Гран-при Португалии - Portuguese Grand Prix

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Гран-при Португалии"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Гран-при Португалии

Международный автодром Алгарве 2020
Информация о расе
Количество проведенных раз	26
Первый проведенный	1951
Большинство побед (водители)	Ален Прост (3)         Найджел Мэнселл (3)
Большинство побед (конструкторы)	Феррари (7)
Длина контура	4.653 км (2.891 ми)
Длина гонки	306.826 км (190.653 ми)
Круги	66
Последняя гонка (2020 )
Поул-позиция
Льюис Хэмилтон Мерседес 1:16.652
Подиум
1. Л. Гамильтон Мерседес 1:29:56.828 2. В. Боттас Мерседес +25.592 3. М. Ферстаппен Red Bull Racing -Honda +34.508
Самый быстрый круг
Льюис Хэмилтон Мерседес 1:18.750

В Гран-при Португалии (Гранд Премьо де Португалия) это автоспорт мероприятие проводилось в течение нескольких лет, в основном в 1950-х, а затем в 1980-х и 1990-х годах. Он был возрожден в 2020 году разово,^[1] с изменением местоположения с Лиссабон к Алгарве.

История

Боавишта и Монсанто (1951–1960)

Автодром Боавишта, с 1951 по 1960 год чередовался с Monsanto.

Автодром Монсанто, чередующийся с Боавиштой с 1954 по 1959 год.

Первое мероприятие состоялось на Уличный курс Боавишта в Порту 17 июня 1951 г. гонка на спортивных автомобилях.^{[нужна цитата ]} Гран-при перенесен в Monsanto Park, Лиссабон, в 1954 г. как разовый. Монсанто, как и трасса Боавишта, была опасной уличной трассой, обсаженной деревьями, с множеством перепадов высот и быстрыми подметальными машинами; но Монсанто была довольно широкой, в отличие от Боавишты, которая была узкой. События Sportscar продолжались до 1957 года, когда в следующем году он стал частью чемпионата мира Формулы-1. Первый Формула один Гонка прошла 14 августа 1958 года в Боавиште. Этот контур был расположен в опасной зоне; он был проложен по всему городу и включал участки мощеных улиц и даже трамвайные пути. Британские водители Стирлинг Мосс в Vanwall и Майк Хоторн на Ferrari были на вершине турнирной таблицы, борясь за первые восемь прерванных дождем кругов. Затем Мосс отодвинулся, когда Боярышник скользнул за французом. Жан Бера в BRM, пока британский автомобиль не столкнулся с проблемами свечей зажигания. Но драма только начиналась, поскольку протест был подан против Хоторна, который, как утверждалось, после перезапуска своей машины проехал несколько ярдов в неправильном направлении, что было против правил и означало, что Хоторн должен быть дисквалифицирован. Как только он это услышал, Мосс направился к стюардам и сказал им, что Хоторн сбился с курса, когда его заметили, и это не противоречит правилам. Доказательства Мосса повлияли на решение, и никаких действий предпринято не было. Если бы протест был поддержан, Хоторн потерял бы семь очков - шесть за второе место и одно дополнительное за рекорд скорости круга. В самом деле, вмешательство Мосса позволило Хоторн выиграть титул чемпиона гонщиков с преимуществом на одно очко - у Мосса. За этой гонкой в ​​1959 г. последовал Гран-при Monsanto, который снова выиграл Мосс, на этот раз на среднемоторном Cooper. Австралийский Джек Брэбэм ударился о телеграфный столб после поворота, чтобы ударить дважды обкатанного местного водителя Марио Кабрала; Брэбэма выбросило из машины и приземлилось на трассе; его тогда очень не хватало американцу Мастену Грегори. После этой гонки парк Монсанто был заброшен, и F1 вернулась в Боавишту в 1960 году; Эта гонка была выиграна Брэбэмом на Купере. Затем Гран-при Португалии был прекращен и не возвращался до 1984 года.

Название было возрождено для спринта на спортивных автомобилях в Кашкайш уличная трасса в 1964 году. Следующие два года она эксплуатировалась Формула 3 легковые автомобили.

Эшторил (1984–1996)

