СМ УБ-47 - SM UB-47

История
Германская Империя
Имя:UB-47
Заказал:31 июля 1915 г.[1]
Строитель:AG Weser, Бремен[1]
Номер верфи:249[1]
Выложено:4 сентября 1915 г.[1]
Запущен:17 июня 1916 г.[1]
Введен в эксплуатацию:4 июля 1916 г.[1]
Списано:21 июля 1917 г.[1]
Судьба:Продан в Австро-Венгрию
Сервисная запись как UB-47
Часть:
Командиры:
  • Oblt.z.S. Вольфганг Штайнбауэр[2]
  • 4 июля 1916 г. - 31 марта 1917 г.[1]
  • Oblt.z.S. Ганс Герман Вендландт[3]
  • 1 апреля - 21 июля 1917 г.
Операции:7 патрулей
Победы:
  • 20 торговых судов потоплены (76 195GRT )[1]
  • Повреждено 3 торговых судна (16 967GRT )
  • 2 боевых корабля потоплены (11450 т)
Австро-Венгрия
Имя:SM U-47
Приобретено:21 июля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:30 июля 1917 г.
Судьба:передан Франции как военное возмещение, 1920; слом
Сервисная запись как U-47
Командиры:
  • Отто Молитор (июль 1917 - март 1918)[4]
  • Фрейгер Хьюго фон Зейффертиц (апрель - октябрь 1918 г.)
Победы:
  • 2 корабля (6,467GRT ) затонул[4]
  • 1 военный корабль (351 т) затонул
Общие характеристики [5]
Класс и тип:
Смещение:
  • 272 т (268 длинных тонн) всплыли
  • 305 т (300 длинных тонн), погруженный
Длина:
Луч:
  • 4,37 м (14 футов 4 дюйма) o / a
  • 3,85 м (12 футов 8 дюймов) прочный корпус
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:
  • 8.82 узлы (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) с покрытием
  • 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 6,940 nmi (12850 км; 7990 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) надводной поверхности
  • 45 морских миль (83 км; 52 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Дополнение:22
Вооружение:

SM UB-47 был Тип UB II подводная лодка или Подводная лодка для Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. UB-47 был продан Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или K.u.K. Кригсмарине) в течение войны. На австро-венгерской службе B было исключено из ее имени, и она была известна как SM U-47 или U-XLVII как член Австро-Венгерской U-43 класс.

UB-47 был заказан в июле 1915 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в сентябре. UB-47 был немного больше 121 фута (37 м) в длину и перемещенный от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн) в зависимости от того, надводный или подводный. Она была оборудована, чтобы нести четыре торпеды для двух луков. торпедные аппараты и имел 8,8-сантиметровый (3,5 дюйма) палубная пушка. В составе группы из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море, UB-47 был разбит на компоненты размером с вагон и отправлен в Пола где она была собрана и спущена на воду в июне 1916 г. заказанный в июле. В течение следующего года подводная лодка потопила двадцать кораблей, в том числе французский линкор. Гаулуа и два Cunard Line пароварки, используемые как военные корабли, Франкония и Иверния.

Императорский флот Германии испытывал трудности с поиском обученных экипажей подводных лодок и предлагал продать UB-47 и родственная лодка UB-43 в австро-венгерский флот. После согласования условий в июне 1917 года обе лодки были переданы в Пола. При поступлении в состав австро-венгерского флота, B в ее обозначении было опущено, так что она стала U-47 или U-XLVII. Она потопила еще три австро-венгерских корабля до конца войны. U-47 был передан Франции как военное возмещение в 1920 г. и разбит Бизерта в том же году.

Дизайн и конструкция

В Немецкий UB II дизайн улучшен по дизайну UB I лодки, заказанный в сентябре 1914 г.[6] На вооружении лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основная проблема заключалась в том, что у них был единственный карданный вал / Engine combo, если какой-либо компонент отказал, подводная лодка почти полностью отключилась.[7] Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II были оснащены двумя гребными валами и двумя двигателями (по одному валу на каждый двигатель), что также увеличивало максимальную скорость подводной лодки.[8] В новый дизайн также вошли более мощные аккумуляторы,[7] больше торпедные аппараты, а палубная пушка.[9] Как лодка UB II, U-47 также могла нести вдвое большую торпедную нагрузку, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива.[9] Чтобы вместить все эти изменения, корпус был больше,[7] и на поверхности и под водой смещение было более чем вдвое больше, чем у лодок UB I.[9]

