SS Illecillewaet - SS Illecillewaet
 SS Illecillewaet, SS Rossland и SS Minto в доке в Накуспе, 1905 г. | |
| История | |
|---|---|
| Канада | |
| Имя: | Illecillewaet |
| Владелец: | Канадская тихоокеанская железная дорога, Columbia и Kootenay Steam Navigation Company |
| Порт регистрации: | 100683 |
| Маршрут: | Arrow Lakes |
| Строитель: | Джеймс Уильям Троуп, Алекс Уотсон |
| Запущено: | 30 октября 1892 г. |
| Первый рейс: | 30 октября 1892 г. |
| В сервисе: | 1892-1902 |
| Не работает: | 1902 |
| Реклассифицировано: | 1902 |
| Судьба: | Разобран |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Sternwheeler |
| Тоннаж: | 97,92 брутто, 61,69 зарегистрированных |
| Длина: | 78 футов (24 м) |
| Луч: | 15 футов (4,6 м) |
| Глубина: | 4 фута (1,2 м) |
SS Illecillewaet был кормовым колесом с деревянным корпусом, который работал на Arrow Lakes в британская Колумбия, Канада с 1892 по 1902 гг.[1] Она была построена как замена Отправка СС на Река Колумбия и хотя она не была привлекательной, она служила функциональным грузовым судном, пока не была преобразована в баржу и не вышла на пенсию в 1902 году.[2]
Комиссия
Illecillewaet была введена в эксплуатацию вскоре после того, как капитан Джеймс Уильям Троуп занял пост генерального директора Columbia and Kootenay Steam Navigation Company (C & KSN) в 1892 году. Она была построена на верфи в Ревелсток, Британская Колумбия заменить Отправлять, который ни разу не увенчался успехом, потому что ее работа была затруднена во время маловодья и когда вода замерзала зимой. Illecillewaet был спроектирован так, чтобы «плавать по росе» с мелкой осадкой, чтобы обеспечить работу в это время.[1]
Дизайн
Illecillewaet был непривлекателен, с деревянным корпусом, похожим на корпус баржи с плоским дном, и тупым носом, позволяющим ломать лед зимой. Тем не менее, он был полезен в качестве грузового перевозчика, особенно при малой воде и когда небольшая лодка была предпочтительнее большого парохода с более высокими эксплуатационными расходами и большей командой. Он отличался простыми кедровыми кабинами и был оснащен двумя горизонтальными двигателями 8 футов (2,4 м) на 24 фута (7,3 м) с номинальной мощностью 4,3 л.с. Металлургический завод Альбиона, Виктория, Британская Колумбия.[3]
Служба
Illecillewaet была спущена на воду 30 октября 1892 года. Она перевела груз с Кутенай для растущего железнодорожного строительства, а также обслуживал северную часть озера Аппер-Эрроу до Битон, Британская Колумбия, а также тропа, ведущая в горнодобывающий район Форель-Лейк на юго-востоке. В конце 1890-х она возила рельсы и строительные материалы с SS Тащить для расширения Колумбия и Западная железная дорога в Приграничный район. В 1897 г. Illecillewaet и SS Lytton предоставил новую услугу баржи от Робсон, Британская Колумбия в Уэст-Робсон для перевозки угля из шахт Кроуснест в Трейл, Британская Колумбия. В 1902 году был построен мост и Illecillewaet был переоборудован в баржу для стрелковых озер. Ее лук был усилен, чтобы разбивать лед.[3]
Отставка
Позже, в 1902 году, Illecillewaet был отправлен в отставку и продан за 500 канадских долларов. Ее разобрали, а кедровую обшивку ее кают положили в несколько близлежащих домов в г. Бертон, Британская Колумбия.[1]