Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина - Luis Muñoz Marín International Airport - Wikipedia

Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина Aeropuerto Internacional Луис Муньос Марин
ИАТА: SJU ИКАО: TJSJ FAA Крышка: SJU
Резюме
Тип аэропорта	Государственно-частное партнерство
Владелец	Управление портов Пуэрто-Рико
Оператор	Grupo Aeroportuario del Sureste
Обслуживает	Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
Место расположения	Каролина, Пуэрто-Рико
Центр за	Пассажир Air Sunshine Cape Air M&N Aviation Tradewind Aviation Сиборн Эйрлайнз
Фокус город за	Jetblue Silver Airways
ВысотаAMSL	9 футов / 3 м
Координаты	18 ° 26′21 ″ с.ш. 066 ° 00′07 ″ з.д. / 18.43917 ° с.ш. 66.00194 ° з.д. / 18.43917; -66.00194Координаты: 18 ° 26′21 ″ с.ш. 066 ° 00′07 ″ з.д. / 18.43917 ° с.ш. 66.00194 ° з.д. / 18.43917; -66.00194
Интернет сайт	www.aeropuertosju.com/en
карта
SJU Расположение в Пуэрто-Рико
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 8/26 10,400 3,170 Асфальт 10/28 8,016 2,443 Конкретный
Статистика (2019)
Всего пассажиров 9,448,253
Источник: FAA[1] Операции от FAA[2] GCM[3] Карты Гугл[4] пассажиры Grupo Aeroportuario del Sureste[5]

Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина (ИАТА: SJU, ИКАО: TJSJ, FAA Крышка: SJU) (Испанский: Aeropuerto Internacional Луис Муньос Марин, известный как Международный аэропорт Исла Верде/Aeropuerto Internacional de Isla Verde, до переименования в феврале 1985 г.) является совместным военно-гражданским Международный аэропорт назван в честь Первый демократически избранный губернатор Пуэрто-Рико и расположен в пригороде Каролина, Пуэрто-Рико, в трех милях (пяти километрах) к юго-востоку от Сан-Хуан. Это самый загруженный аэропорт в Карибском регионе по пассажиропотоку. Более 4 миллионов пассажиров садятся в самолет в аэропорту в год по данным Федеральная авиационная администрация, что делает его 48-м по загруженности аэропортом, контролируемым указанным федеральным агентством.^[6]

Аэропорт принадлежит Управление портов Пуэрто-Рико и управляется Аэростар Аэропорт Холдингс, а государственно-частное партнерство который был заключен в аренду правительство Пуэрто-Рико эксплуатировать и управлять аэропортом в течение 40 лет, начиная с 2013 года.^[7] SJU - второй международный аэропорт, приватизирован в Соединенных Штатах или их территориях, и по состоянию на 2013 год это единственный приватизированный аэропорт в стране.^[8] Такси и арендованные автомобили могут доставить путешественников в аэропорт и обратно. Аэропорт служит воротами на Карибские острова. SJU занимает 1600 акров (647 га) земли.^[1]

История

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален (Январь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В 1945 году, осознавая важность авиации для развития экономики Пуэрто-Рико, правительство острова указало на необходимость строительства нового международного аэропорта, способного обслуживать растущие воздушные потоки Международный аэропорт Сан-Хуан на Исла-Гранде, работавшая с 1929 года; а также реагирование на потребности будущего. До этого Исла-Гранде был главным аэропортом Пуэрто-Рико. Поскольку авиакомпании начали переходить с винтовых самолетов на реактивные, взлетно-посадочная полоса Исла-Гранде высотой 4000 футов не имела необходимого расстояния для посадки и взлета современных самолетов. (Аэропорт Исла-Гранде, теперь названный в честь майора Фернандо Луиса Рибаса Доминиччи, пилота ВВС США F-111, погибший в бою в Ливия в 1986 году в настоящее время имеет взлетно-посадочную полосу длиной 5 542 фута.)

