Нуук аэропорт - Nuuk Airport

Нуук аэропорт

Миттарфик Нуук

Godthåb Lufthavn
Нуук-airport-runway.jpg
Аэрофотоснимок взлетно-посадочной полосы
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорАдминистрация аэропорта Гренландии
(Миттарфекарфиит)
ОбслуживаетНуук, Гренландия
Фокус город заAir Greenland
ВысотаAMSL283 футов / 86 м
Координаты64 ° 11′27 ″ с.ш. 051 ° 40′41 ″ з.д. / 64.19083 ° с.ш.51.67806 ° з.д. / 64.19083; -51.67806Координаты: 64 ° 11′27 ″ с.ш. 051 ° 40′41 ″ з.д. / 64.19083 ° с.ш.51.67806 ° з.д. / 64.19083; -51.67806
Интернет сайтНуук аэропорт
карта
BGGH находится в Гренландии
BGGH
BGGH
Расположение в Гренландии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
05/239503,117Асфальт
Статистика (2012)
Пассажиры69,324
Движение самолетов4,162
Источник: датский АИС[1]
Статистика из аэропорта[2]

Нуук аэропорт (Гренландский: Миттарфик Нуук; Датский: Godthåb Lufthavn; (ИАТА: GOH, ИКАО: BGGH) является аэропортом, обслуживающим Нуук, столица Гренландия. Аэропорт является технической базой и центром внимания Air Greenland, то флагман авиакомпания Гренландии, связывающая столицу с несколькими городами в западной и юго-западной части страны, включая узловой авиалиний в Кангерлуссуак аэропорт. С подключениями к Исландия, Аэропорт Нуук также является одним из шести международных аэропортов Гренландии, но обслуживает только пункты назначения в Гренландии и Исландии. Международные стыковки выполняются рейсами в Международный аэропорт Кефлавик в Исландии или в аэропорту Кангерлуссуак.

В начале 1960-х гг. гидросамолеты недавно созданной Air Greenland приземлились в Порт Нуук. В 1965 году авиакомпания инвестировала в развитие более прочного флота на основе большого Сикорский S-61 вертолет, который продолжал обслуживать город в течение следующих четырех десятилетий, даже после строительства аэропорта в Нууке, способного обслуживать короткий взлет и посадка (STOL) Де Хэвилленд Канада Дэш 7 самолет, который доминировал в аэропорту с 1970-х годов.

Аэропорт был построен для обслуживания крупнейшего города Гренландии, но из-за нехватки места в горном районе и проблем с погодой он не может обслуживать большие города. авиалайнеры или рейсы в Данию или другие страны. В связи с мероприятиями чартерные самолеты или VIP-рейсы не могут добраться до Нуука. Переход на небольшой местный самолет (обычно на Кангерлуссуак аэропорт ) всегда нужен. Большое расширение аэропорта вызвало споры из-за подхода к урбанизированной зоне отдаленных районов Нуука, хотя этот вопрос продолжает оставаться предметом внутренних дискуссий в Гренландии.

Строительство нового международного аэропорта планируется завершить в 2023 году.[3]

История

Эра гидросамолетов

В начале 1960-х годов, после создания Air Greenland 7 ноября 1960 г. Grønlandsfly,[4] Нуук обслуживали исключительно PBY Каталина летающая лодка, при этом самолет будет использовать водные пути Порт Нуук как место посадки.[4] В 1962 году возле порта разбился самолет PBY Catalina, на борту которого погибли 15 человек.[4]

Эпоха вертолетов

В Сикорский S-61 Вертолет N более четырех десятилетий соединял Нуук с небольшими городами.

Трагедия стала одним из факторов, повлекших за собой решение инвестировать в вертолетный парк. В Сикорский S-61 N машин - все еще используются в 2010 г.[5]- доказал, что является более надежным видом транспорта для города, предоставляя эксклюзивные услуги для города Нуук более десяти лет - с даты покупки в 1965 году до конца 1970-х годов.[4]

Даже в более позднюю эпоху с неподвижным крылом, турбовинтовой господства самолетов, вертолеты S-61N продолжали связывать Нуук с меньшим городом Паамиут, пока аэропорт не был построен там в 2007 году произведена замена старой вертодрома.[6]

