Роуз Симмонс - Rouse Simmons

«Корабль с рождественской елкой» перенаправляется сюда. Об EP I Like Trains см. Корабль на рождественской елке (EP).
Роуз Симмонс, 1913 г. Фото из журнала Marine Review.jpg
Роуз Симмонс привязан к причалу ок. 1900 г.
История
Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:Роуз Симмонс
Строитель:
Запущено:15 августа 1868 г.
Идентификация:США 110087
Псевдоним (ы):"Елочный корабль"
Судьба:Основан и затоплен 23 ноября 1912 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Три мачты шхуна
Тоннаж:
Длина:123,5 футов (37,6 м)
Луч:27,6 футов (8,4 м)
Высота:8,4 футов (2,6 м)
Движение:Паруса
Экипаж:5
Примечания:17 человек погибли при затоплении
Роуз Симмонс (кораблекрушение)
Роуз Симмонс находится в Висконсине.
Роуз Симмонс
Роуз Симмонс находится в США.
Роуз Симмонс
Место расположенияозеро Мичиган, В 6 милях (9,7 км) от пляжа Пойнт-Бич, Висконсин
Координаты44 ° 16′30,6 ″ с.ш. 87 ° 24′56,4 ″ з.д. / 44,275167 ° с.ш.87,415667 ° з. / 44.275167; -87.415667Координаты: 44 ° 16′30,6 ″ с.ш. 87 ° 24′56,4 ″ з.д. / 44,275167 ° с.ш.87,415667 ° з. / 44.275167; -87.415667
MPSМеста кораблекрушений Великих озер, штат Висконсин, MPS
Ссылка NRHPНет.07000197[1]
Добавлено в NRHP21 марта 2007 г.

В Роуз Симмонс был трехмачтовым шхуна прославился тем, что затонул в сильнейшем шторме на озеро Мичиган в 1912 году. Корабль направлялся в Чикаго с грузом Новогодние елки когда он упал Две реки, Висконсин, убивая всех на борту.

Наследие шхуны живет в этом районе, с частыми наблюдения за призраками и туристические достопримечательности, по которым прослеживается его окончательный маршрут.[2][3] Он был известен как Елочный корабль и была одной из многих шхун, перевозивших рождественские елки через озеро. Однако из-за того, что железные дороги, автомагистрали и лесные фермы оказались намного более экономичными, отрасль перевозки деревьев резко упала, и к 1920 году они прекратили свою деятельность.

История

В Роуз Симмонс был построен в Милуоки в 1868 году компанией Allan, McClelland & Company и назван в честь Кеноша бизнесмен Роуз Симмонс. Шхуна вскоре была куплена богатым лесным магнатом Чарльзом Хакли из Маскегон, Мичиган и присоединился к его многочисленному флоту. Корабли Хакли обслуживали большую часть побережья озера Мичиган, а Роуз Симмонс стал рабочей лошадкой, доставляя пиломатериалы с заводов компании в несколько портов вокруг озера около 20 лет. На пике шхуны почти еженедельно курсировали между Grand Haven и Чикаго.[4]

После службы для Хакли корабль несколько раз переходил из рук в руки. Многие подобные шхуны также часто продавались, и они стали известны как «бродячие корабли».[3] В 1910 году Герман Шуенеман купил долю в судне, увеличив ее до одной восьмой в 1912 году. Остальные акции принадлежали капитану Чарльзу Нельсону из Чикаго, который владел одной восьмой долей и отправился вместе со Шуенеманом в роковое путешествие, а три четверти ( управляющей долей) принадлежали Маннесу Дж. Боннеру, бизнесмену из Сент-Джеймс, Мичиган.[4]

"Елочный корабль"

