Сан-Эстебан (кораблекрушение 1554 года) - San Esteban (1554 shipwreck)

Морел Фатио caraque.jpg
Сан-Эстебан был каррак, обычный парусник того времени.
История
Знамя герба короны Кастилии Габсбургов style.svgИспания
Имя:Сан-Эстебан
Поражены:29 апреля 1554 г.
Судьба:Разрушенный
Общие характеристики
Класс и тип:Carrack
Тонны нагрузки:От 164 до 286 длинных тонн (от 167 до 291 т)
Длина:От 21 до 30 метров (от 69 до 98 футов)

Сан-Эстебан был испанским сухогрузом, который потерпел крушение во время шторма в Мексиканский залив на том, что сейчас Национальный морской берег острова Падре на юге Техас 29 апреля 1554 г.

Сан-Эстебан был одним из флотилия четырех кораблей, перевозящих сокровища из Новая Испания (Мексика) в Куба. Три были разбиты штормом, в том числе Сан-Эстебан. Многие из трехсот моряков и пассажиров утонули, пытаясь добраться до берега. Около тридцати сели в лодку, чтобы искать помощи. Почти все остальные умерли от жажды или голода или были убиты враждебно настроенными местными жителями. Каранкава Индейцы во время их попытки вернуться в безопасное место. Испанцы отправили спасательную экспедицию, но вернули менее половины груза и сокровищ.

Одно из затонувших кораблей было повторно обнаружено в 1964 году. Частная компания Platoro, Ltd. начала раскопки затонувшего судна Espíritu Santo в конце 1967 года, что вызвало возмущение общественности и принятие новых законов о защите затонувших судов на побережье Техаса. Остатки Сан-Эстебан были найдены в 1970 г. и раскопаны в 1972–73 гг. Многие артефакты были обнаружены и хранятся в Музей науки и истории Корпус-Кристи. Среди них самая старая в мире морская астролябия с подтвержденной датой.

16-ый век

Исходящее путешествие

Сан-Эстебан оставили Санлукар-де-Баррамеда, Испания, 4 ноября 1552 года. Он был частью флота из 54 кораблей под командованием капитан-генерала Бартоломе Карреньо, который включал эскорт из шести хорошо вооруженных кораблей с 360 солдатами.[1]Сопровождающие корабли и 18 судов предназначались для материковой части Южной Америки. Десять кораблей направлялись в Санто-Доминго, четыре - в другие части Вест-Индии, шестнадцать - в Сан-Хуан-де-Улуа (Веракрус ) в Новая Испания (Мексика).[1]

Флот пережил трудный исходящий рейс, страдая от непогоды, аварий и стычек с пиратами. Восемь судов были потеряны, остальные рассеяны.[1]Вся флотилия Новой Испании благополучно прибыла в Вера-Крус в течение февраля и марта 1553 года. План состоял в том, чтобы списать одиннадцать судов и оставить только пять, чтобы вернуться в путь. Это было типично. Суда из Северной и Южной Америки в Испанию несли гораздо меньший объем груза, чем корабли, идущие в обратном направлении, хотя поставки в Испанию включали ценное золото и серебро.[1]

В сентябре 1552 года Вера-Крус пострадала от урагана. Портовые сооружения еще не ремонтировались. Корабли медленно разгружались и переоборудовались, и только один был готов к отплытию. Гавана чтобы присоединиться к флоту для обратного путешествия в Испанию в том же году.[1]Остальные четыре более года ждали в Вера-Крус следующий флот. Сан-Эстебанс Франсиско дель Уэрто как хозяин, Espíritu Santo, Санта-Мария-де-Ичар и Сан-Андрес с Антонио Корсо в качестве мастера. В конце концов четверо решили не ждать дольше и отплыли в Гавану без сопровождения. Антонио Корсо был назначен генерал-капитаном флотилии.[1]

Кораблекрушение

Сан-Эстебан (кораблекрушение 1554 года) расположен в Средней Америке.
Сан-Эстебан (кораблекрушение 1554 года)
Место крушения в Мексиканский залив

