Lamborghini Marzal - Lamborghini Marzal - Wikipedia

Lamborghini Marzal
Lamborghini Marzal, GIMS 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1407) .jpg
Lamborghini Marzal на выставке Женевский автосалон 2018
Обзор
ПроизводительЛамборджини
Производство1967
1 построено
ДизайнерМарчелло Гандини из Бертоне
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
МакетМакет RR
ДвериКрыло чайки
Трансмиссия
Двигатель2,0 л I6
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2620 мм (103,1 дюйма)
Длина4450 мм (175,2 дюйма)
Ширина1700 мм (66,9 дюйма)
Высота1100 мм (43,3 дюйма)
Снаряженная масса2690 фунтов (1220 кг)

В Lamborghini Marzal это концепт-кар, впервые представленный Ламборджини на Женевский автосалон 1967 года.[1]

История

Вид сбоку на Марзал

Разработано Марчелло Гандини из Бертоне, он был создан для Ферруччо Ламборджини с настоящим четырехместным автомобилем для его модельного ряда, который уже включал 400GT 2 + 2 и Миура.[1] Г-н Ламборджини изначально рассматривал создание Marzal как рекламу, а не как серийную модель, заявив:

«Marzal не разрабатывался как серийный автомобиль. Если вы представляете такой автомобиль, как Marzal, на автомобильных выставках в Женеве, Турине и Франкфурте, все журналы сообщают о нем на первой странице. Вы бы предпочли потратить 100 миллионов лир на постройку. такой автомобиль, который по-прежнему дешевле, чем оплата всей рекламы. Это будет стоить почти миллиард лир. Так что в любом случае это компенсирует создание такой одноразовой машины ».

— Ферруччо Ламборджини, цитируемый в «Ламборджини: В поисках совершенства». Автомобиль Ежеквартально. 23 (1): 12–29[2]

Марзал остался одноразовым,[3] хотя общая форма и многие идеи позже будут использованы в Lamborghini Espada.[4]

Стиль Marzal был радикальным на момент его появления, с журналом Дорога и трек назвав это «Дизайн Bertone настолько свежий, что все остальное выглядит старомодно».[5] Отличался застекленным двери типа "крыло чайки" и сильный шестиугольный мотив повсюду, включая заднее окно с жалюзи, внутреннюю отделку и уникальную Campagnolo магниевые колеса. Среди других инновационных элементов стиля - серебристая внутренняя обивка и 6 узких S.E.V. Маршал фары в тонком, клиновидном носу.[4][6]

Несколько компаний сделали литые модели на основе Marzal, в том числе Динки Игрушки и коробок спичек. Многие были других цветов, например апельсин, несмотря на то, что оригинальный выставочный автомобиль был окрашен в серебристый цвет.[7]

Марзал впервые выступил на публичном мероприятии в 1967 Гран-при Монако когда Князь Ренье III в сопровождении жены, Принцесса Грейс, проехал на своем традиционном парадном круге перед стартом гонки.[8][9] Автомобиль во второй раз появился на публике на Concorso Italiano 1996 года в г. Монтерей, Калифорния в честь Carrozzeria Bertone. В Lamborghini Athon также был выставлен в это время.[10]

Долгое время Marzal находился в Музее дизайна Bertone. Он продан на RM Sotheby's Вилла д'Эсте аукцион 21 мая 2011 года за 1 512 000 евро, включая премию покупателя.[6][11][12]

Характеристики

Марзал интерьер

Marzal был оснащен двигателем объемом 2,0 л. рядный шестицилиндровый двигатель, который выдавал заявленные 175 л.с. (130 кВт) при 6800 об / мин и максимальный крутящий момент 18,2 килограмм-м (132 фунт-фут) при 4600 об / мин. Максимальная скорость была оценена в 118 миль в час (190 км / ч).[13] Этот двигатель был разработан Джан Паоло Даллара и представляла собой разделенную пополам версию 4.0L Lamborghini V12, в паре с 5-ступенчатой коробка передач. Он был оборудован тремя Вебер 40 карбюраторов DCOE, с воздухозаборниками, расположенными непосредственно за головами задних пассажиров. Двигатель был установлен поперечно в задней части автомобиля, полностью за задней осью.[6][4] Коробка передач была от Miura с более высоким передаточным числом 5,30 для улучшения ускорения.[13]

