Мост Сен-Бенезе - Pont Saint-Bénézet

Мост Сен-Бенезе
Уцелевшие четыре арки моста Сен-Бенезе
Координаты43 ° 57′14 ″ с.ш. 4 ° 48′18 ″ в.д. / 43,95389 ° с.ш. 4,80500 ° в. / 43.95389; 4.80500Координаты: 43 ° 57′14 ″ с.ш. 4 ° 48′18 ″ в.д. / 43,95389 ° с.ш. 4,80500 ° в. / 43.95389; 4.80500
Построен1177–1185
Официальное названиеИсторический центр Авиньона: Папский дворец, Епископальный ансамбль и Авиньонский мост.
ТипКультурный
Критериия, II, IV
Назначен1995
Номер ссылки228
Государство-участник Франция
Официальное названиеChapelle et pont Saint-Bénézet
Назначен1840
Номер ссылкиPA00081815
Мост Сен-Бенезе находится во Франции.
Мост Сен-Бенезе
Расположение Пон-Сен-Бенезе во Франции
Мост на гравюре 1575 г. с неповрежденными арками.
Карта Авиньона с недостающими арками напечатана в 1663 году, но основана на карте 1618 года.
Карта 1685 года, показывающая опоры моста. Причал на берегу возле Tour Philippe-le-Bel был опущен. К этому моменту 10 из 22 арок обрушились.
Северная сторона моста с часовней Святого Николая.
Подъемный мост, соединяющий мост с сторожка в городской стене
Остатки сторожки, ведущей к мосту, ниже Tour Phillipe-le-Bel

В Мост Сен-Бенезе (Французское произношение:[pɔ̃ sɛ̃ benezɛ]; Провансальский: Pònt de Sant Beneset), также известный как Пон-д'Авиньон (IPA:[p̃ daviɲɔ̃]), известный средневековый мост в городе Авиньон, на юге Франция.

Деревянный мост через Рона между Вильнёв-ле-Авиньон и Авиньон был построен между 1177 и 1185 годами. Этот ранний мост был разрушен сорок лет спустя в 1226 году во время Альбигойский крестовый поход когда Людовик VIII Франции осадил Авиньон. Начиная с 1234 г. мост был перестроен с 22 каменными арками. Каменный мост был около 900 м (980 ярдов) в длину и всего 4,9 м (16 футов 1 дюйм) в ширину, включая парапеты по бокам. Мост был заброшен в середине 17-го века, так как арки имели тенденцию разрушаться каждый раз, когда Рона затопляла, что делало его очень дорогим в обслуживании. Четыре арки и сторожка в авиньонском конце моста сохранились. Часовня Святого Николая, которая находится на второй опоре моста, была построена во второй половине 12 века, но с тех пор была существенно изменена. Западный вокзал, Tour Philippe-le-Bel, также сохраняется.

Мост был вдохновением для песни Sur le pont d'Avignon и считается достопримечательностью города. В 1995 г. сохранившиеся арки моста вместе с Папский дворец и Собор Нотр-Дам-де-Домс были классифицированы как Объект всемирного наследия.

История

Мост пролегал через Рону между Авиньоном и Вильнёв-ле-Авиньон. Первый мост был построен между 1177 и 1185 годами, но был разрушен во время осада Авиньона к Людовик VIII Франции в 1226 г. Начиная с 1234 г. мост был перестроен.[1] Историки предположили, что первый мост был либо построен полностью из дерева, либо мог быть деревянной надстройкой, опирающейся на каменные опоры. Только после перестройки мост был полностью каменным.[2][3][а] Каменный мост имел 22 арки и 21 опор, а его длина составляла около 900 м (980 ярдов). Он не пролегал прямо между двумя сторожками, а вместо этого шел по изогнутой дороге, вероятно, в соответствии с положением островов в то время. На протяжении столетий Рона пересекала пойму реки. Положение островов в 13 веке не очень хорошо задокументировано, но карта 17 века показывает, что южный конец острова Бартеласс находился выше по течению от моста. Мост пересекал небольшие острова, расположенные выше по течению от Иль-де-Пиот.[5][6] Расстояние между опорами варьировалось от 37 до 52 м (от 121 до 171 футов).[5] Мост был всего 4,9 м (16 футов 1 дюйм) в ширину, включая парапеты по бокам.[7] Арки были подвержены обрушению при разливе реки и иногда заменялись временными деревянными конструкциями, прежде чем были перестроены из камня.[1][b][13]

