Инфраструктура Reliance - Reliance Infrastructure

Reliance Infrastructure Limited
Общественные
Торгуется какBSE: 500390
NSE: РЕЛИНФРА
ПромышленностьУтилиты (энергия )
Основан01 октября 1929 г.; 91 год назад (01 октября 1929 г.)
Штаб-квартираDAKC, Нави Мумбаи, Индия
Ключевые люди
Анил Амбани
(Председатель)
Пунит Нарендра Гарг
(ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР)
Пинкеш Шах
(ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР)
Пареш Ратод
(Секретарь компании)
ПродуктыЭлектроэнергетика, природный газ, оборона, инфраструктура, транспорт
СервисыПроизводство электроэнергии, натуральный газ исследование, производство, транспорт, защита
ДоходУвеличение ₹33,38 миллиарда (470 миллионов долларов США) (2020 г.)[1]
Увеличение ₹10.31 миллиарда (140 миллионов долларов США) (2020 г.)
Всего активовУменьшить ₹97.92 миллиарда (1,4 миллиарда долларов США) (2020 г.)
Количество работников
5,718
(Март 2020 г.)[2]
РодительReliance Anil Dhirubhai Ambani Group
Дочерние компании58 (март 2020 г.)
Интернет сайтwww.rinfra.com

Reliance Infrastructure Limited (R-Infra), ранее Reliance Energy Limited (REL) и Бомбейское пригородное электроснабжение (BSES) - индийское предприятие частного сектора, занимающееся производством электроэнергии, инфраструктурой, строительством и обороной.[3] Это часть Reliance Anil Dhirubhai Ambani Group. Компанию возглавляет ее председатель, Анил Амбани и генеральный директор Punit Narendra Garg (с 6 апреля 2019 г.). Штаб-квартира компании находится в Нави Мумбаи.[4] Интересы Reliance Infrastructure находятся в области электростанций, метро, ​​аэропортов, мостов, платных дорог и обороны. Он является основным акционером другой компании группы, Сила уверенности и Reliance Naval and Engineering Limited.

В Fortune India 500 В списке 2019 года Reliance Infrastructure заняла 51-е место в рейтинге крупнейших корпораций Индии, заняв первое место в категории «Развитие инфраструктуры». По состоянию на март 2018 года Reliance Infrastructure имеет 56 дочерних компаний, 8 ассоциированных компаний и 2 совместных предприятия. В EPC Business подразделение компании в 2018 году получило различные заказы, в том числе 7000 крор вон. Версова-Бандра Морское соединение проект[5] 3 647 крор Аппурский теплоэнергетический проект, 1881 крор проектов национальных автомагистралей от NHAI в Бихаре и Джаркханде,[6] 1585 крор Линия метро Мумбаи-4 проект[7] 1081 крор Куданкуламская АЭС проект[8] и другие.

История

Компания-предшественница, Reliance Energy Limited, возникла, когда в 2002 году она приняла на себя 83-летнюю государственную компанию Bombay Suburban Electric Supply (BSES).[9] BSES была основана в октябре 1929 года.

В апреле 2008 года Reliance Energy Limited сменила название на Reliance Infrastructure Limited.[10][11] Компания вошла в дорожное строительство в 2006 году с двумя Национальное шоссе проекты в Тамил Наду (Намаккал -Карур и Диндигул -Самаяналлур ), оба раздела Национальное шоссе 44 (ранее NH 7).[12] В 2011 году было объявлено, что компания планирует выкупить лицензии на строительство дорог у компаний, которые не могут этого сделать.[13]

В сентябре 2018 года, в период финансового кризиса, R-Infra продала свой бизнес по передаче электроэнергии в Мумбаи компании Adani Electricity Mumbai Limited для рупий. 18 800 крор.[14]

BSES Дели

До 2002 г. Дели Видют Борд (DVB) используется для подачи электроэнергии в NCT Дели, за исключением районов Lutyens и Cantonment, которые обслуживались и до сих пор обслуживаются Муниципальный совет Нью-Дели (NDMC) и Военно-инженерные службы (MES) соответственно. В том же году, в июле, DVB был разделен на 3 распределительные компании, а именно: BSES Rajdhani Power Limited (BRPL), BSES Yamuna Power Limited (BYPL) & North Delhi Power Limited (ПНДЛ). И BRPL, и BYPL являются 51: 49% совместным предприятием Reliance Infrastructure и Правительство Дели. С тех пор BRPL поставляет электроэнергию в Южный и Западный Дели на площади 750 кв. Км. Аналогичным образом, BYPL поставляет электроэнергию в Центральный и Восточный Дели на площади около 200 кв. Км.

Транспорт

Аэропорты

Reliance Infrastructure (R-Infra) со своей дочерней компанией, Reliance Airport Developers Limited (RADL) управляла пятью небольшими заброшенными аэропортами в различных небольших городах Махараштра, а именно. Нандед аэропорт, Латур аэропорт, Барамати аэропорт, Яватмал аэропорт, и Османабад аэропорт. В марте 2019 года компания получила контракт от Управление аэропортов Индии (AAI) стоит рупий. 648 крор (доллар США 92 млн) на строительство Раджкот Гринфилд аэропорт в Хирасаре в Райкотский район из Гуджарат штат.