С другой стороны, правительство также решило, что оно должно руководить воздушными операциями, полагаясь на эти полномочия в Транспортном управлении Пуэрто-Рико, созданном в 1942 году, которое позже стало Управление портов. Комитет аэропортов Совет по планированию начал изучать возможность строительства нового аэропорта, представив в 1944 г. свои планы и исследования в Федеральное управление гражданской авиации, чтобы определить наиболее подходящее место.

В 1945 году было решено, что это место будет Исла Верде (Каролина), чтобы сделать аэропорт столичным. Строительство было одобрено Советом по планированию Пуэрто-Рико в 1946 году, а реализация проекта началась в 1947 году. В том же году портовая администрация Пуэрто-Рико получила право собственности на аэропорт Исла-Гранде и другие региональные аэропорты, которые ранее были военными объектами. во время Второй мировой войны.

Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в 2009 году с облаками над головой

Проектирование нового аэропорта выполнила фирма Торо-Феррер, основанный архитекторами Мигелем Феррером (1914–2004) и архитектором Освальдо Торо (1914–1995), которые также были известны своими проектами Отель Caribe Hilton и Верховный суд Пуэрто-Рико.

В 1949 году был завершен первый этап строительства аэропорта Исла-Верде: очистка, заполнение, выравнивание и осушение почв. Началась и вторая фаза: асфальтирование взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и платформ.

Сертифицированные авиакомпании, работавшие в Пуэрто-Рико в 1950 году, были Pan American World Airways, Восточные авиалинии, Caribbean Atlantic Airlines, British Airways, Иберия, Dominican Airlines и Авиакомпания Flying Tigers. Последний заключил договор о перемещении рабочих-мигрантов в Соединенные Штаты с Департаментом труда островов, перебросив около 5706 рабочих в разные точки этой страны по цене 55 долларов за проезд.

22 мая 1955 года был открыт международный аэропорт Пуэрто-Рико, построенный на земельном участке площадью 1718,72 акра. Сооружения, оцениваемые в 22 миллиона долларов, включают шестиэтажный пассажирский терминал, диспетчерскую вышку, взлетно-посадочную полосу (8–26) длиной 7800 футов, грузовое здание, пожарный и полицейский участки и гостиницу.

Сотни людей, восторженных новой воздушной установкой, стали свидетелями инаугурационных мероприятий под председательством Луис Муньос Марин. В части своей красноречивой речи губернатор сказал: «Эта работа впечатляет своей структурой и множеством объектов, но не столь впечатляющей, как тот факт, что этот центр коммуникаций символизирует великие технические процессы, преобразующие цивилизацию».

За первый год работы нового аэропорта количество пассажиров увеличилось до 694 199 человек, и было обработано в общей сложности 28 миллионов фунтов груза.

Эволюция аэропорта

К 1959 году крупные авиалинии представили реактивные самолеты, которые значительно сократили время полета и повысили безопасность полета. На момент начала работы в аэропорту была только одна взлетно-посадочная полоса (26 августа), старая диспетчерская вышка на крыше отеля, 3 терминала и парковка на 200 машин.

В начале 60-х годов было начато несколько проектов по расширению и усовершенствованию, начиная с взлетно-посадочной полосы протяженностью от 7 800 до 10 000 футов. Строительство второй взлетно-посадочной полосы (10–28) на южной стороне началось в мае 1967 года. Проект был завершен в 1974 году и ориентировочно стоил 4,2 миллиона долларов. С введением в эксплуатацию самолетов 747 в 1974 году взлетно-посадочная полоса 8–26 была усилена и расширена, а через десять лет была отремонтирована.

Вид на фасад терминала с взлетно-посадочной полосы

17 января 1983 года была построена двухуровневая система подъезда для автотранспорта, стоимость которой составила около 9,2 миллиона долларов. Этот доступ разделяет прибытия и отправления пассажиров на разных уровнях, чтобы устранить заторы на дорогах.