Восстановленная рождественская елка после кораблекрушения

Братья Шуенеманы, Герман и Август, торговали рождественскими елками в Чикаго примерно с начала 20 века. Август умер в ноябре 1898 года на борту С. Тал - 52-тонная двухмачтовая шхуна - затонувшая во время шторма у Гленко, Иллинойс. Его младший брат продолжил семейный бизнес. В то время как многие конкурирующие торговцы продавали товары оптовым торговцам и местным бакалейщикам, Шуенеманн продавал напрямую жителям Чикаго в доках через Кларк-стрит мост. Исключив таким образом посредников, деревья можно было продать дешево, но при этом получить прибыль. Предприятие использовало слоган «Корабль с рождественской елкой: мои цены самые низкие» с электрическими рождественские огни и дерево на главной мачте. Деревья продавались по цене от 50 центов до 1 доллара, но Герман Шуенеманн, ласково известный как «Капитан Санта», также раздал некоторые деревья нуждающимся семьям.[3][4]

Последнее путешествие

Шуенеман загрузил шхуну 5500 деревьев из гавани Томпсон недалеко от Манистик, Мичиган и планировал совершить недельное путешествие в Чикаго. Сложная погода не позволила его конкурентам совершать собственные поездки, и деревья в Мичигане и Висконсине были покрыты снегом.[5] Он надеялся, что возникшая в результате нехватка рождественских елок принесет огромную прибыль и решит его финансовые проблемы.[3]

Уже к 1912 году ноябрь имел репутацию особенно сильных штормов на Великих озерах. Ноябрь 1912 года, однако, был относительно тихим: до сих пор был только один значительный шторм, который особенно затронул юго-восток Мичигана и северо-западный Огайо.[1] (В сообщениях говорится, что еще один шторм в этом месяце уже унес много жизней и унес много кораблей[5] ошибочны, путают 1912 год с Большой удар 1913 г.) Тем не менее назревала вторая буря. Условия дня были очень плохими, многие корабли бросали якорь в порту для укрытия, чтобы не быть разбитыми ветрами со скоростью 60 миль в час, которые можно было бы ожидать в ноябрьский шторм.

Местные легенды гласят, что некоторые моряки отказались подняться на борт судна и что судно было непригодным для плавания. Двумя годами ранее шхуну отбуксировали в порт The Grand Haven Tribune после того, как его нашли низко в воде. Несмотря на это, путешествие началось в полдень, и деревья были забиты во все уголки корабля. Вес деревьев был намного выше рекомендованного, особенно в плохую зимнюю погоду, и определенно должен был способствовать трагедии. Ночью, когда на Симмонс Было отправлено два матроса для проверки крепления на палубе. Оба моряка были снесены за борт гигантской волной, которая собрала их, множество связанных деревьев и небольшую лодку. Теперь, когда шхуна стала немного легче и маневреннее, капитан Шуенеман направил ее в сторону гавани Бейли. Внезапно, и это трагедия, штормы усилились; На мокрых деревьях образовался лед, и ветер ударил по корпусу.[5]

Когда Kewaunee Спасательная станция обнаружила Роуз Симмонс 23 ноября 1912 года он находился низко в воде с рваными парусами и развевал свой флаг на полумачте, сигнализируя о том, что терпит бедствие. Журналы со станции показывают, что серфингист заметил Симмонс в 14:50 и предупредил смотрителя станции Нельсона Крейта. Крейт обнаружил, что газовый буксир со станции ушел ранее в тот же день, и в 15:10 Крейт позвонил на ближайшую станцию. Джордж Э. Согге из Ту-Риверс, расположенный к югу от Кевауни, отправил моторная лодка Тускарора на спасательной операции, но Симмонс больше не видели.[4]

В Симмонс был не единственным кораблем, который затонул во время шторма. Южный берег, то Три сестры, а Два брата страдая похожими судьбами.[4]

Обломки и обломки

Историческое место штата Мичиган маркер в Thompson Township, Мичиган где Роуз Симмонс отправился в последний рейс

Сообщение в бутылке от Роуз Симмонс вымыто на берег в Шебойган. Его закупорили пробкой, используя небольшой кусок спиленной сосны, и, если не считать случайных деревьев, попавших в рыболовные сети, это были единственные останки судна, обнаруженные в течение многих лет. Сообщение гласило:

Пятница… всем до свидания. Я думаю, мы все закончили. Ночью лодку смыло за борт. Плохо протекает. Инвальд и Стив тоже проиграли. Да поможет нам Бог.[6]

