SMS Pfeil - SMS Pfeil
 Pfeil в 1899 г. | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | Pfeil |
| Строитель: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Выложено: | 1881 |
| Запущено: | 16 сентября 1882 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 ноября 1884 г. |
| Поражены: | 16 февраля 1922 г. |
| Судьба: | Списан, 1922 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Блиц-учебный класс авизо |
| Смещение: |
|
| Длина: | 78,43 м (257 футов 4 дюйма) о / а |
| Луч: | 9,9 м (32 футов 6 дюймов) |
| Проект: | 4,07 м (13 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 15.7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
SMS Pfeil был авизо из Императорский флот Германии, второй и последний член Блиц учебный класс. Ее основное наступательное вооружение состояло из носовой установки. торпедный аппарат, и она была вооружена батареей легких пушек, чтобы защитить себя от торпедные катера, признак растущего значения торпеды как эффективное оружие в период. В Блиц класс отличался рядом нововведений в конструкции немецких военных кораблей: это были первые стальные лущеный военные корабли и первые крейсер корабли типа, чтобы отказаться от традиционных парусных снастей.
Pfeil За свою долгую карьеру на немецком флоте служила на различных должностях. Первоначально она работала в учебной эскадрилье в конце 1880-х годов, проводя учения и тренировочные походы. В конце 1888 года ей было поручено усилить восточноафриканскую эскадрилью в разгар подавления Восстание Абушири против колониального господства в Германская Восточная Африка. Она помогла провести блокада побережья, выделили людей для высадки десанта и обстреляли войска повстанцев. Она работала с маневренной эскадрильей в течение 1890-х годов, а также служила рыболовецким судном и судном. учебный корабль за машинное отделение экипажи.
Pfeil попал в ряд аварий, в том числе случайно столкнулся с плавучий маяк в 1890 г., торпедный катер в 1894 г. и шхуна в 1898 г. (затопление последнего судна). После начала Первая Мировая Война в августе 1914 года корабль использовался для поддержки флотилии торпедных катеров, охранявших устье Эльба до июня 1915 г., когда она была изъята для использования в качестве нежный для командира Флот открытого моря. Списан в декабре 1918 г. она была выбита из военно-морской регистр в феврале 1922 г. и распалась в Вильгельмсхафен.
Дизайн
Разработанный в 1879 году, Блиц-учебный класс авизо ознаменовал значительный прогресс военно-морской техники для немецкого флота; они были первые стали-лущеный судов, и они были первыми крейсер суда типа отказаться от традиционного плавания мачты. Их вооружение - торпедный аппарат и батарея легких пушек - отражали растущее значение торпеда в качестве оружия, поскольку пушки были необходимы для защиты от все более мощных торпедные катера периода.[1][2]
Pfeil было 78,43 метра (257,3 футов) длинный комбинезон и имел луч 9,9 м (32 фута) и максимум проект 4,07 м (13,4 фута) вперед. Она перемещенный 1,381 метрических тонн (1,359 длинные тонны ) по проекту и до 1486 метрических тонн (1463 длинных тонны; 1638 коротких тонн) при полная боевая нагрузка. Она и ее родственный корабль были первыми военными кораблями германского флота со стальным корпусом. Pfeil имел экипаж из 7 офицеров и 127 рядовых.[2][3]
Её силовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигатели двойного расширения. Пар для двигателей обеспечивали восемь угольных цилиндрических котлов. Двигательная установка корабля была рассчитана на 2700 единиц. метрическая мощность (2,700 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч) и дальность полета примерно 2440 км / ч. морские мили (4520 км; 2810 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч).[2]
В состоянии постройки корабль был вооружен одним 12,5 см (4,9 дюйма) K L / 23 Пушка размещена в шарнирной установке. Боекомплект пушки составлял 100 патронов. Корабль также был оборудован четырьмя 8,7 см (3,4 дюйма) K L / 23 ружья, также в одинарных шарнирах. Pfeil также нес один 35 см (13,8 дюйма) торпедный аппарат установлен в носовой части. В 1891–1892 годах корабль был перевооружен на шесть 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 в одиночных установках и трех 35-сантиметровых торпедных аппаратах, по одному в носовой части и по одному на каждом борт, все погружено в корпус. У нее не было броневой защиты.[2]
История обслуживания
Строительство - 1892 г.