Согласно устной традиции, священник из Мексики предсказал катастрофу еще до того, как корабли отплыли, но его предупреждение было проигнорировано.[2] Четыре корабля покинули Вера-Крус 9 апреля 1554 года, взяв на борт более 400 человек, ценные сокровища и груз. [3] Среди пассажиров были состоятельные горожане, купцы и бывшие солдаты,[4] но было также несколько заключенных и пять доминиканских миссионеров, которые решили вернуться в Испанию.[5] Корабли несли бочки с более чем 85000 фунтов (39000 кг) серебряных монет и дисков, отчеканенных в Мехико.[6][7]Общий груз составил более двух миллионов песо, что эквивалентно почти 10 миллионам долларов США в 1975 году.[1]

Из-за преобладающих ветров и течений лучший маршрут из Веракруса в Гавану пролегал по берегу того, что стало Техасом и Луизианой. По этому маршруту пошли четыре судна.[8]29 апреля 1554 года корабли приближались к Гаване, когда попали в сильный шторм. Три корабля были отброшены на запад и разбиты на Остров Падре отмели.[6] Только Сан-Андрес сбежал.[4][а]Санта-Мария-де-Ичиар затонул примерно в 42 милях (68 км) к северу от Рио-Гранде рот, где сегодня находится канал Мэнсфилд.[9][b]Эспириту-Санто затонул примерно в 3 милях (4,8 км) к северу от этой точки и Сан-Эстебан снова потерпел крушение на 2,5 мили (4,0 км) дальше на север.[9]

Выжившие

Дюны на Национальный морской берег острова Падре

На затонувших судах находилось около трехсот человек, из которых 100–150 не утонули.[1]Среди тех, кто добрался до берега, было много женщин и детей.[6]Франсиско дель Уэрто, мастер Сан-Эстебан, смог спасти лодку.[4]Он вернулся в Вера Крус с 30 мужчинами, чтобы получить помощь.[10]Остальные выжившие пытались пройти вдоль берега на юг, не понимая, что ближайший испанский форпост был Тампико, На расстоянии 300 миль (480 км).[4]Они встретили местных жителей, которые казались дружелюбными и предложили еду, но позже вспыхнула драка.[11]Испанцы сбежали, но Каранкава За ними следовали индейцы, отстреливая отставших. Испанцы сделали плоты из плавучего дерева, чтобы пересечь Рио-Гранде. Они потеряли свои арбалеты, когда неустойчивые плоты опрокинулись.[6]

Индейцы схватили двух мужчин, взяли их одежду и затем отпустили. Другие испанцы подумали, что, возможно, индейцам нужна только их одежда, и раздели догола перед тем, как идти дальше. Женщины и дети вышли вперед, чтобы защитить их скромность, попали в засаду и были убиты. .[6]Почти все мужчины умерли от жажды или голода или были убиты.[11][4]Есть записи только о двух, кто добрался до безопасного места.[11]Один из них, брат Маркос де Мена, был оставлен умирать после нескольких ранений стрелами. Он выздоровел и сумел достичь Пануко с помощью дружественных индейцев.[4]Другой, Франсиско Васкес, рано покинул группу и вернулся к дюнам, столкнувшись с затонувшими кораблями. Он прятался там, пока не прибыла помощь.[6]Мероприятие получило название «Крушение трех сотен».[12]

Спасение

Испанские методы спасения из рассказа Педро де Ледесма около 1623 г.

