Метрополитен Сеула - Seoul Metropolitan Subway

Метрополитен Сеула
Метро Южной Кореи logo.svg
Сеул-Метро-2004-20070722.jpg
Обзор
Родное имя수도권 전철
Судогвон Чончхоль
ВладелецПравительство Южной Кореи, Столичное правительство Сеула, Столичный город Инчхон, Пучхон, Uijeongbu City, Yongin City и частные компании
LocaleСтолица Сеула
Тип транспортаБыстрый транзит, Пригородная железная дорога
Количество строк23
Количество станций728
Годовая гонка1,91 миллиарда (2017, линии 1-9, метро Сеула)[1]
1,16 миллиарда (2017, Кораил)[2]
Операция
Началась операция15 августа 1974 г.; 46 лет назад (1974-08-15)
Оператор (ы)Метро Сеула, Кораил, Инчхон Транзит Корпорейшн, и частные операторы скоростного транспорта
Технический
Длина системы353,2 км (219,5 миль) (Метро Сеула / Линия 9, Транзит Сеульского легкорельсового транспорта)
1,182,7 км (734,9 миль) (все линии)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Метрополитен Сеула
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияСудогвон Чончхоль
МакКьюн – РайшауэрSudokwŏn Chŏnch'ŏl

В Метрополитен Сеула это столичная железная дорога система состоящая из 23 быстрый транзит, легкое метро, пригородная электричка и человек движется линии, расположенные на северо-западе Южная Корея. Система обслуживает большую часть Метрополитен Сеула в том числе Инчхон мегаполисов и городов-спутников в Провинция Кёнгидо. Немного региональный линии в сети простираются за пределы столичного района Сеула в сельские районы на севере Провинция Чунгнам и западный Провинция Канвондо, которые находятся более чем в 100 км от столицы.[3]

Сеть состоит из пронумерованных линий с 1 по 9, которые обслуживают Собственно Сеул и его окрестности и другие специально названные региональные железные дороги которые служат Большой столичный регион и дальше.[4] Большая часть системы эксплуатируется тремя компаниями - Метро Сеула, Кораил (Корейская национальная железная дорога) и метро 9.[5] Однако есть несколько других линий, которые простираются до региональных провинций.

Первая линия метро, Строка 1, начал строительство в 1971 году и открыт в 1974 году, с сквозная операция Кораилской пригородной железной дороге. Сегодня эта сеть является одной из крупнейших и наиболее эффективных городских железнодорожных систем в мире, с 331,5 км (206,0 миль) путей только на линиях 1–9; беспроводной и Интернет обслуживание на всех поездах; и двери экрана платформы почти на всех станциях.

Обзор

Строительство первой линии метро Сеула началось в 1971 году.[6] Первую секцию метро построили более дешевым методом разрезания и перекрытия. Несмотря на первоначальные планы в значительной степени полагаться на японские технологии, строительство линии было в основном внутренним делом с использованием отечественных технологий.[7] Линия 1 открыта в 1974 г. через услуги присоединение к окружающим Кораил пригородные железнодорожные пути аналогичные Токийское метро.[8] Сегодня многие линии метро Seoul Metropolitan обслуживаются компанией Korail, национальным оператором пассажирских и грузовых железных дорог Южной Кореи.[9] Это похоже на Европу и Японию, где национальная железная дорога часто управляет местными магистральными городскими железными дорогами, такими как S-Bahns в Германии, управляемый дочерними предприятиями Deutsche Bahn, или же JR Восток в Японии, которая управляет многими другими городскими железнодорожными системами в японских городах.

Он был назван самой длинной многопользовательской системой метро в мире. длина маршрута.[10] Система была признана одной из лучших в мире систем метро. CNN,[11] и Ялопник[12] Он отличается чистотой и простотой использования, а также передовыми технологиями, такими как 4G LTE, Вай фай, DMB, и WiBro доступен на всех станциях и поездах.[13] Почти на всех станциях есть двери экрана платформы установлены; Только Gaewha и некоторые второстепенные Кораил -управляемые станции остаются с открытыми площадками.[14] К 2017 году Korail полностью установит сетчатые двери на каждой станции и платформе.[15] Первый в мире виртуальный рынок для смартфон пользователи открылись в Станция Seolleung в 2011.[11]

