Военная служба Яна Смита - Military service of Ian Smith

Ян Смит
Портретная фотография молодого человека в форме военно-воздушных сил.
Смит как летный офицер c. 1943
Родился(1919-04-08)8 апреля 1919 г.
Selukwe, Родезия
Умер20 ноября 2007 г.(2007-11-20) (88 лет)
Кейптаун, Южная Африка
Верность
Обслуживание/ветвькоролевские воздушные силы
Годы службы1941–45
РангЛейтенант
Сервисный номер80463
Единица измерения
Битвы / войны
Другая работапремьер-министр из Родезия

Будущее Родезийский премьер-министр Ян Смит служил в королевские воздушные силы (RAF) во время Вторая мировая война, прервав учебу в Родосский университет в Южной Африке, чтобы присоединиться к ней в 1941 году. После годичного пилотного обучения в Южная Родезия под Схема обучения Empire Air, он был отправлен в № 237 (Родезия) эскадрилья, а затем разместился в Средний Восток в конце 1942 года. Смит прошел шестинедельную оперативную подготовку в Левант, затем поступил на действительную службу в качестве пилот в Иран и Ирак. № 237-й эскадрильи, действовавшей в Западная пустыня с 1941 по начало 1942 года, вернулся на этот фронт в марте 1943 года. Смит летал в Западной пустыне до октября того же года, когда авария во время ночного взлета привела к серьезным травмам, включая уродство лица и сломанную челюсть. Следующий реконструктивно-пластическая хирургия перед лицом, другими операциями и пятью месяцами выздоровления Смит вернулся в 237-ю эскадрилью в Корсика в мае 1944 года. Находясь там, он достиг своего высшего звания, лейтенант.

В конце июня 1944 г. во время обстрел нападение на железнодорожную станцию ​​в По долине в Северная Италия, Смит был сбит зенитный Огонь. Выпрыгнув с парашютом со своего самолета, он без серьезных травм приземлился в Лигурийские Альпы, в районе, который находился за немецкими линиями, но в основном находился под контролем антинемецких Итальянские партизаны. Смит провел три месяца, работая с местным движением сопротивления, прежде чем отправиться на запад, через Приморские Альпы, с тремя другими военнослужащими союзников, надеясь присоединиться к союзным силам, которые только что вторгся юг Франции. После 23-дневного похода он и его товарищи были обнаружены американскими войсками и репатриированы.

Смит ненадолго проработал в Великобритании, прежде чем его отправили в № 130 (Пенджаб) эскадрилья в Западной Германии в апреле 1945 года. Он совершал боевые вылеты, пока Германия сдалась в мае. Он остался в 130-й эскадрилье до конца своей службы и вернулся домой в конце 1945 года. После завершения учебы на Родосе он был избран в Законодательное собрание для его места рождения, Selukwe, в 1948. Он стал премьер-министром в 1964 году во время спора между его страной и Великобританией по поводу условий независимости; На Смита как на политика повлиял его военный опыт, и Военный послужной список Родезии от имени Великобритании стало центральным в его предательстве послевоенного британского правительства. Это отчасти мотивировало его администрацию Одностороннее провозглашение независимости в 1965 году. Его статус ветерана Королевских ВВС Второй мировой войны помог ему заручиться поддержкой как внутри страны, так и за рубежом.

Задний план

Ян Смит родился в 1919 году в семье британских поселенцев в Selukwe, Южная Родезия.[а] Он учился в школе Чаплина в Гвело, где он был головой префект, получатель Виктор Людорум в легкой атлетике, капитан школьных команд в крикет, регби и теннис, и успешный в учебе. После выпуска в 1937 году он посещал Университетский колледж Родоса в Grahamstown, Южная Африка, которую часто посещали родезийские студенты, отчасти потому, что в Родезии тогда не было собственного университета. Поступив в начале 1938 года, Смит читал Бакалавр коммерции степень.[3] Он был примерно на полпути, когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война.[b]

Вербовка и обучение в Родезии

Серебряный истребитель с отличительным знаком британских Королевских ВВС летит над облаками в строю.
Гарвардский пролетел мимо королевские воздушные силы летчики-стажеры в Южной Родезии, 1943 г.