Pfeil был положил на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен в середине 1881 г. Она была запущен 16 сентября 1882 г., и на церемонии ее запуска присутствовали Альбрехт фон Штош, начальник Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство) и Принц Генрих, затем Leutnant zur See (Лейтенант на море); Генрих провел крещение корабля. Pfeil был заказанный за ходовые испытания 25 ноября 1884 года, хотя это длилось всего две недели, прежде чем она была выведена из эксплуатации на зимние месяцы. Корабль вернулся в строй 22 июня 1885 г., чтобы присоединиться к учебной эскадре со своим флагман, то винтовой корвет Stein. На тот момент в состав эскадрильи входили и винтовые корветы. Ольга и Софи. В июне прошли учения отдельных дивизий, а в августе дивизии, в которые также входила танковая дивизия в составе нескольких броненосцы и дивизия торпедных катеров во главе с Pfeil'сестринский корабль Блиц, участвовал в маневрах объединенного флота, которые длились до сентября. Pfeil 1886 г. вышел из строя, но в 1887 г. был вновь принят на авианосную службу в маневренную эскадрилью, являвшуюся основным подразделением немецкого флота в то время.[4][5]
В 1888 г. Восстание Абушири, крупное восстание против немецкого колониального господства в Германская Восточная Африка, побудил флот послать в колонию подкрепление. Pfeil был возобновлен 12 ноября, чтобы присоединиться к незащищенный крейсер Schwalbe, которые должны были быть там развернуты. В пути, Pfeil пострадал от шторма в Северное море и пришлось остановиться в Плимут на ремонт, который задержал ее прибытие до 4 января 1889 года. Достигнув этого района, она присоединилась к восточноафриканской эскадрилье под командованием Контерадмирал Карл Август Дейнхард, который поднял свой флаг на винтовом корвете Лейпциг. Первоначально Дейнхард заказал Pfeil Занять блокада пошлины вдоль побережья от Багамойо к Остров мафии. 1 марта он отправил Pfeil патрулировать Занзибар; За время своей блокадной службы она проинспектировала 411 торговых судов, больше всех боевых кораблей в отряде. Лейпциг, Pfeil, и Schwalbe обстрелянный Саадани 6 июня и выслал людей на берег, чтобы атаковать там мятежников. Pfeil был первым неуправляемым военным кораблем со стальным корпусом, когда-либо отправленным Германией в ее африканские колонии, хотя его стальной корпус делал его непригодным для долгосрочного развертывания в тропики, и 29 сентября ее отправили домой.[4][6][7]
На обратном пути в Германию Pfeil получил приказ присоединиться к бронетанковой дивизии, которая находилась в учебном походе в Средиземное море в то время. Лейпциг также получил указание присоединиться к дивизии. Кайзер Вильгельм II ходил с дивизией в его яхта Гогенцоллерн, и пожелал, чтобы Дейнхард проинформировал его о ситуации в Восточной Африке. Pfeil встретил отряд 26 октября в Пирей, Греция, а Лейпциг присоединился к кораблям у острова Mytilene 1 ноября. Гогенцоллерн был в то время в Константинополь в Османская империя, и она прибыла через пять дней. Дейнхард представил свой отчет 6 ноября, после чего все немецкие корабли отправились в Венеция, Италия, где Pfeil прошёл ремонт. Оттуда она отправилась в Вильгельмсхафен и прибыла туда 6 декабря. Спустя семь дней она была выведена из эксплуатации.[4][8]
Pfeil был повторно введен в эксплуатацию 1 апреля 1890 года, чтобы снова служить в качестве авизо для маневренной эскадрильи. Она взяла адмирала Макс фон дер Гольц совершить официальный визит в Британию Адмиралтейство и приветствовать учебную эскадрилью, возвращающуюся из Средиземного моря. Позже в том же году Pfeil в сопровождении Гогенцоллерн о государственном визите Вильгельма II в Кристиана, Норвегия, после чего состоится торжественная передача острова Гельголанд от британского к немецкому контролю (через Договор между Гельголандом и Занзибаром ). На обратном пути из Гельголанда она случайно столкнулась с плавучий маяк на "Эльба I" место расположения. В октябре она присоединилась к учебной эскадрилье для еще одного круиза по Средиземному морю, который включал посещение Константинополя. Корабли вернулись в Германию 18 апреля 1891 года. Балтийское море 26 июня она помогала флагману танковой дивизии, Баден, который сел на мель в Данцигский залив. Pfeil был выведен из эксплуатации 8 марта 1892 года для капитального ремонта.[9]
