Румплер К.И. - Rumpler C.I
C.I | |
---|---|
Роль | Самолет-разведчик |
Производитель | Румплер Flugzeugwerke |
Вступление | 1915 |
Основные пользователи | Luftstreitkräfte Польша |
Произведено | 1915 - 1917 |
Варианты | Румплер 6Б-1 |
Вступив в строй в 1915 году, Румплер К.И., (название компании 5A 2),[1] двухместный одномоторный разведывательный биплан, был одним из первых немецких самолетов C-типа, а также одним из самых длительных в своем классе во время Первая Мировая Война, будучи выведенным из последних передовых частей только в начале 1918 года.
Дизайн и развитие
C.I был успешным дизайном, и он использовался на Западном и Восточном фронтах, в Македонии, Салониках и Палестине. Ранние серийные образцы были вооружены только одним Парабеллум пулемет на кольцевой установке Шнайдера, но позже самолет имел дополнительно синхронизированный Шпандау орудие по левому борту фюзеляжа. При использовании в качестве легкого бомбардировщика C.I мог также нести 100 кг бомб.
Помимо материнской компании Bayerische Rumpler-Werke, Rumpler C.I также производили Germania Flugzeug-Werke, Märkische Flugzeug-Werke, Hannoversche Waggonfabrik и Альберт Ринне Флугзойг-Верке. Варианты включали C.Ia, который использовал 180 л.с. Аргус Ас.III двигатель вместо Мерседес D.III, то C.II, из которых нет никаких доказательств того, что они были построены, 6Б 1 одноместный истребитель-гидросамолет и партия самолетов Румплера, предназначенных для тренировок, без артиллерийского кольца в задней кабине и оснащенных 150-сильным двигателем. Benz Bz.III.
Именно в этой учебной роли CI в последнее время использовался, его удобство в управлении делало его пригодным для управления даже неопытными пилотами.
Операторы
- Латвийские ВВС - Послевоенное.
- Литовские ВВС - Послевоенное. 3 самолета (No 2699, 4936, 8144) закуплены в 1919 г.[2]
- Польские ВВС - Послевоенное.
- Королевские ВВС Югославии - Послевоенное.
Технические характеристики (C.I)
Данные из Немецкие самолеты времен Первой мировой войны[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,85 м (25 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 12,15 м (39 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,06 м (10 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 35,7 м2 (384 кв. Футов)
- Пустой вес: 793 кг (1748 фунтов)
- Вес брутто: 1333 кг (2939 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 240 л (63 галлона США; 53 имп гал) в 200 л (53 галлона США; 44 имп гал) в основном фюзеляжном баке и 40 л (11 галлонов США; 8,8 имп гал) в гравитационном баке центрального сечения
- Электростанция: 1 × Мерседес D.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)
Альтернативные двигатели:
- 134 кВт (180 л. Аргус Ас.III в самолете C.Ia от Hannoversche Waggonfabrik
- 112 кВт (150 л. Benz Bz.III в построенных Байру ЦИК (Байру. - Bayerische Rumpler Werke)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 152 км / ч (94 миль / ч, 82 узла) на уровне моря
- Выносливость: 4 часа
- Практический потолок: 5050 м (16,570 футов)
Вооружение
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 195–198. ISBN 0-370-00103-6.
- ^ Рамошка, Г. "Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 м.: Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 м." plienosparnai.lt (на литовском языке). Получено 12 декабря 2019.
дальнейшее чтение
- Мансон, Кеннет. Бомбардировщики: патрульно-разведывательная авиация 1914-1919 гг.. Книги о наградах. ISBN 0-7537-0918-X.
- Мансон, Кеннет. Истребители: штурмовики и учебно-тренировочные самолеты 1914-19 гг.. Книги о наградах. ISBN 0-7537-0916-3.