Смит был очарован идеей стать летчиком-истребителем и особенно взволнован перспективой управлять самолетом. Спитфайр.[5] Он хотел немедленно покинуть Родос, чтобы присоединиться к Южные Родезийские ВВС, но не сделали этого, потому что военным вербовщикам в колонии сказали не принимать студентов университетов до тех пор, пока они не закончат учебу. Как в Первая мировая война, белые родезийцы вообще очень хотели записаться; из-за опасений, что отсутствие этих людей может отрицательно повлиять на стратегически важные шахты, был введен контроль над персоналом, чтобы не допустить некоторых белых в вооруженные силы и в их гражданские занятия.[6] Одна из главных достопримечательностей Южной Родезии. взносы к военным усилиям союзников доказало его участие с 1940 г. Схема обучения Empire Air.[c] Южные Родезийские ВВС были поглощены британскими войсками. королевские воздушные силы (RAF) в апреле 1940 г., став № 237 (Родезия) эскадрилья RAF.[10] Еще две эскадрильи RAF, № 44 и № 266, впоследствии также были обозначены как «родезийские» образования.[11]

Оставаясь на Родосе в течение 1940 учебного года, Смит тайно планировал уйти на военную службу, несмотря на его инструкции закончить учебу. В июне 1940 года, во время перерыва в учебе в середине года, он тихо отправился в столицу Южной Родезии. Солсбери, чтобы сказать начальнику отдела кадров колонии Уильяму Аддисону, что он хочет присоединиться к военно-воздушным силам; чтобы избежать исключения в армию, Смит не упомянул о своей учебе в университете и дал свой адрес в сельукве.[6] Во время рождественских каникул в конце 1940 года Смит снова поехал в Солсбери и успешно прошел второе собеседование с чиновником ВВС и прошел медицинский осмотр. В начале 1941 г., получив документы о призыве к пилотному курсу, Смит прошел последнее собеседование, в ходе которого выяснилось, что он студент университета; интервьюер ненадолго возразил, но согласился со Смитом, когда тот настоял на своем желании зарегистрироваться.[5]

В сентябре 1941 года Смит был официально зачислен в Королевские ВВС и получил служебный номер 80463.[12][13] Он начал свое обучение с крыла начальной подготовки в Булавайо, а через шесть недель перевели в начальную летную школу в Цесарке, недалеко от Гвело.[14] Большинство мужчин, с которыми он тренировался вместе, были австралийцами, а многие другие - британцами. Смит был рад найти себя на курсе, который в конечном итоге приведет к созданию летающих истребителей, а не бомбардировщиков, поскольку в Цесаревице он научился пилотировать. Тигровые мотыльки, тогда Гарвардский. Он также был доволен тем, что его отправили всего в получасе езды на машине от Селукве. В конце курса он был выбран для прохождения обучения в качестве офицер-кадет, что означало, что его перевели в Thornhill, еще одна авиабаза Гвело.[15] Он потерял сознание в сентябре 1942 г. в звании пилот;[12] его обучение в Южной Родезии заняло в целом год.[15]

обслуживание

Ближний Восток и Северная Африка

Молодой человек в военной форме
Смит с № 237 (Родезия) эскадрилья, c. 1943 г.

Смит надеялся, что его отправят в Великобританию по окончании обучения.[14] и первоначально ему сказали, что это должно было произойти, но вместо этого его отправили в Средний Восток.[16] Его отправили в Идку, небольшая база РАФ возле Каир, в конце 1942 г.,[13] откуда он был направлен в группу оперативной подготовки на базе Баальбек в Ливане. Он провел там шесть недель, пролетев над большей частью Левант в Hawker Hurricane истребитель, прежде чем попасть в 237-ю (Родезию) эскадрилью, чтобы начать боевую службу, снова пилотируя «Харрикейны». Отряд дислоцировался недалеко от иранской столицы г. Тегеран когда Смит присоединился к нему, но он почти сразу перешел в Киркук в Ираке, чтобы охранять там нефтяные скважины и трубопроводы.[17] В марте 1943 г. его снова отправили в Кампания Западной пустыни в Северной Африке, где раньше служил в 1941–1942 гг.,[10] и Смит служил на этом фронте пилотом урагана.[17] Он был повышен до летный офицер 25 марта 1943 г.[18]

