Lexus SC - Lexus SC

Lexus SC
Lexus SC 430 Tiger Eye Mica.jpg
Lexus SC 430 2008 года
Обзор
ПроизводительЛексус (Toyota )
Также называетсяToyota Soarer (1991–2005)
Производство1991–2010
Кузов и шасси
КлассГранд Турер
Личный роскошный автомобиль
МакетПередний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникToyota Soarer (Z20)
ПреемникLexus LC

В Lexus SC (Японский: レ ク サ ス ・ SC, Рекусасу СК) это великий турист это было продано Лексус, построенный с 1991 по 2010 год. передний двигатель, задний привод дизайн и размещение до четырех пассажиров. SC первого поколения дебютировал как V8 -мощный (1UZ-FE) SC 400 1991 года, и I6 SC 300 с двигателем был добавлен в 1992 году. Обе модели первого поколения производились до 2000 года. Модель второго поколения, SC 430, была запущена в производство в 2001 году. SC 430 отличается жесткой крышей и кабриолетом. Двигатель V8. SC первого поколения был в основном стилизован в Калифорнии на Calty, а SC второго поколения в основном задумывался дизайн-студиями в Европе.

В Японии родственное третье поколение Toyota Soarer, с которым SC первого поколения изначально разделяли конструкцию кузова и несколько компонентов, отличался отдельной линейкой конфигураций транспортных средств и различными силовыми агрегатами. Soarer четвертого поколения спортивное купе, в значительной степени идентичный SC 430, был заменен его коллегой Lexus в Японии, когда Lexus марка дебютировал там в 2005 году. SC был единственным купе в линейке Lexus до появления модели. IS C.[1] Согласно Lexus, обозначение SC расшифровывается как Sport Coupe.[2] В LC заменил модельный ряд SC в 2017 году.

Первое поколение (Z30; 1991–2000)

Первое поколение (Z30)
1996 Lexus SC 300 3.0L перед 6.13.18.jpg
1994-1996 Lexus SC 300
Обзор
Также называетсяToyota Soarer (Z30)
ПроизводствоАпрель 1991 - 7 июля 2000[3]
СборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока (Завод Хигаси Фудзи );[4] Тойота, Айти (Завод мотомачи )[3]
ДизайнерЭрвин Луи и Денис Кэмпбелл (1988–1989)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе
СвязанныйToyota Supra (A80)
Трансмиссия
Двигатель3,0 л 2JZ-GE I6 (SC 300)
4,0 л 1UZ-FE V8 (SC 400)
Передача инфекции4-х ступенчатая A340E (1992-00 SC 300, 1992-97 SC 400) / A341E (1992-99 SC 400 GT-L) автоматический
5-ступенчатая A650E автоматический (1998-00 SC 400)
5-ступенчатая W58 руководство по эксплуатации (1992–97 SC 300)
Габаритные размеры
Колесная база105,9 дюйма (2690 мм)
Длина191,3 дюйма (4859 мм) (1992–97)
192,5 дюйма (4890 мм) (1998-00)
Ширина70,5 дюйма (1,791 мм) (1992–97)
70,9 дюйма (1801 мм) (1998-00)
Рост52,4 дюйма (1331 мм) (1992–94 SC 300)
52,6 дюйма (1336 мм) (1995–97 SC 300 и 1992–97 SC 400)
53,2 дюйма (1351 мм) (1998-00 SC 300/400)
Снаряженная масса3 485 фунтов (1581 кг) (1992 SC 300 руководство)[5]
3505 фунтов (1590 кг) (1992 SC 300 автоматический)
3604 фунта (1635 кг) (1992 SC 400)

1991–2000

В начале 1990-х гг.[6] после дебюта Лексус сообщения автомобильной прессы указали на предстоящий Полноразмерный Лексус купе конкурировать с другими роскошными купе GT других марок, такими как Mercedes-Benz CL, Acura Legend купе, а затем Acura CL, Mazda Eunos Cosmo, Buick Riviera, Кадиллак Эльдорадо, Линкольн Марк VIII, Ягуар XJS, Бентли Континенталь, Maserati Shamal /Ghibli, Феррари 456 и BMW 8 серии купе. На тот момент в модельном ряду Toyota не было настоящих роскошных купе. Купе дополнит успешную флагманскую модель Lexus - заднеприводный седан LS 400 с двигателем V8.[6] Купе было нацелено на американский рынок,[7] и усилия по разработке внешнего дизайна были переданы Calty Design Research центр в Калифорнии в 1987 году.[6]