Региональная сеть аэропортов

Аэропорт Нуук был построен в 1979 году,[7] когда тогда вновь сформированный самоуправление решил создать сеть STOL -подходящие внутренние аэропорты.[8] Аэропорт в крупнейшем городе Гренландии был приоритетом для правительства, за которым следовало Кулусук аэропорт[8] в Кулусук на юго-востоке Гренландии и Илулиссат аэропорт[8] в Илулиссат, самый большой город в Диско Бэй регион западной Гренландии. Это была первая волна расширения сети.[8]

Расширение сети

Только в 1990-х годах сеть пережила очередной всплеск крупномасштабного роста, когда были построены аэропорты в остальных крупных городах: Сисимиут аэропорт в Сисимиут и Маниитсок аэропорт в Maniitsoq в центрально-западной Гренландии,[9] Аэропорт Аасиаат в районе бухты Диско,[9] Упернавик аэропорт в Упернавик в северо-западной Гренландии,[9] и Каарсут аэропорт,[9] аэропорт в Каарсут, поселение в Уумманнак-фьорд область, край; аэропорт, обслуживающий как деревню, так и большой город Уумманнак,[10] расположен на скалистом Остров Уумманнак.

С 2000 г.

Терминал в аэропорту Нуук.

Первые международные рейсы из аэропорта Нуук были в Икалуит в Нунавут, Канада. Эта связь была закрыта 13 лет спустя,[8] и в последующие годы международные рейсы в Гренландию были ограничены Кангерлуссуак аэропорт в центральной западной части Гренландии, в 319 км (198 миль) к северу от Нуука, аэропорт, унаследованный от ВВС США когда бывший Авиабаза Сондрестрем был передан тогдашнему правительству самоуправления 30 сентября 1992 г.

Два самолета Dash-8 200Q в аэропорту Нуук

Поскольку аэропорт обслуживает только небольшие самолеты, возможности международного сообщения остаются ограниченными. Повторное открытие подключения к Икалуит аэропорт был рассмотрен Air Greenland в конце 2009 года, но позже был отложен как минимум до 2011 года.[11] Чтобы соревноваться с Эйр Исландия, которая обслуживает Нуук, Нарсарсуак, Илулиссат и все аэропорты на восточном побережье,[12] Air Greenland объявила об открытии новых рейсов с Исландией,[13] связывая Нуук и Нарсарсуак с Международный аэропорт Кефлавик, позже ограничив его Нууком.[14]Сезонные полеты Air Greenland в Икалуит в Канаде наконец возобновились летом 2012 года, но закончились до лета 2015 года.[15]

«Амаалик» на ремонте под открытым небом в аэропорту

В Bombardier Dash 8-Q200 турбовинтовые самолеты, приобретенные весной 2010 года, являются новейшими самолетами в парке Air Greenland,[16] и базируются в аэропорту.

Аэропорт Нуука также является домом для Бичкрафт King Air B200 «Амаалик», используемый для скорая помощь рейсы и случайные чартеры.[17]

Аэропорт также используется для различных чартерных рейсов, таких как воздушные перевозки на вершину 1210 м (3970 футов).[18] Сермитсиак Гора,[19] достопримечательность Нуука, расположенная на Остров Сермициак к северу от аэропорта. Аэропорт также используется для рейсовых рейсов для таких мероприятий, как 2010 Циркумполярный совет инуитов генеральная сборка в Нууке.[20] и для Зимние арктические игры - 2016. В целом короткая взлетно-посадочная полоса - проблема для крупных мероприятий в Нууке. Чартерные и дополнительные рейсы из-за пределов Гренландии не могут приземляться в Нууке (или любом другом городе Гренландии), поэтому Air Greenland необходимо доставлять пассажиров между Кангерлуссуаком и Нууком на самолетах, намного меньших, чем чартерные, часто требуя ночь в отеле в Кангерлуссуаке.[21]

Расширение взлетно-посадочной полосы

Аэропорт Нуука имеет одну взлетно-посадочную полосу с асфальтовым покрытием (23.05) 950 м × 30 м (3117 футов × 98 футов) на высоте 283 футов (86 м) над уровнем моря.[1] Терминал аэропорта и перрон построены на ровной платформе на холмистом склоне под горой Квассуссуак, при этом платформа взлетно-посадочной полосы искусственно приподнята, чтобы компенсировать обрыв непосредственно на западе. Основание платформы взлетно-посадочной полосы состоит из щебня и щебня, покрыто гравием и защищено низким деревянным забором.