Франсиско дель Уэрто удалось добраться до Вера Крус и рассказать о трагическом событии. Спасательная операция была отправлена ​​морем под Анхель де Вильяфанье.[4]Его небольшой отряд войск прибыл в июне. Он охранял это место от грабителей из испанских поселений Тампико и Пануко до прибытия спасательной экспедиции и оставался там во время спасательной операции с 23 июля по 12 сентября.[11]

Основная команда спасателей, отправленная из Вера-Крус, чтобы попытаться вернуть сокровище, находилась под командованием Гарсиа де Эскаланте Альварадо (племянник Педро де Альварадо Альварадо купил шесть судов, чтобы вернуть Император Карл V монета и слитки, и другой груз.[4]Было 102 моряка, в том числе одиннадцать испанских водолазов.[13]Мачты Сан-Эстебан все еще можно было увидеть.[11]Спасение Сан-Эстебан началось сразу. Она затонула на глубине от 3,7 до 5,5 м (от 12 до 18 футов), поэтому ее можно было тщательно изучить.[13]Команда спасателей протащила цепь по дну, чтобы найти два других корабля.[11]Санта-Мария-де-Ичиар был расположен 20 августа. Ее корпус раскололся, и груз рассыпался по обломкам.[13]

Альварадо добыл более 29 000 фунтов (13 000 кг) серебра, а также 22 000 песо.[10][c]Спасательная команда также вернула личные вещи и груз.[11]Это включало смолу, кошениль, сахар, дерево и шкуры.[4]Спасательная бригада нашла около 41% от общей стоимости груза.[1]Было потеряно 51 600 фунтов (23 400 кг) драгоценных металлов, монет, ювелирных изделий и религиозных артефактов.[12]После этого остров редко посещали европейцы в течение следующих 200 лет.[10]

20 век

Повторное открытие и Espíritu Santo раскопки

Подводный археологический район Мэнсфилд-Кат на Национальный морской берег острова Падре (Север справа)

Обломки 1554 г. хорошо задокументированы и показаны на картах 1646 г.[5]Охотники за сокровищами, которые знали о них, и любители пляжей, искавшие наугад, обнаружили следы испанских монет и фрагменты кораблей на пляжах острова Падре на протяжении всего 20 века.[9]Поиск усилился после того, как земснаряды случайно уничтожили Санта-Мария-де-Ичиар в конце 1950-х гг.[6]Летом 1964 года Вида Ли Коннор обнаружила Espíritu Santo во время подводного плавания. Она провела два года, исследуя свое открытие, прежде чем пометить его буями и объявить о находке. Позже, вернувшись на место, она обнаружила, что частный дайвер забирает предметы с места крушения. Это было началом серьезных дебатов о древностях, найденных в Техасе.[9]

Частная компания Platoro, Ltd. начала раскопки Espíritu Santo затонувший в конце 1967 года. Было обнаружено около 500 объектов, в том числе золотой слиток, украшения и оборудование, используемое для навигации.[9]Разведка и извлечение предметов на этом месте Платоро положила начало давнему спору со штатом Техас о праве собственности на артефакты, а также побудила законодательный орган Техаса принять Кодекс древностей в 1969 году, чтобы предотвратить несанкционированные раскопки будущих находок.[9]

В 1960 году Верховный суд США постановил, что вся территория на расстоянии до 10,35 миль (16,66 км) от побережья Техаса является собственностью штата Техас. Исходя из этого, из-за опасений, что раскопки должны проводиться с использованием научных археологических методов, и поскольку это было самое старое место кораблекрушения, которое нужно было исследовать в Западное полушарие, государство подало иск против Платоро.[14]Техасская лаборатория археологических исследований (TARL) в Техасский университет в Остине тем временем получили объекты для изучения. В судах велся длительный спор о юрисдикции штата против федеральной и компенсации Платоро.[14]В результате Платоро был предложен денежный расчет в размере 313 000 долларов. Штат Техас был признан хранителем обнаруженных артефактов.[14]

Фонд сохранения древностей (ACF) был создан в TARL для изучения материалов, найденных Платоро. ACF расширил принципы и подходы, разработанные TARL, чтобы охватить консервацию и анализ кораблекрушений. Это создало основу для будущей морской археологии Техаса. После закрытия ACF эти принципы были перенесены в Лабораторию природоохранных исследований в г. Техасский университет A&M.[3][d]