Проекты метро

Платные дороги

Reliance Infrastructure - крупнейший концессионер Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI), получив аж одиннадцать контрактов на строительство дорог под NHDP, этап V. Эти одиннадцать контрактов включают строительство около 1000 км автомагистралей и скоростных автомагистралей стоимостью ₹120 миллиардов (1,7 миллиарда долларов США). Все проекты включены Сборка – Эксплуатация – Передача Схема финансирования, при которой R-Infra обязана собирать все собственные средства и получает возможность взимать плату за проезд на дорогах сроком на тридцать лет. Три проекта (все в Тамил Наду ) уже работают.[17] Одиннадцать проектов:

Toll Plaza на платной дороге NK
  • DA Toll Road[18] (180 км шестиполосного движения между Дели и Агра на NH-2 в штате Харьяна и Уттар-Прадеш )
  • PS Toll Road (140 км шестиполосной дороги, соединяющей Пуна и Сатара в Махараштра на NH-4)
  • HK Toll Road (60 км шестиполосной дороги, соединяющей Хосур и Кришнагири в Тамил Наду на NH-7)
  • Платная дорога DS (53 км четырехполосной дороги, соединяющей Диндигул и Самаяналлоре в Тамил Наду на NH-7)
  • Платная дорога NK (43 км четырехполосной дороги, соединяющей Намаккал и Карур в Тамил Наду на NH-7)
  • Платная дорога KM (71 км четырех / шести полос, соединяющих порты Кандла и Мундра в Гуджарат на NH-8A)
  • Платная дорога JR (52 км с четырьмя / шестью полосами движения, соединяющими Джайпур и Реенгус в Раджастхан на NH-11)
  • TD Toll Road (87 км четырехполосной дороги, соединяющей Тричи и Диндигул в Тамил Наду на NH-45)
  • Платная дорога TK (четырехполосная дорога протяженностью 82 км, соединяющая Тричи и Карур в Тамил Наду на NH-67)
  • SU Toll Road [19] (136 км четырехполосной дороги, соединяющей Салем и Улундурпет в Тамил Наду на NH-68)
  • Платная дорога GF (четырехполосная дорога, соединяющая Гургаон-Фаридабад (33,1 км) и Баллабгарх-Сона (33,9 км) для государственного шоссе в Харьяна )

Мосты

Reliance Infrastructure и Hyundai Engineering создали совместное предприятие для строительства Морской канал Уорли-Хаджи Али, часть Западная автострада.[20][21] Консорциум также должен был заплатить Бандра Ворли Морское соединение в течение 40 лет.[22] В начале 2012 г. Муниципальная корпорация Большого Мумбаи предложили построить 35 км прибрежной дороги между Нариман-Пойнт и Кандивали.[23]

Компания Reliance протестовала против этого проекта, поскольку утверждала, что он принесет убытки.[24] Впоследствии Правительство Махараштры назначил комитет для изучения этого вопроса.[25] Позже сообщалось, что MSRDC, скорее всего, расторгнет сделку с Reliance из-за того, что последняя не начала строительство через два года после подписания соглашения.[26] После этого было объявлено, что сделка отменена, поскольку в отчете о посредничестве говорилось, что строительство невозможно.[27]

Энергетические проекты

EPC контракты

Проекты, где Инжиниринг-Закупки-Строительство (EPC) контракт был присужден Reliance Infrastructure Limited:

Контракты платежного баланса

Проекты, где Баланс завода (BoP) контракт был присужден Reliance Infrastructure Limited:

DVC (Корпорация Дамодарской долины)

В декабре 2019 года Reliance Infrastructure выиграла арбитражное решение в размере 1250 крор против Damodar Valley Corporation (DVC). Компания Reliance Infrastructure была инженером и строительным подрядчиком для проекта DVC по тепловой электростанции Raghunathpur мощностью 1200 МВт в Западной Бенгалии, введенного в эксплуатацию в 2012 году.

Защита

  • Reliance Defense Limited (RDL), созданная 28 марта 2015 года как дочерняя компания Reliance Infrastructure, имеет 11 дочерних компаний в нишевых сегментах оборонного сектора. RDL организовала структуру в оборонные, морские и наземные системы с целенаправленным подходом к возможностям прицеливания и развитию собственных знаний в области наземных оружейных платформ и систем, боевых боевых машин, самолетов и авионики, ракет, беспилотных систем и C4ISR. системы, Надводное и подводное судостроение и разработка. Р-Инфра уже приобрела Pipavav Defense and Offshore Engineering Company Limited в Гуджарат.
  • Аэрокосмический парк Дхирубхай Амбани распространение более 400 акров земли на МИХАН в Нагпур, запланированный с целью создания всеобъемлющей экологической структуры путем обратной интеграции под руководством правительства Индии. Сделать в Индии программа по отечественному производству компонентов авиакосмической отрасли. Этот аэрокосмический парк, первый в своем роде в Индии, включающий группу производителей, будет самостоятельно поставлять основные компоненты самолетов, запасные части и авионику, необходимую для аэрокосмической промышленности.

