SMS Cap Trafalgar - SMS Cap Trafalgar

Эта статья о пассажирском лайнере / вспомогательном крейсере времен Первой мировой войны. Чтобы узнать о географическом регионе Испании, см. Мыс Трафальгар.
Кепка Трафальгар 1899.jpg
История
Германская Империя
Имя:Cap Trafalgar
Тезка:Мыс Трафальгар
Владелец:Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft
Строитель:AG Vulcan, Гамбург
Номер верфи:334
Запущено:31 июля 1913 г.
В сервисе:1 апреля 1914 г.
Домашний порт:Гамбург
Судьба:Потоплен в бою 14 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Тоннаж:18,710 GRT
Смещение:23 640 тонн[1]
Длина:613 футов (187 м)
Луч:72 футов (22 м)
Установленная мощность:15,000 мощность на валу
Движение:Двухпаровые 4-цилиндровые двигатели тройного расширения с турбинами; 3 гребных винта
Скорость:17 узлов

SMS Cap Trafalgar был немецким пассажиром Океанский лайнер преобразован в вспомогательный крейсер в течение Первая Мировая Война. Она была первой вооруженный торговый крейсер потоплен кораблем того же класса; она была уничтожена RMSКармания, также переоборудованный океанский лайнер, в яростном бою в Южной Атлантике в сентябре 1914 года. Это было первое в мире сражение между бывшими океанскими лайнерами.[2]

Ранняя карьера

В пассажирский лайнер SS Cap Trafalgar был построен в AG Vulcan Верфь на Река Эльба в Гамбург, Германия для Линия Гамбург-Южная Америка за их службу между Германией и Ривер Плейт (Рио-де-ла-Плата). Она была названа в честь испанцев Мыс Трафальгар, сцена знаменитого Битва при Трафальгаре в 1805 году. Трехстворчатое судно длиной 613 футов (187 м) и шириной 72 фута (22 м), оно измеряло 18 710 GRT и мог перевозить около 1600 пассажиров (400 пассажиров первого класса, 276 пассажиров второго класса, 913 пассажиров третьего или управление учебный класс. Судно трехвинтовое, его внешние гребные винты приводились в движение двумя паровые машины тройного расширения с центральным ведомым выхлопная турбина.[3][4]

Когда Cap Trafalgar начал ее первый рейс 10 апреля 1914 г. из Гамбурга в порты Южной Америки в Бразилия, Аргентина и Уругвай, он был самым большим судном, путешествующим на южноамериканских рейсах, и одним из самых роскошных.[3][4] Ее верхние палубы включали бассейн и кафе в оранжерее, в то время как ее холлы первого класса и лестничные клетки были украшены красивой золотой филигранью, а ее каюты были обставлены по высочайшей моде того периода. Она была воплощением пышности, элегантности и германской инженерии, но когда была объявлена ​​война, ее карьера среди светских людей и богатых людей мира закончилась.[5]

Тонущий

Поглощение SMS Cap Trafalgar
Часть Атлантическая кампания подводных лодок Первой мировой войны
Шапка тонкая Trafalgar.jpg
Кармания тонущий Cap Trafalgar
Дата14 сентября 1914 г.
Место расположения
Выключенный Остров Триндади, Южная Атлантика
Координаты: 20 ° 29' ю.ш. 29 ° 18′з.д. / 20,483 ° ю.ш. 29,300 ° з.д. / -20.483; -29.300
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Германия объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Юлиус Вирт† Ноэль Грант
Жертвы и потери
  • 16–51 убиты
  • 279 пленных
  • 1 крейсер затонул
  • 9 убиты
  • 1 крейсер поврежден
Cap Trafalgar и Эбер в Триндади
В Кармания