1994–1996 Lexus SC 300

Команда американских дизайнеров Калти подошла к проектированию автомобиля по-другому.[8] использование гипсовых лепных украшений для оформления тела,[6] и работа в трехмерном пространстве вместо традиционного двухмерного эскизного подхода.[6] По словам руководителей дизайнеров Дениса Кэмпбелла и Эрвина Луи,[6] В результате появился автомобиль, основанный на «эмоциях и чувствах», а не на линейной эстетике. Получившаяся конструкция практически не имела прямых краев и производила коэффициент сопротивления из Cd=0.31.[6][9] Концепция производственного проекта Луи была одобрена в начале 1989 года, в результате чего Луи был отправлен обратно в Японию на 4 месяца для оказания помощи в завершении производственного проекта.[10] По словам автомобильного журналиста Билла Русса, дизайн SC считался влиятельным среди автомобильных разработок того времени.[7]

Производство Soarer началось в апреле 1991 г. Завод мотомачи в Тойота, Айти,[3] с Lexus SC, произведенным вместе с Soarer в секунду Завод Хигаси Фудзи в Сусоно, Сидзуока.[4] Автомобили от Motomachi просуществовали до апреля 1997 года.[3] Платформа Lexus SC использовалась при разработке Toyota Supra следующего поколения, оба автомобиля производились на одном заводе.[11]

В SC 400 дебютировал 1 июня 1991 года в США как модель 1992 года. 4,0 л SC 400 V8 1UZ-FE, тот же двигатель, что использовался в LS 400, как сообщалось, стоил более 400 000 000 долларов США в исследованиях и разработках.[12] Двигатель расположен за передними осями, что делает его переднеприводным автомобилем со средним расположением двигателя. SC 400 был удостоен звания Motor Trend Импортный автомобиль года за 1992 год. Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших с 1992 по 1996 гг.

Интерьер

В июле 1992 г. SC 300, версия SC 400 с меньшим двигателем, премьера которой состоялась в США. SC 300 был оснащен 3,0 л. рядный 6 2JZ-GE.[13] Lexus ' система контроля тяги, TRAC, предлагался как опция.[13]

SC первого поколения продержался в производстве до 7 июля 2000 года, то есть более девяти лет, что довольно долго по сравнению с другими автомобилями 1990-х годов.[2] Даже при длительном производственном цикле SC были внесены лишь незначительные внешние изменения. Новое хвостовое освещение и измененное спойлер дизайн был частью обновления транспортного средства в середине цикла. Фронт решетка был добавлен в 1996 году вместе с переработанным передним бампером, боковыми юбками и рокерами. SC 400 производил 250 л.с. (186 кВт) / 260 фунт-футов (353 Нм) с 1991 по 1995 год.[14] Оригинальные двигатели 1991–1997 годов для 2JZ-GESC 300 с двигателем были рассчитаны на 225 л.с. (168 кВт) / 210 фунт-футов (285 Нм). Мощность SC 300 была на 5 лошадиных сил больше, чем мощность аналогичного двигателя, используемого в Toyota Supra.[15]

В 1996 году SC 400 1UZ-FE Конструкция двигателя была модернизирована до 260 л.с. (194 кВт) с 250 л.с. (186 кВт). Эти двигатели комплектовались 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях SC 300 и SC 400. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагался только на SC 300 с момента его дебюта до 1997 года.

К концу десятилетия продажи SC в Северной Америке начали сокращаться из-за отсутствия значительных обновлений дизайна с момента появления автомобиля и изменений на рынке, которые привели к потере интереса к купе.

Lexus SC 400 1998 года

В 1997 году (1998 модельный год) и SC 300, и 400 были модернизированы с помощью VVT-i, и таким образом номинальные характеристики были увеличены до 290 л.с. (216 кВт) / 300 фунт-футов (407 Нм) крутящего момента для SC 400 и 225 л.с. (168 кВт) / 220 lb⋅ft (298 Нм) крутящего момента для SC 300. Испытания, проведенные на новых двигателях, показали ускорение SC 400 в течение 1992–1995 годов на уровне 0–60 миль в час за 6,9 км / ч. секунды, годы 1996–1997 - 6,7 секунды, а годы 1998–2000 - 6,1 секунды. Для SC 300 ускорение 0–60 миль / ч за 6,8 секунды с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 7,2 секунды с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на все годы.[16] Эта модернизация 1997 года включала замену четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач на SC 400 на пятиступенчатую. После замены пятиступенчатого агрегата эти модели также получили новый дифференциал с главной передачей 3,27, улучшив как экономию топлива, так и максимальную скорость.