Все указатели в системе написаны на Корейский, Английский и Ханджа. В поездах, кроме того, есть много ЖК-экранов с объявлениями об обслуживании, названиями предстоящих остановок, YTN новости, цены на акции и анимированные шорты. Есть также предварительно записанные голосовые объявления, которые сообщают о предстоящей станции, любом возможном переводе линии и исходящей стороне на корейском языке, а затем на английском языке. На крупных станциях за ним следует японский, а затем и китайский.[16] В метро Сеула на всех станциях используются полноцветные ЖК-экраны для отображения времени прибытия в метро в реальном времени.[17] которые также доступны в приложениях для смартфонов.[18] В большинстве поездов есть экраны цифрового телевидения, и все они оснащены кондиционерами и сиденьями с климат-контролем, которые автоматически подогреваются зимой. В 2014 году он стал первым в мире оператором метро, ​​который использовал прозрачные дисплеи для рекламы, установив 48 прозрачных дисплеев на основных станциях города. Строка 2 в Каннамский район.[17]Все строки используют Умная платежная система T-money с помощью RFID и NFC технология автоматической оплаты Смарт-карты T-money, смартфоны, или же кредитные карты и можно бесплатно перейти на любую другую линию в системе.[Примечание 1]

Поезда на пронумерованных линиях обычно ходят по правому пути, а поезда на названных линиях (например, Линия Синбундан, Bundang Line, и AREX ) бежать по левой колее. Исключение составляют поезда на Строка 1, а также на Строка 4 к югу от Станция Намтаерён. Эти линии проходят по левому пути, потому что эти железнодорожные линии обслуживаются Кораил, Национальный железнодорожный оператор Южной Кореи.[19]

История

Строка 1, из Станция Сонбук к Станция Инчхон и Станция Сувон, открыт 15 августа 1974 г. 9 декабря 1978 г. Йонгсан -Cheongnyangni линия (теперь часть Линия Джунган ) был добавлен в строку 1. Строка 2 открылся 10 октября 1980 года. В 1985 году система тарифов изменилась с взимания платы за проезд по зонам и Эдмондсон железнодорожный билет заменен на магнитный бумажный билет. Строка 4 открылся 20 апреля 1985 г. иСтрока 3 12 июля. 1 апреля 1994 г. Indeogwon -Намтаерён расширение линии 4 открыто. В Bundang Line, из Станция Сусео к Станция Ори, открылся 1 сентября. 15 ноября 1995 г. Строка 5 открыт. В Джичук -Daehwa продолжение линии 3 открылось 30 января 1996 года. 20 марта Ккачисан -Синдорим расширение линии 2 открыто. Строка 7 открылся 11 октября, и Строка 8 23 ноября. 6 октября 1999 г. Линия метро Инчхон 1 открыт.

Сеул, линия метро 6 открылся 7 августа 2000 года. В 2004 году система тарифов вернулась на взимание платы за проезд по расстоянию, и были введены бесплатные автобусные перевозки. В Byeongjeom -Чхонан расширение линии 1 открылось 20 января 2005 г. 16 декабря Линия Джунган из Станция Юнсан к Станция Деоксо открыт. В Uijeongbu -Сойосан расширение линии 1 открыто и шаттл от Станция Юнсан к Станция Кванмён началось (маршрут теперь сокращен от Yeongdeungpo в Кванмён) 15 декабря 2006 г. 23 марта 2007 г. AREX открыт. В Деоксо -Палданг расширение линии Jungang открылось 27 декабря. 15 декабря 2008 г. Чхонан -Sinchang расширение линии 1 открыто. Магнитный бумажный билет изменился на RFID -на основе карты 1 мая 2009 года. 1 июля Линия Кёнги из Сеул вокзал к Станция Мунсан открылся, а 24 июля Строка 9 из Станция Гаэва к Станция Синнонхён открыт.

