Fokker V.1 - Fokker V.1 - Wikipedia

Fokker V.1
Роль	Самолет истребитель
Производитель	Fokker-Flugzeugwerke
Дизайнер	Reinhold Platz
Первый полет	1916
Количество построенных	1
Варианты	Fokker V.2

В Fokker V.1 был маленьким немцем полуторный опытный образец истребителя постройки 1916 г. Fokker-Flugzeugwerke. Спортинг крыло от солнца, это был первый самолет Fokker, предположительно разработанный Reinhold Platz - соответствующие роли, которые сыграл сам Фоккер, Платц и, возможно, другие в концептуальном дизайне самолетов Fokker, являются предметом споров среди историков - и это был ранний эксперимент в консоль конструкция крыла, устраняющая стяжки, типичные для конструкции самолетов того времени, что уже было достигнуто с использованием металлических материалов в Хьюго Юнкерс 'собственное новаторство Юнкерс Дж 1 в 1915 г.

Дизайн

В Fokker V.1 Основным нововведением было свободное свободнонесущее крыло. Они были построены вокруг пары деревянных коробчатых балок, верхние и нижние элементы которых состояли из нескольких тонких полосок. сосна, с соединительными перемычками береза фанера. Все крыло было покрыто фанерой - нововведение, вероятно, было предложено Fokker шведским авиационным инженером Виллехадом Форссманом, ранее разработавшим один из первых немецких самолетов. многодвигательный военный самолет; Гладкая поверхность верхнего крыла V.1, толстый аэродинамический профиль и коническая форма в плане придали ему удивительно современный вид. Глубина лонжерона, необходимая для обеспечения достаточной прочности, требовала крыла, толщина корневой части которого составляла около 20% от толщины лонжерона. аккорд, в отличие от типичного значения около 6% для самолетов того периода и от 12 до 15% для современных самолетов сопоставимых характеристик. Лонжероны верхнего крыла были параллельны, но лонжероны нижнего крыла сходились на концах крыла. Намерение состояло в том, чтобы обеспечить колодец для установки убирающейся ходовой части в более позднее время. Элероны были установлены только на верхнем крыле, и это было необычно в том вся законцовка крыла являлась отдельным компонентом и поворачивалась, как и французы Блерио VIII 1908 года, чтобы обеспечить поверхность управления. Чтобы способствовать стремлению Платца к аэродинамически чистому самолету, все исполнительные механизмы управления были похоронены внутри крыла, чтобы не было управляющих рупоров, создающих сопротивление. Верхнее крыло было смонтировано по системе стойки кабана состоящий из пары стальных трубчатых треног между фюзеляжем и главным лонжероном и пары стальных распорок, соединенных с кормовым лонжероном, все в основном аналогично конструкции распорки кабана для более поздних моделей, также разработанной Платцем Fokker D.VI и Фоккер Д.VII потомки бипланов, каждый из которых также использовал по одной межплоскостной стойке "N-образной формы", установленной на каждой стороне, и Фоккер Д.VIII крыло от солнца моноплан, потомок V.1. В отличие от более поздних D.VI и D.VII, на внешних частях панелей крыла V.1 не было межплоскостных подкосов. Поскольку Платц использовал роман и толстый крыло, очень похожий на современные свободнокрылые Юнкерс Дж 1 цельнометаллический моноплан, впервые появившийся почти годом ранее, он не был уверен в правильности угла падения крыла по отношению к фюзеляжу. Отсутствие аэродинамическая труба, поэтому он сделал его регулируемым во время полета.

Конструкция фюзеляжа представляла собой обычную коробчатую балку прямоугольного сечения Fokker, скрепленную проволокой, из сварных стальных труб. Затем он был заключен в круглые деревянные каркасы, несущие продольные стрингеры и обтянут тканью. Хвостовое оперение было цельноповоротным, без неподвижного оперения и горизонтального стабилизатора. Самолет был оснащен роторным двигателем Oberursel U.I мощностью 75 кВт (100 л.с.).

В случае с V.1 буква V не означала Versuchs (экспериментальный), но для Verspannungslos (дословно «без подкосов») или консольный. Самолет был настолько маленьким, что получил прозвище "Floh"или блоха, как и такой же маленький, Изготовленный DFW прототип планера эпохи.

Варианты

Практика Fokker заключалась в разработке вариантов конструкций компании с роторным и рядным двигателем. Соответственно, второй аналогичный самолет мощностью 120 л.с. (90 кВт) Мерседес D.II был построен, Fokker V.2. Самолет принципиально отличался увеличенной площадью крыла, чтобы компенсировать увеличенный вес двигателя и Альбатрос Д.III - очертания формы открытая структура, обтянутые тканью обычные поверхности оперения.

Характеристики

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 5,64 м (18 футов 6 дюймов)
• Верхний размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
• Нижний размах крыльев: 5,56 м (18 футов 3 дюйма) (линейные размеры приведены в масштабе чертежа.)
• Электростанция: 1 × Оберурзель У.1, 75 кВт (100 л.

СпектакльВооружение

• 2x Шпандау пулеметы

Примечания

Рекомендации