Подавляющее большинство купленных моделей составили продажи моделей SC 300 и SC 400 с АКПП.[17] Lexus SC 400 никогда официально не продавался в Британские острова, но многие примеры попали через Атлантику в качестве личного импорта.[18]

Второе поколение (Z40; 2001–2010)

Второе поколение (Z40)
Lexus SC 430.jpg
2001–2005 Lexus SC 430 (США)
Обзор
Также называетсяToyota Soarer (Z40) (Япония, 2001–2005 годы)
ПроизводствоЯнварь 2001[19][20] - июль 2010 г.[4]
СборкаЯпония: Сусоно, Сидзуока (Завод Хигаси Фудзи )[4]
ДизайнерСотирис Ковос[21] (1997–1998)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе кабриолет
Трансмиссия
Двигатель4,3 л 3UZ-FE V8
Передача инфекции5-ступенчатая A650E автоматический (2002–05)
6-ступенчатая A761E автоматический (2006–10)
Габаритные размеры
Колесная база103,1 дюйма (2619 мм)
Длина177,8 дюйма (4516 мм) (2002–05)
178,5 дюйма (4534 мм) (2006–10)
Ширина72,0 дюйма (1829 мм)
Рост53,1 дюйма (1349 мм)
Снаряженная масса3,840 фунтов (1,742 кг)

2001–2005

В 1999 г. Токийский автосалон Lexus продемонстрировал концепт Sport Coupe, кабриолета с двигателем V8, обозначив свои планы по замене SC 300/400 первого поколения.[2] Серийная версия своего нового спортивного купе-кабриолета SC 430, дебютировал на Нью-Йоркский автосалон в апреле 2000 г.[22] Автомобиль должен был поступить в продажу во втором квартале следующего года.[23] Мощность обеспечивала 4,3 л. 3UZ-FE Двигатель V8 с изменение фаз газораспределения (VVT-i ) в паре с пятиступенчатой автоматическая коробка передач. Этот двигатель был той же модели, что и в UCF30. Lexus LS. V8 SC 430 мог производить 288 л.с. (215 кВт) и 430 Нм (317 фунт-футов) крутящего момента, позволяя купе разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды.[24]

2001–2005 Lexus SC 430

В отличие от модели предыдущего поколения, обновленный Lexus SC с самого начала задумывался как кабриолет.[25] С 1996 по 2000 год группу разработчиков возглавлял главный инженер Ясуси Накагава. Дизайнеры Lexus из Европы и Японии работали вместе, чтобы создать обтекаемый дизайн. В 1997 году была выбрана тема дизайна, разработанная Сотирисом Ковосом, который в свою очередь был назначен главным дизайнером. Во главе с Ковосом дизайнеры отправились в Лазурный берег чтобы разработать внешний вид автомобиля, а также изучить архитектуру, стиль жизни и гавани региона.[23] В результате кабриолет 1998 года получил характерные черты, похожие на региональные яхты, в отличие от традиционных линий формы волны.[26] Боковой профиль транспортного средства, результат обширных испытаний в аэродинамической трубе, был предназначен для направления воздуха вокруг салона на высокой скорости при движении сверху вниз. Патенты на дизайн были поданы в Японии в Патентное ведомство Японии 14 июня 1999 г. под номером патента 1095312.[26]

Шасси SC 430 было оснащено двойным поперечным рычагом для передних и задних колес.[25] Платформа транспортного средства разделяет элементы с GS 430 спортивный седан, включая реечное рулевое управление с переменным усилителем.[26] Системы безопасности варьировались от контроля тяги до контроля устойчивости автомобиля.[25] Кабриолет получил сертификацию выбросов ULEV.[25]

Интерьер, 2005–2010 Lexus SC 430 (Япония)

SC 430 отличался выдвижная алюминиевая жесткая крыша, полностью кожаный салон с вставками из матового алюминия, экран навигации со складывающейся деревянной панелью и 18-дюймовые алюминиевые колеса.[26] Хромированные эмблемы Lexus крепились на спинке подголовников передних сидений.[25] Купе имеет четыре ремня безопасности и технически может вместить четыре человека, но пространство на заднем сиденье ограничено.[27] Жесткая крыша полностью убирается за 25 секунд.[25] Стандартные роскошные элементы включают отделку из дерева Burl Walnut или Bird's Eye Maple, Марк Левинсон аудиосистема премиум-класса, навигационная система на базе DVD и омыватели фар. Для дополнительного места в багажнике SC 430 в качестве опции может быть оснащен спущенные шины.[25]

На момент своего запуска SC 430 позиционировался как «жемчужина Lexus», и как первый кабриолет марки планировался как более показное дополнение к модельному ряду Lexus.[25] Рецензенты из Автомобиль и водитель Журнал оценил SC 430 в 2002 году как «безоговорочный успех», назвав его «комфортным, быстрым, плавным и тихим» со «всеми достоинствами, ожидаемыми от патрицианского родстера».[28]