В Byeongjeom -Содонгтан расширение линии 1 открылось 26 февраля 2010 г., а Линия Кёнчун открылся 21 декабря. 28 октября 2011 г. Линия Синбундан из Станция Каннам к Станция Чонджа открыт. В Suin Line, из Станция Оидо к Станция Сондо, открыта 30 июня 2012 года. U-линия открылся 1 июля, Онсу -Офис Бупён-гу продление 7-й линии 27 октября и Gongdeok -Гаджва расширение Линия Кёнги 15 декабря. 26 апреля 2013 г. EverLine открылся, и Gyeongui · Jungang Line открылся 27 декабря 2014 года. Sinnonhyeon -Спортивный комплекс расширение линии 9 открылось 28 марта 2015 года. 30 января 2016 года Чонджа -Gwanggyo расширение Линия Синбундан открыл, а затем Сонгдо -Инчхон расширение Suin Line 27 февраля. Линия метро Инчхон 2 открылся 30 июля, а Линия Кёнган 24 сентября. В Линия Кенгуи-Чунган продлен на одну станцию ​​на восток до Станция Джипён 21 января 2017 года с 4 поездками туда и обратно до станции Чипхён. 16 июня 2018 г. Линия Сохэ открыт. Станция Магоннару на линии 9 стала пересадочной станцией с AREX 29 сентября 2018 года.[20] Линия Бундан продлена на северо-восток до станции Чхоннянни, что позволяет подключиться к линии Кёнчун и региональным железнодорожным сообщениям 31 декабря 2018 г. 28 сентября 2019 г. Gimpo Goldline открыта как новейшая линия метро в Сеуле.[21]

Линии и ответвления

Система организована таким образом, что пронумерованные линии, за некоторыми исключениями, считаются линиями скоростного городского транспорта, расположенными в пределах Национальная столичная область Сеула (SNCA), в то время как широкополосные пригородные линии, которыми управляет Korail, предоставляют услуги пригородной железной дороги, подобные метро, ​​которые обычно простираются далеко за границы SNCA, что довольно похоже на RER в Париж. AREX - это железнодорожное сообщение с аэропортом это ссылки Международный аэропорт Инчхон и Gimpo аэропорт до центра Сеула, и предлагает как экспресс-доставку до международного аэропорта Инчхон, так и круглосуточные пригородные перевозки для людей, живущих поблизости от линии. Хотя часы работы могут варьироваться в зависимости от линии, о которой идет речь, Метрополитен Сеула обычно работает с 5:30 до 1:00 в будние дни и с 5:30 до полуночи по выходным.

Системная карта метрополитена Сеула с указанием текущих и будущих предполагаемых линий по состоянию на 28 марта 2020 года.
Название линииТерминус (восходящий / нисходящий)СтанцииОбщая длинаГод открытияПоследнее расширениеОператорВладелец
     Строка 1СойосанИнчхон / Sinchang / Gwangmyeong / Содонгтан98200,6 км[22][23][Заметка 2]19742010Кораил /Метро СеулаПравительство Южной Кореи / Столичное правительство Сеула
     Строка 2Ратуша / Сонсу / СиндоримРатуша / Sinseol-dong / Ккачисан5160,2 км[23]19801996Метро СеулаСтоличное правительство Сеула
     Строка 3DaehwaОгеум4457,4 км[22][23][Заметка 3]19852010Кораил /Метро СеулаПравительство Южной Кореи / Столичное правительство Сеула
     Строка 4DanggogaeOido4872,1 км[22][23][Примечание 4]19852000Правительство Южной Кореи / Столичное правительство Сеула
     Строка 5Banghwa / GangdongХанам Пунгсан / Macheon5357,0 км[23]19952020Метро СеулаСтоличное правительство Сеула
     Строка 6EungamSinnae3936,4 км[23]20002019Столичное правительство Сеула
     Строка 7ДжангамОфис Бупён-гу5157,1 км[23]19962012Столичное правительство Сеула / Городской совет Пучхон / Столичный городской совет Инчхона
     Строка 8АмсаМоран1717,7 км[23]19961999Столичное правительство Сеула
     Строка 9GaehwaМедицинский центр VHS3840,6 км20092018Сеульская линия метро 9 Corporation /Метро СеулаСтоличное правительство Сеула
     AREXСеул вокзалМеждународный аэропорт Инчхон T21463,8 км20072018Железнодорожная корпорация аэропортаПравительство Южной Кореи
     Линия Кёнги – ЧунганImjingangСеул вокзал / Jipyeong56134,2 км[24]20052020КораилПравительство Южной Кореи
     Линия КёнчунCheongnyangni / Kwangwoon Univ.Чхунчхон2481,3 км[22]20102016КораилПравительство Южной Кореи
     Линия Суин – БундангCheongnyangniИнчхон63104,6 км[25]19942020КораилПравительство Южной Кореи
     Ui LRTSinseol-dongПукхансан Уй1511,4 км[26]2017-UiTrans LRT Co.Столичное правительство Сеула
     Линия СинбунданКаннамGwanggyo1331,0 км[27]20112016НеоТрансПравительство Южной Кореи
     Инчхон, линия 1GyeyangМеждународный деловой район2929,4 км[28]19992009Инчхон ТранзитСтоличный городской совет Инчхона
     Инчхон, линия 2Геомдан ОрюUnyeon2729,1 км2016-Инчхон ТранзитСтоличный городской совет Инчхона
     EverLineGiheungЧонде - Эверленд1518,1 км[29]2013-Yongin Rapid Transit CorporationЮнъиньский городской совет
     U-линияБалгокTapseok1511,1 км[30]2012-Uijeongbu LRT CorporationГородской совет Уиджонбу
     Линия КёнганPangyoЁджу1154,8 км2016-КораилПравительство Южной Кореи
     Линия СохэСосаWonsi1223,4 км2018-E-Rail (Филиал Метро Сеула )Правительство Южной Кореи
     Gimpo GoldlineМеждународный аэропорт КимпхоЯнчон1023,7 км2019-Gimpo Goldline Corporation (Филиал Метро Сеула )Городской совет Кимпхо

