Робин ATL - Robin ATL

ATL
Robin.atl.l.g-gfrd.vtail.arp.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
ПроизводительAvions Робин
Первый полет17 июня 1983 г.
Произведено1985–1991
Количество построенных132

В Робин ATL (Avion Très Léger, "очень легкий самолет") Французский двухместный легкий самолет конструкции Avions Робин в 1980-х годах, чтобы удовлетворить потребность в экономичном двухместном самолете для оснащения аэроклубов. Это однодвигательный моноплан с фиксированным трехопорным шасси, обычным рычагом управления и, что необычно, оснащен V-образный хвост. Из-за большого купола купола видимость отличная. Его мягкие летные характеристики, умеренные скорости и низкий расход топлива, а также некоторые уникальные детали, такие как кнопка запуска двигателя, которую можно нажать только при разомкнутом переключателе топлива, сделали ATL хорошим тренажером.

Разработка и дизайн

В начале 1980-х Avions Pierre Robin приступил к проектированию сверхлегкого двухместного легкого самолета, предназначенного для удовлетворения требований французских аэроклубов в недорогом легком тренировочном самолете, как существующий. Американец Учебно-тренировочные самолеты становились все более дорогими, чему не способствовал неблагоприятный обменный курс, что привело к конкуренции за поставку нового легкого учебного самолета, который можно было производить серийно для поставки субсидируемым французским аэроклубам. Робин выиграл соревнование в 1983 году со своей конструкцией ATL, одномоторным низкопланом моноплана с фиксированной ходовой частью и V-образный хвост. Фюзеляж ATL был из Стеклопластик конструкция с деревянным крылом, а V-образное оперение - это обычная цельнометаллическая конструкция.[1]

Первый прототип поднялся в воздух 17 июня 1983 г., оснащенный одним двигателем JPX PAL 1300 мощностью 35 кВт (47 л.с.) новой конструкции. двухтактный, трехцилиндровый радиальный двигатель.[2] Однако испытания показали, что новый двигатель подвержен вибрации, и для ускорения разработки и сертификации прототип был переоборудован с переделанным Фольксваген автомобильный двигатель,[3] которые легли в основу производства. Поскольку четырехцилиндровый автомобильный двигатель был тяжелее оригинального двигателя, крылья самолета были сдвинуты вперед, чтобы сохранить самолет. центр тяжести в приемлемом положении.[2]

История эксплуатации

Первые заказы на 30 ATL были размещены Французской национальной авиационной федерацией в ноябре 1983 года, а первоначальные поставки начались (в рамках ограниченного утверждения летной годности) в апреле 1985 года. сертификация последовал 15 января 1986 г.[2] Однако у ATL были проблемы с двигателем, что вынудило отозвать ранние серийные самолеты для модификации и ограничило их привлекательность, особенно для экспорта.[4]

Одним из решений этой проблемы была установка более надежного двигателя, и Робин разработал версию для немецкого рынка с двигателем мощностью 52,5 кВт (70 л.с.) Лимбах. Хотя Limbach также был модифицированным автомобильным двигателем VW, что особенно важно, он имел двойное зажигание вместо одинарного зажигания на обычно используемых двигателях, модифицированных JPX, что было сертифицировано в 1989 году.[4][5] Однако это произошло слишком поздно, и производство прекратилось в 1991 году после завершения строительства 132 самолетов, из которых 10 были оснащены двигателем Limbach.[4]

Варианты

ATL клуб
Первоначальная производственная версия, названная Бижу в Соединенном Королевстве.
ATL Club Модель 88
Поздняя версия с винтом меньшего размера, обеспечивающим больший клиренс и больше топлива.
ATL Club Модель 89
Версия с приводом от Limbach.

Технические характеристики (ATL Club)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988–89 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,72 м (22 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 10,25 м (33 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,15 м2 (130,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8.65:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 43015 модифицированный
  • Пустой вес: 360 кг (794 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 42 л (9,2 имп гал; 11 галлонов США) полезного топлива
  • Электростанция: 1 × JPX 4T 60A, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, 48 кВт (65 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 142 км / ч (88 миль / ч, 77 узлов) на высоте 2440 м (8010 футов) (экономичный круиз, 50% мощности)
  • Скорость сваливания: 75 км / ч (47 миль / ч, 40 узлов) (закрылки опущены)
  • Классифицировать: 790 км (490 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 3,960 м (12,990 футов)
  • Скороподъемность: 2,8 м / с (550 футов / мин)
  • Дальность взлета до 15 м (50 футов): 420 м (1380 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 380 футов (120 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Блех 1985, с.26.
  2. ^ а б c d Тейлор 1988, стр. 83.
  3. ^ Международный рейс 26 ноября 1983 г., с. 1418.
  4. ^ а б c Дональд 1997, с.775.
  5. ^ Международный рейс 1 июля 1989 г., стр.20.
  • "Робин ATL летает с VW ". Международный рейс, 26 ноября 1983 г. с. 1418.
  • "Робин модернизирует ATL ". Международный рейс, 1 июля 1989 г. с. 20.
  • Блеч, Робин. "Жемчужина в короне Робина: летные испытания Robin ATL ". Международный рейс, 22 июня 1985. С. 26–30.
  • Дональд, Дэвид (ред.).Энциклопедия мировой авиации Лестер: Блиц, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Тейлор, Джон В. Р. (ред.). Самолеты всего мира Джейн 1988–89. Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.