Национальное шоссе 1D (Индия, старая нумерация) - National Highway 1D (India, old numbering)

1D щит национального шоссе}}

Национальное шоссе 1D
Карта национальной автомагистрали 1D в красном
Информация о маршруте
Длина422 км (262 миль)
Основные узлы
Уэст-ЭндСринагар, Джамму и Кашмир
 NH 1A в Шринагаре
Ист-ЭндЛех, Ладакх
Место расположения
состоянияДжамму и Кашмир: 422 км (262 миль)
Начальный
направления		Сринагар - Зоджи Ла - Каргил - Лех
Система автомобильных дорог
← NH 1ANH 21 →

Национальное шоссе 1D (NH 1D), также известная как шоссе Сринагар-Лех, была Национальное шоссе полностью на союзной территории Джамму и Кашмир и Ладакх в Северная Индия это связано Сринагар к Лех в Ладакх. Это была одна из двух дорог, соединяющих Ладакх с остальной Индией, вторая - Лех-Манали шоссе. Шоссе Сринагар-Лех было объявлено национальной автомагистралью в 2006 году.[1][2]

Старый Среднеазиатский торговый путь Сринагар-Лех-Яркенд был также известен как Договорная дорога, после торгового договора, подписанного в 1870 г.[3] между Махараджа Ранбир Сингх и Томас Дуглас Форсайт.[4]

Новая нумерация

По состоянию на 2010 г. уведомление от Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог, NH 1D был перенумерованный в качестве Национальное шоссе 1, по следующему маршруту. [5]

Начинается с Ури, Барамула, Сринагар, Каргил и заканчивается в Лех.

Маршрут из Ури в Сринагар был частью старый NH1A перед изменением нумерации.

Соединение

NH 1A возле Кашмира

Погодные условия

Сильный снегопад на самых высоких перевалах может блокировать движение, отрезая Лех от Сринагара примерно на шесть месяцев в году. Весной Организация пограничных дорог (BRO) убирает снег и ремонтирует повреждения, вызванные оползнями.[6] Зоджи Ла По сообщениям, в 2008 году на перевале выпало около 18 м (59 футов) снега.[7]

География

По большей части NH 1D проходил через чрезвычайно коварные местность и проследовал по историческому торговому пути вдоль Река Инд, таким образом давая современным путешественникам возможность познакомиться с деревнями, имеющими историческое и культурное значение.[8] Дорога в целом оставалась открытой для движения с начала июня до середины ноября. Общая длина NH 1 составляла 422 км (262 мили).[9]

Два самых высоких прохода на NH 1D включают: Fotu La на высоте 4,108 м (13,478 футов) и Зоджи Ла на высоте 3,528 м (11,575 футов).

Между Fotu La перевала и Леха, правительственный блокпост расположен в селе Халаце.[10]

Dras, расположенный примерно в 170 км (110 миль) от Сринагара на высоте 3 249 м (10 659 футов), является первой крупной деревней над перевалом Зоджи Ла. В селе проживает смешанное население. Кашмири и Дард происхождения, имея репутацию второго самого холодного постоянного населенного пункта в мире после Сибирь с понижением температуры до -45 ° C (-49 ° F).[10]

История

В XVII и XVIII веках дорога была только тропой, непроходимой даже для пони. Товары, в основном пашминовая шерсть, несли носильщики из Яркенд и Тибет для Кашмира шаль промышленность.[4]

В 19 веке маршрут был улучшен, и теперь можно было проезжать караваны с пони.[10] Эта работа была начата после[4] Догра Генерал Зоравар Сингх завоевал Ладакхский регион из Сикхская Империя в 1836–1840 гг. Трансгималайская кампания и княжеское государство Джамму и Кашмир был образован, когда британцы продали Кашмир махарадже Гулаб Сингх в 1846 г. Амритсарский договор.

В апреле 1873 года правительство Кашмира ежегодно выделяло 2500 рупий на содержание Договорной дороги и связанных с ней дорог. serais.[4]

В 1950-е годы напряженность в Ладакхском районе выросла. Китай тайно построил военную дорогу протяженностью около 1200 км (750 миль) от Синьцзян до западного Тибета, который был открыт Индией в 1957 году и подтвержден китайскими картами, показывающими дорогу в 1958 году. Политическая ситуация ухудшилась, достигнув высшей точки в 1962 году. Китайско-индийская война.

Дорога с китайской стороны дала PLA преимущество как надежная линия снабжения, дающая Индийская армия толчок к строительству дороги для снабжения и мобилизации собственных войск. Строительство началось из Шрингара в 1962 году, достигнув Каргил за два года. Это было основой современного шоссе Сринагар-Лех. Строительство дороги было опасной задачей, учитывая сложное географическое положение, а содержание дороги по-прежнему остается незавидной задачей.[7][10]

Ограничения на гражданское движение были сняты в 1974 году.[10]

Это шоссе использовалось индийской армией в качестве мобилизационного маршрута во время Пакистанская оккупация Каргила в 1999 году, известный как Операция Виджай.

Галерея

  • Zojila Road.jpg
  • Вид из Zoji La.jpg
  • Srinagar Leh Highway India.jpg
  • Национальное шоссе 1D рядом с Лехом.jpg
  • Sringar-leh Highway.jpg

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Правительство Джамму и Кашмира, Ладакхский автономный совет по развитию холмов Каргил (апрель 2006 г.). «Ежемесячное информационное письмо». Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 30 июн 2009.
  2. ^ ExpressIndia.com (23 апреля 2006 г.). «Дорога Сринагар-Лех получает статус национальной автомагистрали». ExpressIndia.com.
  3. ^ Джйотешвар Патик (1997). Краткие сведения об истории Джамму и Кашмира. Нью-Дели, Индия: публикации Anmol. п. 117. ISBN  81-7488-480-7. Получено 30 июн 2009.
  4. ^ а б c d Генри Осмастон (редактор), Филип Денвуд (редактор) (1993). Недавние исследования по Ладакху 4 и 5: Материалы четвертого и пятого международных коллоквиумов по Ладакху. Дели, Индия: Мотилал Банарсидасс. п. 236. ISBN  978-81-208-1404-2. Получено 30 июн 2009.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  5. ^ «Рационализация систем нумерации национальных автомобильных дорог» (PDF). Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Получено 28 апреля 2018.
  6. ^ Thaindian.com (20 марта 2009 г.). «Шоссе Сринагар-Лех снова откроется после того, как оставалось закрытым в течение шести месяцев». Получено 30 июн 2009.
  7. ^ а б Thaindian.com (28 марта 2008 г.). «Шоссе Сринагар-Лех снова откроется после того, как оставалось закрытым в течение шести месяцев». Получено 30 июн 2009.
  8. ^ [1] Ладакх, Путешествие по дороге
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 апреля 2009 г.. Получено 20 июля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Подробная информация о национальных автомагистралях в Индии-Source-Govt. Индии
  10. ^ а б c d е Хилари Китинг (июль – август 1993 г.). "Дорога в Лех". Saudi Aramco World. Хьюстон, Техас: Компания Aramco Services. 44 (4): 8–17. ISSN  1530-5821. Получено 29 июн 2009.

внешняя ссылка