Оригинальная схема Эшторила, использовавшаяся с 1984 по 1993 год

Семена для возвращения Гран-при Португалии были посеяны с торжественным открытием Autódromo do Estoril недалеко от столицы Лиссабона в 1972 году. Гран-при Эшторила проводился как Чемпионат Европы по Формуле 2 событие в течение 1970-х годов. Эта трасса должна была увидеть одни из самых запоминающихся и захватывающих гонок в истории Формулы-1. 21 октября 1984 года Португалия вернулась в календарь Формулы-1, закончив сезон, в котором француз Ален Прост выиграл гонку, но не смог выиграть чемпионат на пол-очка от своего товарища по команде, австрийца Ники Лауда который занял второе место в гонке. В 1985 году Гран-при был перенесен на 21 апреля и проводился под проливным дождем, идеальными условиями для Айртон Сенна чтобы выиграть свою первую гонку. С 1986 года гонка проводилась в предпоследнюю неделю сентября, ставшую традиционной датой; эту гонку выиграл британец Найджел Мэнселл. В 1987 году Прост выиграл свой 28-й Гран-при, разбив Джеки Стюарт рекорд 14-летней давности; а 1988 год стал свидетелем разногласий между Простом и его товарищем по команде McLaren Сенной. Выйдя из длинного поворота Параболики, Прост выстроился в линию, чтобы обойти Сенну, но, пытаясь его остановить, бразилец сжал француза, и тот чуть не врезался в стену, отделяющую пит-лейн от трассы; но Прост не отставал и обогнал Сенну в первом повороте. Прост, кроткий водитель, рассердился на Сенну. Этот инцидент между двумя лучшими гонщиками Формулы-1 в то время привел к одному из самых известных спортивных состязаний в истории. 1989 год стал годом еще большего спора; Мэнселл, теперь управляющий Ferrari, не смог попасть на пит-лейн; и, вопреки жестам команды, включил заднюю передачу и занял позицию пит-стопа, что было против правил. Через некоторое время после того, как Мэнселл ушел, ему выдали черный флаг дисквалификации. Однако он не вошел, и когда он подошел, чтобы обогнать Сенну, который лидировал при прохождении боксов и снова получил черный флаг, Мэнселл нырнул, Сенна свернул на Ferrari, и оба гонщика сошли с трассы и оказались в гонке. площадь стока. Этот инцидент чуть не лишил Сенны шансов на чемпионство 1989 года. Поскольку ему не удалось набрать ни одного очка на этом мероприятии, теперь ему нужно было выиграть все 3 гонки, чтобы иметь хоть какой-то шанс победить своего товарища по команде и соперника Проста, который финишировал вторым после товарища по команде Мэнселла, австрийца. Герхард Бергер. Мэнселл и Феррари были оштрафованы на 50 000 долларов, а англичанин был отстранен от участия в следующей гонке, Гран-при Испании.

1990 увидел невероятно захватывающая гонка, как и Сенна, Прост, Мэнселл и Бергер все сражались трудно получить высшие награды; Мэнселл очень неудачно стартовал и чуть не вырубил своего товарища по команде Ferrari Проста, что позволило Сенне и Бергеру ускользнуть и занять 1-е и 2-е места. Мэнселл и Прост сопротивлялись; он также видел обратный маркер Филипп Аллиот чуть не вырубил лидера Мэнселла и сильно врезался во второй поворот; Алекс Каффи и Агури Сузуки разбили свои машины на 59 круге; Маршалы не смогли вывести машины с трассы, и гонка была объявлена ​​короткой. Мэнселл выиграл у Сенны и Проста; Бергер финишировал 4-м. 1991 год стал еще более драматичным: Мэнселл (теперь выступающий за Williams) увидел, что его собственные шансы на чемпионство начали уменьшаться, когда он зашел в боксы, чтобы сменить шины; однако заднее правое колесо не было закреплено должным образом, и когда Мэнселл вылетел, он проехал всего около 50 футов, прежде чем правое заднее колесо оторвалось. Он застрял посреди дороги ямы и не мог двигаться. Затем Мэнселл развернул Williams задним ходом, и механики Williams подбежали к подбитой машине, подняли ее на яму и правильно установили заднее колесо; на что ушло около минуты. Эти действия нарушили всевозможные правила, и Мэнселлу, вышедшему на 17-е место, был показан черный флаг. К моменту дисквалификации он поднялся на 6-е место; гонку выиграл товарищ англичанина по итальянской команде Риккардо Патрезе. В 1992 году Мэнселл победил, а Патрезе попал в ужасную аварию после того, как он ударился о спину McLaren Герхарда Бергера и был запущен в воздух рядом с пит-лейном. Машина упала и зацарапала стенку пит-уолла; никто не пострадал. В 1993 году Ален Прост выиграл свой четвертый и последний чемпионат пилотов за Williams; он финишировал вторым в гонке на немецкий Михаэль Шумахер в Бенеттоне.

Схема Эшторила после модификаций, использовалась с 1994 по 1996 год

В 1994 году схема была изменена в связи со смертью Сенны и Роланд Ратценбергер в Имола. Угол Esses перед Parabolica был преобразован в последовательность из трех углов; гонку выиграл пилот Williams Дэймон Хилл, а в 1995 году произошла огромная авария на старте с участием Укё Катаямы на Tyrrell; гонку выиграл Дэвид Култхард. В 1996 году канадский новичок Жак Вильнев прошел мимо Шумахера Уильямса на внешней стороне Параболики, и канадец выиграл гонку. Трасса имела тенденцию способствовать близким гонкам, и погода обычно была хорошей, хотя, поскольку Эшторил находится всего в нескольких милях от самой западной точки Европы, на нее, как правило, влияли сильные бризы и ливневые штормы, доносящиеся с Атлантического океана. Однако большей проблемой было отношение местных жителей к трассе. В FIA снова и снова просил улучшить состояние трассы, но ничего не было сделано. В 1997 году правящий совет назвал Португалию блефом; Обещанные ремонтные работы не проводились, и гонка была отменена. Эшторил планировался как финал гонки сезона 1997 года, но его заменили на гоночную. Гран-при Европы, который проходил в Херес в Испании. Министр экономики Португалии Аугусто Матеуш немедленно объявил, что правительство собирается предоставить 6 миллионов долларов, необходимых для работы, и что гонку не собираются отменять, но он ошибался. Стремясь ускорить работу, правительство Португалии купило контрольный пакет акций компании, которой принадлежала трасса. Гран-при Португалии был включен в список 1998 календарь, но был отменен, когда работы по модернизации не могли быть завершены вовремя.^[2]