18 февраля 1985 года губернатор Пуэрто-Рико, Рафаэль Эрнандес Колон, преобразовал проект в Сенат № 1, официально назначив международный аэропорт именем Луиса Муньоса Марина в честь первого губернатора Пуэрто-Рико, избранного народом.

Аэропорт служил хабом для Pan Am, Trans Caribbean Airways, Eastern Air Lines, и на короткое время основным городом для TWA. Он также был центром международной авиакомпании Пуэрто-Рико, Prinair, с 1966 по 1984 год, когда Prinair обанкротилась. В 1986 г. американские авиалинии вместе с американский орел открыла центр в Пуэрто-Рико, чтобы конкурировать с Eastern Air Lines.

Стойки регистрации Cape Air

В прошлом аэропорт обслуживали Mexicana de Aviación, Люфтганза, Французские авиалинии, KLM, Martinair, British Airways, Британский каледонский, Virgin Atlantic, Норвежский воздушный шаттл, Эйр Европа, Monarch Airlines, Thomsonfly, PAWA Dominicana, ACES Колумбия, BWIA West Indies Airways, ALM Antillean Airlines, Эйр Ямайка, Viasa, ТАКА: авиакомпании, Aeropostal, Воларис, LACSA, Aerolíneas Argentinas, Dominicana De Aviación, Wardair, ATA Airlines, Northwest Airlines, Continental Airlines, Национальные авиалинии (N8), AirTran Airways, и US Airways.

Зона ожидания у выхода A2

С расширением объектов Eastern Airlines и American Airlines, превратившим Пуэрто-Рико в их Карибский хаб, историческая цифра - восемь миллионов пассажиров в конце 1988 года. В том же году было объявлено об инвестициях в расширение и реконструкцию в размере 137 миллионов долларов.

1990-е годы ознаменовали начало важных проектов по модернизации и расширению объектов и услуг аэропорта в ответ на бум пассажирских и грузовых перевозок и прогнозы роста.

В период с 1990 по 2000 год было проведено несколько инфраструктурных работ с инвестициями примерно 128 миллионов долларов. Некоторые из них включают расширение двухуровневой подъездной дороги максимум до 10 полос на обоих уровнях, новую диспетчерскую вышку (спроектированную Сегундо Кардона FAIA SCF Architects^[9]), параллельная рулежная дорожка, соединяющая полосы 8 и 10, гараж, а также первая и вторая фазы проекта расширения, модификации и восстановления Терминала B.

В последующие годы, с 2000 по 2005 год, были начаты и завершены другие крупные проекты, такие как третья фаза реабилитации, модификации и расширения Терминала B и нового соединителя B / C стоимостью 35,9 миллиона долларов США, строительство нового строительство подразделения спасательной авиации стоимостью 4,1 миллиона долларов и реконструкция отеля стоимостью 5 миллионов долларов.

Рейс Jetblue вот-вот приземлится в Пуэрто-Рико

В 2008 году в аэропорту была проведена серьезная модернизация, включая новый терминал (Терминал A), тротуар и расширение, новые системы освещения, залы для пресс-конференций и новые рестораны быстрого питания вдоль коридоров. В 2012 году был открыт новый Терминал А, который в настоящее время занимает JetBlue Airways.^[10]

Аэропорт принадлежит Управлению портов, но с 2013 года им управляет Аэростар Аэропорт Холдингс, в рамках частной общественной инициативы, в рамках которой этой компании был предоставлен контракт на эксплуатацию аэропорта в течение 40 лет. Это произошло после того, как политики в Пуэрто-Рико и за его пределами сделали замечания и высказали мнение, что приватизация была лучшим решением для аэропорта. До приватизации руководство менялось каждый раз, когда к власти приходила другая политическая партия в Пуэрто-Рико, что приводило к сбоям в работе и отсутствию долгосрочного видения аэропорта.^[11]

Операции

Зона ожидания у выхода D2

Башня управления SJU разработана Сегундо Кардона FAIA (SCF Architects )

Мост Теодоро Москосо, соединяющий город Сан-Хуан с международным аэропортом Луиса Муньоса Марина в Каролине.

Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина - это главные международные ворота Пуэрто-Рико и его главное сообщение с материковой частью Соединенных Штатов. Внутренние рейсы летают между Каролиной и другими местными направлениями, включая Кулебра, Mayagüez и Вьекес. В аэропорт можно попасть со стороны Сан-Хуан районе Хато Рей, финансового района острова, через Мост Теодоро Москосо. В Старый Сан-Хуан можно попасть по скоростной автомагистрали Балдориоти-де-Кастро (PR-26 ). Аэропорт служит Карибским центр за Cape Air, Air Sunshine, и Сиборн Эйрлайнз, и операционная база для JetBlue.^[12] JetBlue - крупнейший перевозчик в Сан-Хуан, с 51 ежедневным рейсом в среднем за день.

Терминалы

По состоянию на август 2020 года в аэропорту Луиса Муньоса Марина есть одно главное здание терминала с четырьмя залами и отдельный терминал с одним залом. Однако все клеммы подключены. За прошедшие годы аэропорт переключился с буквенного обозначения на цифровое. В конце 2010-х в аэропорту были буквы и цифры. Буквы используются для обозначения залов и номеров, используемых для зон вылета авиакомпаний в Терминалах B, C и D, Терминал A, имеющий собственную зону продажи билетов.

Терминал А

В июне 2012 года Терминал А был открыт и занят исключительно JetBlue Airways, что делает Сан-Хуан фокус город. Первоначально у терминала было шесть ворот, но позже были добавлены дополнительные ворота, в результате чего общее количество стоек увеличилось до десяти.

По состоянию на ноябрь 2019 года JetBlue использует все выходы на посадку в Терминале A. Выходы A1 и A2 используются другими авиакомпаниями, такими как Copa Airlines и Allegiant Air. Сиборн Эйрлайнз и Silver Airways оба переместили свои операции в Терминал A из теперь закрытого Терминала D.

В Терминале А также находится Зал Сан-Хуан,^[13] VIP зал аэропорта принадлежащий к Priority Pass.

Терминал B (зал)

Когда Терминал B был закрыт на реконструкцию, авиакомпании были временно переведены в Терминалы A, C и D. Терминал B вновь открылся после ремонта стоимостью 130 миллионов долларов в декабре 2014 года. Дельта, Соединенные, Юго-запад, и Дух в качестве первых арендаторов (все операции перенесены в феврале 2015 года).^[14]

С августа 2020 года терминал B также используется Эйр Канада, Allegiant Air и Frontier Airlines.

Терминал C (зал)

Терминал C вновь открылся после ремонта за 55 миллионов долларов в марте 2016 года.^[15] Буквенное обозначение терминала C было прекращено, и вместо этого был добавлен вестибюль в качестве расширения терминала B.^[16] Расширение Терминала B было позже изменено обратно на Терминал C.^[17]

В обоих терминалах B и C есть высококлассные розничные магазины и новые рестораны, улучшенные сиденья, а также автоматизированные сканеры багажа, которые в настоящее время используются только в шести других аэропортах на материковой части США.

An Avianca VIP зал аэропорта^[18] расположен у входа в Терминал C. Этот зал ожидания «все включено» находится под управлением Global Lounge Network.^[19]

Терминал D (зал)

Терминал D частично открыт и в основном используется для операторов небольших самолетов, таких как Cape Air и ранее LIAT. По состоянию на август 2020 года терминал все еще находится на ремонте, пока он находится в эксплуатации, и они еще не коснулись выходов D7, D8 и D9. Билетная зона Терминала D в настоящее время пуста и используется только для доступа к отелю при аэропорте, а бывший контрольно-пропускной пункт теперь используется для досмотра товаров.

