РАФ Спилсби - RAF Spilsby - Wikipedia

РАФ Спилсби
Новый мемориал, открытый 9 июня 2012 года.
ИАТА: никто ИКАО: никто
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Оператор	королевские воздушные силы ВВС США
Место расположения	Отличное замачивание, Линкольншир, Англия
Координаты	53 ° 09′37 ″ с.ш. 000 ° 10′04 ″ в.д. / 53,16028 ° с.ш.0,16778 ° в. / 53.16028; 0.16778Координаты: 53 ° 09′37 ″ с.ш. 000 ° 10′04 ″ в.д. / 53,16028 ° с.ш.0,16778 ° в. / 53.16028; 0.16778
карта
РАФ Спилсби Расположение в Линкольншире
Списан и закрыт в 1970-х гг. Аэродром военного бомбардировщика и ВВС США Основание

Королевские военно-воздушные силы Спилсби или проще РАФ Спилсби бывший королевские воздушные силы станции во время Вторая мировая война и Холодная война расположен в сельском поселке Великая степь, недалеко от рыночного городка Spilsby, Линкольншир, Англия.^[1]

История

Смена местоположения

Вовремя Вторая мировая война в Министерство авиации пытался построить аэродром на Gunby Hall это заняло бы большую часть поместья и потребовало бы сноса великолепного исторического зала. Тогдашний хозяин, Фельдмаршал сэр Арчибальд Монтгомери-Массингберд лично обращался к Король Георг VI и министерство авиации смягчилось, перерисовав планы, которые привели к строительству обновленного Королевского ВВС Спилсби, хотя взлетно-посадочная полоса в конечном итоге закончилась всего в нескольких ярдах от ограды границы поместья Ганби.

Первое действие

Аэродром построен в г. Отличное замачивание, всего в 2 милях (3,2 км) к юго-западу от его первоначально запланированного местоположения в Ганби, в период с 1942 по 1943 год и открыт для действий 20 сентября 1943 года в качестве аэродрома переливного спутника для RAF Ист-Киркби в 5 (Бомбардировочная) Группа РАФ.^[1] Первая оперативная эскадрилья, которая будет базироваться в Спилсби, была 207-я эскадрилья РАФ кто переехал из РАФ Лангар 12 октября 1943 г.^[1] Эскадрилья бомбили Ганновер в Германия шесть дней спустя, 18 октября, и на следующей неделе станция была повышена со статуса спутниковой до полноценной станции.^[1]

Позже на войне

В апреле 1944 года три местных бомбардировочных станции в Спилсби, Штрабби и Ист-Киркби объединились, чтобы сформировать 55 (Бомбардировщик) Группа РАФ^{[нужна цитата ]} со штаб-квартирой в Ист-Киркби. RAF Spilsby стал станцией из двух эскадрилий, когда 44-я эскадрилья RAF переехал из RAF Dunholme Lodge недалеко от Линкольна в октябре 1944 года.^[2]

В 1944 году летчик 207-й эскадрильи из Спилсби, летучий офицер Денис Стрит, сбежал из немецкого лагеря для военнопленных. Шталаг Люфт III и был одним из пятьдесят казненных посредством Гестапо после массового побега, который позже был снят как Большой побег.

Во время войны Ланкастеры из 207-й эскадрильи совершили более 6000 индивидуальных боевых вылетов в 540 боевых вылетах.^[1] как днем, так и ночью с потерей 154 членов экипажа из семи человек убитыми или пропавшими без вести,^[1] как минимум еще 9 самолетов потеряны во время нерабочих тренировок или полетов на пароме.

Когда Вторая мировая война подошла к концу, 44-я эскадрилья была переведена на юг в Королевские ВВС Мепал в Кембриджшире, и их заменили № 75 (Новая Зеландия) эскадрилья кто планировал стать частью Сила тигра против Япония. Однако, когда ядерные бомбы были сброшены на Хиросима и Нагасаки и война закончилась, эскадрильи Спилсби были переведены в другое место в октябре 1945 года. Силы обороны аэродрома № 2751 эскадрилья RAF полк оставался в Королевских ВВС Спилсби, и он стал № 2 школы вооружения и стрельбы.^{[нужна цитата ]}

Аварии на аэродромах

Оригинальный мемориал на аэродроме, теперь перенесенный в часовню Монксторп.