В 2004 году Lexus представил Lexus SC ».Галечный пляж Edition », модель SC ограниченным тиражом. Специальная серия SC была произведена в партнерстве с Компания Pebble Beach , и отличался уникальной комбинацией цветов экстерьера и интерьера, которая менялась с каждым модельным годом. Это издание предлагалось для модельных годов с 2004 по 2009 год. Производство версии Pebble Beach ограничивалось разным количеством экземпляров каждый год (количество см. В таблице ниже). На каждом купе Lexus SC Pebble Beach edition были представлены: уникальные цвета (меняются каждый год), специальные значки (с изображением "Одинокий кипарис "логотип") на передних крыльях, центральной консоли и ковриках. В модель 2006 года также были включены задний спойлер и легкосплавные колесные диски. В октябре 2009 г. Дорога и трек опубликовал несколько фотографий того модельного года.[29]

В 2004 и 2005 гг. J.D. Power and Associates По результатам первоначального исследования качества SC 430 признан автомобилем премиум-класса с самым высоким рейтингом.[30][31] Келли Синяя книга удостоил SC 430 награды Best to Hold Value Award в 2002 году.[32] В июне 2004 г. Каролина Эррера SC 430 был показан на выставке Мадридский автосалон.[33] Специальная серия SC 430 CH использовала цвет кузова Testa di Moro с соответствующей кожей салона и ковровым покрытием, а также дизайнерскими логотипами на колесах и дверных порогах.[34] Для автомобиля также была разработана линейка аксессуаров.

В 2012, Высшая передача ведущие Джереми Кларксон и Джеймс Мэй выбрали Lexus SC 430 как худший автомобиль, когда-либо созданный в их фильме Худший автомобиль в истории мира. Они раскритиковали его управляемость, плавность хода и стиль, а Мэй назвал поездку «абсолютно дьявольской» и заявили, что крупному производителю следовало бы знать лучше.

2005–2010 Lexus SC 430 (Германия)

2005–2010

В 2005 модельном году 2006 SC 430 был обновлен, с изменениями, которые включали переработанные легкосплавные диски и введение функции Bluetooth. В конце 2005 года состоялась премьера SC 430 вместе с маркой Lexus в Японии; он был изготовлен на сборочной площадке Кандзи (Канто Дзидоша) в Японии.[35] SC 430 продавался в Северной Америке, Европе, Океании и Азии; в отличие от своего предшественника, SC 430 официально импортировался на Британские острова;[36] старый SC 400 был популярным личным серый импорт.[18]

В 2010 году была выпущена последняя специальная модель для Японии - SC 430 Eternal Jewel edition, ограниченная тиражом 200 экземпляров.[37] Модель 2010 года была последним автомобилем от любого крупного производителя в Соединенных Штатах, который поставлялся с кассетная дека.[38]

Производство SC второго поколения закончилось в июле 2010 года после девяти лет производства, но Lexus все еще использовал их в Супер GT до Сезон 2013 года закончился.[39]

Замена

В июле 2008 года Edmunds InsideLine сообщила, что Lexus отменил SC следующего поколения из-за замедления продаж.[40] Представитель компании не подтвердил и не опроверг слухи, но назвал отчет возможной заменой с введением Lexus LFA как «необоснованные домыслы».[41] Впоследствии Lexus объявила о выпуске модели SC 430 в 2009 году.[42] и в 2010 г.

Концепт Lexus LF-LC на выставке 2012 Женевский автосалон.

Назначен LF-LC для Lexus Future-Luxury Coupe, концептуальный двухдверный автомобиль, премьера которого состоялась в январе 2012 г. Североамериканский международный автосалон. Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля был разработан исследовательским центром Calty Design в г. Ньюпорт Бич, Калифорния, которая ранее разработала внешний вид купе Lexus SC первого поколения.[43]

LF-LC отличается переднеприводной трансмиссией с передним расположением двигателя и задним приводом, которая включает систему Advanced Lexus Hybrid Drive следующего поколения.[44] В интерьере есть пульт сенсорный экран система управления связана с двумя жидкокристаллический экран (LCD) экраны шириной 12,3 дюйма (310 мм).[44] Смартфон -размерные сенсорные экраны размещены на подлокотниках дверей для дополнительных элементов управления.[45]

LF-LC был произведен в качестве экспериментального проекта автомобиля, ориентированного на водителя, по указанию Lexus Center в Японии, и работа над концептом началась в мае 2010 года.[43] Внешний вид LF-LC случайно просочился Дорога и трек За несколько недель до запланированного дебюта на автосалоне, когда на YouTube был опубликован превью его февральского выпуска 2012 года с LF-LC на обложке (под заголовком «Потрясающе! Новый Lexus Super Coupe»).[46]

Серийная модель, вдохновленная концептом LF-LC 2012 года, разрабатывается в рамках программы развития Toyota 950A. Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2016 года, он поступил в продажу как Lexus LC 500 в начале 2017 года на базе новой модульной заднеприводной платформы Toyota GA-L и флагмана LS пятого поколения.[47]

  • LF-LC с решеткой шпинделя

  • Сторона LF-LC

  • Задняя часть LF-LC

Автоспорт

SC 430 ENEOS Гонщик Super GT.