Терминал ранее занимал американские авиалинии а позже оба British Airways и Иберия. Последние два прекратили рейсы в Сан-Хуан в марте 2013 года, а Iberia вернулась в мае 2016 года.^[20] Зал ожидания Admirals от American Airlines продолжал работать до 22 марта 2014 года. С 2020 года терминал также используется чартерными операторами, такими как World Atlantic Airlines.

Терминал E (вестибюль) | Закрыто

Терминал E в настоящее время не используется и ремонтируется. Ранее он был занят American Airlines и ее региональным филиалом, Executive Airlines, выполнявшие рейсы под американский орел бренд. Район стал неиспользованным после того, как American Airlines в 2015 году переместила свои рейсы в Терминал C. Рейсы American Eagle были перенесены в Терминал D в конце 2000-х годов, а в апреле 2013 года они были прекращены.^[21]

Авиакомпании и направления

Малые Антильские острова и внутренние направления из SJU.

Карибские, южные и центральноамериканские направления от SJU.

Направления в США и Канаду от SJU.

Европейские направления от SJU.

Пассажир

Груз

Статистика

Статистика трафика

Статистика пассажиров SJU^{[28][29][30][31][32][33]}

Год	Всего пассажиров	% Изменять
2001	9,453,564	–
2002	9,389,232	0.7%
2003	9,716,687	3.5%
2004	10,568,986	8.8%
2005	10,768,698	1.9%
2006	10,506,118	2.4%
2007	10,409,464	0.9%
2008	9,378,924	9.9%
2009	8,245,895	12.1%
2010	8,491,257	3.0%
2011	7,993,381	5.9%
2012	8,448,172	5.7%
2013	8,347,119	1.2%
2014	8,569,622	2.7%
2015	8,733,161	1.9%
2016	9,037,134	3.5%
2017	8,437,604	6.6%
2018	8,373,679	0.8%
2019	9,448,253	11.4%

Популярные направления

Самые загруженные маршруты в США из SJU (сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)^[34]

Классифицировать	Город	Пассажиры	Перевозчики
1	Орландо, Флорида	511,000	Граница, JetBlue, Юго-Запад, Дух
2	Форт-Лодердейл, Флорида	297,000	JetBlue, Юго-Запад, Дух
3	Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк	294,000	Дельта, JetBlue
4	Майами, Флорида	218,000	Американец
5	Ньюарк, Нью-Джерси	201,000	JetBlue, United, Spirit
6	Филадельфия, Пенсильвания	185,000	Американский, Граница, Дух
7	Атланта, Джорджия	160,000	Дельта, Граница
8	Бостон, Массачусетс	124,000	JetBlue
9	Тампа, Флорида	116,000	JetBlue, Юго-Запад
10	Балтимор, Мэриленд	91,000	Юго-запад, Дух

Самые загруженные международные маршруты из SJU (январь 2015 - декабрь 2015)

Классифицировать	Аэропорт	Пассажиры	Перевозчики
1	Санто-Доминго, Доминиканская Республика	238,931	JetBlue, PAWA Dominicana
2	Пунта-Кана, Доминиканская Республика	77,564	JetBlue, Seaborne, чартерные авиакомпании (27 764)
3	Панама, Панама	69,871	Копа
4	Тортола, Британские Виргинские острова	47,940	Эйр Саншайн, Мыс Эйр, Сиборн
5	Филипсбург, Синт-Мартен	30,636	JetBlue, Сиборн
6	Сантьяго, Доминиканская Республика	26,481	JetBlue, Сиборн
7	Богота, Колумбия	21,812	Avianca
8	Мадрид, Испания	21,019	Иберия, Эйр Европа
9	Торонто, Канада	14,358	Эйр Канада, WestJet
10	Франкфурт, Германия	11,157	Кондор

Военный

• ВВС США
  • Авиация Национальной гвардии
• Пуэрто-Рико Air National Guard
  • Muñiz ANGB
    • 156-е авиакрыло