4 октября 1943 года Смит вылетел из Идку на рассвете на Hurricane Mk IIC, чтобы сопровождать корабельный конвой.[13] Свет был очень плохим, и дроссельная заслонка Смита вышла из строя;[19] ему не удалось взлететь достаточно быстро, чтобы преодолеть взрывную стену в конце взлетно-посадочной полосы. Шасси самолета царапалось о несколько мешков с песком на стене, в результате чего Смит потерял контроль над самолетом и разбился.[13] Плечевые ремни на его привязи, рассчитанные на нагрузку до 1000 кг (2200 фунтов), защелкнулись,[19] и его лицо было разбито об ураган гироскоп. Смит получил серьезные травмы лица, сломал челюсть, ногу и плечо.[17] Врачи сначала подумали, что у него тоже сломана спина, но только пряжка.[14]

Команда врачей и хирургов Пятнадцатой шотландской больницы в Каире много работала над Смитом, восстановив ему челюсть с помощью сложной сборки из бинта, гипса, гаек, болтов и проволоки, а также восстановила его лицо. кожные трансплантаты и другие реконструктивная хирургия.[20] В марте 1944 года, после пяти месяцев выздоровления, он был признан годным к полету.[14] Он отклонил предложение о командировке домой в Южную Родезию в качестве инструктора и, пройдя курс повышения квалификации в Египте,[20][21] ездил в Корсика присоединиться к 237-й эскадрилье, которая к тому времени летала на Spitfire Mk IX.[21]

Италия

Spitfire с маркировкой RAF, летящий против голубого неба.
А Спитфайр Mk IX, на котором Смит летал в Италии в 1944 году.

Смит присоединился к 237-й эскадрилье на Корсике 10 мая 1944 года и возобновил полеты через два дня.[13] Он был продвинутый в области к лейтенант. [d] Подразделение было прикреплено к группе американских бомбардировщиков и им было поручено прикрывать ее во время нападения на города северной Италии. Бойцы тоже приступили к обстрел рейды в По долине от железнодорожного транспорта и большегрузных автомобилей.[20] Смит совершил 10 боевых вылетов, в последнем из которых 22 июня[13] возглавил обстрел большой железнодорожной станции, когда его самолет был поражен зенитной артиллерией на втором проходе. Он предупредил других пилотов, чтобы они не пытались сделать второй проезд на железнодорожной станции, и повернул к берегу, надеясь броситься в море.[23] Ведомый Смита, Алан Дуглас, сообщил ему по радио, что от самолета идет черный дым, а затем горит двигатель.[24] Смит выручил. Он никогда раньше не занимался парашютным спортом. Он перевернул свой Spitfire вверх дном, толкнул рукоять вперед, выпустил фонарь кабины, выпал из самолета и без серьезных травм приземлился на склоне горы.[25]

По его собственным словам, сначала он спрятался в большом кусте, но решил, что это слишком очевидно, и перебрался в куст поменьше. Прибыл немецкий патруль, осмотрел первоначальный куст и, прежде чем уйти, атаковал его очередями из автоматов. «Кто-то следил за мной, когда я подумал, что мне лучше выбраться из этого куста ...» - сказал он позже Филиппе Берлин.[25] Район, в котором он приземлился, был преимущественно антинемецким и находился в значительной степени под контролем союзнических сил. Итальянские партизаны; один из них увидел спуск Смита и поднял его парашют, чтобы немцы не смогли его найти.[25] Смит еще немного спрятался, прежде чем выйти, чтобы поприветствовать мальчика лет 12. Мальчик, Лео, не знал английского; используя язык жестов, он сказал Смиту сесть и подождать и вскоре вернулся со своим старшим братом Лоренцо.[26] Лоренцо предложил Смиту прийти к ним домой поесть, и Смит согласился. Родители мальчиков, фермеры по имени Зунино, взяли его к себе, но решили, что слишком рискованно держать его в доме сразу после аварии, и спрятали его в пещере на горе. На следующий день немцы пришли в дом Зунино в поисках Смита. Примерно через неделю опасность улеглась, и зунино дали Смиту комнату в доме.[27]

