Джон Ронц - John Roncz

Джон Грегори Ронц (1948 г.р.) - изобретатель, бизнесмен, компьютерный эксперт, автор книг и специалист по аэродинамике.

биография

Ронц родился в Индиане. Вундеркинд, он освоил игру на скрипке к 5 годам, а к 11 годам участвовал в международных конкурсах пианистов. Первые 8 лет он учился в католической школе. Затем он поступил в крошечную частную среднюю школу (семинарию) в кампусе университета Нотр-Дам, где изучал латынь, греческий и иврит. К моменту окончания колледжа Ронц владел несколькими языками. «У меня забавный талант к языкам». (A&S декабрь 1990 г.) Он получил степень бакалавра в области государственного управления и международных исследований, а затем работал плотником на заводе по производству мобильных домов. Некоторое время он занимался абстрактной живописью, затем основал Gemini Sales, поставляя сталь для индустрии штамповки металлов.

Карьера воздухоплавателя

Во время учебы в колледже Ронц попытался изучить основополагающий справочник по профильным профилям. Теория крыловых сечений (1949) Иры Эбботт и Альберта фон Денхоффа. Он давно интересовался самолетами и понял, что формулы из этой книги позволят ему улучшить конструкцию профилей профиля. Однако их сложность удерживала его до 1975 года, когда он купил и собрал компьютерный комплект Heathkit H-8. Он быстро понял, что это радикальное новое изобретение может быть использовано для управления уравнениями аэродинамического профиля, и погрузился в мир вычислительной гидродинамики.

Ронц особенно интересовался миром ламинарного потока, этой неуловимой концепции, которая обещает значительно снизить сопротивление, если его можно будет достичь и поддерживать в практической эксплуатационной ситуации. По собственному желанию он проанализировал аэродинамические поверхности утка Берт Рутан Самодельный самолет Long-EZ. Он не был знаком с Рутаном, но отправил свой анализ известному в то время конструктору самолетов. Рутан сверил анализ со специалистом по аэродинамическим профилям из Rockwell International, затем связался с Ронцем. С тех пор они совместно разработали около 20 проектов, 17 из которых уже построены.

Преследуя свои ранние деловые интересы после колледжа, Ронц научился летать и купил свой первый самолет (Rockwell 112A), а также продолжил карьеру грузового пилота на двухмоторных винтовых самолетах Навахо.

Первым публичным сотрудничеством Ронца с Рутаном стал планер Solitaire. Возможно, его самый известный вклад в разработки Рутана - его участие в Rutan Voyager, очень легком и очень эффективном двухмоторном судне, которое беспосадочно и без дозаправки летало по всему миру. Обеспокоенный воздействием дождя или насекомых на утку, он профинансировал модель аэродинамической трубы, которая была испытана в Лаборатории аэронавтики и астронавтики Университета штата Огайо в их аэродинамической трубе 3 на 5 футов. С Ронцем, управляющим компьютерной системой данных, и Диком Рутаном, управляющим аэродинамической трубой, они создали конструкции вихревых генераторов, которые защищали бы крыло утки в любую погоду. Он также разработал гребные винты для переднего и заднего двигателей, увеличив их эффективность на 4%. Он спроектировал все поверхности аэродинамического профиля таким образом, чтобы контролировать загрязнение за счет увеличения аэродинамического сопротивления. Воздушный поток, приближающийся к аэродинамическому профилю, будет направлять более тяжелых насекомых вдоль точки застоя, а более мелких насекомых подниматься над крылом. Послеполетная экспертиза обнаружила только 3 туши насекомых, забрызганных крыльями «Вояджера».

Расчеты Ронца широко использовались в Бук Звездолет, Чешуйчатые композиты Triumph, предназначенный для Beechcraft как первый легкий реактивный самолет с двигателем Williams FJ-44, и многие другие разработки Rutan. Однако ухудшающееся финансовое положение Beechcraft в 1990-х годах обрекло эту концепцию, и был построен только первый прототип Triumph. Он присоединился к ведущему инженеру Джону Каркоу на Virgin Atlantic GlobalFlyer программа, занимающаяся аэродинамическим расчетом крыла и прогнозированием характеристик. Стив Фоссетт В 2005 году на этом самолете облетел весь мир в одиночку. Ронц разработал трехплоскостной самолет, названный Орел X-TS. Он обладает выдающимися управляемыми качествами и был произведен в Австралии и Малайзии. Позже он модифицировал самолет, чтобы использовать двигатель Continental IO-240, и взял на себя сертификацию этого самолета, Eagle 150B, в США. Он также работал над австралийскими проектами и построенными Исследователь, грузовой самолет, который быстрее, чем Cessna Caravan. Планер Genesis был его первой конструкцией летающего крыла. Некоторые из его проектов БЛА производятся в Израиле и используются вооруженными силами США. Он работал с Джоном Каркоу в Icon Aircraft над разработкой противоскользящего крыла для A5. Сейчас он работает над новым дизайном чистого листа для Windecker Aircraft Company - герметичным самолетом с турбиной или дизельным двигателем.

На сегодняшний день Ронц участвовал в разработке 53 самолетов. Он также разработал шестнадцать пропеллеров и ветряных турбин. Он разработал радикальный парусный катамаран, который использовался в яхтенных соревнованиях Кубка Америки 1988 года. Он также внес свой вклад в усовершенствованный дизайн гоночного автомобиля WSC для Riley & Scott.

Почести и признания

Ронц был представлен в Смитсоновском институте Воздух и космос журнал. Он опубликовал 12 статей в журнале Ассоциации экспериментальных самолетов. Спортивная авиация журнал. Читал лекции в 8 университетах. Он был удостоен звания «старого мастера» Университета Пердью. Он получил мемориальный трофей Стэнли Дзика, журнал «Почетный список профессионального пилота», медаль за достижения журнала Sailing World, награду профессора Августа Распета и золотую медаль инженерной школы Милуоки. Джон работал «заслуженным лектором» Американского института аэронавтики и астронавтики. В ноябре 2000 года он был удостоен чести Его Королевского Высочества принца Филиппа на церемонии в Лондоне, где ему была вручена Австралийская медаль принца за дизайн орла.

Он получил как минимум один патент на свои дизайнерские работы.

Заметки

использованная литература