MTR CNR Changchun EMU - MTR CNR Changchun EMU

CNR Changchun EMU (C-поезд) C6554-07E / C6554-12E 港 鐵 市區 綫 中國 製 列車 港 鐵 南港 島 綫 中國 製 列車
С-поезд MTR на Линия Квун Тонг С-поезд ССО на Линия Южного острова. Интерьер C-Train Интерьер S-Train
В сервисе	7 декабря 2011 г. - настоящее время (Линия Квун Тонг ) 28 декабря 2016 г. - настоящее время (Линия Южного острова )
Производитель	CNR Чанчунь
Построен в	Чанчунь, Китай
Построено	2010-2013
Поступил в сервис	2011 (линия Квун Тонг) 2016 (линия Южного острова)
Количество построенных	22 поезда по 8 вагонов 10 поездов с 3 вагонами[1]
Формирование	3 (линия Южного острова) 8 на поезд (все остальные линии)
Емкость	2496 (8-вагонный поезд)[2] 938 (трехвагонный поезд)
Оператор (ы)	MTR
Депо (а)	Депо Коулун Бэй (линия Квун Тонг) Депо Вонг Чук Ханг (линия Южного острова)
Линии обслужены	Линия Квун Тонг      Линия Южного острова
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	см. соответствующую таблицу
Ширина	3000 мм (9 футов 10,11 дюйма) (леска Kwun Tong) 3120 мм (10 футов 2,83 дюйма) (леска Южного острова)
Высота	3698 мм (12 футов 1,591 дюйма) (без пантографа и кондиционера)
Высота этажа	1100 мм (3 фута 7,307 дюйма)
Двери	10 на вагон (5 дверей на сторону)
Максимальная скорость	80 км / ч (50 миль / ч) (сервис) 90 км / ч (56 миль / ч) (дизайн)
Масса	Осевая нагрузка: 17,5 т[2]
Система тяги	Городские маршруты: IGBT -ВВВФ (Mitsubishi Electric ) Линия Южного острова: IGBT-VVVF (Транспортное электрооборудование Shanghai Alstom /Alstom ОПТОНИКС)
Тяговые двигатели	Городские маршруты: Тяговые двигатели переменного тока (Mitsubishi Electric) Линия Южного острова: тяговые двигатели переменного тока (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment / Alstom)
Ускорение	1,3 м / с2 (4,3 фут / с2) (4,68 км / (ч⋅с) или 2,91 миль / ч / с)
Замедление	Сервис 1,35 м / с2 (4,4 фут / с2) (4,86 км / (ч⋅с) или 3,02 миль / ч / с) Авария 1,4 м / с2 (4,6 фут / с2) (5,04 км / (ч⋅с) или 3,13 миль / ч / с)
Электрическая система (ы)	1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Верхняя контактная сеть
Текущий метод сбора	Пантограф
Тормозная система (ы)	Регенеративный и Пневматический
Система (ы) безопасности	Линия Квун Тонг: Alstom SACEM АТФ и ОВД, с АТО Будущее: Фалес SelTrac CBTC УВД с подсистемами АТО ГОА 3 (DTO), АТФ, NetTrac ATS, CBI      Линия Южного острова: Alstom УРБАЛИС 400 УТО
Система сцепления	Соединитель BSI
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 3⁄8 в) (Линия Квун Тонг до Яу Ма Тей)1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Линия Южного острова и продолжение линии Квун Тонг)

В Чанчунь ЭВС или же CNR Changchun EMU является электрический многоканальный блок тип поезда Массовая транзитная железная дорога (MTR) в Гонконге. Он разработан и изготовлен Железнодорожный транспорт Чанчуня, членом CNR группа (теперь часть CRRC Корпорация). Это были первые тяжелые железнодорожные составы MTR, изготовленные в Материковый Китай, а предыдущие заказы поступали из Англия, Япония, Европа или же Южная Корея.

Поезда бывают двух версий: C-поезд, пилотируемый восьмивагонный поезд, который используется в основном на Линия Квун Тонг;^[3] и Напряжение, а без водителя трехвагонный вариант, работающий на Линия Южного острова с момента открытия в декабре 2016 года. Похожие поезда были заказаны для будущего коридора Восток-Запад, также известного как EWL C-поезд, который поступил в эксплуатацию на Линия Ма Он Шань 12 марта 2017 г .; однако эти поезда имеют сходство с более старыми ЭБУ SP1900.

История

Разработанный за 18 месяцев, первый C-Train сошел с производственных линий на заводе CNR 6 декабря 2010 года.^[4] Он был доставлен в Гонконг 28 апреля 2011 года.^[5] К 16 октября прибыло 4 комплекта, которые проходили испытания на линии Квун Тонг, где, как предполагалось, впервые были введены в эксплуатацию в ноябре того же года.^{[6][7][8][9][10]}

22 июля 2011 года компания MTR заказала 12 восьмивагонных поездов класса С для увеличения парка городских линий для Линия Вест-Айленда расширение и 10 поездов S с тремя вагонами для первой фазы Южного острова.^[1]

Первый поезд C-Train начал курсировать на линии Kwun Tong в среду, 7 декабря 2011 года, вечером.^[11] Они были представлены 29 мая 2012 г. Линия Цуэн Ван и 13 мая 2013 г. Линия Цеунг Кван О. Последний из восьмивагонных поездов был передан 5 сентября 2013 года и вскоре после этого был введен в эксплуатацию на линии Квун Тонг.^[12][13]

Поезда S начали курсировать 28 декабря 2016 г., в день, когда Линия Южного острова начал службу.

Конфигурации поездов

Линия Квун Тонг (номер контракта C6554-07E - 22 комплекта)

Линия Южного острова (номер контракта C6554-12E - 10 комплектов)

В этой конфигурации пантограф расположен на конце вагона (автомобиль A), при этом все три автомобиля будут иметь двигатель (без прицепов). Словно преобразованные M-поезда используется на Линия Диснейленда эти поезда полностью автоматизирован, но в отличие от поездов DRL, кабина водителя была заменена дополнительным пассажирским пространством с беспрепятственным обзором из передних окон (аналогично тому из Автоматизированная система перемещения людей HKIA ). Однако в каждом поезде есть как минимум один сотрудник для патрулирования в час движения, который может управлять поездом вручную из-за требований Департамент пожарной охраны с момента его начала.^[14] Поезда имеют другой интерьер по сравнению с конфигурацией Kwun Tong Line, а также другую схему окраски и стиль фар. Спроектированные за шестнадцать месяцев, все десять трехвагонных поездов уже в строю.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Отображение макета^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Последние новости о ходе строительства
• Первая производственная линия на заводе CNR
• Поезд связан с локомотивом
• Поезд в магазине
• Первое видео захвата движителя во время тестирования
• Другой
• https://web.archive.org/web/20140318191939/http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/press-release/26022014_pr_e.pdf