Смит работал на ферме Зуниносов и начал изучать итальянский язык, который, как он понимал, ему необходимо выучить, если он собирался пройти через территорию врага к линиям союзников.[28] Через месяц к Смиту пришел местный командир партизан Антонио Боццано (прозванный «Барбетта» из-за бороды) и попросил его присоединиться к его рядам. Смит сопровождал Барбетту в его штаб-квартиру, расположенную примерно в 16 км от деревни, в деревне под названием Пианкастанья. Когда Барбетта спросил его звание, Смит сказал, что он капитан. «Ну что ж, - ответила Барбетта, похлопав его по плечу; «Теперь ты майор. Я делаю тебя майором».[29] Смит понял, что Барбетта дал ему это «повышение» в надежде поднять собственную репутацию в движении сопротивления - «ни один из других полков в этом районе не мог похвастаться Inglesi Pilote и мажор к тому же », - пояснил он в своих воспоминаниях.[30] Смит хорошо ладил с Барбеттой и в конце 1944 года принимал участие в диверсионных операциях около трех месяцев. Тем временем он стал хорошо владеть итальянским языком.[29] После того, как немцы вышли из местного гарнизона в Сасселло в октябре 1944 года Смит сказал Барбетте, что собирается попытаться вернуться к позициям союзников.[31] Партизаны пытались отговорить его, говоря, что это слишком рискованно, но, когда Смит настоял, они дали ему письма, чтобы он взял с собой, одобряя его в другие итальянские партизанские группы, с которыми он может столкнуться на своем пути. А Британская армия Капрал, известный Смиту как «Билл», который скрывался в соседней деревне, спросил, может ли он тоже прийти, и Смит согласился.[32]

Карта Италии, показывающая расположение Сасселло на северо-западе страны.
Сасселло
Сасселло
Сбит в тылу немецких войск в северной Италии, недалеко от Сасселло Смит провел три месяца, сражаясь с местными партизанами, затем направился на запад, надеясь встретить войска союзников на юге Франции.

Смит направился на запад, через Лигурийские Альпы, в сторону южной Франции, которая, как он знал, только что была вторгся союзными войсками, в основном американцами, Свободный французский и британский. По пути ему и Биллу помогали итальянские партизанские отряды и другие местные жители. После 10 дней в пути трое других союзников - француз, австриец и поляк - присоединились к походу, встретив Смита и Билла в партизанском лагере. В лингва франка группы, перешедшей на итальянского, пятеро мужчин пошли пешком до границы, где их принял старый фермер Жан Батист Шамбрен, который дал им инструкции, как пройти немецких часовых, охраняющих границу с Францией. Солдаты решили, что, поскольку было бы слишком рискованно пытаться переправиться вместе, Смит и Билл пойдут первыми, а на следующий день - француз, австриец и поляк.[33]

Чамбрин не говорил по-английски, но вызвал своего англоговорящего брата.[33] Смит предъявил знаки различия RAF в качестве доказательства своей личности.[33] Смит и Билл направились к пограничному переходу, ведомые Чамбрином, который сказал им, что его брат встретит их на другой стороне границы. Единственным переходом был мост, на котором стояли немецкие часовые. Смит некоторое время наблюдал за контрольно-пропускным пунктом и заметил, что пешеходы, переходящие в одиночку или парами, редко сталкиваются с препятствиями, в то время как большие группы часто сталкиваются с препятствиями. Он подумал, что можно было бы просто пройти, и сказал Биллу «просто смотреть прямо перед собой и идти спокойно».[34] Им не бросили вызов, и они встретили брата Чамбрина в нескольких милях от них. На следующий день к ним присоединились австриец и француз; польский солдат, который показался Смиту несовершеннолетним, потерял самообладание, увидев немцев, и вернулся.[34]

Перейдя во Францию, они искали дружественные войска. Они решили обойти немецкие позиции, перейдя Приморские Альпы с местным гидом в течение двух дней. Им не хватало снаряжения и одежды для альпинизма. Ночью Смит снял туфли, а утром обнаружил, что они замерзли, и он не может их надеть. Он продолжал в носках, которые изнашивались, вынуждая его закончить путь босиком по льду и снегу.[35] Через двадцать три дня после того, как Смит и Билл отправились из Пьянкастаньи, они встретили американские солдаты, которые доставили их в местный базовый лагерь, откуда они были возвращены в свои силы. Американцы взяли Смита в Марсель, откуда он был доставлен в пересыльный лагерь ВВС Великобритании в г. Неаполь. По прибытии в конце ноября 1944 года Смит отправил домой Селукве короткую телеграмму: «Жив и здоров. С любовью ко всем - Ян».[35]