Императорский флот Германии приказал UB-47 от AG Weser 31 июля 1915 г. в качестве последней лодки серии из шести лодок UB II (пронумерованных от УБ-42 к UB-47), и последняя подводная лодка UB II численно.[9][Примечание 1] UB-47 был 36,90 метра (121 фут 1 дюйм) в длину и 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) на траверзе. У нее был однокорпусный с участием седельные танки и имел проект 3,68 метра (12 футов 1 дюйм) при всплытии. Она сместила 305 тонн (300 длинных тонн) под водой, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности.[5]

Подводная лодка оснащалась спаренными Daimler дизельные двигатели и близнец Сименс-Шукарт электродвигатели - для надводного и подводного хода соответственно. UB-47 имел надводную скорость до 8,82 узла (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) и мог развивать скорость до 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой.[9] Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность действия 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). Ее электродвигатели и батареи обеспечивали запас хода 45 морских миль (83 км; 52 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) в подводном положении. UB-47 был оснащен двумя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) луками торпедные аппараты и мог нести четыре торпеды. Подводная лодка также была вооружена одним 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 палубная пушка.[5]

UB-47 была заложена AG Weser на ее Бремен верфи 4 сентября 1915 года.[1] В качестве одной из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море во время строительства, UB-47 был разбит на составные части размером с вагон и отправлен по суше в австро-венгерский порт Пола.[10][11] Рабочие верфи из Везера собрали лодку и пять ее сестер в Поле,[10] где она была спущена на воду 17 июня.[1]

Карьера Германского Императорского флота

SM UB-47 был введен в состав Императорского флота Германии 4 июля 1916 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Вольфганг Штайнбауэр.[1][Заметка 2] UB-47, Первая команда подводной лодки Штейнбауэра,[12] был закреплен за ВМФ Флотилия Пола (Немецкий: Deutsche U-Halbflotille Pola), в котором она оставалась на протяжении всей своей немецкой карьеры.[1] Хотя флотилия базировалась в Пола, на месте основного Австро-венгерский флот базы, лодки флотилии действовали с австро-венгерской базы в Каттаро который располагался южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта.[13]

17 августа Штайнбауэр и UB-47 добились своего первого успеха, когда потопили итальянский пароход Stampalia к югу от Мыс Матапан.[14] Хотя Италия и Германия формально не будут воевать еще десять дней,[15] Немецкие подводные лодки в Средиземном море регулярно атаковали итальянские суда, выдавая себя за австро-венгерские подводные лодки и под флагом военно-морского флота этой страны.[16] Stampalia был Океанский лайнер из 9000брутто регистровые тонны (GRT), которые ранее обслуживали пассажиров между Нью-Йорк и Генуя, и был одним из первых итальянских торговых судов, которые были вооружены против нападений подводных лодок. В момент затопления он находился на службе у итальянского правительства, но не перевозил пассажиров;[17] нет жертв из Stampalia были зарегистрированы в нападении.[14]

Три недели спустя Штайнбауэр и UB-47 совершил тройное убийство, потопив три корабля в один день. Британский пароход Butetown, по пути из Мальта в Мудро, нес уголь и другие грузы, когда она была отправлена ​​вниз на 55 морских миль (102 км; 63 мили) запад-юго-запад мыса Матапан 8 сентября.[18] UB-47 атаковали Llangorse, еще один британский пароход, находящийся в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) от нас, отправив корабль с грузом канадского овса в Салоники ко дну.[19] Третьим кораблем был греческий корабль. Спецай, направился из Кипр к Ливерпуль когда затонул в том же районе.[20] Ни один из трех кораблей не пострадал;[18][19][20] экипажи Butetown и Llangorse были спасены и приземлились в Марсель 16 сентября.[21]

4 октября Штайнбауэр потопил самый большой корабль в своей карьере, когда UB-47 торпедировал 1911 г. Cunard Line пароход Франкония на позиции 35 ° 56′N 18 ° 30'E / 35,933 ° с. Ш. 18,500 ° в. / 35.933; 18.500, 195 морских миль (361 км; 224 миль) к востоку от Мальты.[22][23] 625 футов (191 м) в длину, 72 фута (22 м) в ширину Франкония- в гражданские дни прозванный «Банным кораблем» из-за количества пассажирских ванн и душевых - составил 18 510 человек.GRT, пятое по величине судно, потопленное подводной лодкой во время Первой мировой войны.[22][24] Франкония Находился на боевой службе с февраля 1915 г., но во время атаки не имел войск. Госпитальный корабль Дуврский замок подобрали 302 выживших из Франкония; В результате нападения погибло 12 человек.[23]