Сан-Эстебан земляные работы

Испанская монета найдена в Национальный морской берег острова Падре

В 1970 году Комитет по древностям Техаса поручил Институту подводных исследований обследовать около 20 миль (32 км) побережья в течение одного месяца. Сан-Эстебан во время опроса.[9]Когда магнитометр указывал на присутствие железа, они использовали «воздуходувку», чтобы создать вертикальную струю воды, которая сдула слой песка и ракушек толщиной 5 футов (1,5 м) от поверхности земли. Плейстоцен глиняное дно и обнажили артефакты затонувшего корабля.[8]Комитет по древностям организовал размещение Сан-Эстебан будут раскопаны летом 1972 г. с последующими работами летом 1973 и 1975 гг.[9]Они сосредоточились на этом обломке, так как его никто не беспокоил.[17]

Большая часть деревянного корпуса корабля была утрачена, но макет корабля можно было увидеть по размещению якорей, орудий и креплений.[18]Коррозия и химические взаимодействия превратили многие металлические артефакты в конгломераты.[8]Один из них весил более двух тонн и был длиной более 4 метров (13 футов), в нем находились два якоря, дуло-пулемет из кованого железа и различные другие предметы.[19]Дайверы составили точные карты добытого материала, но не имели возможности определить на месте, что находится внутри металлических конгломератов, покрытых морскими растениями.[18]В 1972 году дайверы обнаружили некоторые конгломераты и отдельные артефакты, а в следующем году они обнаружили остальные крупные конгломераты, множество более мелких конгломератов и отдельные артефакты. В общей сложности в 1972–73 годах они собрали 12 000 килограммов (26 000 фунтов) артефактов.[8]Лаборатория археологических исследований Техаса получила все артефакты для анализа.[9]

Каждый покрытый коркой конгломерат бетонного материала был тщательно задокументирован с фотографиями, рентгенограммами, где это было возможно, и подробными записями о консервации.[18]Исследователи использовали молотки, зубила и небольшие пневматические долота, чтобы вскрыть конгломераты.[20]Затем они подвергли металлические и деревянные предметы сложным и длительным процессам для удаления продуктов коррозии и предохранения их от разрушения в будущем.[15]Было подозрение, что Платоро проводил раскопки в Сан-Эстебан так же хорошо как Espíritu Santo, но анализ Сан-Эстебан артефакты дали понять, что вся коллекция Платоро произошла из Espíritu Santo.[15]

Астролябии, монеты и другие предметы, обнаруженные при кораблекрушениях на острове Падре 1554 года (источник: Служба национальных парков )

В Сан-Эстебан Среди находок были три сломанных якоря и вертлюжное ружье из кованого железа, которое также было сломано и непригодно для использования. Сломанные предметы могли быть сохранены для последующего ремонта или могли быть просто использованы для балласта. В рабочем состоянии было четыре якоря.[18]Якоря были из кованого железа.[8]Среди других находок - корабельная арматура, инструменты и пушка, сделанная путем сварки железных прутьев.[8]Это ружье и ружья из кованого железа к настоящему времени были устаревшими в Европе, но, по-видимому, считались достаточными для Нового Света.[21]Водолазы подняли кормовой конец киля и часть кормовой стойки.[8] Корма / киль Сан-Эстебан похож на другие затонувшие корабли того времени, и помогает увидеть постройку кораблей того времени.[22] Эксперты подсчитали, что корабль имел длину от 21 до 30 метров (от 69 до 98 футов) и водоизмещение от 164 до 286 длинных тонн (от 167 до 291 т).[1][23] Доски были толщиной 10 сантиметров (3,9 дюйма).[23]

Среди прочих находок - латунная пряжка, осколки стекла и оливковые косточки. Несколько конгломератов содержали экзоскелеты тараканов, что стало первым свидетельством перевозки этих насекомых между Европой и Америкой.[15] Личные вещи включали золотое распятие, булавки, серебряные наперстки и серебро. реал монеты.[4] Команда спасателей также нашла серебряные и золотые слитки, в том числе призматические предметы местного производства. обсидиан лезвия и полированный узелок железный пирит для использования в качестве зеркала. [1]Другие предметы включали оружие и инструменты для навигации. Моряк астролябия это самый старый такой инструмент с подтвержденной датой.[4] Были найдены оловянные изделия из Англии и керамика из Кёльн, Германия. В итоге около 1500 артефактов было извлечено из Сан-Эстебан, Из них 85% от конгломератов.[21]