Поздняя война и демобилизация

Британским военнослужащим было хорошо известно, что три месяца или более пропавших без вести в тылу врага приводили к автоматическому отправлению домой, чего Смит не хотел; поэтому он был осторожен, давая интервью на транзитной базе в Неаполе. Когда был предложен проезд обратно в Родезию через Египет, Смит успешно запросил разрешение на поездку в Великобританию, сказав, что у него там много родственников, и он считает это вторым домом. В Англии его отправили на шестинедельный курс повышения квалификации в Шропшир, летающие Спитфайры.[36] Смит очень хорошо выполнял упражнения и, по его собственному желанию, был отправлен обратно в действующую службу всего через три недели курса.[35] Он был привязан к № 130 (Пенджаб) эскадрилья части крыла № 125, которым командовал Капитан группы (позже Вице-маршал авиации ) Джонни Джонсон, один из самых успешных РАФ летающие асы войны.[36] Репортаж с эскадрильей № 130 на Целле, в Западной Германии, 23 апреля 1945 г.,[13] он совершал там боевые вылеты, «немного повеселившись, снимая странные вещи», вспоминал он,[37] до Европейская война закончилась 7 мая с Капитуляция Германии.[37]

Смит остался с 130-й эскадрильей до конца своей службы, летая с ней в Копенгаген, а затем через Великобританию в Норвегию.[e] Он провел около пяти месяцев в Норвегии в составе послевоенных оккупационных сил, но не выучил норвежский, позже рассказав Берлину, что это показалось ему намного сложнее, чем итальянским, «и все они говорили по-английски, понимаете».[37] После того как в ноябре 1945 года 130-я эскадрилья вернулась в Великобританию, Смит был демобилизован и отправлен домой. Его семья встретила в Королевских ВВС Кумало в Булавайо, с которой он поехал обратно в Селукве.[38]

Военные раны

Его правый глаз был неподвижно прищулен, как у человека, смотрящего из дула ружья. Пока он говорил, его лицо с изрезанной челюстью оставалось почти невыразительным - как с 1943 года ...[39]

- Ли Холл в интервью Смиту для Жизнь журнал, 1966

Пластическая операция, использованная для восстановления лица Смита после его крушения в Западной пустыне в 1943 году, сделала его лицо несколько кривым с частичным параличом.[40] В своей биографии Смита в 1978 году Берлин пишет, что трансплантированная кожа на его лице «почти скрывает травмы даже сегодня, хотя и оставила его с немного пустым выражением лица».[20] Наблюдатели часто комментировали это, и когда Смит умер в 2007 году, это было заметно во многих его некрологах. «Первым внимание людей привлек поврежденный войной левый глаз Яна Смита», - начинался отчет, напечатанный в лондонской газете. Раз: "Широко открытый, с тяжелыми веками и бесстрастный от экспериментальной пластической хирургии, он намекал на унылый, бесхарактерный характер. Другой был узким, косым и слегка прикрытым. Наблюдение за ним было неприятным опытом. Каждый глаз мог принадлежать кому-то другому. другой человек ".[41] Дейли Телеграф занял аналогичную позицию, сообщив, что операция по восстановлению лица Смита «оставила на него несколько угрожающий взгляд».[42]

Травмы Смита также сделали его навсегда неспособным долгое время сидеть без боли, поэтому, когда он посещал конференции в качестве политика, он время от времени ненадолго вставал со своего места. Во время переговоров с премьер-министром Великобритании Гарольд Уилсон на борту HMS Тигр в 1966 году Смит регулярно вставал и выглядывал из иллюминатор; Британцы неверно истолковали это как чувство страха Смита перед Вильсоном или морской болезнью.[43]

Влияние на политическую карьеру

Фотография Яна Смита. На нем синий галстук с бело-красными полосами.
Смит в 1975 году, будучи премьер-министром, в галстуке с ВВС Великобритании.

Смит завершил учебу на Родосе в 1946 году и занялся политикой в 1948 когда он успешно оспорил место Селукве от имени Либеральная партия, став представителем своего родного города в Законодательное собрание в возрасте 29 лет.[44][f] Он поднялся по политической лестнице с Объединенная федеральная партия в течение 1950-х годов[46] и в 1962 году помог сформировать Родезийский фронт, правая партия, чьей целью была полная независимость от Британии без немедленного перехода к правлению черного большинства. Он стал заместителем премьер-министра в декабре того же года, когда новая партия во главе с Уинстон Филд, удивил большинство наблюдателей, выиграв в этом месяце выборы.[47] После того, как кабинет министров вынудил Филда уйти в отставку в апреле 1964 года, после того, как ему не удалось добиться независимости от Великобритании, они выбрали Смита новым премьер-министром.[48][49]