UB-47'Следующий успех пришел через неделю, 11 октября, когда 5002-тонный британский пароход Crosshill был потоплен к западу от Мальты с потерей четырех человек.[25] В немецком военном заявлении от 20 октября о потоплении корабля Штайнбауэром сообщалось, что Crosshill's груз включал лошадей и сербский женихи.[26] На следующий день Себек, британский корабль направился в Александрия, был торпедирован к юго-востоку от Гозо.[27] Хотя немецкое Адмиралтейство сообщило о ее потоплении,[26][Заметка 3] Себек'Капитану удалось заземлить свой корабль и предотвратить его затопление.[27][Примечание 4] 14 октября UB-47 потопил пять небольших итальянских парусных судов массой от 32 до 80 тонн около Сиракузы, Сицилия.[28] Следующий день, UB-47 закрыл октябрь месяц затонувшим греческим пароходом Avis.[29] UB-47'Подсчет затонувших кораблей за октябрь составил 24 776 брутто-регистровых тонн, что составляет почти 20% от общего количества потопленных немецкими подводными лодками в Средиземном море.[30]

UB-47 потопил французский линкор Гаулуа в декабре 1916 г.

На патрулировании в Эгейское море 27 декабря Штайнбауэр наткнулся на французскую линкор до дредноута Гаулуа.[31] Хотя его показывали легкие крейсеры и военно-морские траулеры,[31] Тем не менее, Steinbauer удалось потопить 11100-тонное водоизмещение к востоку от Cerigo.[32] Двое мужчин погибли в результате первого взрыва, а еще двое погибли в результате; Гаулуа'Нормальный состав группы составлял 631 мужчина.[33] Пять дней спустя, в Новый год 1917 года, UB-47 торпедировал и потопил корабль Cunard Line Иверния - в составе британского военного корабля - на позиции 35 ° 30′N 22 ° 53'E / 35,500 ° с. Ш. 22,883 ° в. / 35.500; 22.883, 58 морских миль (107 км; 67 миль) от мыса Матапан.[34] Под командованием капитана Уильяма Т. Тернера, который командовал Лузитания когда этот лайнер был потоплен в мае 1915 года, 14 278-тонный Иверния переправлял войска в Салоники, когда был потоплен UB-47.[35] Из-за непогоды во время Иверния'тонет,[31] В результате нападения погибли 120 солдат и офицеров и 33 члена экипажа.[35] подобно Франкония, и то и другое Гаулуа и Иверния были одними из крупнейших кораблей, потопленных подводными лодками; Иверния был 20-м по величине затонувшим.[22] Через два дня после нападения на Иверния, UB-47 торпедировал и повредил британский пароход Huntsend, убив одного человека в процессе.[36] 8 818GRT Huntsend был бывшим Северогерманский Ллойд лайнер Lützow, захваченный британскими военно-морскими силами в Средиземном море в августе 1914 года,[37] и, как UB-47, был построен AG Weser в Бремене.[38][Примечание 5]

1 марта 1917 г. UB-47 торпедировал и повредил британский пароход Эвтерпа около Suda Bay, убив двух мужчин в процессе.[39] Неделю спустя, 8 марта, Штайнбауэр потопил свой последний корабль у руля UB-47, когда Грузинский был отправлен на дно 52 морских мили (96 км; 60 миль) от Мыс Сидеро. Британский корабль 1890 года валовой вместимостью 5088 регистровых тонн перевозил государственные запасы; Пятеро членов ее экипажа погибли в результате нападения.[40]

1 апреля Оберлейтенант Цур Зее Ганс Герман Вендландт сменил Штайнбауэра на посту командира UB-47.[1][Примечание 6] Через неделю после того, как 30-летний Вендланд принял на себя командование своей первой подводной лодкой, он добился своего первого успеха, потопив два греческих парохода в один день.[28][41] Ливато плыл в балласт из Салоники в Нью-Йорк, когда она была затоплена к северо-западу от Крит зарядом взрывчатого вещества, размещенным UB-47'экипаж.[42][43] Nestos нес груз пшеницы из Нью-Йорка в Пирей, когда его обстреляли и затонули в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от Сапиенца.[44][45] Три дня спустя британский корабль Cyfarthfa был торпедирован в 32 морских милях (59 км; 37 миль) от Cerigotto.[46] В мастер из Cyfarthfa, направлявшийся из Орана в Салоники, был взят в плен Вендландтом.[47]

Греческий разрушитель Докса, управляемый Французский флот, был потоплен UB-47 27 июня.