Пейзаж за северным концом взлетно-посадочной полосы. Там мало места для расширения, поэтому большая часть расширения будет за пределами южного конца.
Ходовая часть развернут во время захода на посадку Нууп Кангерлуа. Это здесь между Сермитсиак и аэропорт, где самолету серьезно угрожала турбулентность вентиляционных отверстий, которую было бы трудно избежать для большого авиалайнера, в отличие от высокоманевренных Dash-7.[22]

Продолжается проект по расширению взлетно-посадочной полосы. После 2010 года нет самолетов, которые можно было бы купить, которые имели бы более 30 мест и могли бы использовать короткие взлетно-посадочные полосы, такие как Нуук. Когда существующие Даш-8 200 или требуется больше самолетов, необходима более длинная взлетно-посадочная полоса.

Северный конец взлетно-посадочной полосы находится менее чем в 700 м (2300 футов) от берега Нууп Кангерлуа фьорд. Расширение взлетно-посадочной полосы в этом направлении потребует переноса соединительной дороги, которая проходит под уступом взлетно-посадочной полосы. Часто обсуждаемое расширение взлетно-посадочной полосы[22][23] в другом направлении приблизил бы конечную точку к Qinngorput, новейший район Нуука, стремительно расширявшийся в конце 2000-х годов. Также расширение не должно препятствовать продолжающемуся движению, поскольку нет другой взлетно-посадочной полосы или аэропорта, до которых можно добраться по дороге.

Предлагалось расширить его с 950 м (3117 футов) до 1199 м (3934 футов),[24] до 1700 м (5600 футов) или 2200 м (7200 футов) (самая длинная из возможных), что позволит осуществлять прямые полеты в Данию, но только на реактивных самолетах среднего размера, таких как Боинг 737 или же Airbus A320 вместо большого Airbus A330 используется в настоящее время. В результате требуется больше рейсов.[25]Вопрос о продлении был давней темой продолжающихся споров в Гренландии.[22][23] Суровая погода в этом регионе считается опасной для жизни более крупных самолетов, учитывая дополнительную сложность захода на посадку в гористой местности.[22]Другой предложенной альтернативой было строительство нового аэропорта на одном из островов Ангисунгуак или Кекертарссуак, места с меньшей турбулентностью и позволяющие взлетно-посадочную полосу 2800 м (9200 футов), необходимую для больших самолетов, используемых сегодня[когда? ] в Данию. Они расположены в нескольких километрах к югу от Нуука, и для них потребуется мост или туннель. Такой проект может стоить около 2–3 миллиардов датских крон.[25]

Было принято решение расширить взлетно-посадочную полосу до 2200 м (7200 футов).[26] В 2016 году госкомпания Калааллит: аэропорты A / S был сформирован. Он будет строить или перестраивать (расширять) аэропорты в Нууке, Илулиссате и Какортоке и впоследствии владеть ими. Начало строительства - ноябрь 2019 года.[27][28] Временной план, который направлен на поддержание движения, заключается в том, чтобы построить южное расширение до июля 2021 года, использовать его для воздушных перевозок и построить остальную часть новой взлетно-посадочной полосы и завершить проект в августе 2023 года.

Хаб в Гренландии

В отличие от аэропорта Нуук, аэропорт в Кангерлуссуак может обслуживать большие авиалайнеры и остается узловым аэропортом Air Greenland, флагман Гренландии. Но в Кангерлуссуаке очень мало жителей, и это в основном место для пересадки. Переезд в Нуук устранит необходимость смены самолета для многих путешественников, но потребует расширения взлетно-посадочной полосы примерно до 2000 м (6600 футов).

Авиакомпания выступает против переноса своего хаба, ссылаясь на стоимость такого переезда и неизменно благоприятные погодные условия в Кангерлуссуаке, расположенном глубоко внутри страны, примерно в 30 км (19 миль) от края пролива. Ледяной покров Гренландии (Гренландский: Сермерсуак). Авиакомпания утверждает, что инфраструктура в Кангерлуссуаке хорошая, а видимость не ухудшается из-за прибрежных зон. туманы, штормы, сильные снегопады и особенно частые турбулентности.[22]

Другой вариант, о котором упоминалось, - сделать Кефлавик, Исландия, в качестве международного узла, закрыть Кангерлуссуак и немного расширить взлетно-посадочную полосу аэропорта Нуук, чтобы ее могли использовать небольшие реактивные самолеты.[25] (Эйр Исландия уже построил гренландскую сеть из Рейкьявика, Исландия)