В 2006 году SC 430 вошел в рейтинг (Супер GT ) гоночная серия в классе GT500 (автомобили с примерно 500 Лошадиные силы ). Двигатель, сильно модифицированный по сравнению с заводским автомобилем, представляет собой модифицированную версию SC 430. 3UZ-FE V8, который также использовался в Toyota Supra гоночная машина из прошлых лет.

Новые гоночные автомобили на базе SC 430 сразу же составили конкуренцию прежним. GT500 чемпион Дзюичи Вакисака и нет. 2 водителя Андре Лоттерер приведение SC Open Interface TOM к победе в первом раунде на Сузука давая SC 430 свою первую победу в дебютной гонке.[48] Юичи Вакисака и Андре Лоттерер также выиграли чемпионат класса GT500 в том же году. В 2007 году Lexus SC полностью заменил Supra на стороне Toyota, Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Тачикавой, победил в гонке открытия GT500.[49]

Гоночный SC 430 Petronas GT500.

В 2008 году Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Татикава и Ричард Лайонс выиграл Fuji 500 гонки, 3 этап Autobacs Super GT на Фудзи Спидвей.[50] В 2009 году пять SC 430 участвовали в гонках Super GT в классе GT500, в том числе SC 430 Petronas TOM за рулем Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер, а также Eneos SC 430, Kraft SC 430, Dunlop Sard SC 430 и Zent Cerumo. SC 430.[51]

В 2009 году команда Lexus Team Petronas TOM SC 430, управляемая Андре Лоттерером и Джуичи Вакисака, стала победителем чемпионата серии GT500.[52] также SC 430 одержал победу в первых раундах гоночной трассы Сузука.[53] В 2010 году SC 430 продолжил свое участие в соревнованиях Super GT, где MJ Kraft SC 430 и другие Lexus Team Kraft SC 430 одержали победы на Autobacs Super GT 2010 на Fuji Speedway.[54] С 2009 по 2013 год на SC 430s использовался 3,4-литровый двигатель Toyota. RV8KG Двигатель V8.

В 2012 году, через два года после окончания производства, 430 продолжали оставаться сильной стороной в автоспорте. А именно в Формула дрейфа с Achilles Radial Lexus SC430 с двигателем 2JZ и пилотируемым Дайго Сайто.[нужна цитата ]

Продажа и производство

Данные о продажах и производстве первого и второго поколений на основе данных производителя:

Код шассиНомер модели.Календарный годОбщий объем продаж, СШАПоказатели производства
SC 400 ATSC 300 AT (MT)Всего
UZZ30 / JZZ31SC 400/300199220,677[55][56]19,2127,074 (1,601)27,887[57]
199316,075[55]9,8096,036 (910)16,755[58]
199411,929[55]3,6751,978 (227)5,880[58]
19957,906[55]9,7505,329 (793)15,872[58]
19965,047[55]2,4132,118 (232)4,763[58]
19975,041[55]2,2612,509 (120)4,890[58]
19983,009[55]1,1891,5822,771[58]
19992,557[55]9051,9102,815[58]
2000631[59]324581905[58]
Код шассиНомер модели.Календарный годОбщий объем продаж, СШАОбщий объем продаж, ЯпонияПоказатели производства
SC 430 AT
UZZ40
SC 430200114,333[60]

100 Нейман Маркус[61]

не проданон / д
200214,462[60]не продано25,427[58]
200310,298[62]не продано10,755[58]
20049,708[63]

400 галечный пляж[64]

не продано9,848[58]
20058,360[65]

600 галечный пляж[64]

539[66]8,941[58]
20065,847[65]

500 галечный пляж[64]

1,532[66]8,051[66]
20073,927[67]

400 галечный пляж[64]

872[68]5,673[69]
20081,986[67]

360 галечный пляж[64]

621[70]2,756[71]
2009720[72]

300 галечный пляж[64]

256[73]333[74]
2010328[75]не проданон / д
201118[76]не проданон / д
20122[76]не проданон / д