Когда в августе 1914 года в Европе была объявлена ​​война, Cap Trafalgar находился в Буэнос-Айресе и находился на приколе в ожидании заказов. Как уже было запланировано, Императорский флот Германии реквизировал ее как вспомогательный крейсер. 18 августа она прибыла в Монтевидео за углем, а затем отправился на встречу на отдаленный бразильский остров Trindade, В 500 милях к востоку от материковой части Бразилии, с канонеркой SMSЭбер, которая перебрасывала на лайнер морских офицеров, боеприпасы и вооружение. В то же время была удалена ее третья воронка - пустышка. Она была вооружена двумя 4.1-дюймовые пушки и шесть однотонные помпоны (названы в честь звука, который они издают при стрельбе), все они укомплектованы опытным военно-морским персоналом, и им было поручено потопить британские торговые суда.[4][6] Ей дали кодовое имя Hilfskreuzer B (Вспомогательный крейсер B) под командованием Korvettenkapitän Вирт. После бесплодного первого круиза, Cap Trafalgar вернулся 13 сентября на секретную базу снабжения в Остров Триндади взять топливо у немца угольщики.

RMS Кармания был британский океанский лайнер, спроектированный Леонард Пескетт и построен Джон Браун и компания для Cunard Line. Он был спущен на воду 21 февраля 1905 года и совершил свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 2 декабря того же года. После начала Первой мировой войны Кармания был преобразован в вооруженный торговый крейсер, оснащенный восемью 4,7-дюймовыми орудиями, и передан под командование капитана Ноэля Гранта.[7]

Именно на этой базе 14 сентября Cap Trafalgar был обнаружен Кармания которые были посланы для вымывания немецких угольных шахт и небольших военных кораблей, которые могли использовать негостеприимный остров в качестве базы против британских торговых судов. Кармания пятнистый Cap Trafalgar's закурил рано утром и через несколько часов смог застать врасплох немецкий корабль двумя угольщиками в единственной гавани острова.

По совпадению Cap Trafalgar был замаскирован под Кармания.[8] Некоторые аккаунты ошибочно утверждают, что Кармания сам был замаскирован под Cap Trafalgar.[а]

Оба капитана Cap Trafalgar и Кармания поняли, что для успешного сражения их кораблям требуется много места; Итак, капитаны отдельно проплыли несколько миль от обнажения острова Триндади, чтобы получить необходимое пространство. В Cap Trafalgar также рассылал закодированные немецкие сообщения, объявляя о помолвке с Кармания, а положение как 35 градусов з.д., 26 градусов южной широты с заголовком NNW. Затем два корабля повернулись друг к другу и начали сражаться. Кармания стрелять слишком рано, что позволяет Cap Trafalgar нанести первый удар. Кармания в последующие два часа дела шли хуже, чем ее противник,[сомнительный – обсуждать] в него попали 79 раз, он был пробит ниже ватерлинии, и его мост был полностью разрушен артиллерийским огнем. Однако по мере того, как дистанция уменьшалась, ее собственные орудия начали наносить ущерб, и на обоих кораблях вспыхнули пожары, моряки выстроились вдоль рельсов и стреляли из пулеметов по своим противоположным позициям, когда корабли подошли на несколько сотен ярдов друг от друга. Ни на одном из кораблей не было систем управления огнем или подъемников боеприпасов, как у современного военного корабля, поэтому бой велся в стиле Нельсона день, при этом боеприпасы к орудиям доставлялись вручную, а орудия стреляли по стволу цели.[10]

Как будто горит огонь Кармания выгорел бы из-под контроля, Cap Trafalgar отклонился, спуская спасательные шлюпки, когда она кренилась влево. Снаряд ниже ватерлинии пробил несколько отсеков, и корабль быстро тонул, хотя угольщики смогли вытащить 279 моряков из места крушения, прежде чем оно затонуло. Пятьдесят один был убит в боях или потоплении (по другим данным, погибло шестнадцать или семнадцать человек), включая капитана Вирта. Кармания был также разрушен, сильно раскачиваясь, сильно затопленный и горящий, девять человек погибли и многие были ранены. Именно в этот момент Cap Trafalgar's современник, вооруженный торговый крейсер SSКронпринц Вильгельм прибыл, по-видимому, чтобы обеспечить удачный ход для разбитого корабля. Тем не менее Кронпринца Вильгельма капитан опасался ловушки, поскольку многие корабли, как немецкие, так и союзные, в этом районе, несомненно, прислушивались к сигналам SOS Cap Trafalgar, который, хотя и на немецком языке, был дополнен сообщениями от Кармания с британским кодом. Поскольку несколько боевых кораблей направлялись к этому месту, Cap Trafalgar предположительно уже затонул, капитан Кронпринц Вильгельм развернул свой корабль и уплыл, не сделав ни единого выстрела.

