Секвойя Фалько - Sequoia Falco

Секвойя Falco F8L
Sequoia.falco.f8l.g-gane.arp.jpg
Sequoia Falco F8L 1993 года
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеИталия
ПроизводительSequoia Aircraft Company
ДизайнерСтелио Фрати
Первый полет1955
СтатусПроизводство завершено (2014 г.)
Количество построенных90 (2011)[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 70 000 (комплект, 1998 г.)[2]
ВариантыСеквойя 300, Секвойя 300, Секвойя Кадьяк
Взлет Sequoia Falco
Взлет Sequoia Falco

В Секвойя Фалько является Итальянский -проектирован легкий 2-х местный пилотажный самолет.[2]

Дизайн и развитие

Самолет был разработан известным Итальянский дизайнер Стелио Фрати[3] в 1955 году, первоначально построенный в Италии компанией Авиамилано тогда Aeromere и позже Лаверда.

Самолет однодвигательный, пропеллер управляемый и разработанный для частных и авиация общего назначения использовать.[1][3] Falco продавался в виде комплекта или чертежей для любительской постройки Sequoia Aircraft Company из Ричмонд, Вирджиния до закрытия в 2014 году.[4]

Построенный в Laverda Falco IV из Дании на воздушном ралли Великобритании в 1984 году.

Дизайн был принят в США в 1980-х годах и преобразован в форму комплекта. Самолет считается одним из лучших в управлении, прочностью и эстетичностью конструкции, когда-либо доступным строителям.[3]

Производительность включает 175 узел крейсерская скорость и 6г пилотажный возможности.[3]

Sequoia Falco F8L построен из ель и типично финский береза фанера. Конструкция построена из ламинированных еловых переборок, для обшивки использована березовая фанера.[5] Фанеру часто размягчают горячим паром, формируют поверх различных конструкций и приклеивают на место. Самолет рассчитан на 6g положительный и 3g отрицательный.

Рецензенты Рой Байсвенгер и Марино Борич описали конструкцию в обзоре 2015 года как «сложную цельнодеревянную конструкцию из ели и фанеры, строительство которой требует много времени. Но результаты с точки зрения веса и скорости впечатляют. что Falco считается классикой с выдающимися характеристиками и управляемостью ».[6]

Варианты

F.8L серии I
Первоначально серийная модель оснащена двигателем Lycoming мощностью 101 кВт (135 л.с.). Десять построены Авиамилано.[7]
F.8L серии II
Усовершенствованная модель производства Aviamilano с двигателем 112 кВт (150 л.с.).[7] Двадцать построено.[8]
F.8L Америка
Доработанная версия Series II, построенная Aeromere в соответствии с требованиями летной годности США.[7]
Супер Фалько, серия IV
Похож на Америку, но с более мощным двигателем и винтом постоянной скорости. Построен Лавердой.[7]
Секвойя Фалько
Подобен серийному самолету, но был перепроектирован для домашнего строительства из комплектов или чертежей Альфредом Скоттом из Sequoia Aircraft Company и Дэвид Терстон из Lake Buccaneer слава.

Технические характеристики (Laverda Super Falco Series IV)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965-66 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Рост: 2,27 м (7 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,0 м2 (108 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.4:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 64213
  • Пустой вес: 550 кг (1213 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 120 л (32 галлона США; 26 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-320 -B1A с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель, 120 кВт (160 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт Hartzell с фиксированным шагом, диаметр 1,75 м (5 футов 9 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) (экон. Круиз)
  • Скорость сваливания: 98 км / ч (61 миль / ч, 53 узла) (30% закрылков)
  • Никогда не превышайте скорость: 385 км / ч (239 миль / ч, 208 узлов)
  • Ассортимент: 1,400 км (870 миль, 760 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (19 700 футов)
  • Скороподъемность: 5,00 м / с (984 фут / мин)

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 69. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ а б Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 251. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ а б c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 118. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ «Новости AeroSports: производитель комплектов Falco закрывает свои двери». Сеть Аэро-Новостей. Джим Кэмпбелл. 15 августа 2014 г.. Получено 19 октября, 2018.
  5. ^ Джек Кокс (сентябрь 1991 г.). "Гранд Чемпион Фалько". Спортивная авиация.
  6. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 124. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ а б c d Тейлор 1965, п. 94
  8. ^ Тейлор 1968, п. 108
  9. ^ Тейлор 1965, стр. 94–95

использованная литература

  • Тейлор, Джон В. Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Самсон Лоу, Марстон.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тейлор, Джон В. Р. (1968). Самолеты всего мира Джейн 1968-69. Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.

внешние ссылки