Смит, первый коренной глава правительства Южной Родезии,[48][49] как премьер-министр находился под сильным влиянием своего военного опыта.[42] Военный вклад Южной Родезии во время двух мировых войн, Малайский Emergency и другие конфликты в сочетании с воспоминаниями о его собственных мучениях для Британии с Королевскими военно-воздушными силами - «несомненно, центральный опыт его жизни», Р. В. Джонсон написал, что заставило Смита почувствовать себя глубоко преданным, когда британское правительство оказалось одним из его главных противников на посту премьер-министра.[42][г] После того, как переговоры неоднократно срывались, правительство Смита объявленная в одностороннем порядке независимость 11 ноября 1965 г.[51] В 1970 г. по результатам референдум, он объявил Родезию республикой.[час] Он утверждал, что во всем этом виновата Великобритания: «Родезия не хотела захватывать независимость от Великобритании. Это было навязано нам», - сказал он.[53]

Для многих в Великобритании в то время отношение к отколовшейся колонии осложнялось тем фактом, что «Отважная Маленькая Родезия», которую часто называют «больше британцев, чем британцев», так много отдала своей метрополии в ее борьбе с нацистской Германией. .[54] Собственная военная служба и репутация Смита как храброго человека породили аналогичные чувства в отношении него лично. Белые родезийцы широко приветствовали его как героя войны, как и многие зарубежные комментаторы.[54][39][40][55] В 1966 году сторонники Смита в Британии прислали ему картину, изображающую двух Спитфайров, взлетающих в рассветный набег, «от имени многих британцев, которые остались верными, несмотря на неправильные указания правительства».[56] Смит сохранил свою привязанность к Спитфайру; в своих мемуарах он описал его как «самый красивый самолет из когда-либо созданных».[21] Он также сохранил некоторое знание итальянского языка, хотя, по словам одного итальянского посетителя, его акцент был «ужасным».[57]

Годы Смита в качестве пилота RAF часто упоминались в политической риторике и массовой культуре. По словам Мартина Фрэнсиса, «ни одна белая родезийская кухня в 1960-х и 1970-х годах не была бы полной без иллюстрированной кухонной посуды с изображением« Старого доброго кузнеца »и его верного Спитфайра».[56] Избирательная стратегия Родезийского фронта по подчеркиванию репутации Смита как героя войны подверглась критике со стороны журналиста. Питер Низеванд, который был депортирован из Родезии в 1973 г .; согласно Низеванду, вклад Смита в военные усилия союзников состоял в том, чтобы «разбить два совершенно хороших самолета Hurricane без потерь для немцев».[58] Смит одержал решающие победы на выборах в 1970, 1974 и 1977, и оставался у власти до тех пор, пока страна не была восстановлена ​​по правилу большинства в качестве Зимбабве Родезия в 1979 г.[59] Он продолжал носить галстук своего пилота RAF Spitfire до самой старости,[54] в том числе в последний день перед официальным учреждением Зимбабве Родезия 1 июня 1979 года - «последний жест неповиновения», как пишет Билл Шварц, «символизирующий весь затерянный мир».[60]

использованная литература

Сноски

  1. ^ Южный и Северная Родезия были тогда управляемый посредством Британская южноафриканская компания. Южная Родезия получила ответственное правительство и стал самоуправляемая колония Великобритании в 1923 году, получив контроль над большинством вопросов, за исключением иностранных дел.[1] Северная Родезия стала прямым британским протекторатом в 1924 году.[2]
  2. ^ Южная Родезия, не имея дипломатических полномочий, автоматически вступила в конфликт, когда Великобритания объявила войну, но ее правительство все равно объявило символическое объявление войны. Австралия и Новая Зеландия оказались в аналогичной ситуации, так как еще не ратифицировали Статут Вестминстера 1931 года, который при усыновлении передал дипломатическую ответственность от Великобритании соответствующему местному правительству.[4]
  3. ^ В Родезийская группа подготовки воздуха проинструктировал 8 235 летчиков, штурманов, артиллеристов, наземную команду и других союзников в течение войны.[7][8] Южнородезийские военнослужащие Королевских ВВС насчитывали 2409 человек (977 офицеров и 1432 других ранга), из которых 498 были убиты во время войны.[9]
  4. ^ Официально это было сделано 25 сентября 1944 г., когда Смит пропавший без вести в Италии.[22]
  5. ^ Это была первая эскадрилья RAF, приземлившаяся в Дании, а также первая высадившаяся в Норвегии.[37]
  6. ^ Он был самым молодым членом парламента в истории Южной Родезии.[45]
  7. ^ Первая книга воспоминаний Смита, опубликованная в 1997 году, называется Великое предательство. Возражение правительства Великобритании против продолжения правления белого меньшинства, основанное на моральных и геополитических факторах, вступило в противоречие с отказом Смита установить график постепенного введения правления большинства в Южной Родезии.[50]
  8. ^ Название Родезия использовался в официальных контекстах Солсбери с конца 1964 года, хотя официальное название колонии по британскому законодательству осталось "Южная Родезия Правительство Южной Родезии разработало законопроект об официальном исключении слова «Southern» из названия в октябре 1964 года, мотивируя это тем, что географический классификатор был излишним после переименования Северная Родезия в Замбию о независимости. Великобритания отказалась одобрить это предложение, заявив, что колония не может юридически переименовать себя, но Солсбери все равно продолжал использовать сокращенное название.[52]

