Kingswear железнодорожная станция - Kingswear railway station

Kingswear
Станция на железная дорога наследия
2007 на станции Kingswear - external.jpg
Место расположенияKingswear, South Hams
объединенное Королевство
Координаты50 ° 20′56 ″ с.ш. 3 ° 34′21 ″ з.д. / 50,34882 ° с.ш.3,57253 ° з.д. / 50.34882; -3.57253Координаты: 50 ° 20′56 ″ с.ш. 3 ° 34′21 ″ з.д. / 50,34882 ° с.ш.3,57253 ° з.д. / 50.34882; -3.57253
Ссылка на сеткуSX881510
УправляетсяПейнтон и Дартмутская паровая железная дорога
УправляемыйЮжный Девон железная дорога
Платформы2
История
Оригинальная компанияДартмут и Торбей железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1864Открыт
1972Сохранилось
Железнодорожный вокзал Кингсуар, вид сверху Дартмут. Пассажирский паром находится рядом с понтоном, а Нижний (автомобильный) паром как раз отправляется в Дартмут.
Сарай поезда видно из-за конца рельсов
Платформа и навес 1970 г.

Kingswear железнодорожная станция это конец Дартмутская паровая железная дорога, а железная дорога наследия в Девон, Англия. Он расположен в центре Kingswear, на берегу Река Дарт противоположный Дартмут.

Станция имеет ровный выход на улицу и примыкает к отелю Яхт-клуб, понтону для Пассажирский паром Дартмут, а стапель из Дартмут Лоуэр Ферри.

История

Железная дорога к Kingswear был построен Дартмут и Торбей железная дорога, открытие 16 августа 1864 года.[1] Первоначальной целью было добраться до Дартмута, но железнодорожная станция в этом городе, который продавал билеты на поезд и обрабатывал посылки, но не имел платформ и поездов, был доступен только перевозить. Железнодорожная компания открыла отель Yacht Club на южной оконечности станции в 1866 году, предназначенный в основном для пассажиров океанских судов, которые в то время заходили в Дартмут.

Товарные поезда ходили до Кингсуэра со 2 апреля 1866 года, и они оказались очень важны не только для перевозки грузов по морю, но и для перевозки угля, выгруженного из Кингсуэра, к морю. газовые работы в Холлакомбе между Пейнтон и Железнодорожные вокзалы Торки.

Дартмутско-Торбейская железная дорога всегда эксплуатировалась Южный Девон Железнодорожная компания и была объединена с ней 1 января 1872 года. Это длилось недолго, так как Южный Девон, в свою очередь, была объединена в Великая Западная железная дорога 1 февраля 1876 года. Линия была построена с использованием 7 футов (2134 мм) широкая колея, но 21 мая 1892 года был закрыт на выходные, чтобы быть преобразованным в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр; 28 человек, ответственных за работы на участке, были размещены в помещении станции. склад для товаров, который был расположен на берегу реки от главного вокзала сарай для поезда. Новые подъездные пути были проложены в 1894 г. сигнальная коробка открыт для управления поездами; В следующем году были проложены новые запасные пути к земле, отвоеванной у реки к северу от станции, и через станцию ​​был построен длинный пешеходный мост, ведущий к берегу реки.

Первоначально железная дорога подходила к станции через три ручья на невысоких деревянных виадуках. Те в Лонгвуде и Носе были снесены после того, как линия была перемещена вглубь реки вокруг ручьев 20 мая 1923 года, а Виадук Худаун, расположенный недалеко от станции, был заменен двухпутной стальной конструкцией в 1928 году. Это и обеспечение большего Проигрыватель позволили более крупным локомотивам работать с Kingswear. Платформа была увеличена в 1929 году до 850 футов (259 м), что позволило использовать и более длинные поезда.

Великая Западная железная дорога была национализированный в Британские железные дороги в 1948 году. В 1960 году сигнальная коробка была оснащена новой рычажной рамой, но вскоре начались перебои в обслуживании. 4 мая 1964 года пристань была закрыта для грузового движения.[1] 14 июня 1965 г. было прекращено движение обычных грузов.[2]

За исключением поездов в пик сезона, с 18 апреля 1966 года большинство рейсов выполнялось в виде маршрутных такси от Пейнтон; Воскресные поезда были отменены с 24 сентября 1967 года, хотя некоторые из них ходили летом следующего года.[1] 20 октября 1968 года сигнальная будка была закрыта, и в следующем месяце было официально предложено полностью закрыть линию из Пейнтона, но вместо этого 30 декабря 1972 года линия была продана компании Dart Valley Light Railway plc, которая эксплуатировала близлежащий железная дорога наследия в Buckfastleigh. Отель Royal Dart был продан железной дорогой Дарт-Вэлли в частные руки в 1979 году, и доходы от этой и другой продажи недвижимости во многом окупили 275 000 фунтов стерлингов, уплаченных British Rail за строительство линии.

Второй путь платформы был восстановлен в 1976 году, точки вокруг станции контролировались местными наземными системами. С 1990 года электрические многоканальные сигналы управляются с панели сигнализации на Britannia Crossing.[2]

Описание

Южный конец Платформа и дорожки покрыты редким деревянным 100 футов (30 м)[1] сарай для поезда, с более традиционным навесом, продолжающимся вдоль платформы. Вход на станцию ​​открывается на главную платформу в вагончике; поезда останавливаются дальше по платформе справа, чтобы локомотив мог обойти поезд, используя кроссовер на этом конце пути платформы. Платформа отсека не имеет дороги для разгрузки локомотивов и поэтому используется только для редких отправлений, которые были переведены на эту линию, чтобы освободить главную платформу для второго поезда.

Старый товарный двор между вокзалом и набережной теперь является автостоянкой и хранилищем лодок; длинный пешеходный мост на северном конце станции не соединен с платформами, а вместо этого ведет пешеходную дорожку от главной дороги к набережной. Другая автостоянка в северной части станции находится на месте подъездных путей к поворотной платформе и вагонам. Несколько разъездов было сохранено напротив платформы и вдоль линии, ведущей к перекрестку Британия, железнодорожный переезд что ведет к Дартмутский высокогорный паром и здесь находится узел железнодорожной сигнализации.

Kingswear Station 23 июля 2008 г.

Услуги

Сезонное сообщение паровозов курсирует между Пейнтон.

Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Железные дороги наследияСледующая станция
Greenway Halt Дартмутская паровая железная дорога Терминус
 Перевозить 
Терминус Пассажирский паром Дартмут Дартмут

Рекомендации

  1. ^ а б c d Поттс, С. Р. (1998). От Ньютонского аббата до железной дороги Кингсвеар (1844-1988). Оксфорд: Oakwood Press. ISBN  0-85361-387-7.
  2. ^ а б Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-55-6.

дальнейшее чтение

  • Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN  0-906867-90-8.
  • Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон. Харвелл: Р. А. Кук.
Эта станция предлагает доступ к Путь к юго-западному побережью
Расстояние до пути50 ярдов (46 м)
Следующая станция против часовой стрелкиChurston 12 миль (19 км)
Следующая станция по часовой стрелкеПлимут 65 миль (105 км)