В 17 веке мост пришел в упадок. К 1644 году на мосту не было четырех арок, а наводнение 1669 года снесло большую часть конструкции.[14][15] С тех пор его уцелевшие арки последовательно рушились или сносились, и остались только четыре арки.[5] Единственный другой видимый остаток моста - это каменная кладка от пирса 11, который примыкает к частному зданию на Иль-де-ла-Бартеласс.[5][c] Остатки других пирсов погребены под толстым слоем наносов на острове или на дне Роны.[5] Расположение опор 9 и 10, оба теперь на острове Бартеласс, было подтверждено керном, пробуренным в предполагаемых местах. Кладка опор была достигнута на глубине 3 м (10 футов) ниже уровня земли. Чуть ниже кладки, на глубине около 6,7 м (22 фута 0 дюймов), деревянные фрагменты, идентифицированные как пихта (Abies alba ), были восстановлены. Датирование углерода-14 В этом материале даны даты 1238–1301 гг. н.э. для пирса 9 и 1213–1280 гг. н.э. для пирса 10 (диапазон для 2σ).[6]

Арки сегментарный а не полукруглой формы, обычно используемой в римских мостах. Из остальных арок наибольший пролет 35,8 м (117 1⁄2 футов) между третьим и четвертым опорами.[16][17] У пирсов есть речные воды которые направлены как вверх, так и вниз по потоку. Это снижает рыскать вокруг опор - одна из главных угроз устойчивости каменных мостов. Пирсы были построены с отверстиями в каменной кладке, чтобы уменьшить давление потока воды во время паводка.[18]

С обрушением моста Сен-Бенезе через Рону в Авиньоне до начала 19 века переправлялись паромы. Между 1806 и 1818 годами был построен деревянный мост через два рукава реки в нескольких сотнях метров к югу от старого моста на Порт-де-л'Уль.[19][20] Участок через Авиньонский рукав Роны был заменен подвесным мостом в 1843 году. Он был снесен в 1960 году с открытием моста Эдуарда Даладье.[21] Часть деревянного моста через Вильнёв-ответвление Роны не заменяли до 1909 года. Новый каменный мост, Новый мост, был поврежден в результате бомбардировки в 1944 году. Он был отремонтирован после войны, но был заменен Пон-дю-Ройом в 1972 г.[22]

Saint Bénézet

Необразованный пастырь, Бенезе (родился около 1165 - умер около 1184, праздник 14 апреля, покровитель строителей мостов) утверждал, что в видении ему было дано божественное повеление построить мост в месте, где сила Роны была настолько велика, что она не одобряла даже римские инженеры в древности. Епископ Авиньона, поначалу настроенный скептически, наконец одобрил проект, и работы начались в 1177 году. Бенезе, по общему мнению, чудесным образом преодолел множество препятствий, и строительство моста, как говорят, вызвало 18 чудесных исцелений. Убежденные, что работа была назначена Богом, богатые покровители сформировали первое «Братство наведения мостов», чтобы профинансировать усилия Бенезе. Он умер за четыре года до завершения строительства моста и был похоронен в часовне, построенной на одном из опор. Спустя почти 500 лет его тело было извлечено, а его мощи находятся в Сен-Дидье в Авиньоне.[23]

Часовня Святого Николая

Часовня Святого Николая находится на возвышении со стороны второго пирса (между второй и третьей арками). В мост часовня прошел несколько этапов реконструкции и реставрации. Теперь он разделен на два этажа, на каждом из которых есть неф и апсида. Верхний этаж находится на уровне платформы моста и уменьшает ширину прохода до 1,75 м (5 футов 9 дюймов). На нижний этаж можно подняться по лестнице, спускающейся с моста.[24]