Вендландт и UB-47 потопил греческий эсминец Докса, а Никиэсминец класса водоизмещением 350 тонн (340 длинных тонн) 27 июня. Хотя часть Королевский флот Греции, Докса был захвачен французами в октябре 1916 года и действовал как французский корабль с французским экипажем, когда был торпедирован и потоплен UB-47 в Мессинский пролив; В результате нападения погибло 29 моряков.[48] Через три дня Вендландт потопил два итальянских парусника общей численностью около 100 человек.GRT каждый в то время как к востоку от Сицилия.[49][50] Пять дней спустя UB-47 напал на японский пароход Шинсан Мару, от Карачи с грузом пшеницы для доставки в Италию. Вендландт торпедировал корабль 1898 года между Критом и Сицилией.[51] Шинсан Мару был последний корабль, потопленный UB-47 в ее немецкой службе.[28]

21 июля UB-47 был выведен из эксплуатации в Пола и передан австро-венгерскому флоту. За свою карьеру в Имперском флоте Германии чуть больше года, UB-47 потопил двадцать торговых судов на общую сумму 76 195GRT, повредили три корабля из 16 967GRT, и потопил два боевых корабля общим водоизмещением 11450 тонн (11270 длинных тонн).[1][Примечание 7]

Служба австро-венгерского военно-морского флота

В ноябре 1916 года Императорский флот Германии, с трудом находивший обученные экипажи подводных лодок, спросил, заинтересована ли его союзница Австро-Венгрия в покупке некоторых из своих средиземноморских подводных лодок. Общее соглашение привело к затяжным переговорам, которые застопорились из-за оттока австро-венгерских золотых резервов в Германию. Но, проработав все детали, стороны договорились о продаже UB-47 и родственный корабль UB-43 в Австро-Венгрию в июне 1917 г.[52][Примечание 8]

При передаче немцами 21 июля UB-47 находился в «изношенном состоянии». Несмотря на плохое состояние лодки, подводная лодка была введена в строй австро-венгерским флотом 30 июля 1917 года как SM. U-47, отбрасывая B от прежнего обозначения подводной лодки. Linienschiffsleutnant Отто Молитор был назначен новым командиром подводной лодки.[4]U-47'Первый успех на австро-венгерской службе пришелся на шесть месяцев спустя, когда 12 января 1918 года Молитор торпедировал французский пароход. Слюда от Сайгон недалеко от места назначения Милош.[53]

В начале апреля Linienschiffsleutnant Фрейгер Хьюго фон Зайффертиц сменил Молитора на посту командира U-47, а месяц спустя фон Зайффертиц добился своего первого успеха в качестве U-47'с командиром. Британский пароход Итинда, а 5,203GRT корабль постройки 1900 г. затонул севернее г. Сузы, Ливия, с одним человеком убит.[54] Очередная победа фон Зайффертица и U-47 пришла в сентябре. 20-го U-47 совершил торпедный удар по подводной лодке Circé у Каттаро, тонет французская лодка.[55][56]

В конце войны U-47 был в Каттаро.[57] В своей австро-венгерской морской карьере U-47 потопил два торговых судна валовой вместимостью 6 467 регистровых тонн и потопил один военный корабль водоизмещением 351 тонну (345 длинных тонн).[4] U-47 был передан Франции как военное возмещение в 1920 г. отбуксирован на Бизерта, и распалась там в течение года.[57]

