М. В. Ательтемплар - MV Atheltemplar

История
объединенное Королевство
Имя:MV Ательтемплар
Оператор:
  • Юнайтед Меласс Ко Лтд, Лондон (1930–1940)
  • Athel Lines Ltd (1940–43)
Порт регистрации:Ливерпуль
Строитель:Lithgows, Порт Глазго, Шотландия
Номер верфи:843
Запущено:15 апреля 1930 г.
Завершено:1930
Не работает:14 сентября 1942 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен 14 сентября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Меласса танкер
Тоннаж:8,939 GRT
Длина:475 футов (144,78 м)
Луч:63 футов 5 дюймов (19,33 м)
Глубина:35 футов (10,67 м)
Установленная мощность:709 NHP
Движение:Двойные винты с приводом от 2 x 6 цилиндров 4-тактный одностороннего действия дизельные двигатели (Джон Г. Кинкейд и компания, Гринок )
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
Вместимость:9400 тонн Адмиралтейства горючее
Экипаж:
Вооружение:
  • Начало Второй мировой войны:
    • 1 × 4,7 "пушка
    • 1 × 12-фунтовая зенитная пушка
    • 4 × пулемета Lewis .303 "
    • 1 × заградительный змей

MV Ательтемплар был мотор танкер построен Lithgows, Порт Глазго. Спущен на воду 15 апреля 1930 г., зарегистрирован в г. Ливерпуль и управляется United Molasses Co Ltd. Лондон. Она была переведена в Athel Lines 1 января 1940 года.

Ранняя военная карьера

АтельтемпларПервый зарегистрированный рейс во время Вторая мировая война было Абадан на Персидский Шатт аль-Араб. Она покинула родные воды на Convoy OB 10 и вернулась в Гибралтар с грузом, прежде чем снова отправиться на восток, чтобы Порт-Саид.

Ательтемплар вернулся в Великобританию с Convoy HG 9, который покинул Порт-Саид 19 ноября 1939 г., но во второй половине дня 14 декабря 1939 г. моя заложенные немецкими эсминцами с Tyne Estuary. Разрушители HMSКелли и HMSИрокез были отправлены в качестве сопровождения для спасения буксиры Великий Император, Жоффр и Langton. Во время операции Келли также подорвалась на мине и получила повреждение корпуса. В то время как Mowhawk устроить вечеринку на борту Ательтемплар, и Жоффр и Langton взял танкер на буксир, Келли сама была взята на буксире Великий Император и вернулся в Тайн.

После ремонта, Ательтемплар вернулся в строй 9 апреля 1940 г. и отплыл в Бермуды прежде чем вернуться в свои воды с Convoy HX 42. В конце мая - начале июня 1940 г. он принимал участие в Операция Динамо, во время которого она спала Королевский флот эсминцев и был атакован Люфтваффе несколько раз и вокруг Dover Harbour. Последовали новые трансатлантические переходы, в том числе обратный рейс в Конвой HX 84 на которую напали немецкие Немецкий крейсерАдмирал Шеер. Ательтемплар и ее братский корабль Athelempress удалось спастись невредимым.

Ательтемплар затем совершил серию прибрежных плаваний в домашних водах, прежде чем пройти ремонт на Smith's Yard, North Shields зимой 1940–41 гг. Парусный спорт для Метил Дороги 25 февраля 1941 года, она присоединилась к 26-корабельному конвою EN 79, который отправился из Метила 1 марта 1941 года, направляясь в район сбора Атлантического конвоя в Лох-Эве на западном побережье Шотландия. Плывем на север в балласте, Ательтемплар был конвой Вице-коммодор корабль, расположенный во главе правой колонны судов, когда с наступлением темноты конвой EN 79 был атакован у побережья Абердиншира со стороны Heinkel He 111 бомбардировщики из Люфтваффе KG26, боевая группа, базирующаяся в Дания. Ательтемплар принял на себя основную тяжесть атаки и был поражен надстройкой ходового моста двумя 250-кг бомбами; как минимум пять членов экипажа погибли мгновенно (во время инцидента погибли 12 членов экипажа), а пожар охватил судно, вынудив выживших покинуть судно. Один из He 111 был поражен оборонительным огнем из ССТьюксбери, а затем отказался от Банфшир берег; экипаж попал в плен. АтельтемпларВыживших забрали на борт Halcyon-класс тральщик HMSЛеда. Другая Halcyon-класс тральщик, HMSВероника, боролся с пламенем, а затем взял Ательтемплар буксируемый. Изначально доставлено в Имперский док в Лейт, Ательтемплар позже вернулся в Док Смита для капитального ремонта; она возобновила торговлю в июне 1941 года. Останки пяти неопознанных членов ее команды («Известные только Богу»), убитых во время воздушного налета 1 марта 1941 года, лежат в пределах отмеченной военной могилы Содружества в юго-восточном углу Могильник New Calton в Эдинбурге, примерно в 2 милях (3 км) к югу от Порт-Лейта.