Внешний вид часовни свидетельствует о восстановительных работах с заблокированными окнами на юго-восточной стене. Неф покрыт каменной черепицей, которая опирается на ряд кронштейны. Многоугольная апсида с плоской крышей расположена над водоразделом причала.[24]

Нижняя часовня с апсидой, украшенной пятью арками, датируется второй половиной XII века. Позднее, возможно, уже в 13 веке, когда уровень моста был поднят, пол поддерживался ребристый четырехсторонний свод был вставлен в конструкцию. Простая прямоугольная верхняя часовня с цилиндрической сводчатой ​​крышей была освящена в 1411 году. В нижней часовне была создана боковая дверь, поскольку каменная кладка поднятого моста блокировала первоначальный вход. В 1513 году к верхней часовне пристроили пятиугольную апсиду с готическими колоннами.[24]

В 1670 году, после того, как мост был заброшен, мощи Сен-Бенезе были перенесены в Hôpital du Pont (также называемую Hôpital St Bénézet) в пределах городских стен рядом с воротами.[25]

Мост также был местом поклонения лодочников Роны, чьим покровителем был Святого Николая. Первоначально они поклонялись в часовне Святого Николая на самом мосту (где также было похоронено тело Сен-Бенезе), но возрастающее обветшание моста затрудняло доступ. В 1715 г. братство лодочников построили часовню на суше на авиньонской стороне моста за пределами вала рядом с сторожкой.[26] Эта часовня была разрушена во время сильного наводнения реки Роны в 1856 году. Во время реставрационных работ, начатых примерно в 1878 году, на руинах была построена резиденция смотрителя.[27] Резиденция была снесена в рамках реставрационных работ на мосту и сторожке, проводившихся в 1980-х годах.

Сторожки

Мост имел большое стратегическое значение, поскольку на момент постройки он был единственным постоянным переправой через реку Лион и Средиземное море. Кроме того, это была единственная речная переправа между Комтат Венаиссин, анклав, контролируемый Папа, и собственно Франция под властью короли Франции. Таким образом, он тщательно охранялся по обе стороны реки. Правый берег, которым владела французская корона, выходил на крепость Tour Philippe-le-Bel который был построен в начале 14 века.[28] Со стороны Авиньона большой сторожка был возведен в 14 веке, а затем в 15 веке сильно модернизирован. Дорожка проходила через городскую стену и спускалась по пандусу (ныне разрушенному), ведущему в город.[29]

Между 1265 и 1309 годами был построен еще один каменный мост через Рону, в 40 км (25 миль) выше по течению от Авиньона, на том месте, где сейчас находится Пон-Сен-Эспри но тогда известный как Сен-Сатурнен-дю-Порт. Мост Пон-Сен-Эспри изначально имел 20 арок и длину 900 м (980 ярдов). Хотя в настоящее время средневековый мост несколько видоизменен, он сохранился до наших дней.[30]

Часовня Святого Николая и четыре оставшиеся арки были внесены в список Исторический памятник в 1840 г.[31]

Гипотеза римского моста

Состоялись научные дебаты о том, существовал ли мост до строительства моста Сен-Бенезе в 12 веке. Более ранний мост был впервые предложен Анри Ревуа на Французской археологической конференции, состоявшейся в Авиньоне в 1882 году. Его главный аргумент был основан на появлении каменной кладки у основания четырех уцелевших опор. При очень низкой воде были видны каменные блоки, которые были больше, чем те, что были выше, и имели черты, чуждые существующему мосту. Стиль кладки показал Ревулю, что существовал более ранний мост, датируемый поздним римским или позднеримским периодом. Каролингский периоды.[32][33] В 1892 году Луи Рошетен опубликовал статью, в которой предполагалось, что выступающие каменные блоки у основания первого пирса и блоки по обе стороны от второго пирса, поддерживающего часовню, были остатками спрингеры это поддерживало более ранние римские арки.[34][35]