Несчастные случаи и происшествия

• 5 марта 1969 г. Prinair, рейс 277, а de Havilland Heron из Сент-Томас, Виргинские острова США, пытался приземлиться в аэропорту, когда он врезался в гористую местность недалеко от Лукильо, убив всех 19 на борту. An NTSB расследование показало, что авиадиспетчер в аэропорту ошибочно решил, что самолет находился недалеко от Сан-Хуана, хотя на самом деле он был рядом Фахардо вместо.^[35]
• 31 декабря 1972 года звезда бейсбола Роберто Клементе и его товарищи погибли, когда их DC-7 разбился вскоре после взлететь из Исла-Верде во время спасательного полета, направлявшегося в Никарагуа. Ни тел погибших (кроме пилота), ни обломков самолета обнаружено не было.^[36]
• 26 сентября 1978 г. Эйр Карибские авиалинии Бичкрафт D185 пассажирский самолет садился из Рафаэль Эрнандес аэропорт в Агуадилья, после внутреннего рейса, когда он разбился в Баррио Обреро, недалеко от Residencial Las Casas, убив всех 6 на борту. Самолет упал на верхнюю часть бара, в результате чего несколько клиентов бара, в том числе механик Лучано Ривера, получили ранения. Турбулентность в спутном следе от самолета L-1011 Eastern Airlines, который также приземлялся, была признана основной причиной аварии.^[37]
• 27 июня 1985 г. американские авиалинии DC-10-10 зарегистрированный N129AA, выполняющий рейс 633 - Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт с 257 пассажирами на борту прервался взлет с ВПП 8 после того, как экипаж услышал громкий грохочущий звук при приближении самолета V1. Не имея возможности остановить самолет на взлетно-посадочной полосе, он упал носом в лагуну в конце взлетно-посадочной полосы. Заподозрено повреждение шины переднего шасси. Погибших не было, и через полгода самолет вернулся в строй.^[38]
• 22 июля 1986 г. Borinquen Air Дуглас C-53 Зарегистрированный D N27PR на подходе врезался в лагуну. Самолет выполнял грузовой рейс в Golden Rock аэропорт, Сент-Китс и Невис, когда вскоре после взлета отказал двигатель правого борта, и экипаж решил вернуться в Каролину. Один из двух членов экипажа погиб,^[39] другой был серьезно ранен.^[40]
• 1 марта 1989 г. самолет Borinquen Air Дуглас C-49 J зарегистрировал N28PR, который угробил при приближении из-за отказа левого двигателя.^[41] Несмотря на то, что шасси было убрано, экипаж не оперировал винт. Это привело к увеличению сопротивления, что сделало полет невозможным.^[42] Самолет выполнял международный грузовой рейс из г. Golden Rock аэропорт, Сент-Китс и Невис.^[41]
• 17 сентября 1989 г. Tol Air Services Дуглас C-47 Зарегистрированный N100DW был поврежден и не подлежал экономическому ремонту из-за Ураган Хьюго.^[43]
• 11 мая 1997 г. British Airways DC-10-30, Г-НИУК, оператор Flying Colours Airlines, Рейс 4508 (BA4508), выполняющий рейс под названием Title 14 CFR Part 129, регулярный рейс в Гатвик аэропорт, был эвакуирован через горки после того, как двигатель № 3 (справа) загорелся в международном аэропорту Сан-Хуан. Преобладали визуальные метеорологические условия и был составлен план полета по ППП. Самолет не пострадал. Летный экипаж из 3 человек, бортпроводник из 11 человек и 248 пассажиров не пострадали. При эвакуации один пассажир получил серьезные травмы.^[44]
• 9 июля 1998 г. авиакомпания American Airlines Airbus A300B4 -605R, зарегистрированный N80057, выполняющий рейс 574, загорелся двигатель № 1 вскоре после взлета из международного аэропорта Луиса Муньоса Марина. Самолет получил незначительные повреждения. Капитан, первый помощник, 7 бортпроводников и 215 пассажиров не пострадали. Двадцать восемь пассажиров сообщили о легких травмах во время экстренной эвакуации после приземления.^[45]
• 24 сентября 1998 г. Trans-Florida Airlines Convair 240-13 зарегистрированный N91237 имел проблемы с двигателем на взлете. Он попытался вернуться в аэропорт, но потерял высоту и был вынужден приземлиться в лагуне. Хотя самолет был списан, два члена экипажа и один пассажир не пострадали.^[46]
• 4 апреля 2001 г. Роблекс Авиэйшн Дуглас DC-3 Зарегистрированный N19BA выбросился в море из-за отказа двойного двигателя во время местного тренировочного полета. Оба члена экипажа скрылись. Самолет получил незначительные повреждения.^[47][48]
• 9 мая 2004 г. американский орел ATR 72 Оперативный рейс 5401 потерпел крушение в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, после того, как капитан потерял управление самолетом при посадке. Семнадцать человек пострадали, погибших нет.^[49]
• 15 марта 2012 г. грузовой самолет Jet One Express Convair 440 выполняющий рейс в Сен-Мартен разбился возле аэропорта, в результате чего погибли двое пассажиров. Самолет затонул в лагуне после того, как пилот сообщил о неисправности двигателя.^[50][51]
• 2 декабря 2013 г. IBC Airways Swearingen SA227-AC Метро III Зарегистрированный N831BC врезался в местность недалеко от Ла-Алианзы, Аресибо, Пуэрто-Рико. Самолет находился в грузовом рейсе из г. Санто-Доминго, Доминиканская Республика, когда экипаж потерял управление воздушным судном по неустановленным причинам. Оба члена экипажа погибли.^[52]
• 9 августа 2014 г. JetBlue Аэробус A321 рабочий рейс 704 - Международный аэропорт имени Джона Кеннеди Нью-Йорку пришлось прервать взлет после того, как загорелся один из двигателей. Все 186 пассажиров были эвакуированы из самолета. При эвакуации две женщины получили легкие травмы.^[53]
• 3 июня 2017 года на соседнем пляже Пинонес произошла катастрофа со смертельным исходом, когда самолет Air America Airlines, направлявшийся из Сан-Хуана в Кулебру, попытался совершить вынужденную посадку в аэропорту, вместо этого зайдя в воды пляжа. 15-летняя женщина погибла, а 14-летняя женщина, 45-летний пассажир мужского пола и пилот самолета были спасены, будучи ранеными, но живыми.^[54]