Эти обоснованные аргументы в пользу сохранения статус-кво создают проблему для правительства Гренландии, которое контролирует развитие сети аэропортов через Mittarfeqarfiit, администрация аэропорта. Более четверти населения Гренландии проживает в Нууке,[29] поскольку большинство важных учреждений страны расположены в городе, и необходимость замены самолетов в Кангерлуссуаке требует больших затрат и времени для пассажиров, особенно для групп, использующих более крупные чартерные самолеты на дальние расстояния.[23] Конечным пунктом назначения большинства путешественников в Гренландию является Нуук.[нужна цитата ] им не поможет то, что в Кангерлуссуаке лучше погода. С таким же успехом они могли дождаться лучшей погоды Нуука в Копенгагене или Исландии.

География

Обрыв и забор взлетно-посадочной полосы

Аэропорт расположен в 2НМ (3,7 км; 2,3 мили) к северо-востоку[1] из Nuuk Centrum. Бывшие пригороды Нуука, такие как Нууссуак, Quassussuup Tungaa, и Qinngorput, включенные в город в последнее десятилетие, приблизили город к аэропорту. По состоянию на 2010 год аэропорт находится в нескольких минутах ходьбы от ближайшего непрерывно населенного района, его взлетно-посадочная полоса находится примерно в 700 м (2300 футов) от Гренландский университет кампус. Существует горнолыжный курс всего в 200 метрах (660 футов) от терминала аэропорта.

Авиакомпании и направления

Air Greenland имеет свою техническую базу в аэропорту Нуук (ангары на фото).
АвиакомпанииНаправления
Air Greenland Аасиаат, Илулиссат, Кангерлуссуак, Кулусук, Maniitsoq, Нарсарсуак, Паамиут, Сисимиут
Сезонный: Рейкьявик – Кефлавик
Air Iceland Connect Рейкьявик – Город
Эйр Нунавут Устав: Икалуит[30]

Удобства

В аэропорту Нуука есть пассажирский и грузовой терминалы авиакомпании Air Greenland.[31] Он служит технической базой для Air Greenland.[32] Аэропорт оборудован оборудование для измерения расстояния.[1]

Терминал

Стойка регистрации Air Greenland в терминале

В терминале есть три выхода на посадку, которые расположены в одной зоне со стойками регистрации и залом ожидания, с неограниченным доступом. Лента транспортера багажа установлена ​​в отдельной секции терминала. По воскресеньям аэропорт закрыт.[1]

Наземный транспорт

Строка 3 из Нууп Буссии соединяет аэропорт с Nuuk Centrum, проезжая по пути через районы Нууссуак и Квассуссуп Тунгаа. Автобусы отправляются из аэропорта каждый час в часы пик с понедельника по пятницу.[33][34] Также доступны такси компании Nuna Taxa.[35] Ограниченная по времени парковка для частных автомобилей доступна за пределами терминала.[36]