Цитаты

  1. ^ Берлин 1978 С. 103–104.
  2. ^ Ганн 1969 С. 191–192.
  3. ^ Берлин 1978, стр. 35, 41–43.
  4. ^ Дерево 2005, п. 9}.
  5. ^ а б Смит 1997, п. 10.
  6. ^ а б Берлин 1978 С. 45–46.
  7. ^ Джексон 2006, п. 39.
  8. ^ Макдональд 1976, п. 173.
  9. ^ Петтер-Бауэр 2005, п. 16.
  10. ^ а б Петтер-Бауэр 2005, п. 15.
  11. ^ Макдональд 1976, п. 20.
  12. ^ а б London Gazette, январь 1943 г., п. 489.
  13. ^ а б c d е ж г Cowderoy & Nesbit 1987 С. 13–14.
  14. ^ а б c d Смит 1997 С. 11–12.
  15. ^ а б Берлин 1978 С. 47–49.
  16. ^ Берлин 1978, п. 53.
  17. ^ а б c Берлин 1978 С. 50–54.
  18. ^ London Gazette, апрель 1943 г., п. 1861 г.
  19. ^ а б Ван Ренсбург 1975, п. 315.
  20. ^ а б c d Берлин 1978, п. 55.
  21. ^ а б c Смит 1997, п. 13.
  22. ^ London Gazette, январь 1945 г., п. 222.
  23. ^ Берлин 1978, п. 56.
  24. ^ Смит 1997, п. 14.
  25. ^ а б c Берлин 1978 С. 56–57.
  26. ^ Берлин 1978, п. 58.
  27. ^ Берлин 1978 С. 58–59.
  28. ^ Берлин 1978 С. 61–62.
  29. ^ а б Берлин 1978 С. 63–65.
  30. ^ Смит 1997, п. 16.
  31. ^ Смит 1997 С. 16–17.
  32. ^ Берлин 1978, п. 66.
  33. ^ а б c Берлин 1978 С. 67–71.
  34. ^ а б Смит 1997 С. 18–19.
  35. ^ а б c Берлин 1978 С. 71–75.
  36. ^ а б Смит 1997 С. 21–23.
  37. ^ а б c d Берлин 1978 С. 74–75.
  38. ^ Берлин 1978, п. 76.
  39. ^ а б Жизнь 1966.
  40. ^ а б Киссинджер 2000, п. 998.
  41. ^ The Times 2007.
  42. ^ а б c Daily Telegraph 2007.
  43. ^ Берлин 1978 С. 174–176.
  44. ^ Берлин 1978, п. 81.
  45. ^ Экономист 2007.
  46. ^ Ван Ренсбург 1975, п. 316.
  47. ^ Смит 1997, п. 47.
  48. ^ а б Берлин 1978 С. 131–132.
  49. ^ а б Wessels 2010 С. 102–104.
  50. ^ Уильямс и Хакленд 1988, п. 182.
  51. ^ Дерево 2012, стр. 1–8.
  52. ^ Палли 1966 С. 742–743.
  53. ^ BBC 1970.
  54. ^ а б c Независимый 2007.
  55. ^ Время и прилив 1977.
  56. ^ а б Фрэнсис 2008 С. 192–193.
  57. ^ После битвы 1975 года, п. 45.
  58. ^ Помощник библиотекаря 1973, п. 35.
  59. ^ Уильямс и Хакленд 1988, п. 289.
  60. ^ Шварц 2011, п. 424.

Список используемой литературы

Газеты и журналы