Роллс-Ройс RB401 - Rolls-Royce RB401 - Wikipedia

RB.401
ТРДД Rolls-Royce RB.401 на Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби
Тип	Турбовентиляторный
Производитель	Rolls-Royce
Первый забег	21 декабря 1975

В Роллс-Ройс РБ.401 была британская двухшпулька бизнес-джет двигатель, который Rolls-Royce начали развиваться в середине 1970-х годов как замена Гадюка.^[1][2] Опытные образцы двигателей РБ.401-06 уже производились, когда было принято решение о разработке РБ.401-07 с большей тягой.

Хотя наземные испытания самолетов -06 и -07 продолжались до начала 1980-х годов, из-за нехватки средств проект был отменен.

Дизайн и развитие

Хотя базовая конфигурация обоих двигателей была почти идентична, вариант -07 имел больший диаметр вентилятора. Компрессор высокого давления -06 был основан на восьмиступенчатой ​​версии исследовательского компрессора RC34B, немасштабируемый, тогда как -07 был увеличенным агрегатом. Одноступенчатый вентилятор, приводимый в действие двухступенчатой ​​турбиной низкого давления, нагнетал компрессор высокого давления, который приводился в действие одноступенчатой ​​трансзвуковой турбиной высокого давления. Камера сгорания была кольцевой, а выхлоп с кольцевым отверстием имел облегченный реверсор тяги целевого типа.

Технические характеристики (РБ.401-07)

Данные из Джейн.^[3]

Общие характеристики

• Тип: Двухконтактный двухконтурный двухконтактный двухконтурный двухконтактный двухконтурный двухконтактный двухконтурный двухконтактный двухконтурный двухконтактный турбовентилятор
• Длина: 6,8 дюйма (1545 мм)
• Диаметр: 32,4 дюйма (823 мм) (корпус вентилятора)
• Сухой вес: 985 фунтов (447 кг)

Составные части

• Компрессор: Вентилятор: одноступенчатый осевой, ВД: 8-ступенчатый осевой, с регулируемыми направляющими лопатками на входе
• Камеры сгорания: Кольцевой
• Турбина: Двухступенчатый НД, одноступенчатый ВД с лопатками с воздушным охлаждением
• Тип топлива: Гидромеханический с возможностью электронного контроля
• Масляная система: Автономный (бак, насосы, фильтры и охладитель)

Спектакль

• Максимум толкать: Взлетная тяга: 5 540 фунтов силы (27,7 кН)
• Общий коэффициент давления: 11,5: 1 (компрессор высокого давления)
• Коэффициент байпаса: 4.2:1
• Массовый расход воздуха: 182 фунт / с (82,5 кг)
• Отношение тяги к массе: 5.6:1

Смотрите также

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

Примечания

Библиография