М. В. Путни Хилл - MV Putney Hill
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | MV Putney Hill |
| Владелец: | Putney Hill Steamships Co Ltd |
| Оператор: | Управление судном графства Компания с ограниченной ответственностью, Лондон[1] |
| Строитель: | Уильям Доксфорд и сыновья, Сандерленд[1] |
| Запущен: | 23 апреля 1940 г.[1] |
| Завершенный: | 1940[1] |
| Не работает: | 26 июня 1942 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Потоплен торпедой и обстрелом[1] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 427,6 футов (130,3 м)[2] п / п |
| Луч: | 56,5 футов (17,2 м)[2] |
| Проект: | 26 футов 10 3⁄4 в (8,20 м)[2] |
| Глубина: | 26,5 футов (8,1 м)[2] |
| Установленная мощность: | 516 NHP[2] |
| Движение: | 3-цилиндровый одностороннего действия двухтактный дизель[2] вождение сингла винт[3] |
| Экипаж: | 38[1] |
| Вооружение: | 4 дюйма (100 мм) пушка[3] |
| Примечания: | родственный корабль: Tower Grange |
MV Putney Hill был грузовое судно Завершено Уильям Доксфорд и сыновья ООО в Сандерленд в 1940 г.[1] Она принадлежала Putney Hill Steamships Co Ltd и управлялась Управление судном графства Co Ltd of London (CSM), которые были ответвлениями Rethymnis & Kulukundis расквартирование судов Компания.[4] Putney Hill был родственный корабль из MVTower Grange, который Doxford построил в том же году для другой компании CSM, Tower Steamships Co Ltd.
Тонущий
Putney Hill плавал в балласте и без сопровождения в Атлантике примерно в 450 милях к востоку от Пуэрто-Рико когда в 05:44 26 июня 1942 г. Немецкая подводная лодкаU-203 поразить ее одной торпедой[1] в левом борту, пробоя ее нет. 3 трюмно-левый балластный танк.[3] Потеря сотен тонн воды из балластной цистерны порта стала причиной Putney Hill сначала перекатиться на правый борт, пока вода из балластной цистерны правого борта не потекла в левый, не уравновесила ее и снова не уравновесила корабль.[3] Когда она отправила больше воды, Putney Hill'Его нос опустился ниже в море.[3]
Putney Hill'две портовые спасательные шлюпки были уничтожены взрывом, поэтому ее команда покинула корабль с двумя лодками по правому борту и спасательный плот.[3] DEMS артиллерист Джеффри Бэнкс и второй повар Джеймс Кэмпбелл погибли.[3] Гибель Putney Hill'Носовая часть корабля временно подняла корму над водой, обнажив гребной винт, и в последний раз Кэмпбелл цеплялся за него.[3] Бэнкс и его ученик по имени Хэнкок были в воде и цеплялись за плавающее весло, но оно не могло поддержать их обоих, и Бэнкс погиб.[3] U-203 затем всплыл и произвел 53 выстрела из своего палубного орудия, утонув Putney Hill.[1]
U-203 курсировал близко к выжившим, пытаясь найти капитана или другого офицера, чтобы допросить их и попытаться выяснить какие-либо британские коды или приказы.[3] Хэнкок, который не умел плавать, схватился за балластозаборники подводной лодки и Кригсмарине моряки вытащили его на борт.[3] Командир, Kapitänleutnant Рольф Мютцельбург, допросил Хэнкока, но ученик не знал ничего полезного, поэтому Мютцельбург выпустил Хэнкока своим товарищам по плаванию на спасательном плоту.[3] Мютцельбург сказал выжившим, что они были примерно в 485 милях к северо-западу от Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.[3]
На рассвете спасательные шлюпки заметили плот, и большая лодка взяла на борт девять выживших с плота.[3] У меньшей лодки был поврежден руль, поэтому большая лодка взяла ее на буксир.[3] Они отправились в плавание и попытались отправиться в Вест-Индию.[3] Когда Putney Hill попал в разрыв трубопровода в машинном отделении, разбрызгивая Четвертый инженер Кеннета Каулинга горячим маслом, которое вызвало у него обширные ожоги.[3] Через семь дней в одной из спасательных шлюпок Коулинг умер, и его товарищи по плаванию сделали ему временное приспособление. захоронение в море.[3] На десятый день Королевский флот Цветочный класс корвет HMSКамнеломка заметили лодки и спасли выживших: капитана, 29 членов экипажа и пять стрелков DEMS.[1] Камнеломка высадил их в Сан-Хуане, откуда они были репатриированы через Норфолк, Вирджиния и Нью-Йорк.[3]
Замена корабля
В 1948 г. компания Putney Hill Steamships купила Имперский корабль Империя Селия и переименовал ее Putney Hill.[5] В 1949 году ее имя снова было изменено на Замковая гора. В 1950 году она стала Лондонский государственный деятель под управлением новой компании Rethymnis & Kulukundis, Лондонские и зарубежные грузовые перевозки Ltd (LOF). В 1951 году LOF продал ее новым владельцам, которые зарегистрировали ее под Панамский флаг удобства в качестве Морелла но потом до конца года продал ее Polskie Linie Oceaniczne (Polish Ocean Lines), который переименовал ее Едносць ("Единство"). Она была списана в Гонконге в 1966 году.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Путни Хилл". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1943. Получено 23 марта 2013.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Шард, Алан (2007). "Крушение Путни-Хилл". Военные истории. Новости LOF. Получено 3 июля 2010.
- ^ Фентон, Рой (2006). "Окружное судоходное управление 1934–2007 гг.". LOF-Новости. п. 1. Получено 30 июн 2010.
- ^ «Империя - С». Моряки. Получено 1 июля 2010.
дальнейшее чтение
- Седжвик, Стэнли (1993) [1992]. Киннэрд, Марк; О'Донохью, К.Дж. (ред.). Лондонские и зарубежные грузовые перевозки, 1948–92: краткая история. Кендал: Мировое Корабельное Общество. ISBN 0-905617-68-1.
- Седжвик, Стэнли; Спрейк, Р.Ф. (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977. Кендал: Мировое Корабельное Общество. ISBN 0905617037.
Координаты: 24 ° 12′N 63 ° 10'з.д. / 24,20 ° с. Ш. 63,16 ° з.
