Лилль Метро - Lille Metro

Эта статья о системе скоростного транспорта в Лилле. Для столичного района города см. Европейский мегаполис Лилль. Для более крупных мегаполисов, включая города в Бельгии, см. Еврометрополия Лилль – Кортрейк – Турне.
Лилль Метро
Логотип метро Лилля 2017.svg
CHR Oscar-Lambret métro de Lille Métropole 2.JPG
Станция метро Oscar Lambret
Обзор
Родное имяMétro de Lille
LocaleЛилль, Нор-Па-де-Кале, Франция
Тип транспортаЖелезнодорожная система средней грузоподъемности
Количество строк2[1]
Количество станций60[1]
Ежедневная поездка271,230 (2011)[2]
Годовая гонка99 миллионов (2011)[2]
Интернет сайтИлевия
Операция
Началась операция1983[3]
Оператор (ы)Илевия
Технический
Длина системы45 км (28 миль)[1]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Системная карта
Карта линий метро Лилля 1 и 2.svg
[ ]
Лилль Метро
Легенда

  Строка 2  

СН Дрон Депо
CH Дрон
Бургундия
Pont de Neuville
Фелемпины
Кольбер
Туркуэн - Центр Лилльский трамвай
Gare de Tourcoing
Carliers
Mercure
Канал де Рубе
Эльзас
Gare Jean-Lebas Roubaix SNCF
Рубе - Гран-Плас
Евротелепорт Лилльский трамвай
будущее Line 3
Рубе - Шарль де Голль
Épeule - Montesquieu
Депо Сен-Филибер
Мэри де Круа
Сен-Филибер
Croix - Центр
Bourg
Wasquehal - Hôtel de Ville
Maison des Enfants
Wasquehal - Паве де Лилль Лилльский трамвай
Mitterie
Жан-Жорес
Pont Supérieur
А 22
Ломм - Ламберсарт
Ле Пре - Эдгар Пизани
Кантелеу
Хранилище Форт-де-Монс
Bois Blancs
Форт-де-Монс
Canal de la Deûle
Мэри де Монс
Порт-де-Лилль
Mons Sarts
Кормонтень
Сен-Морис - Пеллевуазен
Монтебелло
Гар Лилль Европа Лилльский трамвай Лилльский трамвай SNCF
Гамбетта
République - Beaux-Arts
Wazemmes
Рихур
Porte des Postes
Gare Lille Flandres Лилльский трамвай Лилльский трамвай SNCF
соединение между линиями
Мэри де Лилль
Порт д'Аррас
Лилль Гран-Пале
Порт-де-Дуэ
будущее Gare de Lille-
Сен-Совер
SNCF
Порт-де-Валансьен
SNCF
ЧУ - Центр
Оскар Ламбрет
Колье
ЧУ - Евразанте
Пятерки
Жанна де Фландр
Евразанте
Marbrerie
Mairie d'Hellemmes
Square Flandres
Пон-де-Буа SNCF
Вильнёв-д'Аск -
Hôtel de Ville
№ 227
Триоло
Cité Scientifique
Quatre Cantons
Quatre Cantons Депо

  Строка 1  

В Лилль Метро (Французский: Métro de Lille) без водителя легкое метро система, расположенная в Лилль, Франция. Он был открыт 25 апреля 1983 г. и первым использовал ВАЛ (Французский: vтранспортное средство аутоматик лéger, Английский: легкий автоматизированный автомобиль) система. Хотя его часто называют первым в мире полностью автоматизированным метро любого типа без водителя.[4], то Портовый лайнер в Кобе, Япония на два года раньше. Система легкого метро состоит из двух линий, обслуживающих 60 станций, и протяженностью более 45 километров (28 миль) маршрута.[1]

Система является частью мультимодальной системы общественного транспорта, охватывающей столичный район Лилля, а также автобусов и трамваи, работала под Илевия бренд.

История

В 1960-х годах рассматривалась децентрализация города Лилль; некоторые города региона Лилль были изолированы и плохо обслуживались существующим общественным транспортом, в то время как центр Лилля был перегружен движением и автобусами. Децентрализация привела к созданию Государственного предприятия развития Восточного Лилля (EPALE) в 1968 году. В 1970-х годах был разработан план предлагаемой четырехлинейной системы легкого метро, ​​в которой система VAL отдавалась предпочтению по сравнению с обычными железнодорожными системами.

Строительство линии 1

Строительство началось в 1978 г., а первая секция была открыта 25 апреля 1983 г. Quatre Cantons («Четыре городка») и République. 2 мая 1984 г. была завершена линия 1 протяженностью 13,5 км (8,4 миль) (8,5 км (5,3 миль) под землей), соединяющая CHR B Calmette (центральный госпитальер региональный: "областной больничный центр") на Quatre Cantons через Gare de Lille Flandres. На всех 18 станциях есть двери экрана платформы.

Линия 2 открылась 3 апреля 1989 года и соединяет Лилль с двумя его крупными пригородными городами. Рубе и Tourcoing, достигая CH Дрон (госпитальер центра: "больничный центр") рядом с бельгийский граница 27 октября 2000 года. Это 32 километра (20 миль) с 43 станциями.

Расширение линии 1 и создание второй линии

Первая линия открылась в апреле 1983 года между 4 кантонами и Республикой; он был расширен за счет расширения от République и C.H.R. B Открытие Calmette 2 мая 1984 года. Стоимость открытия первой линии на обоих этапах составила около 2 миллиардов франков.[нужна цитата ]

Строительство второй линии началось в апреле 1985 года. Депо было открыто на второй линии в Вильнёв-д'Аск, после конечной остановки линии Сен-Филибер в Ломме. Первая линия была введена в эксплуатацию в конце 1988 г., испытания продолжались четыре месяца. В 1989 году компания COMELI, управляющая метро, ​​объединилась с COTRALI, управляющей автобусной и трамвайной сетями, в единую систему общественного транспорта.

