Сондерс Валькирия - Saunders Valkyrie

Валькирия
Сондерс-Роу A.3 Valkyrie.jpg
Опытный образец (N186)
РольПатрульный и универсальный летающий катер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительS.E Saunders Ltd.
ДизайнерГенри Ноулер
Первый полетИюнь 1926 г.
СтатусПрототип
Количество построенных1

В Сондерс A.3 Валькирия был большой трехмоторный биплан летающая лодка с деревянным корпусом, построенным на Министерство авиации Технические характеристики. Он не был признан подходящим для производства и помог подтвердить предпочтение летающих лодок с металлическим корпусом.

Развитие

Saunders A.3 Valkyrie был построен в ответ на Спецификация Министерства авиации 22/24 для большой универсальной и патрульной летающей лодки, Saunders получил заказ на единственный прототип для испытаний в феврале 1925 года. Это был трехмоторный биплан с двухступенчатым двигателем. монокок корпус, круглый, кроме мелкого, изогнутый строгание дно. Фюзеляж не имел внутренних переборок и был специально спроектирован таким образом, чтобы он был гибким, чтобы поглощать удары при посадке, хотя под крыльями имелась жесткая секция. Как и у других деревянных самолетов Сондерса, корпус Валькирии был покрыт Consuta сшитый несущий фанера. В нем размещался экипаж из пяти человек. Перед передней кромкой крыла была пара открытых тандемных кабин с двойным управлением. Ниже в корме и в корпусе находились позиции штурмана и радиста, а дальше в корме, за задней кромкой, находились две позиции наводчиков, примерно тандемно, но со смещением по левому и правому борту, каждая из которых была оснащена пулеметами. Кольца с шарфом. Аналогичным образом была оборудована кабина наводчика в носовой части. В жесткой части корпуса находились койки и жилые помещения для всех пяти членов экипажа. Киль был большим и угловатым, над верхней частью корпуса находился подкрепленный прямоугольный хвостовой оперение с неуравновешенными рулями высоты. Киль также нес большой и хорошо сбалансированный руль направления с сервоприводом руля на выносных опорах.[1][2]

Крылья были равного размаха и почти не имели шататься, с небольшой стреловидностью по забортной части двигателей. Каждая из этих подвесных секций имела по два набора простых вертикальных межплоскостные стойки, нес уравновешенные элероны на верхней и нижней плоскостях и стабилизирующий поплавок с V-образным дном, установленный вне нижнего крыла. Крылья представляли собой деревянные конструкции с брезентовым покрытием, как и верхняя центроплан. Нижняя центроплана крыла была покрыта Consuta, смонтирована на невысоком пилоне на корпусе и прикреплена к нему большими N-образными распорками.[1] Центральные секции были соединены тремя наборами стальных распорок V-образной формы,[3] из которых три Валькирии 680 л.с. (505 кВт) Роллс-Ройс Кондор Двигатели с водяным охлаждением были установлены посередине между крыльями.[1]

История эксплуатации

«Валькирия» впервые взлетела примерно в июне 1926 года в руках Фрэнка Кортни и в конце весны 1927 года отправилась на испытания Министерства авиации, где общая оценка была без энтузиазма.[1] Тем не менее, в августе Valkyrie присоединились к скандинавскому турне.[4][5] организованный Flying Boat Development Flight совместно с Блэкберн Ирис, Короткий Сингапур и Супермарин Саутгемптон летающие лодки. Этот тур помог Министерству авиации решить, что будущее летающих лодок за металлическими, а не за деревянными корпусами с их водопоглощающими свойствами. Единственная Валькирия распалась в 1929 году.[1]

Характеристики

Данные из Лондон 1988, п. 70

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 6 футов 0 дюймов (65 м)
  • Размах крыльев: 97 футов 0 дюймов (29,57 м)
  • Рост: 18 футов 5 1⁄2 в (5,626 м)
  • Площадь крыла: 1,967,5 квадратных футов (182,79 м2)
  • Пустой вес: 17,851 фунтов (8,097 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 26600 фунтов (12,066 кг) (перегрузка 0)
  • Электростанция: 3 × Роллс-Ройс Кондор IIIA с водяным охлаждением Двигатели V12, 680 л.с. (510 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 119 миль / ч (192 км / ч, 103 кН)
  • Крейсерская скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)
  • Выносливость: 9 часов 20 минут
  • Практический потолок: 9,600 футов (2,900 м)
  • Скороподъемность: 585 фут / мин (2,97 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c d е Лондон 1988, стр. 64–70
  2. ^ Полет, 5 июля 1928 г.
  3. ^ Полет, 21 июля 1927 г.
  4. ^ Лондон 1988, п. 69
  5. ^ Полет, 18 августа 1927 г., с.579-81.

Список используемой литературы

  • "Сондерс Валькирия", Рейс (5 июля 1928 г.): 27
  • "Образы валькирии", Рейс (21 июля 1927 г.): 491
  • «Скандинавский тур», Рейс (18 августа 1927 г.): 579–81
  • Лондон, Питер (1988), Saunders and Saro Aircraft с 1917 г., Лондон: Putnam Publishing, ISBN  0-85177-814-3