Leaside Bridge - Leaside Bridge

Leaside Bridge
(Мост Конфедерации)
Leaside Bridge.JPG
Подветренный мост из ущелья внизу
Координаты43 ° 41′57 ″ с.ш. 79 ° 21′01 ″ з.д. / 43,699065 ° с.ш. 79,350356 ° з.д. / 43.699065; -79.350356Координаты: 43 ° 41′57 ″ с.ш. 79 ° 21′01 ″ з.д. / 43,699065 ° с.ш. 79,350356 ° з.д. / 43.699065; -79.350356
Несет6 полос для автомобильного движения, 2 велодорожки и тротуары для пешеходного движения
КрестыРека Дон
LocaleВосточный Йорк, Онтарио, Канада
Другие имена)Виадук Восточный Йорк-Лисайд
ПоддерживаетсяТранспортные услуги Торонто
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Общая длина1443 футов (440 м)
Оформление нижеДолина реки Дон и Don Valley Parkway
История
ДизайнерФрэнк Барбер
Открыт29 октября 1927 г. (1927-10-29)
Статистика
ПотериНет

В Leaside Bridge, ранее Виадук Восточного Йорка, и официально отмечается как Мост Конфедерации, охватывает Река Дон в городе Торонто, Онтарио. В Ферменный мост Миллвуд-роуд была построена для соединения тогдашнего города Leaside, включая Thorncliffe Park, в тогдашний городок Восточный Йорк, и был завершен 29 октября 1927 года. Срок строительства всего в 10 месяцев был рекордным для того времени.[1]

История

Лисайдский мост в 1928 году

В течение 1920-х годов, когда новые сообщества вокруг Торонто быстро росли, было построено несколько мостов, чтобы преодолеть барьер в долине Дона. Среди них были Долина Авока (Сент-Клер-авеню Восток Yonge Street ) и Восточный Йорк - Лисайд Виадук. Город Лисайд, построенный Канадская Северная железная дорога в конце подросткового периода - начале 1920-х годов стремился привлечь инвесторов и покупателей жилья. Связь через долину Дона с г. Тодморден Миллс и далее в Торонто.

Дерново перевернули в середине декабря, а активное строительство началось в январе 1927 г.[2] под руководством проектировщика мостов Фрэнка Барбера. Мост быстро монтировали в течение весны и лета и торжественно открыли 29 октября как Мост Конфедерации в честь шестидесятой годовщины этого события. Перила, выложенные мозаикой, были спроектированы нью-йоркским архитектором Калудом Брэгдоном из плитки, поставленной итальянской компанией Mosaic and Tile Company.[3]

В конце 1960-х годов, когда появился первый из многочисленных планов по расширению Лесли-стрит к югу от Эглинтон, были начаты планы по расширению моста для поддержки шести полос движения. Мост был закрыт с 16 сентября 1968 года и вновь открыт 8 февраля 1969 года.[4] По бокам моста были прикреплены балки, чтобы расширить настил с обеих сторон.[3] а опоры были усилены по углам, чтобы выдерживать дополнительный вес.

В период с 2004 по 2006 год мост был восстановлен.[3] Второй из двух контрактов на восстановление моста был заключен в 2005 году и включал восстановление декоративных перил по первоначальному проекту 1927 года.[5][6]

Факты

  • Инженер: Фрэнк Барбер
  • Младший архитектор: Клод Брэгдон
  • Высота: 45,4 метра или 143,8 фута (12½ этажа)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Построен на Raymond Piles». Рекламодатель Leaside. 29 октября 1927 г.
  2. ^ Роза, Филлис (1984). «В двадцатый век - два моста Торонто». Канадский журнал гражданского строительства. 11 (4): 875–883. Дои:10.1139 / l84-105.
  3. ^ а б c «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-07. Получено 2010-09-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ "81 Торнклифф Парк - Транзит Торонто - История наземного маршрута".
  5. ^ http://www.toronto.ca/wes/techservices/involved/transportation/leaside_bridge/pdf/bridge_conditions.pdf >
  6. ^ http://www.toronto.ca/wes/techservices/involved/transportation/leaside_bridge/pdf/railing_landscape.pdf

внешняя ссылка