Пембертон-Биллинг P.B.1 - Pemberton-Billing P.B.1

P.B.1
РольОдноместная летающая лодка
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительПембертон-Биллинг Лимитед
ДизайнерНоэль Пембертон-Биллинг
Первый полет1914
Количество построенных1

В Пембертон-Биллинг P.B.1,[nb 1] иногда известный как "Супермарин", был 1910-х гг. Британский одноместная летающая лодка постройки Пембертон-Биллинг Лимитед, который позже стал Супермаринным авиационным заводом. Был построен только один P.B.1, и он никогда не пролетал дальше прыжка.

Дизайн и развитие

P.B.1 представлял собой одноместный биплан с открытой кабиной, оснащенный роторным двигателем Gnome мощностью 50 л.с. (36 кВт), приводящим в движение трехлопастный биплан. толкающий винт,[3] который был установлен в конфигурация трактора гондола между верхним крылом и фюзеляжем. Он имел одноступенчатый корпус, разработанный кораблестроитель Линтон Хоуп, с ель кожа над красное дерево структура, и покрыта водонепроницаемой тканью. В нем было два-залив крылья построены из ели и Пепел, с элероны на верхнем крыле и плавает под нижними законцовками. Пилот сидел в кабине за задней кромкой крыла.[4][5]

Описывается как «лодка, которая будет летать, [вместо] самолет, который будет плавать»,[3] был построен только один P.B.1;[3] прототип был показан на авиашоу Олимпия в марте 1914 года.[3] Он был перестроен в апреле 1914 года, кабина пилота была перемещена вперед к носовой части самолета, а двигатель Gnome, установленный на верхней части фюзеляжа, приводил в движение два трехлопастных толкатель пропеллеры через цепные передачи. После внесения изменений P.B.1 прошел испытания, но не смог достичь полета во время испытаний на Саутгемптон Уотер 30 мая 1914 г.[6] Ноэль Пембертон Биллинг, глава Pemberton-Billing Limited и разработчик PB.1, заявил, что самолет совершил короткий перелет в июне,[6] но другие источники утверждают, что PB.1 никогда не летал.[7][8]

После завершения попытки летных испытаний 28 июля 1914 г. P.B.1 был разобран, а его двигатель использовался в Пембертон-Биллинг P.B.9 одноместный самолет-разведчик.[1]

Технические характеристики (P.B.1)

Данные из Британские летающие лодки[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1[5]
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Площадь крыла: 293 квадратных футов (27,2 м2)
  • Пустой вес: 750 фунтов (340 кг)
  • Вес брутто: 970 фунтов (440 кг)
  • Электростанция: 1 × Gnome роторный, 50 л.с. (37 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 кН) (по оценкам)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Самолет Pemberton Billing подвергся ретроспективному изменению обозначения в 1916 году: первоначальный дизайн P.B.1, представленный в Олимпии, был переименован в P.B.7, а модифицированный самолет, испытанный в течение мая – июня 1914 года, был переименован в P.B.9.[1] Наземный самолет-разведчик P.B.9, построенный в августе 1914 года с использованием двигателя P.B.1, в рамках той же модернизации стал P.B.13.[2]

Цитаты

  1. ^ а б Джарретт Энтузиаст воздуха Сорок восемь, стр. 10.
  2. ^ Брюс 1969, стр. 60.
  3. ^ а б c d "Выставка Олимпия: Супермарин P.B.1 (Пембертон Биллинг). (49.)". Полет. 21 марта 1914 г. с. 301.
  4. ^ Лондон 2003, стр. 8.
  5. ^ а б Джарретт Энтузиаст воздуха Сорок восемь, с. 7–8.
  6. ^ а б Джарретт Энтузиаст воздуха Сорок восемь, стр. 9.
  7. ^ Лондон, 2003 г., стр. 8–9.
  8. ^ Эндрюс и Морган, 1987, стр. 15.
  9. ^ Лондон, 2003 г., стр. 262–263.

Библиография

  • Andrews, C.F .; Морган, Э. (1987). Самолеты-супермарины с 1914 г.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-800-3.
  • Брюс, Дж. М. (1969). Боевые самолеты Первой мировой войны: Том третий: Истребители. Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-01490-8.
  • Джарретт, Филип (декабрь 1992 г. - февраль 1993 г.). «Происхождение супермарины: летающие лодки Пембертона-Биллинг». Энтузиаст воздуха. Нет. Сорок восемь. С. 4–10. ISSN  0143-5450. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.