Отсутствие

4 апреля 2009 г. Макс Мосли заявил, что исходя из качества Международный автодром Алгарве, Гран-при Португалии может быть интегрирован в Формула один чемпионат, если коммерческое соглашение с Формула-1 Менеджмент Достигнут.^[3]

Портимао (2020)

Гонка возобновилась в сезоне 2020 года, на этот раз в Международный автодром Алгарве в Портимао, чтобы помочь этому виду спорта заполнить свой календарь в свете отмены других гонок из-за COVID-19 пандемия. Гонка прошла 25 октября 2020 года и стала первым Гран-при для этого объекта.^[4] Гонка увидела Льюис Хэмилтон забей его 92-я победа в Гран-при ломка Михаэля Шумахера предыдущий рекорд по количеству побед на Гран-при Формулы-1.^[5]

Официальные имена

• 1958–1960, 1984–1991, 1993–1996: Grande Prémio de Portugal (официальный спонсор отсутствует)^{[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19]}
• 1992: Гранд Премио SG Gigante де Португалия^[20]
• 2020: Heineken Гранд Премьо де Португалия^[21]

Победители

Повторные победители (водители)

Побед	Водитель	Выигранные годы
3	Ален Прост	1984, 1987, 1988
	Найджел Мэнселл	1986, 1990, 1992
2	Стирлинг Мосс	1958, 1959

Неоднократные победители (конструкторы)

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Конструктор	Выигранные годы
7	Феррари	1951, 1952, 1953, 1954, 1964, 1989, 1990
6	Уильямс	1986, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996
3	Купер	1959, 1960, 1965
	Макларен	1984, 1987, 1988
2	Maserati	1955, 1957

Неоднократные победители (производители двигателей)

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Производитель	Выигранные годы
7	Феррари	1951, 1952, 1953, 1954, 1964, 1989, 1990
6	Renault	1985, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996
3	Форд *	1965, 1966, 1993
2	Maserati	1955, 1957
	Климакс	1959, 1960
	ТЕГ **	1984, 1987
	Honda	1986, 1988

* Построен Cosworth

** Построен Порше

По годам

Карта всех мест проведения Гран-при Португалии

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.Спринт на спортивных автомобилях на автодроме Кашкайш в 1964 году. В последующие два года он проводился для автомобилей Формулы-3.

Год	Водитель	Конструктор	Место расположения	Отчет
1951	Казимиро де Оливейра	Феррари	Боавишта	Отчет
1952	Эухенио Кастеллотти	Феррари		Отчет
1953	Хосе Арройо Ногейра Пинту	Феррари		Отчет
1954	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	Monsanto	Отчет
1955	Жан Бера	Maserati	Боавишта	Отчет
1956	Не состоялось
1957	Хуан Мануэль Фанхио	Maserati	Monsanto	Отчет
1958	Стирлинг Мосс	Vanwall	Боавишта	Отчет
1959	Стирлинг Мосс	Купер -Климакс	Monsanto	Отчет
1960	Джек Брэбэм	Купер -Климакс	Боавишта	Отчет
1961 – 1963	Не состоялось
1964	Крис Керрисон	Феррари	Кашкайш	Отчет
1965	Родни Бантинг	Купер -Форд		Отчет
1966	Юрг Дублер	Brabham -Форд		Отчет
1967 – 1983	Не состоялось
1984	Ален Прост	Макларен -ТЕГ	Эшторил	Отчет
1985	Айртон Сенна	Лотос -Renault		Отчет
1986	Найджел Мэнселл	Уильямс -Honda		Отчет
1987	Ален Прост	Макларен -ТЕГ		Отчет
1988	Ален Прост	Макларен -Honda		Отчет
1989	Герхард Бергер	Феррари		Отчет
1990	Найджел Мэнселл	Феррари		Отчет
1991	Риккардо Патрезе	Уильямс -Renault		Отчет
1992	Найджел Мэнселл	Уильямс -Renault		Отчет
1993	Михаэль Шумахер	Benetton -Форд		Отчет
1994	Дэймон Хилл	Уильямс -Renault		Отчет
1995	Дэвид Култхард	Уильямс -Renault		Отчет
1996	Жак Вильнёв	Уильямс -Renault		Отчет
1997 – 2019	Не состоялось
2020	Льюис Хэмилтон	Мерседес	Портимао	Отчет

Рекомендации