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав метрополитена Сеула

Тарифы и билеты

Т-деньги
Т-деньги интеллектуальная карточка

Метрополитен Сеула работает по единой системе транспортных тарифов, что означает, что метро и автобусы в Сеул, Инчхон и Кёнгидо рассматриваются как единая система, когда речь идет о тарифах. Например, пассажир метро может бесплатно пересесть на любую другую линию (за исключением Линия Синбундан, EverLine и U-линия, которые добавляют фиксированные наценки в размере 900, 200 и 300 вон соответственно). Также бесплатно можно пересесть на любые городские автобусы, независимо от того, из Сеула, Инчхона или Кенги-до. В случае Линия Синбундан, если пересечь Станция Чонджа, 300 вон взимается сверх 900 вон, хотя частым гонщикам предлагается кэшбэк между Станция Панъё и Dongcheon /Офисная станция Судзи-гу.[31]

Оплата проезда в Сеуле в основном осуществляется Т-деньги и Cash Bee, которые также можно использовать в автобусах, магазинах и многих других популярных местах розничной торговли. Гонщики должны прикоснуться к телефону, карточке или другой карточке метро и включенному устройству у въездных ворот. Популярные способы оплаты с использованием NFC Android смартфонов (пополнение или счет на кредитную / дебетовую карту владельца через Т-деньги app) либо кредитные или чековые (дебетовые) карты со встроенной технологией RFID, выпущенные банком или компанией, выпускающей карту.

Текущий одноразовый билет представляет собой пластиковую карту размером с кредитную карту с RFID технология, которую можно получить с помощью автоматов на каждой станции метро. Депозит в размере 500 вон включен в стоимость и возвращается при возврате билета на любой станции. Карты многократного использования продаются в магазинах шаговой доступности, и функциональность включена во многие кредитные / дебетовые карты.

Стоимость проезда (кроме одноразовых билетов) в настоящее время составляет 1250 человек. выиграл на поездку до 10 км, с 100 выиграл добавляется за каждые последующие 5 км.[32] После того, как пройдено 50 км, каждые 8 ​​км будут добавляться 100 вон. Пользователи одноразовых билетов должны внести залог за RFID 500. выиграл плюс доплата 100 вон к тарифу.

Доступны детские билеты за полцены. Правительство города также использует Сеул Citypass как транспортную карту. Пожилые люди и инвалиды имеют право на бесплатный проезд и могут получить бесплатный билет или войти и выйти через боковые ворота, а не через турникеты.

Международные путешественники также могут использовать карту Metropolitan Pass (MPASS), которая обеспечивает до 20 поездок в день в течение предоплаченной продолжительности от 1 до 7 дней. В зависимости от того, где вы покупаете карту, услуга предоставляется только в столичном районе Сеула или на острове Чеджу и не работает в такси или некоторых магазинах.[33][34]

Текущее строительство

Открытие 2020

Открытие 2021 г.

Открытие 2022 г.

Открытие 2023 г.

Пробный

В стадии планирования

Сеул

Столичное правительство Сеула опубликовало десятилетний план расширения метро, ​​в котором рассматриваются следующие проекты.[45][46]

Инчхон

Столичное правительство Инчхона работает над Вторым планом строительства сети метро Инчхона, который наследует План строительства сети метро Инчхона, опубликованный в 2016 году. Он включает строительство пяти новых трамвайных линий. Ожидается, что проект будет выпущен в октябре 2020 года. [54]

  • Линия метро Incheon 3 должна стать полукруглой линией метро Incheon. Он будет пересекаться на линии Korail 1 на станции Dowon и станции Dongmak на линии 1 метро Incheon.

