилось, что закрытие было незаконным.
После закрытия линии в 1958 году группа студентов сформировала общество с намерением сохранить часть линии Ист-Гринстед - Льюис. 7 августа 1960 года группа начала работу на коротком участке линии между Шеффилд-парком и Блюбелл-Хэлт, к югу от Хорстед Кейнс который был сдан ему в аренду Британские железные дороги. К 1968 году группа собрала достаточно средств для покупки станций Sheffield Park и Horsted Keynes с бывшей штаб-квартирой Bluebell Railway.[3]
Современное использование
В настоящее время на станции расположены магазин, модель железной дороги, музей и паб Bessemer Arms (названный в честь мисс Бессемер, которая боролась с British Rail из-за закрытия линии, утверждая, что это незаконно, и чья победа стимулировала движение за спасение линии) . Новый совмещенный магазин и офисное здание было открыто в конце 1990-х годов, поскольку первоначальный магазин был слишком тесен для этой цели. Впоследствии это было полностью снесено, и на платформе образовалась открытая площадка для столов для пикника.
На станции также расположены локомотивные мастерские и навесы, которые являются основным центром внимания посетителей линии. Восстановлен в LBSCR стиль начала ХХ века. Необычный сигнальный ящик можно найти на платформе, популярная функция, которую можно найти на других небольших станциях на LBSCR, где экономия затрат в течение дней SR сократила укомплектование персоналом портера / связиста. Ящик построен после консервации и заменяет забор, ограничивающий то, что было немногим больше, чем наземный каркас. В долгосрочной перспективе[4] новый сигнальный блок будет расположен к северу от станции, примерно в том же положении, что и исходный северный сигнальный блок, так как текущий фрейм истек и слишком тесен, чтобы обслуживать то, что сейчас является гораздо более загруженной станцией, чем когда-либо предназначен для контроля.
Рядом со станцией, с отдельным входом с автомагистрали A275, находится бывший двор Woodpax, на котором был построен большой вагонный навес и прилегающее здание музея; этот проект был известен как «Операция под прикрытием». Строительные работы начались в январе 2010 года, при этом около трех четвертей денег поступило от Фонд лотереи наследия.[нужна цитата ] Проект был завершен в начале 2012 года. Он обеспечивает складские помещения для многих действующих старинных вагонов линии и поезда-ресторана Pullman.
Будущее
Несколько раз обсуждалось расширение на юг, возвращая линию к ее первоначальному южному окончанию. Льюис; однако это, вероятно, будет почти невозможно, поскольку следующая станция на линии, Ньюик и Чейли, затерялась под корпусом, а следующая станция, Баркомб, сейчас в частных руках. Кроме того, на маршруте потребуется заменить несколько автомобильных мостов, в том числе один к югу от станции Sheffield Park.
| Предыдущая станция |  Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Хорстед Кейнс | Bluebell Railway | Терминус | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Хорстед Кейнс Линия и станция открыты | Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья Железная дорога Льюиса и Ист-Гринстеда | Ньюик и Чейли Линия и станция закрыты | ||
Галерея
Поезд Pullman на платформе 1 в Шеффилд-парке
О1 нет. 65 втягивает поезд на платформу 2
E4 нет. 32473 ждет под впечатляющим зданием вокзала
Вход на вокзал со стороны автостоянки
Ex-SE & C Wainwright class P 0-6-0T No. 323 в 1961 г.
Ex-LB & SC A1X класс №55 «Степни» в 1961 г.
Рекомендации
- ^ История железной дороги Льюис и Ист-Гринстед
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1984). Филиалы в Ист-Гринстед. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-07-X.
- ^ Bluebell Railway. «Станция Шеффилд Парк». Получено 26 марта 2014.
- ^ Общество сохранения железной дороги Блюбелл. «Цели, задачи и планы общества - издание 2013 г.». BRPS. Получено 26 марта 2014.