В декабре 1912 г. рождественские елки и обломки были обнаружены на берегу в Пентуотер, Мичиган[7]В 1924 году рыболовная сеть выловила бумажник капитана Шуенеманна. Кошелек, хорошо сохранившийся, потому что он был завернут в клеенка, содержал визитные карточки, вырезку из газеты и меморандум о расходах.[8] В 1971 году само затонувшее судно было обнаружено акваланг Дайвер Гордон Кент Беллрихард из Милуоки. Беллрихард искал Вернон, 177-футовый, 700-тонный пароход, затонувший во время шторма в октябре 1887 года, и ему рассказали о районе, в котором местные рыбаки часто ловили сети. Когда его сонар казалось, что он нашел что-то, что он нырнул в кораблекрушение на дне озера на 172 фута ниже. Несмотря на отключение света, Беллрихарду удалось осмотреть обломки руками и прийти к выводу, что вместо этого он нашел Симмонс.[4]

А судебно-медицинская экспертиза места крушения предполагало, что корабль управление и шел в поисках убежища, когда затонул. В бизань-мачта откололась над палубой, а верхняя часть не находилась. В главная мачта был найден в носу и по левому борту затонувшего судна с отсутствующим основанием. В фок-мачта цела и лежит почти параллельно, но на вершине главной мачты, что позволяет предположить, что по крайней мере одна из этих мачт выпала из ступеньки мачты при падении корабля.[9]

Многие деревья до сих пор находятся в трюме корабля, хотя два были извлечены и показаны в качестве экспонатов. Несколько предметов, извлеченных из Роуз Симмонс теперь размещены в Музее рыбацкой деревни Роджерс-стрит в Две реки, включая штурвал корабля. Корабельный якорь был найден и теперь стоит у входа в Яхт-клуб Милуоки.[4] Остатки затонувшего корабля перечислены на Национальный реестр исторических мест.[10]

Наследие

Корабль «Рождественская елка» жил за счет жены Шуенемана, Барбары, и их двух дочерей. Однако в последние годы они решили возить деревья поездом и просто использовали лодку в качестве платформы для продажи.[3] Практика перевозки деревьев на шхуне прекратилась в 1920 году.[4] а растущая популярность железных дорог, автомагистралей и лесных хозяйств вскоре сделала покупку дерева более простой и доступной для всех.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 18 декабря, 2011.
  2. ^ Якобсон-Тьюс, Лори. Пьер Висконсин. "История Роуз Симмонс ". Проверено 12 января 2007 г.
  3. ^ а б c d е Boaters Dream, 25 ноября 2002 г. ""Рождественский корабль", затонувший во время шторма, исторически связан с Маскегоном ". Проверено 12 января 2007 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Лонгакр, Гленн В., Пролог Зима 2006 г. »Корабль "Рождественская елка": капитан Герман Э. Шуенеманн и шхуна Роуз Симмонс ". Проверено 12 января 2007 г.
  5. ^ а б c Агентство по охране окружающей среды США, 9 марта 2006 г. "Судьба корабля "Елка" ". Проверено 12 января 2007 г.
  6. ^ Якобсон-Тьюс, Лори. Пьер Висконсин. "История Роуз Симмонс (страница 4) ". Проверено 12 января 2007 г.
  7. ^ Wilmar Tribune 11 декабря 1912 г., стр. 10
  8. ^ Якобсон-Тьюс, Лори. Пьер Висконсин. "История Роуз Симмонс (страница 5) ". Проверено 12 января 2007 г.
  9. ^ Стэнтон Г., Меверден К., Томсен Т., Гэри Дж. (2007). "Ребризеры замкнутого цикла в судебно-медицинском исследовании кораблекрушения" Роуз Симмонс ". В: NW Pollock, JM Godfrey (Eds.) Diving for Science ... 2007. Труды Американской академии подводных наук (двадцать шестой ежегодный научный симпозиум по дайвингу). Получено 2008-06-16.
  10. ^ «Национальный реестр списков исторических мест: 30 марта 2007 г.». Служба национальных парков. Получено 2007-09-10.
  11. ^ Якобсон-Тьюс, Лори. Пьер Висконсин. "История Роуз Симмонс (страница 6) ". Проверено 12 января 2007 г.

внешняя ссылка