Карта сети

Смотрите также

Примечания

  1. ^ За исключением AREX на Остров Ёнджонг (взимается дополнительная плата в зависимости от расстояния) и Линия Синбундан (дополнительная фиксированная плата в размере 700KRW). EverLine и U-линия позволит бесплатный трансфер с 2014 года.
  2. ^ Из них 192,8 км обслуживаются компанией Korail, а 7,8 км - метро Сеула.
  3. ^ Из них 19,2 км обслуживает Korail, а 38,2 км - метро Сеула.
  4. ^ Из них 40,4 км обслуживает Korail и 31,7 км - метро Сеула.

Рекомендации

  1. ^ "자료실: 알림 마당> 자료실> 자료실". www.seoulmetro.co.kr.
  2. ^ http://info.korail.com/mbs/www/subview.jsp?id=www_020203010000 Кораил
  3. ^ Статистика Korail 2012 См. Стр. 400 для метрополитена Сеула (수도권 전철). В архиве 27 февраля 2014 г. Wayback Machine
  4. ^ «Министерство земли, транспорта и морских дел Южной Кореи: определение городских железных дорог и магистральных железных дорог». Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.
  5. ^ Метрополитен Сеула. rail-technology.com. Получено 26 февраля 2014.
  6. ^ "서울 지하철 1 호선" (на корейском). Столичное правительство Сеула. Получено 25 августа 2015.
  7. ^ scaadmin (31 июля 2015 г.). «[Метро] Строительство метро в Сеуле - движущая сила устойчивого городского роста и изменений». 서울 아카이브 Сеульское решение. Получено 27 июля 2020.
  8. ^ «Первая линия метро в Сеуле открылась в 1974 году». Korea Times. 13 февраля 2011 г.. Получено 25 июля 2014.
  9. ^ «Знакомство с Кораилом». Кораил. Получено 23 февраля 2014.
  10. ^ «Самая длинная в мире система метро и метро». Railway-technology.com. Получено 20 февраля 2014.
  11. ^ а б "Какие системы метро лучшие в мире?". CNN. 9 января 2013 г.. Получено 29 июля 2014.
  12. ^ Рафаэль Орлов. «Лучшие системы метро в мире». Ялопник.
  13. ^ "Подземный мир:" супер шоссе "Сеула против" грубой трубы "Лондона'". Новости BBC. 3 апреля 2013 г.. Получено 12 июля 2013.
  14. ^ В метро Сеула установлены ширмы. Koreatimes.co.kr (5 мая 2009 г.). Проверено 12 июля 2013 г.
  15. ^ "대중 교통 커뮤니티 - SBM (철도, 버스 이용자 들의 공간): 네이버 카페". cafe.naver.com. Получено 27 марта 2018.
  16. ^ «10 причин, по которым система метро Сеула является лучшей». Сеулистический. Получено 21 апреля 2015.
  17. ^ а б "낙후 한 지하철 1 ~ 4 호선, 첨단 디스플레이 기술 로 새 단장 나선다" [1-4 устаревшая линия метро, ​​новейшие технологии отображения излагают реконструкцию]. etnews (на корейском). 15 марта 2015 г.. Получено 21 апреля 2015.
  18. ^ Маланг Студио Ко. Лтд. "Subway Korea - Android-приложения в Google Play". google.com.
  19. ^ 문화 일보 [Munhwailbo] (16 мая 2006 г.). "<오후 여담> 좌측 통행" [<Дневное отступление> левая сторона дороги]. Naver (на корейском). Naver Corp. Получено 21 апреля 2015.
  20. ^ "내년 지하철 9 호선 마곡 나루 역 급행 역사 로 전환". 이데일리. 22 марта 2017 г.. Получено 27 марта 2018.
  21. ^ https://www.railjournal.com/regions/asia/seoul-gimpo-gold-line-automated-light-metro-opens/
