М.В. Струма - MV Struma

Корабль Струма.jpg
Британская яхта Ксанта примерно в 1890 г.
В 1941 году ее переименовали. Зоб
История
Имя:
  • Ксанта (1867–88)
  • Sölyst (1888–92)
  • Морская горничная (1892–1901)
  • Кафирей (1901–30)
  • Esperos (1930–33)
  • Македония (1933–41)
  • Зоб (1941–42)
Владелец:
  • В Маркиз Англси (1867– )
  • Томас Чиверс (1873–)
  • Виконт Макдуф (1875– )
  • Уильям Барнеби (1877–)
  • Гарри Эдвардс (1887–)
  • Джон Фиппс (1895–)
  • Д. Е. Хаджи Константи и братья (1901–)
  • Фракики Атмоплоя (1916–)
  • Сократос Гумарис и компания (–1930)
  • Джорджиос Милонас (1930–33)
  • Димитер Ненков (1933–41)
  • Жан Д Панделис (1941–42)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ньюкасл (1867–)
  • объединенное Королевство Колчестер (1871–)
  • объединенное Королевство Ливерпуль (1892–)
  • Греция Сирос (1901–)
  • Греция Салоники (–1933)
  • Болгария 1933–41
  • Панама 1941–42
Строитель:Палмерс SB & Iron Co
Номер верфи:217
Запущен:23 июня 1867 г.
Завершенный:1867
Идентификация:
Судьба:потоплен торпедой 24 февраля 1942 г.
Положение дел:крушение
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:после 1901: 240GRT; 158 NRT
Длина:
  • 1867: 116,0 футов (35,4 м)
  • 1875: удлинен до 134,0 футов (40,8 м)
  • 1901: удлинен до 148,4 футов (45,2 м)
Луч:19,3 футов (5,9 м)
Проект:
  • 1867: 9,0 футов (2,7 м)
  • 1901: 9,9 футов (3,0 м)
Установленная мощность:
Движение:один винт
План паруса:трехмачтовая шхуна (как построен)
Экипаж:10 (1941–42)

MV Зоб был небольшим кораблем с долгой историей, которая включала в себя ряд изменений в использовании и множество изменений названия. Она была построена в 1867 году как британская. маркиз роскошной паровой яхты, а 75 лет спустя превратилась в греческое и болгарское дизельное судно для перевозки домашний скот. Она была запущена как Ксанта, но впоследствии носил имена Sölyst, Морская горничная, Кафирей, Esperos, Македония и наконец Зоб.[1][2]

В качестве Зоб она пыталась вывезти около 800 еврейских беженцев из Румынии в Палестина в декабре 1941 г. Турция задержала ее в Стамбул потому что Великобритания отказалась допустить своих пассажиров в Палестину. В феврале 1942 года советская подводная лодка торпедировалась и затонула. Зоб в Черное море после того, как турецкие власти отбуксировали ее в море и бросили по течению.

Строительство

Гравировка Фрэнсис Уильям Уилкин из Генри Пэджет, второй маркиз Англси,
для кого Ксанта был построен

Палмерс Судостроительная и металлургическая компания[1] из Jarrow в Северо-Восточная Англия построил ее в 1867 году как яхту с железным корпусом. Ксанта за Генри Пэджет, второй маркиз Англси,[3] кто был придворным к Королева Виктория и Лорд-лейтенант из Англси в Северный Уэльс.

Она была построена с 40 NHP Палмера составной паровой двигатель[3] и три шхуна мачты.[2]

Смена владельца, длины и использования

В 1871 г. Ксанта был зарегистрирован в Колчестер. В 1873 году ее приобрел Томас Чиверс. В 1875 г. она была приобретена Виконт Макдуф и удлинился до 134,0 футов (40,8 м). В 1877 году ее приобрел некий Уильям Барнеби. В 1887 году ее приобрел некий Гарри Эдвардс.[3]

В 1888 г. ее переименовали. Sölyst и зарегистрирован в South Shields. В том же году ее оригинальный составной паровой двигатель был заменен на 49 NHP Ernest Scott & Co. паровая машина четырехкратного расширения.[3] В 1892 году ее купил Чармс МакИвер, который переименовал ее в Морская горничная и зарегистрировал ее в Ливерпуль. В 1895 году ее приобрел Джон Фиппс.[3]

В 1901 г. она была приобретена Д.Е. Хаджи Константи и братьями Сирос, который переименовал ее Кафирей. Они увеличили ее до 148,4 футов (45,2 м) и превратили в грузовое судно.[3] Один источник предполагает, что в 1913 г. Балканские войны то Королевство Греции реквизировал ее как военный корабль брать солдат из Халкидики к Амфиполь.[4] В 1916 г. Thrakiki Atmoploia[2] («Фракийские пароходы») приобрели ее и использовали как прибрежное торговое судно. В неизвестную дату она перешла к Сократису Гумарису и компании Салоник, которые переименовали ее в Esperos. В 1930 году ее купил Джорджиос Милонас,[3] кто зарегистрировал ее в Салоники.[4]

В 1933 г.[3] Милонас продал ее болгарскому владельцу Димитеру Кенкову, который переименовал ее. Македония,[2] базировал ее в порту Варна и использовал ее для перевозки скота по реке Дунай.[4] Ллойда Регистр судоходства не перечисляет ее как Македония, и в последний раз она появляется как Esperos в издании 1934 года.[5] Если она больше не ходит за океан, ее, возможно, сняли с регистрации. Один источник утверждает Македония не состоял на вооружении после 1937 г.[4]

В 1941 году Кенков продал ее Compañía Mediterránea de Vapores Limitada, который контролировался греческим судоходным агентом Жаном Д. Панделисом.[4] Он переименовал ее Зоб и зарегистрировал ее под Панамский флаг удобства[2][6]