Технические характеристики

Характеристики трансмиссии по поколениям
Год (ы) моделиМодель №.Код (ы) шассиТип двигателяКод двигателяТрансмиссия (и)МощностьКрутящий момент
1991–1995SC 400UZZ314,0 л V81UZ-FE4-ступенчатая АКПП250 л.с. (190 кВт)[57]260 ft⋅lbf (350 Нм) @ 4400 оборотов в минуту[57]
1996–1997SC 400UZZ314,0 л V81UZ-FE4-ступенчатая АКПП260 л.с. (190 кВт)[58]270 ft⋅lbf (370 Нм) @ 4800 оборотов в минуту[58]
1998–2001SC 400UZZ314,0 л V81UZ-FE5-ступенчатая АКПП290 л.с. (220 кВт)[58]300 ft⋅lbf (410 Нм) @ 4000 оборотов в минуту[58]
1992–1997SC 300JZZ313,0 л I62JZ-GE4-АТ / 5-МТ225 л.с. (168 кВт)[57]210 ft⋅lbf (280 Нм) @ 4800 оборотов в минуту[57]
1998–2001SC 300JZZ313,0 л I62JZ-GE4-ступенчатая АКПП225 л.с. (168 кВт)[58]220 ft⋅lbf (300 Нм) @ 4000 оборотов в минуту[58]
2002–2005SC 430UZZ404,3 л V83UZ-FE5-ступенчатая АКПП300 л.с. (220 кВт)[58]325 ft⋅lbf (441 Нм) @ 3400 оборотов в минуту[58]
2006–2010SC 430UZZ404,3 л V83UZ-FE6-ступенчатая АКПП288 л.с. (215 кВт)[77]317 ft⋅lbf (430 Нм) @ 3400 оборотов в минуту[77]