Краткое изложение истории рейдов

Как немец UB-47

Суда, потопленные или поврежденные СМ UB-47[28]
ДатаимяНациональностьТоннаж[Примечание 9]Судьба
17 августа 1916 г.Stampalia Королевство Италия9,000Затонул
8 сентября 1916 г.Butetown объединенное Королевство3,789Затонул
8 сентября 1916 г.Llangorse объединенное Королевство3,841Затонул
8 сентября 1916 г.Спецай Греция1,904Затонул
4 октября 1916 г.Франкония объединенное Королевство18,510Затонул
11 октября 1916 г.Crosshill объединенное Королевство5,002Затонул
12 октября 1916 г.Себек объединенное Королевство4,601Поврежден
14 октября 1916 г.Аннунциата Королевство Италия61Затонул
14 октября 1916 г.Елена Королевство Италия52Затонул
14 октября 1916 г.Il Nuovo S. Luigi Королевство Италия39Затонул
14 октября 1916 г.Il Redentore Королевство Италия80Затонул
14 октября 1916 г.La Nuova Concettina Королевство Италия32Затонул
15 октября 1916 г.Avis Греция1,000Затонул
27 декабря 1916 г.Гаулуа Французский флот11,100Затонул
1 января 1917 г.Иверния объединенное Королевство14,278Затонул
3 января 1917 г.Huntsend объединенное Королевство8,826Поврежден
1 марта 1917 г.Эвтерпа объединенное Королевство3,540Поврежден
8 марта 1917 г.Грузинский объединенное Королевство5,088Затонул
8 апреля 1917 г.Ливато Греция2,922Затонул
8 апреля 1917 г.Nestos Греция4,060Затонул
11 апреля 1917 г.Cyfarthfa объединенное Королевство3,014Затонул
27 июня 1917 г.Докса Греческий флот350Затонул
30 июня 1917 г.Concettina Королевство Италия113Затонул
30 июня 1917 г.Сакра Фамилья Королевство Италия98Затонул
2 июля 1917 г.Шинсан Мару Япония3,312Затонул
Затонул:
Поврежден:
Всего:		87,645
16,967
104,612

Как австро-венгерский U-47

Суда потоплены или повреждены СМ U-47[58]
ДатаимяНациональностьТоннаж[Примечание 9]Судьба
12 января 1918 г.Слюда Франция1,264Затонул
10 мая 1918 г.Итинда объединенное Королевство5,203Затонул
20 сентября 1918 г.Circé Французский флот351Затонул
Всего:6,818

