Олдхэм, Эштон и Железнодорожный мост Гид - Oldham, Ashton and Guide Bridge Railway

1912 год Железнодорожная клиринговая палата карта, показывающая всю железную дорогу Oldham, Ashton и Guide Bridge Junction (желтым цветом) и соединительные линии

В Железная дорога Oldham, Ashton and Guide Bridge Junction был ранним Британский железнодорожная компания, открытая в 1861 г., соединяющая Oldham, Эштон и Направляющий мост.

Планы

В 1847 г. Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) представила схему в парламент, но она была отклонена в пользу схемы небольшой сети линий под названием Oldham Alliance Railways, которая, в конце концов, так и не была построена.

В 1856 году делегация из Олдхэма и Эштона обратилась в MS&LR с просьбой поддержать линию, которая должна была подключиться к Ланкашир и Йоркширская железная дорога (L&Y) и Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) на Олдхэм Свинка.[1]

Первоначально MS&LR надеялось, что другие линии поддержат схему, но они не проявили особого интереса, и членам совета пришлось вложить средства в частном порядке. После регистрации в 1857 году L&Y проявили интерес, но MS&LR, желая, чтобы линия была трехсторонней, уговорила LNWR присоединиться к ней. Не желая ассоциироваться с LNWR, L&Y затем отказалась, таким образом, это было сдан в аренду оставшимся двум железным дорогам и стал линия стыка с 30 июня 1862 г.[2]

Открытие

Участок между мостом Гид и L&YR возле Эштона был завершен в марте 1860 года.[2] Влажная погода затрудняла дальнейшие работы, для чего потребовались протяженная вырубка и насыпь, а также 12-арочный виадук Паркового моста.[2] Однако 26 августа 1861 г. из г. Лондонская дорога через Путевой мост к Clegg Street, Олдхэм.[3] Линия в конце концов соединилась с ЛНВР возле Oldham Glodwick Road.[3] Остальные станции были на Парковый мост и Ashton Oldham Rd, с другим в Эштон Мосс который закрылся в 1862 году.[3] Было два коротких туннеля: туннель Эштон (Олдхэм-роуд) длиной 53 ярда (48 м) между станцией Олдхэм-роуд и Парк-Бридж; другой - туннель Олдхэм протяженностью 59 ярдов (54 м) между переулком Овчарок и улицей Клегг.[4] Железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира стала Великая центральная железная дорога (GCR) 1 августа 1897 г .;[5] как следствие, в 1905 г. был создан Большой Центральный, Лондонский и Северо-Западный объединенный комитет для управления различными предприятиями, совместно принадлежащими этим двум железным дорогам; к ним относятся OA&GB.[6]

События с 1923 года

В 1923 г. LNWR вошла в состав Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога под Закон о железных дорогах 1921 года, и GCR аналогичным образом стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога;[7] в 1948 году LMS и LNER стали частью Британские железные дороги.

В конце концов, пассажирские перевозки уступили место конкуренции со стороны автомобильного транспорта и были прекращены в мае 1959 года. Когда в 1967 году закрылся склад для посылок на улице Олдхэм Клегг, участок до Эштона был полностью закрыт. Дентон и Stockport остается открытым для грузовых перевозок и случайных отклонений от маршрута, хотя соединения на мосту Гиды были разорваны вместе с восточной стороной треугольного перекрестка в Эштоне (здесь сейчас расположен супермаркет).

Примечания

  1. ^ Доу 1959, п. 167.
  2. ^ а б c Доу 1959, п. 254.
  3. ^ а б c Доу 1959, п. 255.
  4. ^ Доу 1962, п. 121.
  5. ^ Доу 1962, п. 297.
  6. ^ Доу 1965, п. 214.
  7. ^ Доу 1965, п. 347.

Рекомендации

  • Доу, Джордж (1959). Great Central, Volume One: The Progenitors, 1813-1863 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1468-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Доу, Джордж (1962). Грейт Сентрал, Том второй: Доминион Уоткин, 1864-1899. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1469-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900-1922. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хупер, Джон. Иллюстрированная история железных дорог Олдхэма. ISBN  1-871608-19-8.

внешняя ссылка