использованная литература

Заметки

  1. ^ Хиггинс, Адриан. «Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe». Автотрейдер. Получено 3 июля 2009.
  2. ^ а б c Детройтский шпионский отчет. Популярная механика. Журналы Hearst. Февраль 2000 г.. Получено 9 октября 2014.
  3. ^ а б c d «Завод Мотомачи». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 3 июля 2014.
  4. ^ а б c d «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
  5. ^ "Технические характеристики Lexus SC 1992 года" (PDF). Лексус. Архивировано из оригинал (PDF) 12 февраля 2012 г.
  6. ^ а б c d е ж г Маккош, Дэн (июнь 1991 г.). "Автомобильная витрина". Популярная механика. п. 31 год. Получено 9 октября 2014.
  7. ^ а б "1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe". Автоканал. Получено 4 декабря 2010.
  8. ^ Видеообзор дилера Lexus SC 400, май 1991 г. на YouTube  Начиная с 3-й минуты ролика, это видео содержит архивные кадры, сделанные членами команды Calty, обсуждающими конструкцию автомобиля.
  9. ^ «Патент 325548 USD - Автомобиль». Патенты Google. 26 декабря 1989 г.. Получено 16 апреля 2012.
  10. ^ «Патент УД318032 - Автомобиль». Патенты Google. 20 февраля 1990 г.. Получено 16 апреля 2012.
  11. ^ Северсон, Аарон (25 мая 2014 г.). "High-Tech High Roller: 1981–2001 Toyota Soarer Z10, Z20 и Z30". Сожрал мотор. НАС. Получено 19 ноября 2018.
  12. ^ "подробные часто задаваемые вопросы о Lexus SC 300/400". Intellexual.net. 27 октября 2004 г.. Получено 4 декабря 2010.
  13. ^ а б Гриффин, Ларри (май 1992 г.). «Lexus SC 300: три премьеры. Пять скоростей. Зубная фея доставляет». Водитель машины. С. 89–90.
  14. ^ "Lexus SC400 1995 года". AutoTrader.com. 5 мая 1998. Архивировано с оригинал 11 декабря 2014 г.
  15. ^ "Lexus SC 300 - Авто Новости". Motor Trend. Получено 4 декабря 2010.
  16. ^ "Дорожные испытания Lexus SC 300/400 2000 года". Руководство для потребителей. Архивировано из оригинал 22 сентября 2011 г.. Получено 19 июн 2009.
  17. ^ «База знаний Lexus». Лексус. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 22 октября 2007 г.. Получено 8 апреля 2007.
  18. ^ а б "Руководство по покупке 4 автомобилей Lexus SC 400". Канал 4. 16 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 29 апреля 2007 г.
  19. ^ «Отзыв о безопасности ELG (E4G) - Для областей с высокой абсолютной влажностью - Обновить» (PDF). США: Toyota. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 16 марта 2015 г.
  20. ^ «Напоминание о безопасности транспортных средств» (PDF). Тойота Австралия. 5 сентября 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2015 г.
  21. ^ ПОЛ ИНГРАССИЯ (июнь 2001 г.). «Объект любви - Lexus SC 430: другие водители таращатся, байкеры одобрительно хрюкают, а этот рецензент теряет сознание». Умные деньги. Получено 13 июн 2011.
  22. ^ Смит, Стивен Коул (апрель 2000 г.). "Lexus SC430 - 2000 Нью-Йоркский международный автосалон NYIAS". Водитель машины. Получено 28 июн 2014.
  23. ^ а б "Lexus будет производить кабриолет". Афины Баннер-Геральд. 12 мая 2000 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2012 г.. Получено 8 июля 2011.
  24. ^ "2008 Lexus SC 430". ForbesAutos. 2008. Архивировано с оригинал 10 декабря 2008 г.. Получено 12 января 2009.
  25. ^ а б c d е ж г час «Полный тест: Lexus SC 430 2002 года». Edmunds.com. Получено 9 сентября 2009.
  26. ^ а б c d "Обзор Lexus SC 430 2002 года". Automedia.com. Получено 9 сентября 2009.
  27. ^ "Lexus SC 430 2002 года - Первый тест". Motor Trend. Получено 9 сентября 2009.
  28. ^ Уинфилд, Барри (февраль 2001 г.). «Lexus SC переходит на средиземноморскую диету и худеет до кабриолета». Водитель машины. Vol. 46 нет. 8.
  29. ^ "Lexus SC430 Pebble Beach Edition". Дорога и трек. 3 октября 2009 г.. Получено 10 сентября 2018.
  30. ^ «Первоначальное исследование качества 2004 г.». J.D. Power and Associates. Получено 4 декабря 2010.
  31. ^ "Toyota, GM получили наибольшее количество наград в первоначальном исследовании качества 2005 г.". пресс-релиз. J.D. Power and Associates. Архивировано из оригинал 29 мая 2007 г.. Получено 4 декабря 2010.
  32. ^ «Модели Синей книги Келли, которые лучше всего сохранят свою ценность». CARFAX. Архивировано из оригинал 25 ноября 2003 г.. Получено 4 декабря 2010.
  33. ^ "Lexus SC430 CH: Carolina Herrera ya tiene auto". Autocosmos.com. 1 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 31 мая 2011 г.. Получено 22 апреля 2009.
  34. ^ Марегил, Барбара (2004). "Lexus SC430 CH:" Автор: Каролина Эррера.'". Supermotor.com. Получено 22 апреля 2009.
  35. ^ «Лексус Мануфактура». Lexus.com. Получено 4 декабря 2010.
  36. ^ 4car Lexus SC 430 (2001–). В архиве 12 февраля 2008 г. Wayback Machine
  37. ^ "Nikkei News - SC 430 Eternal Jewel ограничено 200 экземплярами" (по-японски). Nikkei.co.jp. 1 января 2000 г.. Получено 4 декабря 2010.
  38. ^ Штойер, Эрик (июль 2011 г.). «Кассеты возвращаются на бис». Проводной. Получено 7 июля 2011.
  39. ^ "ト ヨ タ 自動 車 ： ニ ュ ス リ リ ー ス> LEXUS 、 SC の 特別 仕 様 限定 200 台 発 売" (по-японски). Toyota. 20 января 2010 г.. Получено 27 июля 2010.
  40. ^ "IL Insider: Toyota отказывается от Lexus SC нового поколения". Edmunds.com. 11 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 4 декабря 2010.