В популярной культуре

• Аэропорт представлен в Хантер С. Томпсон роман Ромовый дневник.
• В фильме 1984 года Conexión Caribe, музыкальная группа Los Chicos прибыл в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина и сел в Oceanair самолет.
• Музыкальная группа Menudo записали видеоклип на свою песню "Claridad" в 1981 году на близлежащем пляже Исла Верде в Пиньонес. Восточные авиалинии Локхид L-1011 На видео видно, как самолет приземляется в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина.
• Аэропорт изображен в нескольких сценах боевика 2007 года. Незаконный тендер, где мальчик из Пуэрто-Рико несколько раз прилетает на остров с материковой части Соединенных Штатов.

Смотрите также

• Международный аэропорт Мерседита
• Международный аэропорт Рафаэля Эрнандеса
• Транспорт в Пуэрто-Рико
• Список аэропортов в Пуэрто-Рико
• Список самых загруженных аэропортов Карибского моря

Рекомендации

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в Wikimedia Commons
• OpenStreetMap - Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина
• SkyVector - Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина
• Официальный веб-сайт
• Схема аэропорта FAA (PDF ), действует с 3 декабря 2020 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • FAA информация об аэропорте для SJU
  • AirNav информация об аэропорте для TJSJ
  • ASN история несчастных случаев для SJU
  • FlightAware информация об аэропорте и отслеживание полетов в реальном времени
  • NOAA / NWS последние погодные наблюдения для TJSJ
  • SkyVector аэронавигационная карта для SJU