Сохранение и отображение

21 января 1974 года Служба национальных парков перечислила три затонувших корабля как "Подводный археологический район Мэнсфилд-Кат " в Национальный реестр исторических мест.[9]Техасский комитет древностей штата Техас владеет Сан-Эстебан крушение. Управляется Служба национальных парков. В Национальном реестре это место включено в археологический район национального значения.[24]

Комитет по древностям Техаса спонсировал передвижную выставку находок из крушения 1554 года с 1977 по 1981 год, которая посетила 20 музеев по всему Техасу. На выставке были представлены якорь, пушки и оставшиеся части киля и кормовой стойки. Витрины содержали пояснительный текст, иллюстрации и артефакты.[25]Найденные предметы нашли постоянный дом в Музей науки и истории Корпус-Кристи. Пристройка к музею открылась в мае 1990 года для размещения Кораблекрушение! выставка.[25]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Несмотря на то что Сан-Андрес удалось добраться до Гаваны, она была так сильно повреждена, что была отправлена ​​на слом. Ее груз был доставлен в Испанию другими судами.[1]
  2. ^ Рабочие, углублявшие канал Мэнсфилд в конце 1950-х годов, случайно разрушили Санта-Мария-де-Ичиар сайт. Мало что осталось, кроме якоря, теперь находящегося в коллекции Службы национальных парков, и монеты, найденной на пляже.[9]
  3. ^ Песо были золотыми и серебряными. Песо весил около 1 унции (28 г).[11]
  4. ^ Один из принципов работы с конгломератами материалов, покрытых коркой, состоит в том, что археология должна иметь приоритет над сохранением. Таким образом, конгломераты можно разбить на части, чтобы определить, что они содержат.[15] Но посмотри Обзор консервации в археологии; основные процедуры археологической консервации из Исследовательской лаборатории консервации для обсуждения важности сохранения артефактов и записи их контекста, где это возможно.[16]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Арнольд и Викман 2010.
  2. ^ Франковилья 1998, п. 18.
  3. ^ а б Катсамбис, Форд и Гамильтон, 2011 г., п. 287.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Drolet & Stryker 2014.
  5. ^ а б Уильямс 2010, п. 103.
  6. ^ а б c d е ж грамм Затонувшие корабли 1554 года: Путешествие по Южному Техасу.
  7. ^ Уильямс 2010, п. 104.
  8. ^ а б c d е ж грамм Cordell et al. 2008 г., п. 245.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k Проблемы с культурными ресурсами: NPS.
  10. ^ а б c Национальное побережье острова Падре: NPS.
  11. ^ а б c d е ж грамм час Остров Падре - Испанский: NPS.
  12. ^ а б Venable 2011, п. 243.
  13. ^ а б c Уильямс 2010, п. 105.
  14. ^ а б c Venable 2011, п. 244.
  15. ^ а б c d Катсамбис, Форд и Гамильтон, 2011 г., п. 290.
  16. ^ Гамильтон 1999, стр. 4ff.
  17. ^ Уильямс 2010, п. 106.
  18. ^ а б c d Катсамбис, Форд и Гамильтон, 2011 г., п. 288.
  19. ^ Уильямсон и Никенс 2000, п. 196.
  20. ^ Катсамбис, Форд и Гамильтон, 2011 г., п. 289.
  21. ^ а б Макелрой 1978, п. 113.
  22. ^ Хокер и Уорд 2004, п. 132.
  23. ^ а б Кастро 2005, п. 132.
  24. ^ Обломки кораблей в Национальном реестре исторических мест: NPS.
  25. ^ а б Бабиц и Ван Тилбург 1998, п. 558.

Источники

Координаты: 26 ° 33,20' с.ш. 97 ° 25,52'з.д. / 26,55333 ° с.ш.97,42533 ° з.д. / 26.55333; -97.42533