Сакраменто Макклеллан аэропорт - Sacramento McClellan Airport

Не путать с Макклеллан-Паломар аэропорт.
Для ВВС США использование этого объекта до 2001 г., см. База ВВС Макклеллан.

Координаты: 38 ° 40′04 ″ с.ш. 121 ° 24′02 ″ з.д. / 38,66778 ° с.ш.121,40056 ° з.д. / 38.66778; -121.40056

Сакраменто Макклеллан аэропорт
База ВВС Макклеллан - Калифорния, 9 мая 2002.jpg
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецМакклеллан Парк
ОператорMcClellan Jet Services
ОбслуживаетСакраменто, Калифорния
ВысотаAMSL77 футов / 23 м
Интернет сайтflykmcc.com
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
16/3410,5993,231Бетон
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H15717Бетон
H25717Бетон
H35717Бетон
H45717Бетон
Статистика (2004)
Авиационные операции10,000
Базирующийся самолет84

Сакраменто Макклеллан аэропорт (ИАТА: MCC, ИКАО: KMCC, FAA Крышка: MCC) является частным общественным аэропорт расположен в шести милях (10 км) к северо-востоку от Центральный деловой район из Сакраменто (город в Округ Сакраменто, Калифорния, Соединенные Штаты ).[1]

Аэропорт находится на месте бывшего База ВВС Макклеллан, который существовал как военная база с 1939 по 2000 год. Он был переведен в округ Сакраменто в 2000 году, как часть его преобразования в бизнес-парк Макклеллан, и был приобретен бизнес-парком Макклеллан в октябре 2017 года. Аэропорт является объектом общественного пользования. который действует как неконтролируемый аэродром в том, что FAA определяет как воздушное пространство класса «E». Аэропорт в основном используется для авиации общего назначения. Текущие арендаторы аэропорта включают Calstar, то Калифорнийский департамент лесного хозяйства, Береговая охрана США, Аэродром Сакраменто, Dassault Falcon, Лесная служба США, Стручки, а Сакраменто Metropolitan Fire District. Все наземное обслуживание и заправка осуществляется McClellan Jet Services, дочерней компанией McClellan Business Park.

История

База ВВС была создана в 1935 году. 1 декабря 1939 года она была названа в честь майора Хезекии Макклеллана, пионера в арктических авиационных испытаниях. Родился в 1894 году, он умер 25 мая 1936 года, когда его Консолидированный P-30 который он проходил летные испытания, разбился возле Сентервилль, Огайо.

Строительство Pacific Air Depot началось в 1935 году, а основные строения, включая административные здания, казармы, склады и госпиталь, были завершены 18 апреля 1938 года. В 1938 году база была переименована. Sacramento Air Depot и подвергся значительному расширению в качестве ремонтно-капитального комплекса для П-38 и П-39 истребители.

В декабре 1941 г., вскоре после нападение на Перл-Харбор, Р-40, а также Мартин Б-26 Мародер и Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщики начали прибывать на поле боя для вооружения и подготовки к немедленной отправке за границу. В марте 1942 г. подполковник Джимми Дулиттл B-25 прибыли в Макклеллан для вооружения в рамках подготовки к знаменитому Токийский рейд.

3 января 1944 года B-17 Flying Fortress врезался в взлетно-посадочную полосу при попытке приземлиться, убив всех, кроме одного члена экипажа, и разбросав обломки на 15-мильную территорию.[2]

База была переименована в базу ВВС Макклеллан в 1948 году, и ее ремонт и капитальный ремонт продолжались на протяжении всей холодной войны как установка Командование тыла ВВС (AFLC), а затем Командование материальной частью ВВС (AFMC), с капитальным ремонтом, известным как Центр логистики Sacramento Air.

На протяжении 1980-х и начала 1990-х годов Макклеллан выполнял функции главного склада для капитального ремонта ВВС США. F-111, FB-111 и EF-111, а также Fairchild A-10 Thunderbolt II самолет. Небольшой контингент самолетов F-111D и F-111F 431-я испытательно-оценочная эскадрилья, 57-е истребительное авиационное крыло База ВВС Неллис, штат Невада, также была откомандирована к Макклеллану.

Объекты и самолеты

На аэродроме Макклеллана есть один бетон проложенный ВПП (16/34) размером 10600 x 150 футов (3231 x 46 м). Также имеется четыре бетон вертолетные площадки, все размером 57 х 57 футов (17 х 17 м). За 12-месячный период, закончившийся 10 апреля 2004 г., в аэропорту было 10 000 полетов самолетов, в среднем 27 в день: 40% военные, 40% воздушное такси и 20% авиация общего назначения. В этом аэропорту базируется 84 самолета: 4% одномоторные, 64% многомоторные, 23% реактивные и 5%. вертолет и 5% военных.[1]

В Аэрокосмический музей Калифорнии занимает площадку к северу от аэродрома.

Авиационная станция береговой охраны

Основная статья: Авиационная станция береговой охраны Сакраменто

Аэропорт также функционировал как совместный военно-гражданский объект, предоставляя базу для Береговая охрана США и это Авиационная станция береговой охраны Сакраменто объект. Миссии включают поиск и спасение (SAR ), правоохранительные органы, средства навигационного обеспечения (например, маяки ) и различные военные операции. Кроме того, вертолеты береговой охраны, закрепленные за аэродромом, развертываются на катерах береговой охраны.

использованная литература

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для MCC PDF, действует 25.10.2007
  2. ^ Кайла Катэй (13 апреля 2019 г.). «Лодиане ждут вестей с фронта в начале 1944 года». Лоди. Lodi News-Sentinel. п. 1.

внешние ссылки

Ремонтная линия Bell P-39.
Чтобы активизировать поставки истребителей Speedy Bell P-39 «Airacobra» американским пилотам в южной части Тихого океана, командование воздушной службы сухопутных войск США задействовало методы производства американских производственных линий в своих ремонтных доках в Макклеллан-Филд, Калифорния. Самолеты стоимостью два с половиной миллиона долларов были отремонтированы гражданскими работниками командования воздушной службы в Сакраменто, штат Калифорния, перед отправкой против врага.