Заметки

  1. ^ Класс-преемник подводных лодок UB II, УБ III типа, были пронумерованы, начиная с UB-48.
  2. ^ Оберлейтенант Цур Зее Штайнбауэр был 28-летним уроженцем Strassburg, и был в кадетском классе военно-морского флота в апреле 1908 года с 46 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Райнхольд Зальцведель. Для получения информации о Steinbauer см .: Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 8 февраля 2009.
    Для получения информации о кадетской бригаде см .: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/08". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  3. ^ Отчет идентифицирован неверно Себек так как Седек. Увидеть: «Немецкие подводные лодки топят британские транспорты». Конституция Атланты. 21 октября 1916 г. с. 1.
  4. ^ Себек не так повезло в апреле 1917 года, когда она была потоплена U-70 21-го.
  5. ^ Huntsend был продан обратно Северогерманский Ллойд в 1923 году и возобновила пассажирские перевозки под своим первоначальным именем Lützow пока она не была отправлена ​​на слом в 1933 году. См .: Bonsor, Vol. 2, стр. 568–69.
  6. ^ Штайнбауэр стал командовать UB-48, первый из UB III Подводные лодки и был награжден Залейте Мерит в марте 1918 г. См .: Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 8 февраля 2009.
  7. ^ Оберлейтенант Цур Зее Вендландт, UB-47'Командир во время вывода из эксплуатации продолжал командовать береговым заградителем. UC-38 который был потоплен французскими войсками в декабре 1917 года; Вендландт был схвачен и удерживался французами до 1920 г. по обвинению в военные преступления, но в конечном итоге никогда не привлекались к ответственности. См .: Мессимер, с. 272–73.
  8. ^ UB-43 и UB-47 были не первыми подводными лодками бывшего Императорского германского флота, приобретенными австро-венгерским флотом. В 1915 году австро-венгерский флот закупил немецкие подводные лодки. УБ-1 и УБ-15 и заказал их как U-10 и U-11 соответственно. См .: Гардинер, с. 343.
  9. ^ а б Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 47". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 30 января 2009.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр (Pour le Mérite)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 3 февраля 2015.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Герман Вендландт (Королевский дом Ордена Гогенцоллернов)». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 3 февраля 2015.
  4. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U47". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 30 января 2009.
  5. ^ а б c Грёнер 1991 С. 23-25.
  6. ^ Гардинер, стр. 174.
  7. ^ а б c Миллер, стр. 48.
  8. ^ Уильямсон, стр. 13.
  9. ^ а б c d е Tarrant, p. 172.
  10. ^ а б Хальперн, стр. 383.
  11. ^ Миллер, стр. 49.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 8 февраля 2009.
  13. ^ Хальперн, стр. 384.
  14. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Стампалия". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  15. ^ «Италия объявляет войну кайзеру». Чикаго Дейли Трибьюн. 28 августа 1916 г. с. 1.
  16. ^ Гардинер, стр. 341.
  17. ^ «Стампалия затонула в зоне боевых действий». Нью-Йорк Таймс. 20 августа 1916 г. с. 2.
  18. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Буттаун». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  19. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ллангорс». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  20. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Спецай». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  21. ^ «Пять союзных кораблей - жертвы подводных лодок». Вашингтон Пост. 17 сентября 1916 г. с. 1.
  22. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: самые большие корабли потоплены или повреждены». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 14 апреля 2009.
  23. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Франкония». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  24. ^ «Лайнер Франкония затонул». Вашингтон Пост. 6 октября 1916 г. с. 1.
  25. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Кроссхилл». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  26. ^ а б «Два британских транспорта отправляются на дно немецкими подводными лодками в районе Салоников». San Francisco Chronicle. 21 октября 1916 г. с. 2.
  27. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Себек». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  28. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 47». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 30 января 2009.
  29. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Avis». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  30. ^ Количество торговых судов, потопленных средиземноморскими подводными лодками в октябре 1916 года, составило 125 152 человека.GRT. См .: Tarrant, p. 148.
  31. ^ а б c Гибсон и Прендергаст, стр. 134.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Гаулуа». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  33. ^ «Большой французский крейсер торпедирован и потоплен». Вашингтон Пост. 31 декабря 1916 г. с. 1. Согласно этой статье, Гаулуа перед началом Первой мировой войны был преобразован в крейсер.
  34. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Иверния». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  35. ^ а б «Капитан Тернер спасен в новой торпеде». Нью-Йорк Таймс. 12 января 1917 г. с. 8.
  36. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Хантсенд». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  37. ^ Bonsor, Vol. 2, стр. 568.
  38. ^ Drechsel, Vol. 1, стр. 370.
  39. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Эвтерпа». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  40. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: грузинские». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  41. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 8 февраля 2009.
  42. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ливато». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  43. ^ "Ливато (1098503)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 9 февраля 2009.
  44. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Нестос». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  45. ^ "Nestos (5603777)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 9 февраля 2009.
  46. ^ "Cyfarthfa (1115387)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 9 февраля 2009.
  47. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Cyfarthfa". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  48. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Докса". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  49. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Конкеттина». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  50. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Sacra Famiglia». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  51. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Шинсан Мару». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  52. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке Вот (перепечатано и переведено на английский язык фирмой Sieche). Проверено 9 февраля 2009 года.
  53. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Слюда». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  54. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Итинда». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  55. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Цирцея". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 февраля 2009.
  56. ^ "Цирцея (6103705)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 9 февраля 2009.
  57. ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 389.
  58. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные КУК U47». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 30 января 2009.

Список используемой литературы

  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком). Вена: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN  978-3-901208-25-6. OCLC  43596931.
  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Эйнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Рёсслер, Эберхард (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (на немецком). я. Мюнхен: Бернар и Грефе. ISBN  3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бонсор, Н. Р. (1975) [1955]. Североатлантический морской путь: иллюстрированная история пассажирских перевозок, связывающих старый мир с новым (Дополненная и переработанная ред.). Нью-Йорк: Arco. OCLC  1891992.
  • Дрексел, Эдвин (1994). Norddeutscher Lloyd, Бремен, 1857–1970: история, флот, корабельная почта. Ванкувер, Британская Колумбия: Паб Кордильера. Co. ISBN  978-1-895590-08-1. OCLC  30357825.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Gibson, R.H .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-314-7. OCLC  52924732.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6. OCLC  28411665.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-362-0. OCLC  48627495.