Романо Р.5 - Romano R.5

В Романо Р.5 был Французский разведка летающая лодка построен в 1932 году. Он имел крыло от солнца, единый двигатель и стабилизатор корпуса спонсоры. Был построен только один.

Дизайн

В 1929 году французское министерство авиации разработало программу технических характеристик военных самолетов, чтобы удовлетворить потребности Франции на следующие несколько лет. Одна часть требовала использования разведывательно-наблюдательного гидросамолета, а R.5 был Романо отклик; по крайней мере два других производителя также построили прототипы, хотя финансирование еще не было гарантировано.^[1]

Romano R.5 была цельнометаллической летающей лодкой. Его крыло от солнца состояло из трех частей; в его центральной части установлен двигатель мощностью 480 кВт (650 л.с.) Hispano-Suiza 12Nbr с водяным охлаждением Двигатель V-12 в конфигурация трактора на его передний край и был закреплен на 1650 мм (65 дюймов) над фюзеляжем параллельными парами стойки от его внешних концов до середины фюзеляжа. Шесть коротких стойки кабана укрепил его по центру. Внутреннее и консоль внешние панели вместе обеспечивают трапециевидный распланировать крыло до закругленных концов; элероны занимает большую часть внешних панелей ' задние кромки. Конструктивно смесь стали и дюралюминий с дюралюминиевой обшивкой крыло было построено вокруг двух лонжероны; в центральной части они были переработаны в решетчатую балку.^[2]

Его 15-метровая длина (49 футов 3 дюйма) с плоскими стенками. корпус был построен из дюраля и ведала, слоев дюраля и чистого алюминия для частей, находящихся в непосредственном контакте с морской водой. V-образная форма днища имела единственную ступеньку под крылом и, далее, на корме. водяной руль. У R.5 была пара Дорнье -стиль спонсоры С размахом 6,3 м (20 футов 8 дюймов) и шириной 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в самом широком месте, установленные на нижних сторонах фюзеляжа вместо установленных на крыле поплавков. Планировалось использовать в них убирающиеся колеса, чтобы превратить R.5 в амфибия.^[2]

В носовой части имелась позиция для швартовки, навигационное оборудование и пулемет монтаж. Кабина пилотов была впереди пропеллер диск, полностью закрытый, с сиденьями, расположенными бок о бок, и двойным управлением. За крылом были места для штурмана, который также управлял рычагами сброса бомбы, а также для радиста и оператора камеры. Позади них находился верхний стрелок, на полпути между задней кромкой и хвостом. Фюзеляж стал тонким к задней части, где высокий плавник нес глубокую округлую неуравновешенный руль направления. Конус R.5 хвостовой оперение поднимался из брызг вверх на киле и поддерживался снизу парой параллельных стоек из верхней части фюзеляжа. Его лифты были вставлены и неуравновешенный но достаточно далеко вперед, чтобы для движения руля направления требовалось только небольшое центральное углубление.^[2]

Romano R.5 впервые поднялся в воздух в сентябре 1932 года. Вскоре после этого он был доставлен в Силы Аэриенн де ла Мер вместе со своими конкурентами Амиот 110-С и CAMS 80.^[1]

Характеристики

Данные из Les Ailes, ноябрь 1932 г.^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: Три
• Длина: 16 м (52 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 22,60 м (74 футов 2 дюйма)
• Высота: 4,50 м (14 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 67,5 м² (727 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 7.6
• Вес брутто: 4300 кг (9480 фунтов)
• Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Nbr с водяным охлаждением V-12, 480 кВт (650 л.

Спектакль

• Максимальная скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов)
• Классифицировать: 1500 км (930 миль, 810 миль)
• Практический потолок: 6700 м (22000 футов)
• Время до высоты: 6 мин. 5 сек. До 1500 м (4900 футов)

Рекомендации

дальнейшее чтение

• "Visite aux Chantiers Romano". Les Ailes. 577: 8. 7 июля 1932 г.