Конвой PQ 18

Позже в Вторая мировая война Ательтемплар использовался в составе конвоев для перевозки мазута и грузов в Кольский залив и северную Советский порты Архангельск и Мурманск. Первым из них был Convoy PQ 14, который прибыл в Мурманск 19 апреля 1942 года. В этом рейсе Ательтемплар был поврежден льдом, и он был отремонтирован в Мурманске перед отплытием в обратный путь с Конвой QP 11. Этот конвой был атакован немецкими эсминцами, подводными лодками и бомбардировщиками-торпедоносцами; еще раз Ательтемплар был поврежден, но неясно, было ли причиной лед, действия противника или и то, и другое. Достигнув Исландии 7 мая 1942 г., Ательтемплар затем вернулся в North Shields для ремонта (и, возможно, для установки дополнительного зенитного оборонительного вооружения). Она покинула Тайн 21 июня 1942 года и перебралась в Лох-Эве и Исландию, прибыв в Рейкьявик 16 июля. 7 сентября 1942 г. он отплыл, чтобы присоединиться к Конвой PQ 18 который покинул Лох-Эве 2 сентября 1942 года.[1] Это была следующая попытка снабжать Советский Союз поскольку катастрофические потери, понесенные предыдущим Конвой PQ 17. Ательтемплар, перевозивший 9400 тонн мазута Адмиралтейства плюс 63 тонны сухих запасов, должен был отправиться с колонной в Архангельск. через Hvalfjörður, Исландия под ее командованием Мастер, Карл Рэй.

Колонна была замечена немецкими самолетами 10 сентября; затем 12 сентября, Королевский флот Морской ураган истребители - летящие с эскорт-авианосца HMSМститель - проехал Люфтваффе BV 138 летающая лодка который пытался скрыть конвой.[2] Люфтваффе патрульный самолет вернулся на следующий день в вектор Подводные лодки в сторону конвоя. Примерно в 08:30 BST (GMT +2) 13 сентября два корабля были атакованы подводными лодками, один из которых затонул в течение нескольких минут. Позже, около 11:00, несколько Люфтваффе Ju 88 бомбардировщики KG30 (на основе Петсамо ) атаковал PQ 18. Последовала серия сигналов подводных лодок, а затем примерно в 15:00 большая группа He 111 и Ju 88 из KG26 атаковала бомбами и по меньшей мере 30 торпедами; восемь кораблей конвоя были потоплены. Дальнейшие воздушные налеты произошли в 21:00, во время которых одна из АтельтемпларАртиллеристам удалось сбить Ju 88. В 03.10 14 сентября U-457 проник в защитное кольцо конвоев и атаковал конвой к юго-западу от Медвежий остров. Несмотря на сообщения о потоплении одного танкера и еще одного судна, а также о повреждении одного Джавелинэсминец класса, единственным успехом подводной лодки было торпедирование Ательтемплар.

Экипаж немедленно покинул горящий танкер. Капитана, 42 члена экипажа и 18 артиллеристов были подобраны британским спасательным кораблем. Copeland и О-класс эсминец HMSOffa. Затем их перевели в Halcyon-класса тральщики HMSЛунь и HMSСнайпер, а позже Дидона-класс крейсер HMSСцилла. Ательтемплар устроился низко на корме, но, хотя и был выведен из строя, казалось, что он мог оставаться на плаву. HMS Лунь кратко взял Ательтемплар на буксире, но, поскольку длительная буксировка корабля была бы опасной ввиду постоянной угрозы противника, было решено, что Ательтемплар следует затопить. HMSТатарский пытался утонуть Ательтемплар с стрельбой и глубинные бомбы, но не удалось и вернулся в колонну. Затем в 14.30 U-408 наткнулся на перевернутые обломки Ательтемплар, дрейфующий к северу от Медвежьего острова,[3] и потопил ее из 88-мм орудия на позиции 76 ° 00′N 18 ° 00'E / 76.000 ° с.ш. 18.000 ° в.д. / 76.000; 18.000Координаты: 76 ° 00′N 18 ° 00'E / 76.000 ° с.ш. 18.000 ° в.д. / 76.000; 18.000. Выжившие Ательтемплар были приземлены в Скапа Флоу.Хозяин спасательного корабля. Copeland, W.J. Hartley, был награжден Военная медаль Ллойда за храбрость на море, за его действия по спасению Ательтемплар'экипаж.

К моменту ее затопления Ательтемплар совершил не менее 19 переходов через Атлантический океан во время войны, прошел около 102 500 миль и доставил 140 200 тонн эфирного мазута и патоки.[4] 17 человек погибли на ее борту во время войны.

Официальный номер, кодовые буквы и позывной

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Ательтемплар у нее был официальный номер Великобритании 161160. У нее был кодовые буквы ЛГБХ до 1933 года,[5] и позывной GKYQ с 1934 года.[6]

использованная литература

  1. ^ Увидеть например HMS Bryony в конвое PQ 18 В архиве 28 декабря 2007 г. Wayback Machine, текст от Хорабина, Рона, Дань цветку.
  2. ^ Вудман, Р. (2004). Полярные конвои 1941–1945 гг.. Лондон: Джон Мюррей.[страница нужна ]
  3. ^ "Ательтемплар на Uboat.net".
  4. ^ Вклад в Победу - краткий отчет о деятельности танкерного флота, принадлежащего Athel Line Ltd и Tankers Ltd.. Лондон: Blades East & Blades Ltd. 1946.[страница нужна ]
  5. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 26 марта 2009.
  6. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 26 марта 2009.