1894–1922
3 апреля 1894 года корабль был снова введен в строй для службы в маневренной эскадрилье. В июле подразделение провело в Северном море крупные учения, в ходе которых Pfeil столкнулся с торпедным катером D4. Позже в том же году судно использовалось для охраны рыболовства. В декабре, Pfeil сопровождал Вильгельма II в Швецию на празднование 300-летия со дня рождения Густав Адольф из Швеции. Она вернулась в эскадрилью маневров 1 января 1895 года; год включал шесть недель торпедной подготовки, проводимой Торпедной инспекцией. Она была выведена из состава эскадрильи 18 декабря. Ее использовали как учебный корабль за машинное отделение личный состав начался 28 августа 1897 года, и она была нанята в качестве разведчика для флота во время ежегодных осенних маневров. После завершения маневров 21 сентября ее отправили на замену авизо. Zieten на промысловом патрулировании в Северном море, последнее судно нуждается в ремонте. 30 ноября Pfeil вернулся к обязанностям aviso с I эскадрилья, который длился до 16 декабря.[2][9]
После этого она возобновила обязанности учебного корабля до 30 апреля 1898 года; в этот период она села на мель Хильдерум во время тренировочного рейса, хотя она не пострадала в аварии. 30 апреля он вернулся во флот и во время круиза по западной Балтике столкнулся с голландской шхуна Leentje, случайно потопив торговое судно. В корабль береговой обороны Hagen в начале сентября вышла из строя техника, и Pfeil отбуксировал ее обратно в Киль на ремонт. Pfeil был выведен из эксплуатации 21 сентября. Она вернулась в строй 16 марта 1900 года для защиты рыбного промысла, хотя в этот период она была временно прикреплена к I эскадрилье для маневров отряда в Северном и Балтийском морях. Списана в Вильгельмсхафене 29 сентября, позже она была переведена в Данциг для капитального ремонта в 1903 г. Он был повторно введен в эксплуатацию 30 марта 1904 г. и служил в качестве авизо и нежный за II эскадрилья.[9]
Единственное важное событие для Pfeil в 1906 г. она посетила большой смотр флота в Гамбург 19–20 мая. В ноябре того же года она пошла в Kaiserliche Werft в Данциге на очередной капитальный ремонт. Она была повторно введена в строй 6 апреля 1907 года и до 1910 года служила тендером 2-й эскадрильи; этот период прошел без происшествий. В список специальных кораблей его перевели 8 декабря 1910 года. В следующем году его использовали для буксировки поврежденного торпедного катера. T22 к Фредериксхавн, Дания, после того, как он был поврежден во время учений флота 14 марта. 1912 год прошел без происшествий, и 30 марта 1913 года она была переведена в недавно сформированную Учебную эскадрилью, где оставалась до 21 апреля. После вспышки Первая Мировая Война, она продолжала служить тендером для II эскадрильи. Позже она была переведена в IV Боевая эскадрилья. Ее также использовали для поддержки гавани. флотилия основанный в устье Эльба до 28 июня 1915 г. Pfeill затем был передан в распоряжение командного состава Флот открытого моря, а также использовался для обучения Подводная лодка экипажи. Она буксировала линкор до дредноута Кайзер Барбаросса в Вильгельмсхафен в июне 1916 г. После окончания войны 17 декабря 1918 г. она была выведена из эксплуатации. военно-морской регистр 16 февраля 1922 г. и разобран на металлолом в Вильгельмсхафене.[9][2]
Примечания
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 90.
- ^ а б c d е ж Грёнер, п. 91.
- ^ Sondhaus, п. 138.
- ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 226.
- ^ Sondhaus, п. 162.
- ^ Sondhaus, п. 203.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 201–203.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 203–205.
- ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 225.
Рекомендации
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.