Шасси Marzal было основано на серийном шасси Miura, увеличено на 120 миллиметров (4,7 дюйма) и усилено. В результате колесная база составила 2620 миллиметров (103 дюйма).[13] Передний капот был изготовлен из алюминия, а оставшийся без остекления кузов - из стали. Полная масса составляла 2690 фунтов (1220 кг).[4] При посещении Бертоне весной 1967 г. журналист L.J.K. Setright заметил, что «пять больших металлических блоков и умеренно маленькая наковальня» были помещены в переднее отделение марзала, чтобы выровнять клиренс спереди назад.[2] Общая длина составляла 4450 миллиметров (175 дюймов), ширина 1700 миллиметров (67 дюймов) и высота 1100 миллиметров (43 дюйма).[13]

Подвеска, рулевое управление и тормоза, используемые в Marzal, были взяты из серийного Miura. Ход подвески был ограничен по сравнению с Miura из-за конструкции кузова. Bertone разработала уникальный магний диаметром 14 и шириной 6,5 дюйма. центральный замок колеса производства Campagnolo. По конструкции они были похожи на те, что использовались на Miura и Espada, но были уникальны визуально, с двумя рядами почти шестиугольных воздуховодов. Pirelli Были установлены шины Cinturato HS размером 205-14.[13]

В общей сложности в Марзале было использовано 4,5 квадратных метра (48 квадратных футов) стеклянных панелей, все они были предоставлены Glaverbel.[6] Эта компания ранее поставляла Bertone стекло, используемое в Альфа Ромео Карабо и заднее стекло Miura.[13] An кондиционер Система была установлена ​​для борьбы с возникающими высокими температурами в салоне.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Бриз, Джо (5 декабря 2011 г.). "Классические концепции: Lamborghini Marzal 1967 года". Классический драйвер. Получено 26 января 2017.
  2. ^ а б Браунинг, Кен. «Ламборджини: В поисках совершенства». Автомобиль Ежеквартально. 23 (1): 12–29.
  3. ^ "Одноразовый Lamborghini выставлен на аукцион". Высшая передача. 1 апреля 2011 г.. Получено 26 января 2017.
  4. ^ а б c d Рив Бокс, Роб де ла; Крамп, Ричард (1981). Lamborghini: автомобили из Сант-Агата-Болоньезе. Лондон: скопа. ISBN  0-85045-408-5. OCLC  8431194.
  5. ^ "Lamborghini Marzal Бертоне". Дорога и трек. Июль 1967 г.
  6. ^ а б c d е "RM Sotheby's - Lamborghini Marzal 1967 года | Вилла д'Эсте 2011". RM Sotheby's. 2017-07-22. Получено 2020-03-26.
  7. ^ "Lamborghini Marzal - игрушечные детективы". Получено 2020-03-27.
  8. ^ Grand Prix Historique 2018 - вид с пит-лейн, classiccartrust.com Проверено 23 августа 2018 г.
  9. ^ Петрань, Мате (15.05.2018). «Снова посмотрите разовый Lamborghini Marzal Drive в Монако». Дорога и трек. Получено 2020-03-26.
  10. ^ Смейерс, Марк (3 мая 2000 г.). "Ламборджини Марзал". www.lambocars.com. Получено 2020-03-26.
  11. ^ Уэйкфилд, Стив (24 мая 2011 г.). «RM Auctions: Villa d'Este 21 мая 2011 - Обзор». www.classicdriver.com. Получено 2020-03-26.
  12. ^ Орош, Питер (16 июня 2011 г.). «Самый важный Lamborghini, которого никогда не было». Ялопник. Получено 2020-03-26.
  13. ^ а б c d е ж Марше, Жан-Франсуа (1985). Lamborghini Espada и 4-местные: 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada. Лондон: скопа. ISBN  0-85045-592-8. OCLC  12806744.