Дени-Марсель Мари в своей книге о мосте, опубликованной самостоятельно в 1953 году, рассмотрел все предыдущие публикации и в последней главе высказался в поддержку гипотезы о том, что один из первых мостов был построен Галло-римляне ближе к концу римской оккупации. Он предположил, что основания уцелевших опор принадлежали этому более раннему мосту, и что полукруглые арки, использовавшиеся в римский период, означали, что уровень проезжей части был выше, чем вершина уцелевшей часовни. Мари предположила, что этот ранний мост разрушился в течение следующих семи веков, а мост Бенезе XII века состоял из настила, поддерживаемого деревянными сваями, соединяющих разрушенные римские опоры. Сваи были необходимы, потому что промежутки между римскими каменными опорами были бы слишком большими, чтобы перекрыть их деревянными балками без промежуточной опоры. Высота моста Бенезе должна была быть на уровне нижней часовни.[36]

Дальнейшее подтверждение существования римского моста было дано в статье Перро. и другие. опубликована в 1971 году. В статье описывается проведенное в 1969 году обследование уцелевших остатков опор в рукаве Вильнева до их полного разрушения. Compagnie Nationale du Rhône (CNR). В статью также были включены длинные цитаты из неопубликованного отчета г-на Матиана, инженера, работающего в CNR, об исследовании, проведенном в 1965 году на четырех уцелевших пирсах на авиньонской стороне реки. В ходе этого исследования был обнаружен слой древесины толщиной не менее 20 см под фундаментом каждого из четырех уцелевших опор. Образец дерева был датирован Национальный центр научных исследований (CNRS) с помощью радиоуглеродная техника между 290 и 530 годами нашей эры, что соответствует концу Римской империи.[37][d] При обследовании разрушенных опор в канале Вильнева было обнаружено, что пирс (обозначенный номером 14) содержит деревянные балки внутри кирпичной кладки. Образец этой древесины был облучен до 890 г. н.э. (оценки погрешности не указаны).[38] Во время дноуглубления канала Вильнева были обнаружены остатки трех больших деревянных свай, две из которых все еще были обуты железными наконечниками. Образцы древесины из них были отправлены на датирование, но на момент публикации статьи результаты не были получены.[39]

Археолог Доминик Карру, согласившись с радиоуглеродной датой образца дерева, в 1999 году утверждал, что существование более раннего моста маловероятно. Не упоминается в сохранившихся летописях от период высокого средневековья[40] и мост привел бы к развитию городского центра на правом берегу Роны напротив Авиньона, подобного центрам в других местах в долине Роны, таких как Trinquetaille противоположный Арль и Сен-Ромен-ан-Гал возле Вена. Нет никаких свидетельств существования значительного раннего поселения возле конечной точки моста. Основной маршрут с востока на запад в римский период проходил через Тараскон -Beaucaire, 20 км (12 миль) к югу, и избегал реки в Авиньоне, которая была широкой и изменчивой в положении.[41]

Песня "Sur le Pont d'Avignon"

Основная статья: Sur le Pont d'Avignon

Мост получил всемирную известность благодаря песне "Sur le Pont d'Avignon «(« На Авиньонском мосту »). Более ранняя песня с таким же названием была популярна в 16-17 веках. Мелодия была издана Оттавиано Петруччи в его Гармоничная музыка Odhecaton 1503-4. Композитор XVI века Пьер Сертон использовал мелодию в мессе под названием «Sus le Pont d'Avignon».[42] Современная версия песни датируется серединой 19 века, когда Адольф Адам включил его в комическая опера Le Sourd ou l'Auberge pleine который впервые был показан в Париже в 1853 году. Опера была экранизацией комедии 1790 года Desforges.[43]

Смотрите также

Графическая запись

  • Деталь из Алтарь Перусси, самое раннее изображение моста, c. 1480. Обрушилась одна арка в центре моста.

  • Вид на Вильнев со стороны Этьен Мартелланж, 1608. Арка 7 обрушилась. Пять арок возле Вильнева (18-22) все еще стоят.