  22. ^ а б c d «Линии метро и поезда в работе». Кораил. Получено 25 июля 2014.
  23. ^ а б c d е ж грамм час 지하철 건설 현황 [Статус строительства метро] (на корейском языке). Правительство Сеула. Получено 22 февраля 2014.
  24. ^ «Южный участок межкорейской железной дороги снова откроется». Ханкёре. 25 декабря 2014 г.. Получено 25 августа 2015.
  25. ^ «Открытие финального расширения линии Bundang». Kojects. 30 ноября 2013 г.. Получено 26 августа 2014.
  26. ^ "우이 신설 도시 철도 에 오신 결 환영 합니다". www.ui-line.com. Получено 27 марта 2018.
  27. ^ "무인 운전 시스템 의 장점" (на корейском). Линия Синбунданг и NeoTrans. Получено 25 июля 2014.
  28. ^ "Общая информация". Инчхон Транзит Корпорейшн. Получено 25 июля 2014.
  29. ^ "노선 안내" (на корейском). Yongin Rapid Transit Corporation. Архивировано из оригинал 10 августа 2014 г.. Получено 25 июля 2014.
  30. ^ "사업 개요" (на корейском). Uijeongbu LRT Corporation. Архивировано из оригинал 2 ноября 2014 г.. Получено 25 июля 2014.
  31. ^ "경기 철도 주식회사 - 신분 당선". shinbundang2.co.kr. Получено 27 марта 2018.
  32. ^ «9 호선 / 수도권 전철 읍 데이트 들 - Разные обновления метро» Проверять | url = ценить (помощь) (Блог). Рик и Нио. 19 апреля 2012 г.. Получено 19 апреля 2012.
  33. ^ «Эксклюзивные туристические карты». Корейская туристическая организация. 2 августа 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
  34. ^ «Tmoney только для иностранцев: мы хотели бы представить Tmoney для иностранных туристов». Т-деньги. Получено 26 ноября 2018.
  35. ^ «수도권 잇는 철도망 잇따라 개통…» 출퇴근 편해지 겠네"". KBS 뉴스.
  36. ^ «김영선» 대곡 - 소사 복선 전철 사업 예산 확보 힘쓸 터"". www.newsprime.co.kr. Получено 27 марта 2018.
  37. ^ "固 贰 枚 档 DB". wo.to.
  38. ^ ""25 분 거리 를 10 분만 에… 지역 경제 도 살아 났으 면 «… 27 일 완전 재 개통 앞둔 수인선 시범 운행». news.kmib.co.kr. Получено 27 марта 2018.
  39. ^ "강동 롯데 캐슬 퍼스트 와 8 호선 연장". 네이버 블로그 | 부를 끌어 당기는 감각적 인 부동산 아티스트.
  40. ^ "위례 신사 선 민자 사업, 추진 확정 ..2021 년께 착공 예상". 뉴스핌. 25 октября 2018.
  41. ^ "서울 경전철 위례 선 - 나무 위키".
  42. ^ «속도 내는 동북선 경전철… 2019 년 착공». www.hani.co.kr. 24 июля 2017.
  43. ^ http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4342372
  44. ^ «서울 지하철 7 호선 청라 연장 사업 본궤도 진입… 설계 착수». 연합 뉴스. 4 мая 2020.
  45. ^ а б c d 수정: 2019-02-20 17:58, 입력: 2019-02-20 11:00 L. (20 февраля 2019). "[서울 도시 철도망] 강북 횡단 선 등 경전철 6 개 노선 신설… 서울 교통 지도 바뀐다". 이투데이.
  46. ^ "News View :: Мир на Ариране".
  47. ^ «2028 년 까지 목동 ~ 청량리 잇는 강북 횡단 선 등 경전철 6 개 노선 신설». news.chosun.com. 20 февраля 2019.
  48. ^ "우이 신설 역 연장 추진 확정, 솔밭 공원 ~ 방학역 연결". 우먼 컨슈머.
  49. ^ "[서울 도시 철도망] 면목 선, 동대문 · 중랑 상습 정체 구간". 뉴스핌. 20 февраля 2019.
  50. ^ "[서울 도시 철도망] 난 곡선, 남부 순환로 이남 주거 밀집지 연결". 뉴스핌. 20 февраля 2019.
  51. ^ "[서울 도시 철도망] 목동 선, 서부 서울 철도 사각 지대 해소". 뉴스핌. 20 февраля 2019.
  52. ^ ""강북 보다 서부 ".. 서울 도시 철도 수혜 는 은평 · 신림 · 여의도". 뉴스핌. 21 февраля 2019.
  53. ^ "강동구 지하철 9 호선 강일동 연장안 서울시 도시 철도망 반영". 아시아 경제. 21 февраля 2019.
  54. ^ "인천시 철도과, 12 월 국토 부 '제 2 차 도시 철도망 계획' 승인 신청". 인천 투데이. 16 сентября 2020.

внешняя ссылка