В какой-то момент с корабля сняли одну из трех мачт. Ллойда Регистр судоходства указывает, что в 1934 году у нее все еще был паровой двигатель, но через несколько лет он был заменен на трехцилиндровый. судовой дизельный двигатель построен Benz & Cie. из Мангейм в Германия.[4] Некоторые источники утверждают, что дизельный двигатель был спасен после крушения, затонувшего в Дунае.[4][7]

Тонущий

Фотография, как полагают, показывает Зоб в порту Стамбула, 1942 г.
Основная статья: Струма катастрофа

В 1941 г. Новая сионистская организация и Бетар Сионистское молодежное движение зафрахтованный Зоб от Жана Панделиса для перевозки еврейских беженцев из Румынии в Палестину.[8] 12 декабря 1941 г. он вышел из порта г. Констанца в Румынии перевозили 10 членов экипажа и около 781 беженца.[9] Ее дизельный двигатель не работал, поэтому буксир буксировал Зоб в море.[10] Она дрейфовала всю ночь, а ее команда тщетно пыталась запустить двигатель.[10] Она передала сигналы бедствия и 13 декабря буксир вернулся, и экипаж буксира отремонтировал Зоб'двигатель s в обмен на обручальные кольца пассажира.[10][11] Зоб затем тронулся, но к 15 декабря у нее снова отказал двигатель, и ее отбуксировали в Стамбул в индейке.[10]

Пока турецкие механики предпринимали неудачные попытки отремонтировать Зоб'с двигателем, был 10 недельный тупик между британскими дипломатами и турецкими официальными лицами по поводу судьбы беженцев. Из-за волнений арабов и сионистов в Палестине Великобритания была полна решимости свести к минимуму еврейскую иммиграцию в Палестину в соответствии с условиями Белая книга 1939 года. Под давлением Великобритании Турция отказала беженцам в разрешении сойти на берег. Одной беременной беженке, у которой случился выкидыш, разрешили высадиться и доставить ее в стамбульскую больницу.[12]

Карта Пролив Босфор показывая где Зоб якорь в карантин в гавани Стамбула (1), и где она была торпедирована и затонула Черное море (2)

23 февраля 1942 г. турецкие власти высадились на борт Зоб. Ее двигатель все еще не работал, поэтому они отбуксировали ее обратно в Черное море и бросили по течению примерно в 10 милях от Стамбула.[13] Утром 24 февраля Советская подводная лодкаЩ-213[14] торпедировал ее.[15] Зоб быстро затонул, и многие люди оказались в ловушке под палубой и утонули.[16]

Многие другие на борту выжили при затоплении и цеплялись за обломки, но в течение нескольких часов спасения не было, и все, кроме одного, погибли от утопления или переохлаждение.[16] Зоб's Первый офицер цеплялся за обломки, плывущие в море вместе с 19-летним беженцем, Давид Столяр.[16] Офицер скончался в одночасье, но на следующий день турки на гребной лодке спасли Столяра: единственного выжившего из 791 человека, находившегося на борту.[16]

Мемориалы на Ашдод и Холон в Израиле почтить память погибших в результате ее крушения. Зобс Обломки корабля пока не обнаружены, хотя попытка сделать это была предпринята в 2000 году.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б «Пароходы и моторные суда до 300 тонн, траулеры и т. Д.». Регистр Ллойда (PDF). 1. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. Получено 25 марта 2013.
  2. ^ а б c d е Аллен, Тони; Lettens, янв (22 декабря 2012 г.). "СС Струма (Струма) (+1942)". WreckSite.eu. Получено 25 марта 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Ксанта». Тайн построил корабли. Получено 26 октября 2020.
  4. ^ а б c d е ж грамм "סטרומה Kafireus Καφηρεύς Espiros Esperos Macedonia Makedoniya Македония Strymon Струма Струма". Хаапала / Алия Бет. 27 сентября 2011 г.. Получено 25 марта 2013.
  5. ^ «Пароходы и моторные суда до 300 тонн, траулеры и т. Д.». Регистр Ллойда (PDF). 1. Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 26 октября 2020.
  6. ^ Офер 1990 г.[страница нужна ]
  7. ^ «День 834, 12 декабря 1941 года». Вторая мировая война день за днем. 11 декабря 2011 г.. Получено 25 марта 2013.
  8. ^ Офер 1990 г.[страница нужна ]
  9. ^ Франц и Коллинз, 2003 г. С. 295–335.
  10. ^ а б c d «Давид Столяр, 1922 г.р., Кишинев, Румыния». Личные истории Холокоста. Мемориальный музей Холокоста США. Архивировано из оригинал 8 декабря 2012 г.. Получено 25 марта 2013.
  11. ^ а б Макфадден, Роберт Д. (23 января 2016 г.). «Давид Столяр, переживший бедствие Второй мировой войны, умер в возрасте 91 года». В Нью-Йорк Таймс. Получено 24 января 2016.
  12. ^ Франц и Коллинз, 2003 г.[страница нужна ]
  13. ^ Франц и Коллинз, 2003 г.[страница нужна ]
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. «СССР Щ-213». uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 25 марта 2013.
  15. ^ Ровер 1964[страница нужна ]
  16. ^ а б c d Рубинштейн, Шимон. "Давид Столяр". Личные трагедии как отражение великой трагедии Струма. Архивировано из оригинал 19 мая 2012 г.. Получено 25 марта 2013.

Источники

Координаты: 41 ° 23′N 29 ° 13'E / 41,383 ° с. Ш. 29,217 ° в. / 41.383; 29.217