Несчастные случаи и происшествия

  • В 1973 г. Сикорский С-61Н вертолет, управляемый Grønlandsfly разбился в водах примерно в 40 км (25 миль) к югу от Нуука из-за возможного отказа несущего винта. Погибли 15 человек, все находившиеся на борту, включая пассажиров.[37]
  • 7 июня 2008 г. Еврокоптер AS350 эксплуатируемый Air Greenland, разбился на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Нуук.[38] Пострадавших нет, но вертолет не подлежит ремонту.[38][39]
  • 4 марта 2011 г. самолет авиакомпании Air Iceland Рывок 8 При посадке на взлетно-посадочную полосу рухнуло шасси. Пострадавших не было, но самолет получил серьезные повреждения.[40]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Гренландия AIP за BGGH - Аэропорт Нуук из Naviair
  2. ^ "Operationer og pax 2012-1988.xls". Dropbox.
  3. ^ https://politiken.dk/indland/art7331116/Nye-lufthavne-i-Gr%C3%B8nland-bliver-realitet-i-urolig-tid
  4. ^ а б c d "Greenlandair 1960–69". Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 28 мая 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  5. ^ «Флот: Самолеты и вертолеты». Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 24 мая 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  6. ^ "Så fik Paamiut sin lufthavn". Сермитсиак (на датском). 1 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2008 г.. Получено 15 июля 2010.
  7. ^ "Наша история". Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 23 мая 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  8. ^ а б c d е "CGreenlandair 1980–89". Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 28 мая 2010 г.. Получено 14 июля 2010.
  9. ^ а б c d "Greenlandair 1990–99". Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 28 мая 2010 г.. Получено 14 июля 2010.
  10. ^ "Как туда добраться". Путеводитель по Гренландии. Архивировано из оригинал 29 апреля 2013 г.. Получено 14 июля 2010.
  11. ^ «Икалуит руте удсат». Сермитсиак (на датском). 18 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2009 г.. Получено 14 июля 2010.
  12. ^ "Направления Air Iceland". Эйр Исландия. Получено 14 июля 2010.
  13. ^ "Stor interesse for debat med Binzer". Сермитсиак (на датском). 18 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 22 ноября 2009 г.. Получено 15 июля 2010.
  14. ^ "Erhvervsliv raser mod Air Greenland". Сермитсиак (на датском). 14 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2010 г.. Получено 14 июля 2010.
  15. ^ «Air Greenland сокращает регулярные рейсы Нуук-Икалуит в 2015 году». 6 марта 2015.
  16. ^ "Посадочный модуль Første Dash-8 в Нуук". Сермитсиак (на датском). 30 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 3 мая 2010 г.. Получено 17 мая 2010.
  17. ^ «Kingair BE200B». Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 8 декабря 2012 г.. Получено 15 июля 2010.
  18. ^ "TIL OPPLYSNING". Норвежский университет науки и технологий. Архивировано из оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 15 июля 2010.
  19. ^ "Программа". Неделя Арктического научного саммита. Архивировано из оригинал 26 июля 2009 г.. Получено 15 июля 2010.
  20. ^ «Нуукская декларация 2010 года». Циркумполярный совет инуитов. Получено 15 июля 2010.
  21. ^ История зимних игр в Арктике (17 марта 2016 г., на датском языке)
  22. ^ а б c d е "Turbulens ved Nuuk kan ende i flytragedie". Сермитсиак (на датском). 24 октября 2007 г.. Получено 15 июля 2010.
  23. ^ а б c «Ледер: 56.000 трафикофре». Сермитсиак (на датском). 11 сентября 2008 г.. Получено 15 июля 2010.
  24. ^ "Серийный строгальный станок в Удвиде Люфтхавнен и Нуук". Калааллит Нунаата Радиоа (на датском). 24 мая 2009 г.. Получено 15 июля 2010.
  25. ^ а б c Размещение в центральном атлантлуфтхавне (Датский)
  26. ^ "Нуук - Калааллит Эйрпортс Холдинг А / С".
  27. ^ "Pressemeddelelse: Egenkapitalfinansiering og tidsplan for nye lufthavne i Ilulissat, Nuuk og Qaqortoq på plads - Kalaallit Airports Holding A / S".
  28. ^ "Nu går byggeriet i gang" (PDF) (на каллисутском и датском языках). Калааллит: аэропорты. 9 октября 2019.
  29. ^ «Гренландия в цифрах 2010» (PDF). Статистика Гренландии. Получено 15 июля 2010.
  30. ^ "Куда мы летаем - Эйр Нунавут / Гладкий воздух".
  31. ^ «Карго Контакт». Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 16 октября 2008 г.. Получено 15 июля 2010.
  32. ^ "Флайветригедскурсус и Нуук". Калааллит Нунаата Радиоа (на датском). 17 июля 2010 г.. Получено 18 июля 2010.
  33. ^ О'Кэрролл, Этейн (2005). Гренландия и Арктика. Одинокая планета. п. 153. ISBN  1-74059-095-3.
  34. ^ "Расписания". Nuup Bussii. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 15 июля 2010.
  35. ^ «Нуук». Эйр Гренландия. Архивировано из оригинал 17 июня 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  36. ^ "Snart slut med langtidsparkering in Nuuk Lufthavn". Калааллит Нунаата Радиоа (на датском). 13 июля 2006 г.. Получено 15 июля 2010.
  37. ^ Рантер, Харро. "Катастрофа Sikorsky S-61N OY-HAI, 25 октября 1973 г.". Aviation-safety.net.
  38. ^ а б «Вертолет стиртет нед и нуук». Сермитсиак (на датском). 7 июня 2008 г.. Получено 6 июля 2014.
  39. ^ "Mange spiritusrelaterede opgaver for politiet i Nuuk". Сермитсиак (на датском). 9 июня 2008 г.. Получено 6 июля 2014.
  40. ^ "Репортаж ASN: шасси DHC-8 разрушается при жесткой посадке". news.aviation-safety.net. Получено 25 октября 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Нуук аэропорт в Wikimedia Commons