Дочерние компании

По состоянию на март 2020 года Reliance Infrastructure Limited насчитывает 58 дочерних компаний.[28] включая Reliance Defense, Dassault Reliance Aerospace, BSES Rajdhani Power, BSES Yamuna Power, BSES Kerala Power, Reliance Naval Systems, Reliance Airport Developers, Mumbai Metro One, Reliance Sealink One, Delhi Airport Metro Express, Reliance Smart Cities, Thales Reliance Defense Systems, Reliance Power Transmission, Reliance Aerostructure и Reliance Helicopters.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Годовой отчет Reliance Infrastructure 2019-2020» (PDF).
  2. ^ «Годовой отчет Reliance Infrastructure 2019-2020» (PDF).
  3. ^ "Профиль Компании".
  4. ^ "Reliance Energy". Rel.co.in. Получено 2 сентября 2010.
  5. ^ "Проект морского соединения Версова-Бандра: MSRDC подписывает договор с Reliance Infrastructure".
  6. ^ «Reliance Infrastructure предлагает заказы от NHAI на сумму 1881 крор».
  7. ^ «Reliance Infrastructure содержит три упаковки линии 4 метро Мумбаи».
  8. ^ "Reliance Infra выигрывает контракт на проект атомной энергетики Куданкулам за 1 081 рупий".
  9. ^ «Это официально: BSES теперь называется Reliance Energy - The Economic Times». web.archive.org. 9 октября 2019 г.. Получено 3 ноября 2020.
  10. ^ Чандран, Рина (28 апреля 2008 г.). «Индия Reliance Energy теперь называется Reliance Infrastructure». Рейтер. Получено 2 сентября 2010.
  11. ^ "Reliance Energy News". Reliance-energy-news.newslib.com. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 2 сентября 2010.
  12. ^ «Reliance Energy и NHAI объединяют усилия, чтобы проложить путь к развитию шоссе». Финансовый экспресс. Нью-Дели. 31 января 2006 г.. Получено 14 апреля 2012.
  13. ^ Найду, Катя (17 августа 2011 г.). «R-Infra ищет бизнес в проблемных дорожных проектах». Бизнес Стандарт. Мумбаи. Получено 15 апреля 2012.
  14. ^ «RInfra продает энергосистему Мумбаи Адани».
  15. ^ ""Первое метро Мумбаи может проглотить в 2013 году "ДНК Индии". Получено 8 мая 2012.
  16. ^ "'Метро, ​​морское сообщение Уорли-Хаджи Али работает по графику «- Мумбаи - ДНК». Ежедневные новости и аналитика. 17 августа 2010 г.. Получено 2 сентября 2010.
  17. ^ ": Vision Media Group, издатель выходящего два раза в месяц журнала Power Insight.:". Vision-media.co.in. Архивировано из оригинал 3 сентября 2010 г.. Получено 25 октября 2010.
  18. ^ «Сектор автомобильных дорог на перегрузке - NBM Media». Nbmcw.com. Получено 25 октября 2010.
  19. ^ «РИнфра объявляет о вводе в эксплуатацию четырехполосного участка Салем-Улундурпет». Индуистский. Салем. 2 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  20. ^ "Reliance Infrastructure для развития Worli to Haji Ali Sea Link". Indiainfoline.com. 29 июня 2010 г.. Получено 2 сентября 2010.
  21. ^ "Reliance Infrastructure для сбора 2600 рупий для проекта морского сообщения Уорли - The Economic Times". The Economic Times. 29 июня 2010 г.. Получено 2 сентября 2010.
  22. ^ «MSRDC рассматривает варианты морского сообщения с Хаджи Али». Мумбаи. ДНК. 22 мая 2012 г.. Получено 22 июля 2012.
  23. ^ «Панельное обсуждение BMC по прибрежной дороге на 35,6 км». Ежедневные новости и аналитика. Мумбаи. 18 января 2012 г.. Получено 19 мая 2012.
  24. ^ Сиддхайе, Нинад (7 января 2012 г.). «Махараштра предпринимает шаги для преодоления разногласий в морском сообщении». Ежедневные новости и аналитика. Мумбаи. Получено 19 мая 2012.
  25. ^ «Махараштра назначает комитет для принятия решения по проекту морского сообщения». Ежедневные новости и аналитика. Мумбаи. 10 мая 2012. Получено 19 мая 2012.
  26. ^ Шейх, Зишан (15 июня 2012 г.). «Правление MSRDC может отказаться от контракта R Infra на морское сообщение Уорли-Хаджи Али». Hindustan Times. Мумбаи. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 22 июля 2012.
  27. ^ Тембекар, Читтаранджан (25 июня 2012 г.). «Это окончательный вариант: продолжение морского сообщения в мусоре, вероятно, прибрежная дорога». Таймс оф Индия. Мумбаи. Получено 22 июля 2012.
  28. ^ «Годовой отчет Reliance Infrastructure».

внешние ссылки