В Кармания еле был на плаву. Она серьезно перечислила, что произошло возгорание, а оборудование связи и навигации на ее мостике было почти уничтожено. Она повернулась и помчалась на юг, надеясь встретиться с британским крейсером в этом районе. К тому времени, когда его спасли 15-го числа, он был едва ли пригоден для плавания и, скорее всего, затонул бы, если бы находился в море более одного дня или двух. На следующий день Кармания был спасен и доставлен в Пернамбуку другими подразделениями Королевский флот, в то время как выжившие Cap Trafalgar были спасены угольщиком Элеонора Верманн и доставлен в Буэнос-Айрес. Большинство из них были интернированы на время войны на аргентинском острове Мартин Гарсия.[3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "По иронии судьбы экипаж Cap Trafalgar, пытаясь замаскировать свой корабль, изменили ее внешний вид так, чтобы она была очень похожа на одну из «Симпатичных сестер». (Хотя позже будет сказано, что Кармания также изменил ее внешний вид, чтобы ее можно было принять за Cap Trafalgar, это утверждение неверно.) "[9]

Цитаты

  1. ^ Шмаленбах стр. 48
  2. ^ Роберт К. Мэсси (2003). "Глава 11. Путешествие адмирала Крэдока". Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Баллантайн Книги. Цитата: Кап Трафальгар открыл ответный огонь, и началась первая в мире битва между океанскими лайнерами.
  3. ^ а б c Купер, Джеймс; Арнольд Клудас; Иоахим Пейн (1989). Линия Гамбург - Южная Америка. Кендал: Мировое судоходное общество. С. 13–14, 64. ISBN  0-905617-50-9.
  4. ^ а б c Бонсор, Н. Р. П (1983). Южно-Атлантический морской путь. Джерси: Brookside Publications. С. 194–195, 213, 494. ISBN  0-905824-06-7.
  5. ^ "Битва между Кармания и Мыс Трафальгар". военное времяисторияонлайн. Получено 9 января 2018.
  6. ^ Хокинг, Чарльз (1969). Словарь морских катастроф в эпоху Steam. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. п. 119.
  7. ^ "S / S Carmania, Cunard Line". Наследие Норвегии.
  8. ^ "'"Кармания" затопила "Кап Трафальгар" у острова Тринидад в Южной Атлантике, 14 сентября 1914 г. ". Королевские музеи Гринвича (Коллекции). Национальный Морской Музей. Получено 18 февраля 2013.
  9. ^ Батлер, Дэниел Аллен (2004). «Великая война». Эпоха Кунарда: трансатлантическая история 1839-2003 гг. (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Публикация Lighthouse Press. п. 209. ISBN  9781577853480.
  10. ^ Разные. "Иллюстрированные военные новости, 18 ноября 1914 г.". № 15, стр. 21 год. Проект Гутенберг. Получено 24 октября 2010.

Рекомендации

  • Эдвардс, Б. (1995). Salvo! Эпические действия морской пушки. Кассел. ISBN  0304351717.
  • Симпсон, К. (1977). Корабль, который сам себя преследовал. Книги пингвинов. ISBN  0140048235.
  • Шмаленбах П. (1979). Немецкие рейдеры: История вспомогательных крейсеров ВМФ Германии, 1895-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0870218247.
  • Незиховский, А. (1928). Круиз Кронпринца Вильгельма.

внешняя ссылка