Маршрут Ньюфаундленда и Лабрадора 460 - Newfoundland and Labrador Route 460
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Белая дорога Хансенское мемориальное шоссе Kippens Road Порт-о-Порт Хайвей Маршрут французских предков | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Департамент транспорта и работ Ньюфаундленда и Лабрадора | ||||
| Длина | 87,5 км (54,4 миль) | |||
| Основные узлы | ||||
| Ист-Энд |  Маршрут 1 (ТКП) (Выход 3) в Ручей Гарри | |||
 Маршрут 461 возле Stephenville Crossing
 Маршрут 463 на мысе Святого Георгия | ||||
| Уэст-Энд | Boutte du Cap Park главный вход в Мыс Святого Георгия | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
Шоссе в Ньюфаундленде и Лабрадоре
| ||||
Маршрут 460 это 87,5 км (54,4 мили) восток-запад Канадский провинциальное шоссе в Ньюфаундленд и Лабрадор.
Он расположен на западном побережье острова Ньюфаундленд и имеет свою западную остановку в Мыс Святого Георгия, самая западная оконечность Полуостров Порт-о-Порт, и его восточная конечная на развязке в Ручей Гарри с Маршрут 1, то Трансканадское шоссе, на выходе 3.[1]
Шоссе разделено на несколько отдельных участков:
- Гаррис Брук обменяться с Маршрут 461 в Пруд длинной чайки (17 км) был построен в то время, когда Трансканадское шоссе было построено через Ньюфаундленд в начале 1960-х годов, этот участок известен как Белая дорога.
- Пруд длинной чайки для обмена Маршрут 490 в Стивенвилл (16 км), Хансенское мемориальное шоссе, был разработан Инженерный корпус армии США бежать от Эрнест Хармон AFB к Ньюфаундленд железная дорога главная линия у пруда Длинная чайка. Позже USACE построил собственную узкоколейную железнодорожную ветку, чтобы соединить базу с главной линией, параллельной шоссе Хансен-Мемориал.
- Развязка с шоссе 490 в Стивенвилле до западной границы Киппенс (4,5 км), известный как Kippens Road.
- Продолжение от западной границы Киппенса через Порт-о-Порт и вдоль южного побережья Полуостров Порт-о-Порт к Мыс Святого Георгия (51 км), Порт-о-Порт Хайвей.
Сообщества вдоль трассы 460
 |
- Сайдинг Black Duck
- Stephenville Crossing
- Пруд Ноэля
- Стивенвилл
- Киппенс
- Ромен
- Порт-о-Порт
- Порт-о-Порт-Вест
- Felix Cove
- Человек войны Бухта
- Campbell's Creek
- Бухта Авраама
- Корабельная бухта-Лоуэр-Коув-Нос Джерри
- Бухта Шивс
- Марше Пойнт
- Лоретто
- Red Brook
- Де Грау
- Grand Jardin
- Petit Jardin
- Мыс Святого Георгия
Сообщества за пределами трассы 460
|
История строительства участка шоссе Хансен Мемориал
Инженерный корпус армии США начал работы на объездной дороге Стивенвилля в 1950-х годах. Рота C под командованием капитана Клэкстона Рэя начала в Стефенвилле и направилась к роте B под командованием капитана Гомеса, которая начала строительство возле деревни Кормьер и работала в обоих направлениях, в направлении Пруд длинной чайки и в сторону Стивенвилля. Компании В было необходимо начать строительство дороги в деревне Кормье и вернуться в Стефенвилл до завершения соглашений о собственности.
Проект строительства шоссе длиной одиннадцать миль (18 км) начался с линии вельветовых дорог, составляющих одну половину дороги, а когда осенью 1954 года был достигнут пруд Лонг-Галл, вторая половина была построена. Затем дорога была продлена по Ньюфаундленд железная дорога главная линия от пруда Длинная чайка до Stephenville Crossing (этот участок сейчас является восточной конечной Маршрут 461.
Необходимо было построить три подъезда дороги примерно две мили в длину, чтобы облегчить строительство объездной дороги. Эти дороги были построены по тем же характеристикам, что и объездная дорога, поскольку они постоянно использовались для перевозки тяжелых грузов. А конкретный мост был построен через Колд-Крик в 1954 году, а бетонный мост высотой 60 футов (20 м) был построен через Варм-Крик в 1956 году.
В рамках проекта требовалось 90 000 кубических ярдов (70 000 м³) заполнителя, а также 30 000 кубических ярдов (20 000 м³) щебня для завершения основания. Для дорожного покрытия требовалось 15 000 кубических ярдов (10 000 м³) гравия и толщиной 19 дюймов, прежде чем был нанесен асфальт. Строительное оборудование и материалы хранились на складе Long Gull Pond во время проекта.
Объездная дорога была официально открыта для военных и общественных пользователей в октябре 1957 года.
Основные перекрестки
| Место расположения | км | ми | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Мыс Святого Георгия | 0.0 | 0.0 | Boutte du Cap Park главный вход | Конец асфальта у главных ворот; западный вокзал | |
| 0.5 | 0.31 | Маршрут 463 восток (Lourdes Road) - Материк | Западная конечная автомагистраль 463 | ||
| Бухта Авраама | 28.3 | 17.6 | Маршрут 463 запад (Лурдес-роуд) - Лурдес | Восточная конечная автомагистраль 463 | |
| Felix Cove | 41.5 | 25.8 | Дорога Отца Джоя (Маршрут 460-14 ) - Агуатуна, Boswarlos | ||
| Порт-о-Порт-Вест | 44.7 | 27.8 | Главная улица (Маршрут 460-13 ) - Агуатуна, Boswarlos | ||
| Порт-о-Порт | 46.2 | 28.7 |  Маршрут 462 север (Point au Mal Road) - Point au Mal, Река Лисий остров | Южный конец маршрута 462 | |
| Стивенвилл | 55.0 | 34.2 | Западная улица - Центр города | ||
| 55.8 | 34.7 | Галантная улица | |||
| 56.7 | 35.2 | Queen Street | |||
| 60.5 | 37.6 | Igloo Road | |||
| Пруд Ноэля | 62.1 | 38.6 |  Маршрут 490 на юг (Миннесота Драйв / Катарина Роксон Уэй) до Маршрут 1 (ТКП) – Стивенвилл, Stephenville Crossing | Северная конечная остановка трассы 490; обеспечивает доступ к  Международный аэропорт Стивенвилля | |
| Stephenville Crossing | 70.9 | 44.1 | Маршрут 461 юг (Брук-стрит) - Stephenville Crossing, Георгиевский | Северная конечная остановка маршрута 461 | |
| Ручей Гарри | 87.5 | 54.4 | Маршрут 1 (ТКП) – Corner Brook, Port aux Basques | Выход 3 на Маршрут 1; восточная конечная остановка | |
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Рекомендации
- ^ Google (16 марта 2020 г.). «Маршрут 460» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 марта, 2020.
Координаты: 48 ° 33′11 ″ с.ш. 58 ° 39′36 ″ з.д. / 48,5531 ° с.ш.58,6599 ° з.д.