  • Вид на Авиньон, автор Этьен Мартелланж, 1609. Арки 7 и 14 обрушились.

  • Вид на мост 1700 г. Роберт Боннарт. Арки с 5 по 7 разрушились.

  • Разрушенный мост, изображенный Жозеф Верне, 1756 г. Сохранились арки 9 и 11.

  • Четыре сохранившихся арки, изображенные Исидор Дагнан в 1833 г.

Примечания

  1. ^ Мост упоминается в письме, отправленном прелатами и баронами армии Людовика VIII в Император Фридрих II в 1226 году, оправдывая свое поведение при осаде Авиньона. В письме упоминается деревянный мост, построенный жителями Авиньона: "Quam transire permisserant per pontem ligneum quem extra villam facerant".[3][4]
  2. ^ Есть записи о ремонте моста в 1321, 1324 гг.[8] под Папа Климент VI в 1347 г.,[9] 1375,[8] четыре арки были перестроены антипапа Климент VII в 1380 г.,[10] 1431,[8] две арки и некоторые городские стены обрушились в 1471 году,[8][11] и были перестроены Людовик XI в 1479 г.[12] одна арка обрушилась в 1603 году, а две - в 1633 году.[8]
  3. ^ Пирсы пронумерованы, начиная со стороны реки Авиньон, с пирсов с 1 по 4, поддерживающих сохранившиеся арки. Руины пирса 11 находятся на 43 ° 57′24,61 ″ с.ш. 4 ° 48′9,14 ″ в.д. / 43.9568361 ° с.ш. 4.8025389 ° в. / 43.9568361; 4.8025389.[5]
  4. ^ В статье не приводятся технические подробности процедуры радиоуглеродного датирования и не уточняется, с какого пирса был взят образец.

Рекомендации

  1. ^ а б Лабанде 1910 С. 46-47.
  2. ^ Rouquette 1974, стр. 223-224.
  3. ^ а б Мари 1953, п. 145.
  4. ^ Девич и Вайссет 1879, cols. 840-842.
  5. ^ а б c d е ж Велла и др. 2013.
  6. ^ а б Ghilardi et al. 2015 г..
  7. ^ Виолле-ле-Дюк 1875, п.221.
  8. ^ а б c d е Мегре 2002, п. 17 Примечание 24.
  9. ^ Шефер 1914 г., п.358 (29 августа).
  10. ^ Мюнц 1888, п.173.
  11. ^ Чемпион 1861 г., п.206.
  12. ^ Пасторе 1828 г., п.502.
  13. ^ Жирар 1958, п. 352.
  14. ^ Кулон 1644, п.168.
  15. ^ Чемпион 1862 г., п.24.
  16. ^ Rouquette 1974 С. 225, 233.
  17. ^ Мари 1953, п. 135.
  18. ^ Собор, кузница и водяное колесо: технологии и изобретения в средние века Фрэнсис Гис и Джозеф Гис (февраль 1994 г.) https://www.amazon.com/gp/search?index=books&linkCode=qs&keywords=0060165901
  19. ^ Жирар 1958, п. 354.
  20. ^ Delétoille, S .; Havard, I .; Декрок, Б. "Авиньонский мост и австралийский мост Шевале или мост Бонапарта (досье IA84000925, реализованное на 2011 год)". Inventaire général du Patrimoine culturel, регион Прованс-Альпы-Лазурный берег. Получено 26 сентября 2018.
  21. ^ Delétoille, S .; Havard, I .; Декрок, Б. "Pont Suspendu d'Avignon (Dossier IA84000924 réalisé en 2011)". Inventaire général du Patrimoine culturel Région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Получено 26 сентября 2018.
  22. ^ Delétoille, S .; Havard, I .; Декрок, Б. "Pont en Pierre sur le bras de Villeneuve dit Nouveau Pont (досье IA84000949, выпущенное в 2011 году)". Inventaire général du Patrimoine culturel, регион Прованс-Альпы-Лазурный берег. Получено 26 сентября 2018.
  23. ^ brittanica.com/biography/Saint-Benezet
  24. ^ а б c Rouquette 1974 С. 229-232, 470.
  25. ^ Rouquette 1974, п. 232.
  26. ^ Пансиер 1930, п. 26.
  27. ^ Мари 1953, п. 130.
  28. ^ Мегре 2002.
  29. ^ Пансиер 1930.
  30. ^ Мески 2000 С. 521-522.
  31. ^ "Исторические памятники: Chapelle et pont Saint-Bénézet". Ministère de la Culture et de la Communication: база данных Mérimée. Получено 4 марта 2013.
  32. ^ Санье 1883, стр.259-260.
  33. ^ Мари 1953 С. 89-91.
  34. ^ Рочетен 1892, п.304.
  35. ^ Мари 1953 С. 118-122.
  36. ^ Мари 1953 С. 150-154.
  37. ^ Перро, Гранье и Ганьер 1971 С. 67-70.
  38. ^ Перро, Гранье и Ганьер 1971, п. 74.
  39. ^ Перро, Гранье и Ганьер 1971, п. 85-86.
  40. ^ Карру 1999, п. 117.
  41. ^ Карру 2001, п. 19.
  42. ^ Вутманн Кристофферсен 1994, п.55.
  43. ^ Аноним 1853, п.42.