  41. ^ «США: TMS отвечает на претензии моделей Toyota и Lexus, столкнувшихся с топором». Автомобильный мир. 14 июля 2008 г.. Получено 4 декабря 2010.
  42. ^ «Lexus объявляет об изменении цен на четыре модели | Статья Auto News at». Automotive.com. 25 июля 2008 г.. Получено 4 декабря 2010.
  43. ^ а б «Эксклюзив: концепт Lexus LF-LC - автомобильный дизайн». Дорога и трек. Получено 9 октября 2014.
  44. ^ а б «Концепт Lexus LF-LC дебютирует на автосалоне в Детройте 2012». Авторитет. Получено 9 октября 2014.
  45. ^ «Lexus LF-LC преодолевает цифровой разрыв». Журнал "Уолл Стрит. Получено 9 октября 2014.
  46. ^ «Дорожные и трековые утечки Lexus LF-Lc concept». Автоблог. 20 декабря 2011 г.. Получено 9 октября 2014.
  47. ^ «Глобальный дебют совершенно нового Lexus LC 500 на выставке NAIAS 2016: начало новой эры для Lexus» (Пресс-релиз). США: Lexus. 11 января 2016 г.. Получено 12 января 2016.
  48. ^ "TOM'S SC430 (Wakisaka-Lotterer) Открытие сезона клинч". SuperGT.net. 19 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 6 мая 2007.
  49. ^ «Результаты гонки Super GT Rd. 1 Suzuka». 247 Движение. 22 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  50. ^ «ZENT CERUMO SC430 выиграл гонку Fuji Super GT». Planetlemans.com. Получено 4 декабря 2010.
  51. ^ «Пять SC430 в GT500, IS350 для GT300». SUPERGT.net. Архивировано из оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 26 июля 2009.
  52. ^ «Лучшие участники SUPER GT награждены на вручении JAF Awards». СУПЕР GT.net. Получено 4 января 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ "ト ヨ タ 自動 車 、 レ ク チ ー GT500 ク ラ ス で 1－2 フ ィ ニ ッ シ ュ！" (по-японски). JapanCorp. 20 апреля 2009 г.. Получено 7 июля 2011.
  54. ^ "Lexus с двигателем Motul победил в третьем раунде Japan Super GT". Бюллетень Манилы. 14 мая 2010. Получено 7 июля 2011.
  55. ^ а б c d е ж г час HowStuffWorks "1990–2000 Lexus SC 300 и 400" Примечание: номера продаж указаны под производством.
  56. ^ Lexus: неумолимая погоня. John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 143. ISBN  0-470-82110-8. 12695 SC 400, 7982 SC 300 в продаже
  57. ^ а б c d е "Технические характеристики Lexus SC 1992 года" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 мая 2011 г.. Получено 4 декабря 2010.
  58. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т "Технические характеристики модели Lexus SC 1991–2005 гг.". Лексус. Архивировано из оригинал 18 августа 2010 г.. Получено 3 сентября 2010.
  59. ^ «Продажи Lexus за 1999–2000 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
  60. ^ а б «Показатели продаж Lexus за 2001–2002 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
  61. ^ Аяпана, Эрик (22 декабря 2012 г.). «20 лет Neiman Marcus Cars». Motor Trend. Получено 9 сентября 2018.
  62. ^ «Продажи Lexus за 2002–2003 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
  63. ^ «Показатели продаж Lexus за 2003–2004 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
  64. ^ а б c d е ж «Коды окраски Lexus SC для ретуши, галереи изображений, архивы брошюр и телевизионных рекламных роликов». www.toyotareference.com. Получено 10 сентября 2018.
  65. ^ а б «Показатели продаж Lexus за 2005–2006 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
  66. ^ а б c «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota.jp. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2009 г.
  67. ^ а б «Показатели продаж Lexus 2007–2008». Theautochannel.com. Получено 7 июля 2011.
  68. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF). 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2012 г.. Получено 7 июля 2011.
  69. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 30 декабря 2011 г.
  70. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF). Toyota. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 4 сентября 2012 г.
  71. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 12 июля 2010 г.
  72. ^ «Показатели продаж Lexus за 2009 год». Theautochannel.com. Получено 7 июля 2011.
  73. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF). Toyota. 2010 г.[мертвая ссылка ]
  74. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 9 июля 2010 г.
  75. ^ «Данные о продажах Lexus SC в США». CARSALESBASE.COM. 12 июн 2019. Получено 12 июн 2019.
  76. ^ а б «Декабрь 2012 г. и график продаж на конец года». Отдел новостей Toyota USA. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинал 6 января 2013 г.. Получено 4 января 2013.
  77. ^ а б Подробные характеристики SC В архиве 8 мая 2010 г. Wayback Machine с lexus.com

Список используемой литературы

  • Джексон, Терри (1992). Японские суперкары. Лондон: Apple Press. С. 6–11, 24–31. ISBN  1850763658.

внешние ссылки

  • Soarer FAQ страница австралийского клуба Lexus Soarer
  • Lexus SC в Керли - дополнительные ссылки
Лексус, подразделение Toyota Motor Corporation, график производства автомобилей
ТипЛиния1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
90123456789012345678901234567890
КомпактныйCTZWA10
HSANF10
ЯВЛЯЕТСЯXE10XE20XE30
Среднего размераESV20XV10XV20XV30XV40XV60XZ10
GSS140S160S190L10
ПолноразмерныйLSXF10XF20XF30XF40XF50
КроссоверUXZA10
NXAZ10
RXXU10XU30AL10AL20
ВнедорожникGXJ120J150
LXJ80J100J200
КупеIS CXE20
RCXC10
SCZ30Z40
LCXZ100
LFALFA10
МинивэнLMAH30