Mazdaspeed - Mazdaspeed

Mazdaspeed
Филиал
Промышленность
Основан1967
Штаб-квартира
Хиросима
,
Япония
Обслуживаемая площадь
по всему миру
ПродуктыАвтомобиль
РодительMazda

Mazdaspeed (マ ツ ダ ス ピ ー ド, Мацудасупидо) (часто пишутся заглавными буквами как МАЗДАСПИД) является Mazda внутреннее подразделение по производительности. Компания - массовая гоночная команда из Японии. Сейчас они принадлежат Mazda Motor Corporation, они создают серийные модели автомобилей, участвуют в развитии автоспорта и предлагают запчасти и аксессуары.

История

Mazdaspeed была основана в 1967 году как независимая гоночная команда Mazda Sports Corner.[1] и настройку, проводимую Такаёси Охаши, который также управлял Mazda Токио распределитель.[нужна цитата ] Они участвовали в многочисленных мероприятиях дома и за рубежом, а также были конкурентоспособны на 24 часа Ле-Мана гонок в начале 1980-х, с 717, 727, и 737.[нужна цитата ] Mazda привезла гоночную команду в Хиросиму в 1983 году, где название стало Mazdaspeed.[1] В 1991 году компания Mazdaspeed 787B выиграл в Ле-Мане,[2] подвиг, который не удавалось ни одной японской команде, пока Toyota не сделала этого в 2018 году.[1] После FIA фактически объявил вне закона Двигатель Ванкеля а также двигатель Mercedes Flat 12 в следующем году,[3] команда Mazdaspeed провела еще один год на Ле-Ман в поршень -мощная машина, занявшая четвертое место,[нужна цитата ] затем отвернулся от профессиональных гонок и вместо этого сосредоточился на создании условий для сторонних соревнований автомобилей Mazda.[1]

Mazda Motor Corporation взяла на себя управление Mazdaspeed в 1999 году как подразделение, занимающееся настройкой и производительностью деталей внутри компании.[1] Он начал предлагать потребителям версии своих автомобилей, основанные на характеристиках, в 2003 году.[4]

Потребительские модели

В 2003 году Mazda представила свою первую модель автомобиля Mazdaspeed, предлагаемую потребителями, Mazdaspeed Protegé 2003 года. Он был выпущен на североамериканский рынок только в качестве повышения производительности Protegé MP3 и предлагал большую мощность - со 140 л.с. (104 кВт) до 170 л.с. (127 кВт) - за счет турбокомпрессора T25 Callaway-Garrett и промежуточного охладителя. . Некоторые модификации включали новую переднюю воздушную дамбу и новую спойлер.[нужна цитата ] На японском рынке Mazdaspeed Familia использовала безнаддувный двигатель FS-ZE объемом 2,0 л с более высокой степенью сжатия и измененными распределительными валами для выработки 173 л.с. (129 кВт) при 6800 об / мин.

Год спустя, в 2004 году, была предложена еще одна модель Mazdaspeed: Mazdaspeed MX-5 Miata, первоначально выпущенная на рынок Северной Америки, затем на рынки Австралии и Японии. В нем был установлен турбонагнетатель IHI с одной спиралью, обеспечивающий наддув на 8,5 фунтов на квадратный дюйм (0,6 бар) для дальнейшего увеличения мощности, со 142 л.с. (106 кВт; 144 л.с.) до 178 л.с. (133 кВт; 180 л.с.) и крутящего момента с 125 фунт-футов ( От 169 Нм) до 166 фунт-футов (225 Нм). Вскоре Mazda поняла, что эти высокопроизводительные модели могут иметь успех за пределами Северной Америки и сделают следующие автомобили доступными по всему миру.[нужна цитата ]

В 2006 г. Mazdaspeed6 был выпущен во всем мире и оснащен самым мощным поршневым двигателем, когда-либо производившимся Mazda.[нужна цитата ] мощностью 274 л.с. (204 кВт; 278 л.с.) с полным приводом.

В Mazdaspeed3 был представлен в 2007 модельном году, который с 263 л.с. (196 кВт; 267 л.с.) и 280 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента был самым мощным автомобилем в своем классе.[нужна цитата ]. Осенью 2009 года Mazda выпустила второе поколение Mazdaspeed3 2010 года выпуска. В новом Mazdaspeed3 снова появился двигатель MZR 2.3L DISI с турбонаддувом, мощностью 263 л.с. (196 кВт; 267 л.с.) при 5500 об / мин и 380 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента при 3000 об / мин с обновленным салоном, листовой металл, и обвес.

Брендинг расы

Mazda маркирует несколько гоночных серий как Mazdaspeed, а также лестницу развития водителя. Эта программа, которая началась в 2005 году, организована Mazda и промоутерами, предлагая победителям сезона в данной серии автоматическую поездку в следующей серии по лестнице.

Версия спортивного автомобиля Road to (Rolex) 24 (в Дейтоне) предлагает победителям Global MX-5 Cup. Spec Miata серия продвижение к серии Prototype Lites, и победителю предлагается прокатиться в Continental Tire Sports Car Challenge, с возможностями позже в Чемпионат Соединенных Штатов по спортивным автомобилям IMSA WeatherTech.

Одноместная версия Road to Indy предлагает гонщикам, выигравшим в любом количестве серий, перестрелку, в которой они могут пробиться в чемпионат США F2000, затем перейти в Pro Mazda, а затем в Indy Lights, прежде чем заработать поездку в Verizon. IndyCar серии.

использованная литература

  1. ^ а б c d е "ИСТОРИЯ МАЗДАСПИДА". MazdaUSA.com. Получено 2012-05-29.
  2. ^ "Победители Ле-Мана в фотографиях: 1991-2009 гг.". Телеграф. 2010-06-11. Получено 2012-05-29.
  3. ^ «Технический регламент Формулы-1 2009» (PDF). FIA. Получено 2009-06-26.
  4. ^ "МАЗДАСПИД ПРОТЕГ 2003". MazdaUSA.com. Получено 2012-05-29.

внешние ссылки