Источники

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Бертело, Мишель (17 февраля 2014 г.). "Le Pont d'Avignon: combien de piles?" (PDF) (На французском). Модели и симуляции для архитектуры и патримоин, Национальный центр научных исследований / Министерство культуры и коммуникаций.
  • Бретон, Ален (1986–1987). "Реставрации на мосту Сен-Бенезе". Annuaire de la Société des Amis du Palais des Papes et des Monuments d'Avignon (на французском языке): 87–94.
  • Шауза, Франсуаза; Локчи, Жан-Пьер; Reversac, Екатерина (2000). Passages d'une rive à l'autre: экспозиция, июн 2000-апрель 2001: Папский дворец в Авиньоне (На французском). Авиньон: départementales de Vaucluse. ISBN  978-2-86084-021-7.
  • Дюпре, Юдифь (2017). Мосты: история самых ярких пролетов в мире. Нью-Йорк: Hachette / Black Dog & Leventhal Press. ISBN  978-0-316-47380-4.
  • Фальк, Морис (1908). Этюд процессов и конкурсов на собственность в Роне и Виль д'Авиньон, 1302–1818 гг. (Докторская диссертация) (на французском и латинском языках). Монпелье: Société anonyme de l'imprimerie générale du Midi.
  • Пансье, Пьер (1920–1921). "История древнего моста Авиньона (1181–1410)". "Анны д'Авиньон и Контат Венессен" (На французском). 7: 7–75.
  • Пансье, Пьер (1930). "Капеллы Пон-Сен-Бенезе". "Анны д'Авиньон и Контат Венессен" (На французском). 16: 81–117.
  • Пичард, Джордж (1995). "Les crues sur le bas Rhône de 1500 à nos jours. Pour une histoire hydro-climatique". Méditerranée (на французском и английском языках). 82 (3): 105–116. Дои:10.3406 / medit.1995.2908.
  • Ромфор, Дж. Де (1930). "Разрушение Авиньонского моста в Армии Людовика VIII в 1226 году". Mémoires de l'Institute Historique de Provence (На французском). 7: 149–155.
  • Руве, Массийон (1890). "Le Pont d'Avignon". Réunion des sociétés des beaux-arts des départements en 1890, Quatorzième Session (На французском). Париж: Plon-Nourrit. С. 262–271.
  • Руве, Массийон (1891). "Le Pont d'Avignon". Réunion des sociétés des beaux-arts des départements en 1891, Quinzième Session (На французском). Париж: Plon-Nourrit. С. 318–324.
  • Валлон, Симона (1955). "Шансон на авиньонском мосту в XVI и XVII веках". Mélanges d'Histoire et d'Esthétique Musicales предлагает произведения Поля-Мари Массона, том I (На французском). Париж: Ричард-Масс. С. 185–192.

внешняя ссылка