В пасхальный понедельник, 10 апреля 1944 года, во время подготовки к операции, взорвалась 450-килограммовая бомба, которую обезвредили в сарае для взрывателей. Десять оружейников эскадрильи были убиты, трое из которых так и не были найдены, и могилы неизвестны. Сила взрыва также нанесла ущерб некоторым зданиям аэродрома и даже небольшому ущербу в близлежащем населенном пункте.

Вторая авария произошла 1 ноября 1944 года. Во время дневного вылета 207-й эскадрильи на боевые вылеты «Ланкастер», пилотируемый летным офицером Артуром Лавлессом, резко качнулся при взлете и пролетел через аэродром. Он разрушил хижину Ниссена перед тем, как остановиться среди четырех галифаксов, принадлежащих 429-й эскадрилье «Бизон» (RCAF), которая была направлена ​​в Спилсби из операции предыдущей ночи. «Ланкастер» и три «Галифакса» были уничтожены взрывом и пожаром. Четвертый «Галифакс» был серьезно поврежден, а его бортинженер погиб, когда запустил двигатели, намереваясь уйти из ада. В очередной раз был поврежден ряд зданий аэродрома, и диспетчерская вышла с узким выходом.

Несколькими днями позже, 11 ноября, летчики Спилсби, возвращавшиеся с операции, постигли новую трагедию.^[3] Два Ланкастера - один из 44-й эскадрильи, пилотируемый пилотом Гэриером,^[4] и один из 207-й эскадрильи - получил идентичные указания на посадку с диспетчерской башни Спилсби и столкнулся в подходной воронке над деревней Bratoft, к востоку от аэродрома, погибли оба экипажа и разбросаны обломки на большой территории. Это привело к внедрению пересмотренных схем захода на посадку с выделением воздушным судам определенных временных интервалов для предотвращения переполненности схемы.

Период холодной войны и завершение

В декабре 1946 года Королевский ВВС Спилсби был заброшен и переведен на обслуживание и обслуживание до июня 1955 года, в течение которого он использовался для хранения переполненных припасов для Королевских ВВС Восточный Киркби. После Корейская война и как Холодная война начал RAF Spilsby повторно открыт для размещения подразделений ВВС США взлетно-посадочная полоса с востока на запад была расширена на 1 590 футов (480 м) для подготовки к размещению истребителей сопровождения дальнего действия. Однако ни одна эскадрилья ВВС США никогда не базировалась в Спилсби, где размещались только нелетные части.^[1] Нет никаких доказательств того, что аэродром использовался для самолетов. Корейская война закончилась в 1953 году, но ВВС США не ушли до марта 1958 года.^[1] переезд в RAF Mildenhall, когда аэродром Спилсби сразу закрылся. Удлиненная взлетно-посадочная полоса была достаточно длинной, чтобы справиться с ВВС Великобритании. реактивный ядерный бомбардировщик V-force и решение о его изъятии было отложено почти на двадцать лет на случай, если оно снова понадобится ВВС Великобритании.

Спилсби оставался на картах Королевских ВВС как место аварийной посадки для Авро Вулкан бомбардировщики, базирующиеся в RAF Scampton. После того, как V-force разобрали взлетно-посадочные полосы и периметральные колеи, в конце 1970-х годов были окончательно разорваны, при этом большая часть измельченного заполнителя использовалась при строительстве нового здания. Мост Хамбер.^[3]

Мемориалы

Королевские ВВС Спилсби ознаменованы мемориалом на аэродроме, стоящим недалеко от Великого завала, и мемориальными досками в Великом замачивании церкви Всех Святых. Призрачные следы на полях, показывающие схему взлетно-посадочной полосы аэродрома, все еще видны на некоторых аэрофотоснимках и в определенное время года.^[5]

Выжившие постройки

Части и самолеты базируются в Спилсби

^[6]

Смотрите также

• Список бывших станций Королевских ВВС

Рекомендации

Цитаты

Библиография

• Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 (1981) (ISBN  978-1852604059)
• Джеффорд, К. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN  1-85310-053-6.

внешняя ссылка

• Официальная история РАФ Спилсби
• РАФ Спилсби в цифровом архиве Международного центра управления бомбардировщиками.