Участок между Лиллем и соседними городами Рубе и Tourcoing был построен и открыт в четыре этапа. Первая пристройка была открыта 5 мая 1994K; Подземная часть имеет длину 500 метров и соединяет деловой район Euralille с остальной частью Лилля.

Третья часть - самая длинная из открываемых - около 13 км. Он был введен в эксплуатацию в марте 1999 года и сдан в эксплуатацию 18 августа того же года. Этот участок проходит через города Вильнёв д'Аск, Wasquehal, Круа, Рубе и остановки в центре Туркуэна. Хотя маршрут в основном подземный, метро идет по виадуку длиной 1,3 км между станциями Форт Монс и Жан-Жорес. Последняя секция была открыта 27 октября 2000 г. премьер-министром. Лионель Жоспен.

Планы на третью и четвертую линии

В то время как система из четырех линий изначально планировалась в 1970-х годах, было построено только две линии. Городское сообщество Lille Métropole (ныне CUDL) указывает в своем плане городского транспорта (PDU), принятом в июне 2000 года, что «стоимость строительства метро не позволяет добиться новых достижений». В 2003 году стоимость третьей линии оценивалась в 810 миллионов евро; стоимость считалась непомерно высокой, поэтому вместо этого город исследовал наземные сети; инвестирует в свои автобусные и трамвайные системы. В 2010 году вице-президент по городскому транспорту Эрик Кике подтвердил это решение, заявив, что LMCU «больше не планирует новых линий метро» и что «приоритетом является развитие сети автобусов, городского трамвая, трамвайного поезда». .

карта

Операции

VAL отслеживает в системе.

Линия 1 имеет длину 13,5 км (8,4 мили) (8,5 км (5,3 мили) из которых подземная) и обслуживает 18 станций.[5]

Поезда идут 2 метра (78 3⁄4 дюймов) шириной и 26 метров (85 футов 3 5⁄8 в) длинные (состоящие из неразъемно соединенных двухвагонных комплектов) и являются на резиновых шинах. Платформы 52 метра (170 футов 7 1⁄4 дюйма) в длину (хотя в настоящее время для публики открыта только половина длины платформы), достаточной для двух единиц. Каждый блок может перевозить 156 пассажиров.

Метро работает с 5:00 до полуночи, поезда ходят каждые 1,5–4 минуты (каждые 66 секунд в течение час пик ), а также каждые 6-8 минут рано утром и вечером.[6] По воскресеньям поезд отправляется каждые 2-6 минут.[6] Билет в одну сторону стоит 1,80 евро.[7]

Планируемое расширение мощностей

С января 2013 года продолжаются работы по удвоению пропускной способности линии №1. Платформы удлиняются для использования с новыми поездами длиной 52 метра (171 фут), построенными Alstom. Это расширение должно быть завершено осенью 2017 года.[8] Бывший VAL 208 Затем первая линия будет переведена на линию 2 для увеличения его пассажировместимости.[9]

Галерея

  • Станция Порт-де-Лилль.

  • Один из 60 Сименс ВАЛ 208 поездов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Les chiffres clés" [Ключевые цифры] (на французском языке). Трансполь. Архивировано из оригинал на 2012-10-27. Получено 2012-09-25.
  2. ^ а б "Les chiffres de fréquentation Transpole 2011" [Цифры посещаемости Transpole 2011] (на французском языке). Lille Transport - Parlons mobilité. 11 февраля 2012 г.. Получено 2013-09-25.
  3. ^ "Qui sommes-nous? - Notre Histoire" [Кто мы? - Наша история] (на французском). Трансполь. Архивировано из оригинал на 2012-09-25. Получено 2012-09-25.
  4. ^ Бушелл, Крис, изд. Городские транспортные системы Джейн 1995-96. Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн; 1995. 178 с., 472.
  5. ^ «От 26 до 52 метров: метро deux fois plus long pour une capacity de transport renforcée» [От 26 до 52 метров: метро вдвое длиннее для увеличения пропускной способности] (на французском). Lille Metropole Communauté Urbaine. Получено 2015-06-26.
  6. ^ а б "Les lignes de métro" [Линии метро] (на французском). Трансполь. Получено 2013-09-25.
  7. ^ "Титулы событий" [Случайные (названия)] (на французском языке). Трансполь. Получено 2013-09-25.
  8. ^ "Nouvelle ligne 1: Alstom Entame la Modification des rames" [Новая линия 1: Alstom начинает модификацию поездов] (на французском языке). Lille Metropole Communauté Urbaine. 23 сентября 2013 г.. Получено 2015-06-26.
  9. ^ "La nouvelle ligne 1: plus de Fluidité, plus de confort, plus de services" [Новая линия 1: больше плавности, больше комфорта, больше услуг] (на французском языке). Lille Metropole Communauté Urbaine. Архивировано из оригинал на 2015-06-27. Получено 2015-06-26. Menés entre 2013 и 2017, ces travaux répondent à la hausse constante du trafic de la ligne 1. Он предвидит будущее насыщения, как правило, увеличение емкости транспорта. [Эти работы, проводившиеся в период с 2013 по 2017 годы, отвечают постоянному увеличению трафика на линии 1. Они направлены на то, чтобы предвидеть его насыщение в будущем за счет увеличения пропускной способности.]

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лилль Метро в Wikimedia Commons